Barang-barang mobil
Teks | Beruang
Baru-baru ini, raksasa mobil seperti BMW, Daimler, Ford, Nissan, dan Mitsubishi telah mengumumkan laporan keuangannya untuk kuartal terbaru 2019. Laba bersih raksasa mobil tradisional menunjukkan penurunan yang sangat besar, sedangkan laba bersih Ford, Nissan, dan Mitsubishi menurun. Lebih dari 80%, dua pembuat mobil Jerman, BMW dan Daimler, mengalami kerugian pertama mereka dalam hampir satu dekade. Perusahaan otomotif tradisional ini memiliki andil besar di seluruh pasar otomotif. Keuntungan kolektif yang "menurun" kali ini mencerminkan bahwa pasar otomotif sedang memasuki musim dingin.
Perusahaan mobil terkemuka memiliki bisnis besar, dan masih dapat mengandalkan penyesuaian struktur laba dan penghematan biaya berlebih untuk mengurangi biaya dan bertahan dalam "musim dingin". Tetapi bagi perusahaan mobil baru yang tidak memiliki kemampuan untuk membuat darah mereka sendiri, "musim dingin" ini akan relatif sulit. Penurunan di lingkungan pasar telah mendinginkan lingkungan investasi. Banyak perusahaan mobil baru yang mengandalkan pembiayaan untuk pengembangan produk dan manufaktur telah mengalami krisis keuangan. Perusahaan mobil baru yang paling kritis secara bertahap mengalami PHK, tunggakan gaji, dan gagal bayar dari pemasok. . Sejak Januari tahun ini, kekacauan ini telah menyebar. Total 12 pasukan pembuat mobil baru termasuk Sungai Yangtze, Byton, Qiantu, Yundu, Lvchi, Jinkang, Zhidou, dan Bojun telah terlibat. .
Daftar kekuatan pembuat mobil baru dalam kekacauan
Namun, jika Anda mengatur waktu beberapa tahun, situasi pasar akan sangat berbeda. Sejak 2016, gelombang empat modernisasi mobil baru semakin bergejolak. Ada gelombang manufaktur mobil baru di China. Perusahaan internet, perusahaan mobil tradisional, dan grup komunikasi telah menginjakkan kaki di industri mobil energi baru. Informasi publik menunjukkan bahwa antara 2016 dan 2019, hampir 500 kekuatan pembuat mobil baru telah lahir di Tiongkok. Pertumbuhan pasar otomotif telah memberikan kepercayaan diri kepada perusahaan-perusahaan ini untuk berjalan membabi buta.Pada akhir 2018, kapasitas produksi gabungan kendaraan energi baru yang direncanakan oleh semua produsen mobil baru di China mencapai 20 juta unit.
Tetapi ketika pasar turun, kekuatan dan modal pembuat mobil baru kembali ke rasionalitas, tetapi menemukan bahwa pasar mobil domestik sama sekali tidak dapat mencerna kapasitas produksi kendaraan energi baru yang begitu besar. Dengan tren perkembangan ini, beberapa kekuatan pembuat mobil baru yang tertinggal dan tidak memiliki kemampuan hematopoietik sendiri akan segera tereliminasi.
Pada saat yang sama, dengan munculnya merek independen dalam negeri, merek mewah asing, dan merek usaha patungan kendaraan listrik murni, banyak perusahaan mobil baru yang tertinggal di belakang produk utama sebelum mereka berada di pasar. Ditambah dengan masalah kualitas seperti pembakaran spontan, lembaga investasi menentang manufaktur. Antusiasme kekuatan mobil baru berangsur-angsur mendingin. Penurunan nilai pasar Weilai dan Tesla telah mengkonfirmasi hal ini, dan pembiayaan modal ventura industri energi baru domestik tahun ini juga telah turun lebih dari 85%. Fenomena di atas menunjukkan bahwa hari perombakan perusahaan mobil baru semakin cepat.
1. Changjiang Motor berhutang upah dan banyak perusahaan mobil baru tidak dapat membayar upah
Perombakan pasukan pembuat mobil baru dimulai dengan kekacauan Meskipun kasus Yangtze River Automobile bukanlah cikal bakal dari kekacauan pasukan pembuat mobil baru, ini adalah contoh yang representatif.
Menurut laporan dari China Business News, Hangzhou Changjiang Automobile telah menunggak gaji dalam skala besar sejak Februari tahun ini. Karyawan kantor paling terpengaruh saat itu. Pada bulan Maret, gaji pekerja pabrik bengkel juga muncul menunggak.
Staf Hangzhou Changjiang Automobile yang telah mengundurkan diri mengungkapkan kepada media bahwa pada saat mereka mengundurkan diri pada bulan Mei, Hangzhou Changjiang Automobile telah berhutang dua, tiga, dan empat bulan gaji dan bonus akhir tahun 2018.
Rantai modal perusahaan induk sangat ketat, dan kehidupan anak perusahaannya tentu tidak mudah. Pada Juli tahun ini, Guizhou Changjiang Motors dan Chengdu Changjiang Motors di bawah Hangzhou Changjiang Motors juga gagal membayar gaji karyawan mereka selama tiga bulan dan bonus akhir tahun 2018 mereka.
Hangzhou Changjiang Automobile Co., Ltd.
Setelah karyawan mengepung perusahaan pada 1 Juli, Guizhou Yangtze River Automobile telah mengeluarkan gaji 3-5 bulan kepada karyawan, dan masih belum ada berita tentang bonus akhir tahun. Ketika gaji dibayarkan pada bulan Juli, Guizhou Changjiang Automobile berhutang gaji bulan Juni kepada karyawan.
Membandingkan Hangzhou Changjiang Automobile dan Guizhou Changjiang Automobile, Pusat Inovasi Chongqing dari Changjiang Automobile tampaknya lebih "kekurangan uang". Pada akhir Mei tahun ini, Pusat Inovasi Yangtze Motor Chongqing tidak memperbarui sewa kantor tepat waktu. Perusahaan memberi tahu karyawan untuk pulang kerja dan menyerahkan catatan pekerjaan setiap hari.
Dapat dipahami bahwa Pusat Inovasi Chongqing di Yangtze River Automobile juga telah gagal membayar gaji karyawannya sejak Maret tahun ini. Namun, pada bulan Mei dan Juni, pusat R&D mengeluarkan masing-masing 4.000 yuan dan 2.000 yuan tunjangan hidup untuk karyawan.
Perlu dicatat bahwa meskipun sekarang menghadapi dilema keuangan, perusahaan ini telah menerima dukungan dari orang terkaya di Hong Kong, Li Ka-shing pada awal transformasinya, dan dulunya sangat sukses.
Pada tahun 2013, Kendaraan Listrik Wulong berinvestasi dalam reorganisasi Hangzhou Changjiang Bus Co., Ltd. dan menamainya Hangzhou Changjiang Automobile Co., Ltd., merencanakan bengkel produksi kendaraan energi baru dengan kapasitas 100.000 kendaraan.
Li Ka-shing, orang terkaya di Hong Kong saat itu, berada di belakang Wulong Motors, mulai berinvestasi di Wulong Electric Vehicle pada 2010 dan membeli 400 juta saham Wulong Electric Vehicle dengan harga HK $ 0,73. Dalam lima tahun berikutnya Li Ka-shing terus menambah sahamnya di Wulong Electric Vehicle. Pada 2015, ia membeli 743 juta saham Wulong Electric Vehicle dengan harga HK $ 0,46 per saham. Saat ini, Li Ka-shing telah membeli total 1,593 miliar saham Wulong Electric Vehicle, terhitung 8% dari total saham yang diterbitkan, dan telah menjadi pemegang saham terbesar ketiga Wulong Electric Vehicle.
Kendaraan listrik Wulong yang didukung oleh Li Ka-shing bertaruh pada industri kendaraan listrik di banyak tempat. Hangzhou Yangtze River Automobile Co., Ltd. dan Guizhou Yangtze River Automobile Co., Ltd. adalah lima kendaraan listrik naga yang dikerahkan selama periode ini. Mobil Sungai Yangtze yang digemari oleh Wulong Electric Vehicles memang memang berjuang untuk nafasnya saat itu.Menurut pengumuman Kementerian Perindustrian dan Teknologi Informasi, pada Desember 2017 lalu, Yangtze River Automobile secara resmi mendapatkan kualifikasi untuk produksi kendaraan penumpang listrik murni, menjadi penerus BAIC New Energy dan Yundu Xin Perusahaan produksi kendaraan penumpang energi baru kelima dengan kualifikasi ganda setelah Energy, Jiangling New Energy dan Zhidou Electric.
Model EV Sungai Yangtze
Namun, seiring berjalannya waktu, situasi Changjiang Motor saat ini cukup sulit. Di saat yang sama tidak ada model yang dapat diproduksi secara massal, pesanan OEM telah berkurang drastis. Aliran modal telah menyebabkan masalah pada rantai modal perusahaan. Ketidakmampuan membayar karyawan berarti Changjiang Motor telah Datanglah ke "ujung hidup dan mati".
Tapi Yangtze Motor bukan satu-satunya kekuatan pembangunan mobil baru yang mengalami kesulitan tahun ini.
Menurut China Business News, sejak Februari tahun ini, beberapa karyawan Qiantu Motor telah mengeluh kepada departemen sumber daya manusia dan jaminan sosial pemerintah terkait bahwa perusahaan berutang gaji karyawannya. Menurut data izin asuransi wajib kendaraan bermotor, hanya 72 kendaraan yang terdaftar dalam enam bulan pertama.
Pada bulan Mei tahun ini, warganet yang dicurigai sebagai karyawan Green Chi Auto juga memposting di Internet, menuduh perusahaan tersebut berhutang upah mereka, dan beberapa karyawan dikeluarkan dari grup kerja oleh CEO Green Chi Auto Ren Yahui.
Mobil Lv Chi terkena tunggakan upah
Masa-masa mobil kopi listrik yang tampaknya membaik tahun ini tidaklah mudah. Saat ini, perusahaan telah menyelesaikan dua putaran putaran malaikat dan putaran pembiayaan Pra-A, mengumpulkan total 2,5 miliar yuan. Model produksi dan pengiriman massal hanya EV10. , Dan Dianjia Automobile sedang mempersiapkan pengembangan tiga pabrik dan beberapa model. Menurut laporan Jiemian News, kekurangan pendapatan perusahaan yang parah membuat perusahaan tidak dapat memberikan bonus akhir tahun penuh kepada karyawan di awal tahun ini.
Selain empat perusahaan yang disebutkan di atas, kekuatan pembangunan mobil baru seperti Bojun Automobile, Zhidou Electric, dan Min'an New Energy juga telah terkena tunggakan tahun ini dengan karyawan mereka, dan gelombang tunggakan upah menyebar di antara pasukan pembangunan mobil baru.
dua, Zhidou Electric masuk dalam daftar pabrikan mobil baru yang tidak dapat dipercaya yang dituntut atas tunggakan
Tunggakan upah adalah fenomena dangkal bahwa rantai modal negara-negara pembuat mobil baru akan tertekan sampai batas tertentu. Secara umum, pembuat mobil biasanya berkomunikasi dengan pemasok mereka terlebih dahulu dan menggunakan pinjaman untuk menggadaikan bagian dari pembayaran.
Namun, beberapa pembuat mobil baru telah berhutang pembayaran kepada pemasok untuk waktu dan jumlah barang yang jelas melebihi toleransi pemasok. Menurut informasi dari Tianyan, pada bulan Januari tahun ini, mobil listrik Zhidou, yang pernah populer di pasar mobil listrik kelas A00, telah dipasok. Bisnis digugat bersama. Hasil persidangan pada bulan Juni mengungkapkan bahwa Zhidou Electric berutang lebih dari 200 juta yuan sebagai pembayaran kepada pemasok, dan dinilai sebagai "mampu melakukan tetapi menolak untuk melakukan kewajiban untuk menentukan dokumen hukum yang efektif, menyembunyikan properti untuk menghindari penegakan hukum" dan dimasukkan dalam daftar orang yang tidak jujur.
Zhidou Automobile termasuk dalam daftar orang yang tidak jujur
Dapat dipahami bahwa Zhidou Electric pernah menjadi salah satu merek terkemuka di pasar kendaraan listrik kelas A00 dalam negeri. Perusahaan ini didirikan pada tahun 2006 dan menyelesaikan pembiayaan putaran A sebesar 1 miliar yuan pada tahun 2015. Selama 2015-2017, perusahaan tersebut Penjualan kendaraan listrik bermerek masing-masing adalah 25.300, 24.000, dan 43.000, menunjukkan tren peningkatan yang jelas.
Mobil listrik Zhidou
Para eksekutif puncak perusahaan mengatakan dalam sebuah wawancara media bahwa mereka akan mencapai 80.000 penjualan pada 2018, tetapi pada akhir 2018, penjualannya hanya 15.300, yang jauh dari ekspektasi. Dalam empat bulan pertama tahun ini, hanya 1.555 kendaraan listrik Zhidou yang terjual, dan penjualan telah menunjukkan penurunan yang luar biasa. Pada saat yang sama, pendanaan putaran B yang sebelumnya direncanakan sebesar 2 miliar yuan tidak mengalami kemajuan.
Dengan penjualan yang menurun dan tidak ada pembiayaan baru, mantan perusahaan terkemuka di pasar kendaraan listrik A00 itu kini berada dalam situasi yang memalukan.
Selain mobil listrik Zhidou, Faraday yang sebelumnya "bergengsi", masih belum membaik tahun ini.
Faraday Future FF91
Pada Maret tahun ini, media asing TheVerge mengungkapkan bahwa Faraday Future digugat oleh 11 pemasok dan kontraktor, menuntut perusahaan membayar total tunggakan, kompensasi, dan biaya terkait sebesar 80 juta dolar AS.
Laporan tersebut menunjukkan bahwa 11 pemasok ini semuanya menuduh Faraday Future menipu mereka tak lama setelah menandatangani kontrak dengan mereka. 11 perusahaan ini termasuk kontraktor mobil Jerman, agen pemasaran Amerika, perusahaan desain, dan banyak perusahaan sumber daya manusia.
Tak lama kemudian, Faraday Future menjual kantor pusat perusahaan di AS dan tanah yang digunakan untuk membangun pabrik di Las Vegas.
Namun, pada Maret tahun ini, Faraday menerima lagi US $ 600 juta pembiayaan dari kota kesembilan perusahaan game di China itu. Kedua pihak akan bersama-sama mendirikan perusahaan patungan, dan Faraday Future akan memberikan hak eksklusif kepada perusahaan patungan tersebut untuk memproduksi, memasarkan, dan menjual model yang ditunjuk. Perusahaan patungan itu diharapkan memproduksi 300.000 kendaraan per tahun dalam dua tahap. Melalui pembiayaan ini, impian Boss Jia untuk membangun mobil sepertinya berlanjut selama beberapa waktu.
Selain dua pasukan pembuat mobil baru yang disebutkan di atas, Changjiang Automobile juga terkena default pembayaran dari pemasok. Menurut informasi Qixinbao, sejak awal 2019, Changjiang Automobile telah menerima 32 laporan pengadilan sebagai tergugat. Sebagian besar tuntutan hukum yang melibatkan tunggakan pembayaran dari pemasok mencakup suku cadang seperti interior otomotif, eksterior, AC, dan elektronik otomotif. Tunggakan tersebut berkisar antara 100.000 hingga beberapa juta yuan.
Sejauh ini, perusahaan tersebut telah terdaftar sebagai orang yang akan ditegakkan oleh Pengadilan Rakyat Distrik Yuhang, Kota Hangzhou untuk ke-19 kalinya, dan terdaftar sebagai orang yang akan ditegakkan oleh Pengadilan Transportasi Kereta Api Hangzhou sekali.
Hangzhou Changjiang Automobile termasuk dalam eksekutor
Selain tiga perusahaan yang disebutkan di atas, perusahaan seperti Qiantu Automobile, Green Chi Automobile, dan Min'an New Energy juga terkena gagal bayar dari pemasok.
Menurut China Business News, mantan karyawan Qiantu Motor menyampaikan kabar kepada media bahwa sejak Februari tahun ini, Qiantu Motor juga telah gagal bayar gaji karyawan dan pembayaran pemasok. Pembayaran beberapa pemasok pada pameran otomotif tahun ini belum diselesaikan. Belakangan, media memberitakan bahwa di pabrik Qiantu Automobile di Suzhou, sebagian besar jalur produksi dalam keadaan mati, kecuali beberapa jalur produksi untuk interior eksterior mobil.
Data Gasgoo menunjukkan Qiantu Motor hanya memiliki 72 lisensi pada semester pertama tahun ini. Dilihat dari situasi saat ini, situasi Qiantu Motor tidak optimis.
Menurut Times Auto.com, Green Car, yang mendapat banyak perhatian dari Geneva Motor Show tahun lalu, juga terkena pembayaran 27 juta euro dari perusahaan desain mobil Italia I.DE.A.Pada saat yang sama, karyawan mengungkap Green Car di media sosial. Berita negatif tentang tunggakan upah dan pemecatan karyawan dari angkatan kerja.
Kekurangan dana membuat perusahaan mobil baru tidak dapat melunasi pembayaran hutangnya ke pemasok dalam waktu yang lama, dan akhirnya menyebabkan pembayaran besar-besaran kepada pemasok.
3. Produsen mobil baru umumnya kelebihan kapasitas, dan krisis permintaan mulai muncul
Tunggakan gaji dan pembayaran dari pemasok telah mengekspos masalah dalam rantai modal dari pasukan pembuat mobil baru, tetapi masalah yang dihadapi oleh pasukan pembuat mobil baru jauh lebih dari itu.
Sejak 2019, dengan merek independen, pembuat mobil terkemuka baru, dan perusahaan yang didanai asing memasuki pasar energi baru, kategori dan jumlah kendaraan energi baru telah meningkat secara signifikan. Kendaraan energi baru, yang sebelumnya kekurangan pasokan, kini mengalami krisis permintaan. Pengiriman bulanan beberapa pabrikan mobil baru lebih rendah dari kapasitas pabrik.
Ambil contoh NIO, pemimpin baru di bidang manufaktur mobil. Dari Januari hingga Mei tahun ini, NIO telah mengirimkan total 6000+ unit ES8. Namun, pada akhir tahun lalu, kapasitas produksi NIO ES8 telah meningkat menjadi lebih dari 3.000 unit per bulan.
Dengan model produksi berdasarkan permintaan Weilai, ini berarti bahwa lebih dari setengah jalur produksi ES8 Weilai menganggur pada paruh pertama tahun ini.
Weilai ES8
Lebih dari satu angkatan baru di NIO menghadapi masalah seperti itu, Dalam tiga tahun terakhir, tiga angkatan baru teratas NIO, Weimar dan Xiaopeng telah menghabiskan miliaran yuan untuk membangun pabrik.
Diketahui bahwa Weilai Automobile telah mencapai kerjasama dengan Jianghuai Automobile untuk membangun "pabrik bodi aluminium kelas dunia" di Hefei, dengan kapasitas produksi yang direncanakan 100.000 unit per tahun; Xiaopeng Automobile bekerja sama dengan Haima, lokasi pabrik baru dipilih di Zhaoqing, Guangdong, dan kapasitas produksi yang direncanakan Dengan produksi tahunan sebesar 150.000 unit; Weimar Automobile telah membangun pabriknya sendiri di Oujiangkou, Wenzhou, dan berencana untuk memproduksi 200.000 unit setahun setelah penyelesaian proyek. Namun dilihat dari jumlah lisensi di semester pertama tahun ini, penjualan Weimar EX5 di semester pertama tahun ini sebanyak 8.548; penjualan Xiaopeng G3 di paruh pertama tahun ini sebanyak 8.494; dan penjualan Weilai ES8 di paruh pertama tahun ini sebanyak 7.656.
Pabrik Wenzhou Weimar
Padahal, pada 2018, total kapasitas produksi yang direncanakan seluruh pabrikan mobil baru dalam negeri sudah melebihi 20 juta unit, sedangkan penjualan kendaraan energi baru tahun lalu hanya 1,256 juta unit. Pasar energi baru dalam negeri jelas belum mampu menyerap kendaraan energi baru berskala besar tersebut. Kapasitas produksi kendaraan energi.
Laju peningkatan permintaan tidak dapat mengimbangi laju peningkatan kapasitas produksi, yang sangat berbahaya bagi kekuatan baru dalam pembuatan mobil.
Sederhananya, jika pesanan tidak mencukupi, pabrik akan mengurangi produksi. Jalur produksi menjadi menganggur, dan peralatan produksi masih disusutkan tepat waktu, dan perusahaan dengan biaya tetap seperti biaya personel dan biaya operasi tidak dapat menghindarinya. Dengan kata lain, selama mereka masih berbisnis, kerugian tenaga pembuat mobil baru ini akan terus membesar.
empat, Pembiayaan modal ventura turun lebih dari 85%, persaingan pasar semakin ketat
Di bawah kekacauan gelombang kekuatan pembuat mobil baru ini, "kekurangan uang" adalah masalah umum yang dihadapi oleh semua kekuatan pembuat mobil baru. Dalam analisis terakhir, tunggakan gaji, tunggakan pembayaran, dan PHK adalah "uang tidak cukup".
Pengamatan yang cermat tidak sulit untuk menemukan bahwa struktur aset dari sebagian besar kekuatan pembuat mobil domestik baru biasanya terdiri dari platform investasi yang didukung pemerintah + modal ventura.
Pada paruh pertama 2019, dua sumber pendanaan utama ini tiba-tiba mengalami kekurangan. Menurut laporan dari Sina Finance and Economics, pada awal tahun ini, Komisi Pembangunan dan Reformasi mengkritik pemerintah industri energi baru Jiangxi karena terlalu panasnya investasi. Komisi Pembangunan dan Reformasi Provinsi Jiangxi segera memperketat peninjauan proyek-proyek investasi energi baru dan dana khusus.
Komisi Pembangunan dan Reformasi Provinsi Jiangxi menyesuaikan kebijakan energi baru
Sebelumnya, sejumlah besar proyek energi baru di Provinsi Jiangxi telah ditutup. Informasi publik menunjukkan bahwa dari 2015 hingga Juni 2017, Provinsi Jiangxi telah memperkenalkan total 18 rencana investasi energi baru, dan 7 di antaranya tidak ada kabar tentang dimulainya konstruksi setelah pengumuman kontrak. Menurut laporan, di antara 11 proyek yang telah dimulai, lebih dari setengahnya belum selesai sesuai jadwal.
Selanjutnya, pemerintah daerah mulai menaikkan standar audit untuk proyek energi baru. Dipahami bahwa pemegang saham terbesar Guizhou Changjiang Automobile Company di bawah Hangzhou Changjiang Automobile adalah Guizhou Gui'an Industrial Investment Co., Ltd. dengan latar belakang aset milik negara, yang memegang 49% saham.
Saat Area Baru Gui'an mulai mengaudit proyek energi baru, dana di rekening Mobil Sungai Guizhou Yangtze juga dibekukan.
Selain pengetatan kebijakan pemerintah, pendanaan VC dari luar berangsur-angsur mendingin. Menurut data yang dirilis perusahaan riset data Seattle PitchBook pada Juni tahun ini, per 15 Juni tahun ini, jumlah total pembiayaan modal ventura untuk industri energi baru China tahun ini hanya 783 juta dolar AS, yang turun lebih dari 85% dibandingkan 6 miliar dolar AS pada periode yang sama tahun lalu. .
Sementara lingkungan modal menurun, persaingan di pasar energi baru domestik juga semakin ketat.
Pada paruh pertama tahun ini, merek milik dalam negeri BYD, GAC New Energy, dan Geely merilis model dengan sistem autopilot L2 standar dan jangkauan komprehensif sejauh 500+ kilometer.
GAC Energi Baru Aion S
Secara keseluruhan, standar arus utama kendaraan listrik domestik telah memasuki era 500 + km dan L2, dan perbandingan kekuatan produk telah meningkat pesat tahun lalu.
Dengan ekspansi bertahap pasar kendaraan energi baru domestik dan melampaui Amerika Serikat menjadi pasar kendaraan energi baru terbesar di dunia pada tahun 2018, perusahaan mobil patungan juga telah memberikan perhatian lebih pada pasar ini.
Sebelumnya, Che Dongxi pernah melaporkan masuknya keseluruhan perusahaan mobil patungan ke pasar energi baru domestik. Hampir 10 kendaraan listrik murni akan memasuki pasar domestik pada tahun depan, dan ini hanya pelopor merek usaha patungan yang memasuki pasar energi baru.
Namun, kekuatan pembuatan mobil baru jelas tidak siap untuk menghadapi serangan energi baru dari perusahaan mobil tradisional. Model standar terkini dari pasukan pembuat mobil baru terkemuka Weilai, Weimar, dan Xiaopeng belum mencapai masa pakai baterai komprehensif 500+ kilometer. Standar utama, Weilai ES6 dengan jangkauan komprehensif maksimum 510 kilometer perlu dilengkapi dengan baterai besar 84kWh, dan model modifikasi Weimar dan Xiaopeng belum mulai dikirimkan. Selain tiga besar, lebih banyak produsen mobil baru yang masih dalam tahap penelitian dan pengembangan model produksi massal pertama, dan tidak dapat menghasilkan produk untuk bersaing dengan kendaraan listrik perusahaan mobil tradisional.
Secara keseluruhan, lingkungan modal domestik dan lingkungan pasar telah diperketat, dan kekuatan pembuatan mobil baru memasuki periode pengendapan. Selama periode ini, tidak ada kekuatan pembuatan mobil baru dengan "barang kering" (mengacu pada mobil yang diproduksi secara massal dengan kekuatan produk). Akan disaring oleh jaring besar "pasar".
Seorang eksekutif senior Weilai Automobile mengatakan dalam sebuah wawancara media bahwa hanya sekitar 3 pasukan pembuat mobil domestik baru yang benar-benar dapat bertahan dan tumbuh, dan probabilitas bahwa pasukan pembangun kepala baru dapat bertahan kurang dari 50%.
Kata penutup: kekuatan pembuatan mobil baru merombak dan mempercepat
Upah, default pembayaran, PHK, penutupan pabrik, kekuatan pembuat mobil baru di paruh pertama tahun ini kacau, dan titik terpadu di balik kekacauan ini adalah ketegangan rantai modal perusahaan-perusahaan ini dan pengetatan lingkungan pasar.
Menurut statistik yang tidak lengkap, dalam ledakan modal beberapa tahun terakhir, lebih dari 500 kekuatan pembuat mobil baru telah muncul di Cina, tetapi sejauh ini, kurang dari 50 kekuatan pembuat mobil baru telah muncul; Mobil yang memasuki pasar energi baru dan telah mencapai hasil yang baik dapat dihitung dengan kedua tangan; saat ini tidak ada kekuatan baru yang dapat membuat mobil menguntungkan di China.
Saat ini, semua perusahaan mobil baru membutuhkan dukungan modal. Namun, secara keseluruhan lingkungan telah memasuki tahap penurunan subsidi, pengetatan kebijakan pemerintah, dan pendinginan modal.Saat ini, hanya beberapa produsen mobil baru terkemuka yang masih mampu memperoleh pembiayaan dalam jumlah besar. Pada saat kritis seperti itu, perusahaan mobil tradisional juga telah menyuarakan seruan untuk memasuki pasar kendaraan energi baru, secara agresif menyebarkan kendaraan listrik murni, meninggalkan ruang bagi pabrikan mobil baru untuk lebih dikompresi, dan perombakan pabrikan mobil baru semakin cepat.
- Panas musim panas yang luar biasa: pohon bambu dalam tempat serangga yang lebat berseru, terkadang ada sedikit kesejukan, bukan angin
- Sky menghadiri komentar Piala Raja of Kings, ratusan jangkar berjuang keras selama tiga hari, dan seluruh prosesnya luar biasa
- Pernyataan hari ini | 15 tahun lalu, lulusan universitas menghilang. Semula mengikuti teman sekelas wanita ke Guangzhou, tapi endingnya sedih
- Festival Pariwisata Hutan China (Heilongjiang Greater Xing'an) 2019 dan Festival Budaya Lahan Basah Kedua dibuka kembali
- Seorang gadis berusia 8 tahun dari Chongqing memenangkan Kontes Model Anak Nasional: Sejak dia masih kecil, dia suka catwalk
- Topan "Lichma" mendekati pantai Zhejiang, dan curah hujan tinggi di timur laut dan tempat-tempat lain
- Powell meledakkan pasar dengan satu kalimat: Dow turun 500 poin, dan pasar Asia Pasifik umumnya jatuh! Trump marah ...