Kami hanya bersimpati atas kemunduran mobil Korea. Dari Hyundai hingga Kia, pelesetan ganda dari pabrik domestik pertama membuat kami tidak lagi melihat harapan mereka, dan Hyundai, sebagai kakak Kia, memiliki rangkaian domestik Operasi penyelamatan diri juga cenderung berakhir dengan kegagalan.
Festa telah diterima dengan baik sejak diluncurkan, dan bahkan telah diberi nama mobil modern paling nyata. Namun, nasib Festa juga berfluktuasi seperti Hyundai. Dari penjualan bulanan 20.000 menjadi hanya 5.000, titik pendaratan Festa Tapi ini jauh lebih cepat daripada zaman modern. Kita tidak tahu apa yang dialami Festa dalam beberapa bulan, tapi kita tahu bahwa impian modern untuk mengandalkan Festa untuk pulih sekali lagi hancur.
Meskipun ix35 adalah model utama, seharusnya tidak menjadi bagian dari Hyundai
Sebagai salah satu model volume utama Hyundai, ix35 pasti telah menyelesaikan tugasnya. Data penjualan 10975 cukup untuk menyaksikan semuanya. Data penjualan pertumbuhan tahun-ke-tahun 46,6% juga sangat menyentuh pada titik ini, tetapi seberapa banyak ix35 telah hilang karena dorongan hati benda? Dari 130.000 hingga 110.000, harga awal yang ditetapkan oleh Hyundai pada awal periode tampaknya rentan di pasar. Setelah tingkat preferensi ix35, penjualan mulai tumbuh dengan mantap. Sekarang dunia ini telah berkembang menjadi Hyundai empat silinder. Harganya lebih rendah dari tiga silinder Lynk & Co.
Meski beberapa orang pernah membandingkan mobil Korea dengan mobil domestik, apakah mobil domestik memang lebih baik dari mobil Korea? Dengan harga yang sama, apakah itu untuk membeli "kepala ayam kampung" atau "usaha patungan ekor Phoenix"? Hal ini sepertinya menjadi masalah yang tidak dapat dihindari, namun situasi saat ini sudah tidak sebaik sebelumnya. Harga merek independen kelas atas seperti Lynk & Co telah melampaui harga model usaha patungan, dan harga model usaha patungan (terutama Hyundai) bahkan telah dipengaruhi oleh merek independen kelas atas. Tahan.
Setelah Shengda menjadi "kegagalan" Hyundai, orang-orang semakin sering menyerang Hyundai. Terutama dalam dua tahun terakhir, klaim bahwa Hyundai lebih rendah daripada produksi dalam negeri telah muncul tanpa henti, dan kualitas mobil Korea tidak baik. Hyundai pasti bisa dikatakan sebagai wall-to-wall push oleh semua orang, sehingga saat ini sebuah mobil modern harus dipertanyakan apakah kualitas mobil ini oke? Dari "Elantra yang tidak membuka yang buruk" hingga "kualitas modern tidak baik", siapa yang tahu apa yang dialami zaman modern?
Sebagai sedotan penyelamat hidup bagi Hyundai, Feista pasti menjadi model Hyundai termahal. Banyak konfigurasi tersedia. Tenaga yang mumpuni bahkan lebih bertenaga. Namun wajah anyar tersebut gagal memberi Hyundai kesempatan baru. Jika volume penjualan mencapai 5.000 sebulan, saya pikir naik turunnya "mobil" tidak lebih dari itu? Dan bisakah Festa terbakar lagi? Saya takut tidak. Lagi pula, diskon 10.000 hingga 20.000 sudah menjadi batas Hyundai. Mungkinkah mobil yang lebih dari 100.000 akan dipotong setengah?
Meskipun "empat generasi" Yuedong, Langdong, Leading dan Elantra pernah dikritik oleh semua orang sebagai modern, Hyundai pada saat itu sama sekali tidak khawatir tentang penjualan. Sekarang Hyundai memiliki ide produk yang jelas dan harga yang meningkat. Penurunan harga hanya menghasilkan citra merek yang lebih murah, dan citra merek yang murah juga membuat daya saing banyak model populer Hyundai semakin kurang kompetitif.Target penjualan 900.000 yang ditetapkan tahun ini baru selesai 4/1, tapi waktu Ini sudah setengah jalan. Apakah modernitas punya masa depan?
- Budak kipas besi asli! Pencuri tua Sima mengeluarkan kucing pembantu, dan penonton berteriak Ning Wang: nyaman
- Tempatkan Mercedes-Benz GLC di toko: WEY memiliki kepercayaan diri dan kekuatan untuk membuat kemajuan
- Mengobati kutu daun dengan cara ini akan "mati" sepanjang hari, yang lebih efektif daripada pestisida
- Apakah metode tanah "air bawang putih" tidak cocok untuk membasmi kutu daun mawar? Mengapa tidak mencoba "trik" ini
- Istri kaya Hong Kong tidak berakhir dengan baik, Xu Ziqi menjadi menantu ratusan miliar ketika dia berusia kurang dari 40 tahun, dapatkah dia mengikuti jejak para pendahulunya
- Lebih sulit menyumbangkan uang daripada menghasilkan uang, orang kaya butuh waktu dua tahun untuk menyumbang 3 miliar, karena mereka harus membayar pajak 500 juta.