Dari Suzuki Swift yang terkenal hingga pangsa pasar yang merosot dalam beberapa tahun terakhir, kinerja pasar Suzuki dalam beberapa tahun terakhir tidak begitu baik. Produknya sudah tua dan tidak memiliki ide baru, dan segmentasi pasar produk tidak berjalan dengan baik. Performa Suzuki di pasar domestik semakin buruk, dari posisi lapis kedua tahun ini menjadi lapis ketiga saat ini dan bahkan marjinal. Performa pasarnya telah menyeret turun seluruh mobil Jepang. .
Tahun lalu, penjualan mobil Jepang di China terus meningkat, dengan penjualan kumulatif melebihi 4 juta unit. Selain raksasa tradisional seperti Nissan, Honda, dan Toyota, performa Mazda juga sangat eye-catching.Namun, dalam menghadapi pasar mobil penumpang Laut Merah tahun lalu, Hanya Suzuki yang tidak memanfaatkan periode dividen pasar, tahun lalu penjualan kumulatifnya hanya 115.000 unit, bahkan ada penurunan. Ditambah dengan depresi pasar pada paruh pertama tahun ini, kinerja Suzuki menjadi lebih buruk, membuat orang bertanya-tanya apakah dia akan mundur dari pasar domestik dalam beberapa tahun mendatang. Lagi pula, volume penjualan tahunan sebesar 115.000 unit tidak lagi cukup untuk mempertahankan sistem yang besar di China. .
Untuk menyelamatkan pasar yang tidak menguntungkan, Kuang Jingwen segera dipindahkan ke tim Suzuki dan bertanggung jawab untuk memperbaiki Suzuki. Xiaotu adalah model pertama sejak ia menjadi wakil manajer umum. Tanggapan pasar Xiaotu secara langsung menentukan masa depannya Status pekerjaan tingkat tinggi Suzuki, yang disebut tiga kebakaran untuk pejabat baru, daftar Xiaotu adalah api yang paling penting. Namun, dalam hal kinerja pasar Suzuki saat ini dan kemampuan produk Xiaotu yang baru, bahkan lebih sulit bagi Xiaotu untuk berhasil, dan api pertama Kuang Jingwen kemungkinan besar akan dipadamkan dengan kejam.
Pertama-tama, tiga merek besar Jepang Suzuki, Toyota, Honda, dan Nissan, harus melampaui ketiga merek ini jika Suzuki ingin sukses. Jika tidak, sukses adalah mimpi yang bodoh.
Dari segi pengaruh merek, hal terpenting bagi konsumen dalam negeri untuk memilih mobil bukanlah kualitas, bukan performa, melainkan merek. Merek yang unggul bisa berdiri kapan saja, Volkswagen Jetta bisa menjelaskan masalahnya. Dibandingkan dengan Ryota dan Nissan, daya tarik pasar dan nilai merek Suzuki tidak begitu baik, bahkan merek Haval pun pada tahap ini.
Mari kita bicara tentang kualitas. Bukan alasan untuk mengatakan bahwa Ford telah dihancurkan oleh Chang'an selama satu abad. Tingkat produksi pengecoran Chang'an tidak begitu baik, dan bahkan dapat dikatakan relatif buruk. Meskipun model Suzuki tidak mengalami kegagalan besar, namun memiliki pengerjaan yang kasar dan bahan yang murah. Banyak konsumen yang sudah merasakannya. Dalam menghadapi lebih banyak konsumen yang mengejar produk yang lebih baik, Suzuki saat ini berada pada jarak yang jauh dari Liangtian dan Nissan.
Ketiga adalah dealer. Dalam menghadapi penurunan penjualan grup, lebih dari seratus dealer di seluruh negeri sudah kurang percaya diri, bahkan bisa dikatakan mereka tidak punya kemampuan bertarung. Dealer Suzuki di kota lapis kedua tempat penulis berada sudah tidak bernyawa, menjalin hubungan dengan dealer Honda di sebelahnya. Sebaliknya, yang satu penuh semangat dan yang satu sedingin gua es.
Brand Suzuki memang tidak lestari, jadi Xiaotu anyar adalah produk tinju Suzuki, esensinya lumayan, tapi kalau ditempatkan di pasaran untuk bersaing bebas pasti akan dilecehkan, begitu juga di depan Xiaotu. Ada juga beberapa gunung besar.
Pertama, Honda XRV / Binzhi Kedua bersaudara Honda ini bisa dikatakan telah menggerakkan seluruh pasar SUV kecil joint venture Rahasia kesuksesan mereka bukanlah konfigurasi yang sangat baik, tidak teknologi yang berlebihan, tetapi kualitas dan ketangguhan Honda yang selalu prima. Menghadapi tuntutan konsumen yang semakin banyak, Honda mengambil jalan kualitas, meski 130.000 XRV tidak didiskon, bisa laku puluhan ribu unit. Dan Xiaotu harus menghadapi lawan yang menakutkan, saya pikir sulit untuk dilampaui.
Kedua, semakin banyak kendaraan domestik unggulan, dan perkembangan kendaraan dalam negeri semakin baik. Pada paruh pertama penjualan pasar, kendaraan domestik menyumbang hampir separuh penjualan. Mereka memiliki kualitas dan performa yang baik. Diantaranya, Haval H2 / H6, transmisinya Kei GS4, RX4, dan Tiggo 7 semuanya adalah produk yang sangat bertenaga. Dari segi produk dan kehandalannya tidak lagi kalah dengan produk Suzuki. Penjualan pasar membuktikan bahwa masyarakat China sudah mulai memilih mobil dalam negeri. Kini setelah mobil domestik melejit, kedatangan Xiaotu sepertinya sedikit berbeda. Atas kebijaksanaan Anda sendiri.
Sebenarnya ada alasan penting lain mengapa Xiaotu tidak disukai oleh penulisnya, yaitu kekuatan produknya masih kurang, terlihat seperti produk baru, tetapi ternyata Fengyu lama dibangun kembali. Suzuki Fengyu adalah mobil yang bagus, tetapi pasar tidak mengenalinya. Ada banyak alasan, salah satunya adalah tampilannya yang jelek, dan yang lainnya adalah kurangnya interior yang stylish dan konfigurasi yang cukup untuk menarik konsumen. Xiaotu baru sebagai model pengubah cangkangnya tidak memiliki kinerja yang sangat baik, dan bahkan dapat dikatakan bahwa itu tidak banyak berubah.
Pertama-tama, mari kita lihat perbandingan antara Fengyu lama dan Xiaotu baru. Kedua model ini kira-kira memiliki panjang, lebar, dan tinggi yang sama. Xiaotu baru sedikit lebih rendah dari Fengyu. Jarak sumbu roda kedua mobil adalah 2600mm dan dilengkapi 1.4L / 1.4. Performa tenaga mesin T sama, dan gearbox otomatis juga sama. Dari segi data, tidak ada perubahan besar. Artinya, Snaptu telah menggunakan platform Fengyu untuk produksi, dan ketiga bagiannya sama persis. Jika Anda adalah pemilik Fengyu, Anda akan merasakan kemiripan saat mengendarai Xiaotu. Konsumen yang menyerahkan Fengyu pada saat itu, sekarang ketika mempertimbangkan kembali Xiaotu, saya khawatir mereka harus melepaskan Xiaotu lagi.
Fengyu hampir menghentikan produksi pada tahap ini, sebagian karena kenyataan pasar yang terlalu buruk dan tidak perlu ada, dan alasan lainnya adalah untuk membebaskan kapasitas produksi untuk Xiaotu baru.Kita bisa melihat jawaban dari penjualan Xiaotu tahun lalu. Dari awal bulan hingga saat ini, penjualan terbaik Fengyu hanya sekitar 2.500 unit, dan sebagian besar waktu penjualan tetap sekitar 1.000 unit. Menghadapi pasar penjualan yang begitu panas, Fengyu dapat dikatakan sebagai produk yang gagal. Kegagalannya. Penulis memberikan jawaban diatas: dealer + pengerjaan + merk jelek.
Fengyu yang diproduksi oleh Changan Suzuki tidak memiliki kesan bahwa mobil Jepang lainnya dapat diandalkan dan awet.Nilai pengguna jaringan kualitas mobil sangat rendah, hanya 2.5 poin Konsep apa ini? Skor keseluruhan Zotye T600 adalah 3,6 poin, dan skor keseluruhan Suzuki Fengyu lebih buruk dari pada Zotye T600. Mobil Suzuki dengan sejarah perkembangan seabad ini kini jadi bingung. Pantas saja konsumen tidak akan membelinya. Keluhan konsumen terkonsentrasi. Di tiga bagian utama kendaraan, perlindungan gearbox suhu rendah, kebisingan abnormal, kerusakan poros depan dan belakang, masalah makan ban, kegagalan mesin untuk memulai, dan kebisingan yang keras semuanya diganggu oleh pemilik Fengyu. Xiaotu baru adalah pengganti yang sederhana. Untuk model cangkang, sulit untuk menentukan apakah Suzuki telah mengoptimalkan masalah ini.
Bicara soal yang terakhir, mari kita bahas tampilan paling dangkal. Bentuk Xiaotu masih belum memikat hati konsumen. Estetika konsumen dalam negeri tetap pada panggung strip dekoratif krom horizontal, dan Xiaotu menggunakan arah vertikal dengan arah berlawanan. Hiasan strip dekoratif berlapis krom tidak bisa diterima banyak konsumen. Bentuk lampu depan yang rumit dan tinggi kurang dari 1600mm membuatnya tampak seperti model CROSS. Konsumen domestik lebih cenderung ke SUV perkotaan. SUV palsu semacam ini tidak bisa laris di pasaran.
Ringkasan: Kami masih belum melihat ketulusan dalam generasi baru Fengyu Xiaotu. Kami baru saja membuat ulang gaya yang lebih dinamis dan memperkaya beberapa konfigurasi yang dapat dibuang. Nilai inti yang paling diperhatikan konsumen belum diperbaiki, masih model CROSS yang masih rutinitas sebelumnya. Persaingan SUV kecil di pasar semakin sengit.Silakan balas dari Xiaotu kepada konsumen, mengapa tidak memilih merek milik sendiri dengan konfigurasi yang lebih baik, mengapa tidak memilih merek usaha patungan yang lebih andal dan lebih kuat, dan harus memilih merek Jepang kelas tiga.
- Melawan Guangzhou dan membakar Istana Musim Panas Lama, India melakukan begitu banyak kerusakan ke China dengan bersembunyi di belakang Inggris
- Mobil yang dibangun hanya 1 detik lebih lambat dari pesawat! Model lain apa dari perusahaan mobil ini yang pantas untuk dilihat?
- SUV patungan lainnya menawarkan diskon lebih dari 30.000, yang merupakan lingkaran lebih besar dari Kodiak, dan ruang 7 kursi tidak kalah dengan Highlander
- Saat melawan bayonet, mengapa tentara Jepang suka menarik peluru dan tentara Rute Kedelapan suka menembak
- Fujian Cement: Laba bersih 340 juta yuan yang dapat diatribusikan kepada perusahaan induk pada tahun 2018, merealisasikan perubahan haluan
- Volvo domestik 120.000 tidak tampan, konsumsi bahan bakar mesin tiga silinder 5,8L, dan interiornya sangat mewah