Karena "integrasi militer-sipil" dengan jelas diusulkan untuk pertama kalinya pada tahun 2015 sebagai strategi nasional, AVIC (02357-HK), satu-satunya perusahaan andalan untuk produk dan layanan umum penerbangan militer-sipil berteknologi tinggi di pasar modal Hong Kong, juga bermain dalam beberapa tahun terakhir. Konsep "integrasi militer-sipil" diluncurkan, dan jalan untuk mempercepat perkembangan industri industri penerbangan di bidang umum militer-sipil belum berhenti.
Baru-baru ini, AVIC juga telah merencanakan untuk mendirikan usaha patungan melalui partisipasi anak perusahaan untuk memperluas investasi industri di bidang teknologi tinggi penerbangan seperti drone, membuka cara lain bagi perusahaan untuk melaksanakan strategi pengembangan "integrasi militer-sipil" sampai akhir.
Lakukan "integrasi militer-sipil" sampai akhir dan bangun usaha patungan untuk memperluas investasi dalam industri teknologi tinggi penerbangan
Pada malam hari Senin ini, AVIC mengumumkan melalui pengumuman bahwa anak perusahaannya yang 31,75% sahamnya AVIC Zhihui menandatangani usaha patungan dengan pemegang saham pengendali, anak perusahaan Perusahaan Industri Penerbangan China Jincheng Group, dan pihak ketiga independen, Nanjing Tianyue, atas usulan pendirian AVIC Jinke. protokol.
Menurut pengumuman tersebut, modal terdaftar dari perusahaan patungan yang baru didirikan AVIC Jinke adalah 228 juta yuan (RMB, sama di bawah), di mana, menurut perjanjian usaha patungan, AVIC Zhihui setuju untuk menyumbang 103,2 juta yuan dalam bentuk tunai, yang merupakan 44% dari total investasi AVIC Jinke; Jincheng Group menginvestasikan 104,88 juta yuan tunai, menyumbang 46% dari modal terdaftar AVIC Jinke; dan Nanjing Tianyue menginvestasikan 22,8 juta yuan tunai, menyumbang 10% dari modal terdaftar.
Setelah pembentukan AVIC Jinke, Jincheng Group, AVIC Zhihui dan Nanjing Tianyue masing-masing akan memiliki 46%, 44% dan 10% dari sahamnya; dewan direksi perusahaan patungan akan terdiri dari lima direktur, dimana Jincheng Group dan AVIC Zhihui dapat dinominasikan secara terpisah Dua direktur, satu direktur lainnya adalah direktur perwakilan karyawan. Berikut ini adalah diagram skema singkat dari struktur ekuitas AVIC Jinke:
Dilaporkan bahwa ruang lingkup bisnis AVIC Jinke diharapkan mencakup desain, manufaktur, perakitan akhir, pengiriman, penjualan, dan penyediaan jaminan layanan teknis untuk kendaraan dirgantara dan sistem tenaganya, produk pendukung turunannya; desain, manufaktur, dan integrasi sistem produk teknologi tinggi penerbangan, dan konsultasi teknis. Dan layanan, layanan transfer teknologi (akhirnya tunduk pada ruang lingkup bisnis yang disetujui oleh otoritas administrasi industri dan komersial). Jangka waktu operasional AVIC Jinke diperkirakan selama 20 tahun, dihitung sejak tanggal izin usaha AVIC Jinke diterbitkan. AVIC dalam pengumumannya menyatakan bahwa penandatanganan perjanjian usaha patungan tersebut di atas akan membantunya untuk terus memperluas investasi industrinya di bidang penerbangan berteknologi tinggi seperti drone dan memperoleh pendapatan investasi, yang sejalan dengan strategi pengembangan bisnisnya untuk perbaikan terus menerus dari rantai industri terkait.
Lima belas tahun pencatatan: Dari produsen mobil terbesar keempat hingga berfokus pada industri penerbangan utama
Meskipun investasi industri merupakan arah bisnis yang sangat diperlukan AVIC dalam strategi pengembangan "integrasi militer-sipil", sumber pendapatan dan keuntungan utamanya adalah tiga segmen bisnis utama dari mesin lengkap, suku cadang, dan layanan teknik. Melihat kembali sejarah perkembangan AVIC, siapa sangka AVIC dulunya adalah "auto stock"?
Pada tanggal 30 Oktober 2003, AVIC secara resmi tercatat di papan utama Bursa Efek Hong Kong. Melihat kembali daftar awal, selain bisnis penerbangan yang sekarang terkenal, bisnis utama AVIC juga mencakup manufaktur mobil. Sebagai produsen mobil mini dalam negeri dengan volume penjualan terbesar dan produsen mobil terbesar keempat, segmen bisnis otomotif AVIC pernah menyumbang sebanyak 80%, sedangkan segmen penerbangan hanya menyumbang sekitar 20%.
Pada tahun 2006, karena penurunan di sektor otomotif, yang menyeret kinerja grup secara keseluruhan, AVIC mencatat kerugian bersih sebesar 331 juta yuan untuk pertama kalinya sejak pencatatannya, dan terus meningkat dalam dua tahun berikutnya. Pada Juni 2008, AVIC memprakarsai divestasi bisnis otomotifnya. Pada 2009, AVIC melepaskan bisnisnya yang kinerjanya buruk menjadi bisnis otomotif yang merugi melalui serangkaian reorganisasi. Pada saat yang sama, ia memperkuat bisnis penerbangannya dan menggantinya dengan avionik dengan potensi pertumbuhan yang besar dan margin laba kotor yang tinggi. Selama tahun itu, bisnis tersebut akhirnya membantunya mencapai perubahan haluan yang sukses. Sejak Maret 2011, bisnis otomotif AVIC resmi didivestasi, dan sejak itu mulai fokus pada bisnis penerbangan.
Tahun 2012 adalah tahun pertama AVIC menyelesaikan divestasi dan integrasi bisnis otomotifnya. Didorong oleh momentum yang kuat dari pesatnya perkembangan industri penerbangan China pada saat itu, AVIC dengan giat mengembangkan bisnis penerbangan intinya dan menyelesaikan akuisisi seluruh saham di Tianjin Airlines dalam tahun tersebut. , Mencapai pertumbuhan pesat dalam bisnis penerbangan.
Sejak tahun 2012 hingga 2015, merupakan periode ketika AVIC sepenuhnya fokus pada pengembangan industri penerbangan utama setelah divestasi industri otomotif.Perusahaan terutama mengoperasikan dua bisnis besar, yaitu bisnis mesin lengkap dan bisnis suku cadang. Dalam beberapa tahun terakhir, AVIC telah mencapai pertumbuhan pesat baik dalam pendapatan maupun laba bersihnya.
Selama periode ini, bisnis industri penerbangan China berkembang pesat, dan teknologi penerbangan mencapai lompatan bersejarah. Pemerintah China berturut-turut telah mengeluarkan sejumlah dokumen reformasi di bidang penerbangan umum. Dengan membaiknya situasi ekonomi internasional, permintaan akan transportasi udara semakin kuat, dan terbukanya wilayah udara dataran rendah juga mendorong titik pertumbuhan ekonomi baru (ekonomi sumber daya udara penerbangan umum), termasuk penerbangan umum. Perkembangan industri terkait yang pesat seperti manufaktur, pemeliharaan, pengoperasian, dan investasi serta pembangunan bandara penerbangan umum.
AVIC, yang telah melalui sejarah lebih dari 15 tahun sejak terdaftar pada tahun 2003, telah sepenuhnya berubah dari sebuah stok mobil menjadi sebuah saham industri penerbangan yang murni dan berdedikasi.
Fluktuasi kinerja: Bagaimana menghadapi tantangan baru di era baru?
Memasuki tahun 2016, akibat lingkungan internasional yang kompleks dan berat, banyaknya faktor ketidakpastian perekonomian dunia, dan tekanan ekonomi domestik yang menurun, tekanan ke bawah terhadap perekonomian domestik terus meningkat. Di tengah kondisi industri yang sulit dan menantang, AVIC terus menyesuaikan strategi dan kecepatan pengembangan bisnisnya. .
Pada tahun 2016, AVIC baru saja mengakuisisi AVIC Planning, yang utamanya bergerak di bisnis jasa aeronautical engineering, dan memperluas bisnisnya ke jasa aeronautical engineering.Selama tahun tersebut, perusahaan juga turut serta dalam pembentukan AVIC Smart Drawing yang disebutkan di awal artikel untuk mempromosikan aplikasi UAV dan penerbangan. Perkembangan kecerdasan industri, dll. Setelah memasuki era baru pembangunan, AVIC telah lebih jelas memposisikan strategi pengembangannya sebagai platform pengembangan industri untuk membangun produk dan layanan terintegrasi militer-sipil berteknologi tinggi penerbangan.Dalam dua atau tiga tahun terakhir, AVIC secara bertahap telah lebih fokus padanya Bermain dengan konsep "integrasi militer-sipil".
Namun, dalam prosesnya, performa stabil AVIC di masa lalu mulai berfluktuasi.
Seperti yang ditunjukkan pada tabel di atas, pada tahun 2016, margin laba kotor AVIC mencatat penurunan, dan pertumbuhan laba juga melambat; pada tahun 2017, total pendapatan grup mengalami penurunan yang jarang terjadi, dengan penurunan dua digit (11,5%) - terlepas dari itu Pertumbuhan negatif dalam pendapatan atau perlambatan pertumbuhan laba tampaknya mengkonfirmasi satu hal: yaitu bahwa AVIC pada tahap ini secara bertahap menjadi kurang energik dari sebelumnya.
Pada tahun 2018 lalu, lingkungan ekonomi global menunjukkan tren peningkatan proteksionisme perdagangan dan fluktuasi yang terus berlanjut di pasar keuangan. Lingkungan industri penerbangan domestik menjadi lebih kompleks dan dapat berubah. Pekerjaan AVIC adalah anggota penting dalam industri tersebut, dan memang menghadapi banyak tantangan. Untuk masalah baru, masih banyak tantangan yang menanti untuk diselesaikan.
Untungnya, laporan kinerja tahunan 2018 perusahaan yang dirilis pada 20 Maret tahun ini menunjukkan bahwa AVIC berhasil membalikkan penurunan pendapatan sebelumnya tahun lalu, dengan pendapatan dan laba bersih masing-masing meningkat 7,84% dan 5,4% year-on-year. Per akhir 2018, cadangan tunai AVIC di rekeningnya mencapai 12,122 miliar yuan, meningkat dari tahun ke tahun sekitar 10%, dan cadangan modalnya relatif melimpah.
Namun, perlu disebutkan bahwa dalam beberapa tahun terakhir, rasio utang AVIC juga menunjukkan tren yang meningkat: Pada tahun 2014, rasio aset-liabilitas AVIC naik menjadi 57,4%, naik menjadi 57,5% pada tahun 2015, dan kemudian menjadi 59,2% pada tahun 2016, dan pada akhir tahun 2017 Data ini melampaui 60% hingga mencapai 60,5% dan naik menjadi 60,93% lagi pada pertengahan 2018.
Kabar baiknya, laporan kinerja tahunan 2018 yang dirilis bulan lalu menunjukkan bahwa rasio aset-liabilitas AVIC telah turun menjadi 59,7% tahun lalu. Padahal, jika dilihat dari kinerja keuangan beberapa tahun sebelumnya, alasan peningkatan debt ratio AVIC adalah karena adanya peningkatan hutang dan tagihan grup pada tahun-tahun tertentu, atau kenaikan pada bank yang menanggung bunga dan pinjaman lainnya selama tahun tersebut, namun tren kewajibannya masih relatif moderat. Terkendali.
100 Saham Hong Kong Teratas
Meskipun telah bermandikan sejarah panjang perkembangannya sendiri, AVIC telah menstabilkan situasi dengan fondasi yang kokoh, dan di bawah kepemimpinan strategi pengembangan "integrasi militer-sipil", tampaknya telah memperbarui aura ketenangannya dan terus bertahan. Sebelum.
Didukung oleh perusahaan induk yang kuat, Aviation Industry Corporation of China, kekuatan utama industri manufaktur penerbangan China yang telah menempati peringkat di antara 500 teratas di dunia selama bertahun-tahun, AVIC sendiri juga memegang saham Zhongzhi (600038-CN) dan Hongdu Airlines (600316-CN). , AVIC Electronics (600372-CN) dan AVIC Optoelectronics (002179-CN) dan empat perusahaan terdaftar saham A lainnya, yang dapat dianggap sebagai bisnis besar dengan kekuatan besar.
AVIC, yang kinerjanya kembali tumbuh positif di tahun 2018, juga menjadi pesaing kuat di tahun baru daftar seleksi [Hong Kong Stocks Top 100]. Kini bertepatan dengan tahun baru kegiatan seleksi [Hong Kong Stocks Top 100] sedang berlangsung. Bisakah Anda bekerja keras untuk masuk ke daftar 100 teratas tahun 2018? Sampai batas tertentu, ini adalah "bea cukai" lain untuk AVIC. Saya berharap upacara penghargaan [100 Teratas Saham Hong Kong] yang akan diadakan pada tanggal 24 Mei 2019 (Jumat) di Shenzhen Zhongzhou Marriott Hotel untuk mengungkapkan jawabannya. .
Penulis: PENG stay
Editor: Li Lulu
- Dengan nilai pasar hampir 40 miliar, dapatkah Tongcheng Yilong tetap menikmati lalu lintas Tencent di masa mendatang?