Saat membeli SUV, selain mempertimbangkan harga, ruang, konfigurasi dan hal-hal berwujud lainnya, sistem suspensi juga sangat penting. Sebagai salah satu komponen utama sebuah SUV, sistem suspensi memiliki pengaruh yang besar terhadap performa dan kenyamanan kendaraan. Hari ini, Paman Brick mempopulerkan sistem suspensi SUV untuk melihat apa perbedaan antara berbagai SUV "dasar"!
Jenis suspensi secara umum dapat dibagi menjadi dua kategori: suspensi independen dan suspensi non-independen; SUV memiliki dua bagian, suspensi depan dan belakang. Suspensi independen dapat secara sederhana dipahami sebagai: tidak ada sambungan kaku antara roda kiri dan kanan, dan bagian suspensi satu roda semuanya hanya terhubung ke bodi. Suspensi non-independen berarti kedua roda tidak independen satu sama lain, dan dihubungkan secara kaku oleh poros yang kaku.
Sebagian besar suspensi depan SUV adalah suspensi independen, terutama SUV perkotaan, yang paling umum adalah suspensi independen MacPherson. Keuntungannya adalah struktur yang sederhana, lebih sedikit bagian, dan lebih sedikit ruang, yang dapat membebaskan lebih banyak ruang untuk mengatur sistem daya dan kelistrikan.
Sebagian besar SUV perkotaan menggunakan suspensi independen McPherson depan, seperti Tiguan, CR-V, Escape, Envision, dll.
Tentunya ada juga beberapa SUV yang suspensi depannya mengadopsi suspensi independen double wishbone, terutama SUV hardcore seperti Toyota Prado dan Jeep Grand Cherokee. Jenis double-wishbone dapat dipahami sebagai penambahan wishbone atas berdasarkan suspensi MacPherson, yang membuat penyangga dan penanganan lateral kendaraan menjadi lebih baik.
Sistem suspensi belakang SUV umumnya memiliki perbedaan antara independen dan non-independen. Suspensi non-independen yang paling umum adalah tipe torsion beam, yang kurang nyaman dibandingkan dengan suspensi independen, tetapi strukturnya sederhana dan dapat diandalkan, memakan lebih sedikit ruang, dan memiliki biaya perawatan yang rendah. Karenanya, karena pertimbangan biaya, SUV kecil kebanyakan menggunakan suspensi belakang non-independent. Seperti Honda Binzhi, Buick Enclave, Emgrand GS dan lain sebagainya.
Suspensi belakang SUV yang lebih mahal pada dasarnya independen, yang paling umum adalah suspensi belakang independen multi-link. Ini memiliki kenyamanan dan penanganan yang lebih baik, tetapi strukturnya rumit, memakan banyak ruang, dan biaya pembuatannya lebih tinggi.
Misalnya, Volkswagen Tiguan, Nissan X-Jun, Toyota Rongfang, dll., Semuanya menggunakan suspensi independen belakang, meskipun tidak semuanya multi-link, dan jenis suspensi spesifiknya berbeda, tetapi semuanya adalah suspensi independen.
Selain itu, banyak SUV domestik yang harganya 100.000 yuan atau bahkan kurang dari 100.000 yuan juga menggunakan suspensi belakang independen yang sangat teliti, seperti Haval H6, Geely Boyue, Southeast DX3 dan sebagainya.
Suspensi integral bridge (hard axle) sebenarnya adalah suspensi non-independen, yang umumnya lebih banyak digunakan pada kendaraan off-road murni. Misalnya Mercedes-Benz G, Land Rover Defender, Jeep Wrangler, dll, semuanya mengadopsi struktur as roda belakang atau as roda depan dan belakang.
Struktur suspensi jembatan integral sangat sederhana, roda kiri dan kanan dihubungkan dengan poros keras, kemudian poros keras dihubungkan ke bodi. Kelebihannya adalah daya dukung beban yang kuat, cocok untuk off-road, kondusif untuk perawatan dan modifikasi, dll. Kerugiannya adalah penanganan dan kenyamanan jalan yang buruk.
Terlihat bahwa tipe suspensi yang berbeda berdampak pada handling dan kenyamanan SUV. Untuk SUV rumah tangga perkotaan pada umumnya, perbedaan utamanya terletak pada suspensi belakang independen dan non-independen. SUV dengan suspensi belakang independen memiliki kenyamanan berkendara yang lebih baik, sedangkan SUV dengan suspensi belakang non-independen memiliki biaya yang lebih rendah.
- Tanpa Land Rover dan Land Cruiser, apa yang akan terjadi jika SUV domestik baru senilai lebih dari 100.000 memasuki Tibet?
- Di bawah aura baterai litium berteknologi tinggi, margin laba kotor Rongbai New Energy tidaklah glamor
- SUV andalan baru Volkswagen dengan kemampuan off-road yang luar biasa ini dibandrol dengan harga 829.800 yuan. Apakah layak dibeli?