Camry generasi kedelapan yang didasarkan pada arsitektur TNGA terbaru dari Toyota ini menjadi fokus perhatian setelah peluncuran Camry generasi baru, dan juga menjadi faktor banyak konsumen untuk memilihnya. Camry generasi kedelapan pernah menjadi model laris sejak diluncurkan pada 2017. Volume penjualan bulanan mempertahankan level 10.000+, yang juga sangat dekat dengan tolok ukur mobil tingkat menengah Magotan. Meski sempat terjadi insiden "pintu lumpur" di bulan Maret tahun ini, namun volume penjualan malah malah turun. Pada Juli lalu, penjualan Camry mencapai 15.458 unit, hanya kalah 49 unit dari Magotan.
Dengan penampilannya yang tampan dan performa tenaga yang baik, Camry generasi baru ini populer di kalangan banyak anak muda. Namun karena keterbatasan kapasitas produksi, Camry generasi baru selalu kekurangan pasokan. Camry dan Highlander generasi baru berbagi lini produksi kedua dengan GAC Toyota. Karena proses produksi mobil baru yang rumit, tidak realistis untuk mewujudkan "perdagangan spot" dalam jangka pendek. Ini juga berarti bahwa situasi kenaikan harga dan promosi mobil Camry saat ini tidak dapat diredakan sementara. Beberapa konsumen saat ini menahan uang di sela-sela, menunggu Camry memangkas harga dan konsesi sebelum memulai. Dari perspektif penawaran dan permintaan, ada sedikit harapan untuk penurunan harga dalam beberapa bulan terakhir.
Selain itu, setelah saingan lama Camry, Accord, meluncurkan mobil barunya pada bulan April, setelah beberapa saat mengalami penurunan penjualan, penjualan Accord pada bulan Juni mengantarkan lonjakan. Volume penjualan bulanan hanya lebih dari 1.300 lebih sedikit daripada Camry. Namun, penarikan kembali model Honda CR-V, Crown Road, dan UR-V1.5T juga berdampak pada generasi baru Accord. Accord generasi baru juga dilengkapi dengan mesin 1.5T, tetapi tidak ada kasus peningkatan oli. Dengan mendekatnya winter, jika terpengaruh cuaca maka Accord generasi baru juga akan mengalami peningkatan oli, maka Accord tidak jauh dari recall. Pada saat itu, calon konsumen Accord dapat beralih ke Camry, dan Camry akan menghasilkan penjualan besar. Dalam keadaan seperti itu, jelas tidak mungkin bagi produsen untuk menurunkan harga Camry.
Namun semuanya tidak bisa mutlak, dilihat dari reaksi para pemilik Camry generasi baru, mobil baru tersebut masih memiliki kendala tersendiri. Jika produsen tidak memperhatikan masalah tersebut, hal itu juga akan menyebabkan penurunan reputasi Camry, yang pada akhirnya akan tercermin dari penjualannya. Saat itu, produsen dapat menghemat penjualan dengan memangkas harga.
Beberapa pemilik mobil menjawab bahwa masalah kebisingan yang tidak normal terjadi hanya setengah bulan setelah mobil baru disebutkan, dan itu belum diselesaikan. Banyak pemilik Camry yang diproduksi pada bulan Mei mengatakan bahwa gagang pintu tidak dapat ditarik kembali dan pintu co-pilot tidak dapat dibuka. Toko 4S mengatakan bahwa sebagian besar mobil pada bulan Mei mengalami masalah ini. Ada juga reaksi pemilik bahwa mesin mobil baru sedikit terlambat saat pedal gas diinjak dalam, tidak seperti mobil Toyota lama, sedikit frustasi saat bahan bakar terkumpul pada 30, dan suara mesin agak keras, tapi bukan jenis deru.
- Klasifikasi dan analisis penyebab gangguan umum dari perangkat keras sistem MCU, dan ringkasan metode umum untuk anti-gangguan
- Tak kenal takut di musim dingin, FAW Toyota 2019 akan keluar melawan tren, dan 5 mobil baru menarik perhatian!
- Mobil suci Volkswagen lainnya telah jatuh, netizen: pengurangannya terlalu serius, dan perasaannya tidak cukup
- Setelah Emgrand, sedan telah menjadi kuda hitam, dengan penjualan melebihi 10.000 di bulan pertama pencatatan, dan 32.174 unit terjual dalam dua bulan!
- Diskon 50.000 untuk persiapan Tiang Kewei, pakar: tunggu, jangan ditarik kembali begitu Anda membelinya