Di pasar otomotif China saat ini, jika suatu produk ingin berdiri kokoh, Anda harus memiliki latar belakang yang baik dan merek yang bagus, atau Anda harus mengikuti produk tersebut dan memiliki kinerja biaya tinggi. Hanya dengan cara ini produk dapat memperoleh pijakan di pasar otomotif, jika tidak, ia akan segera terkubur dalam perkembangan pesat mobil baru di China.
Selain merek asing yang lebih dulu masuk ke pasar Cina, seperti Volkswagen Jerman, GM Amerika, Ford, Toyota Jepang, Honda, dll., Ada juga sejumlah merek asing yang terus masuk ke pasar Cina beberapa tahun terakhir ini, seperti yang populer belakangan ini. Borgward, Alfa Romeo, dll.
Jika kita kembali ke 60 tahun yang lalu, Borgward masih merupakan merek mobil Eropa yang terkenal. Kita harus tahu bahwa Borgward pernah memiliki 60% pangsa ekspor Jerman dan merupakan produsen mobil terbesar ketiga di Jerman, tetapi merek keturunan Jerman ini tertidur lebih dari separuh waktu. Pada abad tersebut, setelah kembalinya, Borgward tidak mengarahkan ujung tombaknya pada merek mewah, tetapi pada merek massal. Dan berturut-turut telah meluncurkan dua mobil baru, Borgward BX7 dan BX5, karena hanya merek mobil yang telah rusak selama lebih dari setengah abad yang dapat memiliki performa pasar yang baik setelah diluncurkan. Dari sudut pandang saat ini, kedua produk yang diluncurkan tidak diragukan lagi. sukses.
Kendaraan uji coba yang kami sebutkan hari ini adalah BX5 dari Borgward. Sebenarnya, ini bukan produk pertama Borgward yang memasuki pasar China (produk pertama adalah BX7). Karena BX7 secara bertahap diterima di pasar China , Borgward meluncurkan SUV kompak BX5 kedua di pasar Cina pada waktunya.
Kendaraan test drive yang didapat paman kali ini adalah model penggerak empat roda otomatis 1,8T. Sebelum merasakan pengalaman test drive, seperti artikel test drive sebelumnya, beritahu dulu kisaran harga resmi BX5: 149.800-216.800 Yuan, mobil baru tersebut telah terdaftar pada 24 Maret. Melalui keseluruhan test drive, perasaan paling intuitif bagi Paman Te adalah bahwa BX5 cukup cocok dengan SUV kompak merek mewah, dan tidak ketinggalan.
Tenaga yang kuat, kontrol yang halus, BX5 mudah dibuka
Saat tes mengemudi, perasaan yang paling penting pasti dari kekuatan dan kontrol yang dipedulikan banyak orang.
Dari segi tenaga, Borgward BX5 dibekali mesin injeksi langsung 1.8L turbocharged dengan output maksimum 140kW (190Ps) / 5500rpm dan torsi puncak 280Nm / 1750-4500rpm. Dari segi data, mesin ini lebih baik dari yang ada di Volkswagen Tiguan. Mesin EA8881.8T lebih bertenaga. Dan dipasangkan dengan girboks manual otomatis 6-percepatan dari Aisin Jepang, yang memiliki empat mode: D normal, S sport, ECO dan manual M, yang cocok untuk opsi distribusi di berbagai kondisi jalan.
Dari segi transmisi dipadankan dengan girboks manual otomatis 6 percepatan dari Aisin.Selain itu, versi penggerak empat roda BX5 dari test drive paman khusus ini menggunakan sistem penggerak empat roda generasi kelima dari BorgWarner; dari segi sasis, Borgward BX5 mengadopsi Macpherson depan dan suspensi independen multi-link belakang.
Meskipun ini adalah uji coba pertama mobil Borgward, BX5 sejujurnya adalah mobil yang membuat Paman Te terkesan. Tidak masalah dari segi power supply, gearbox matching dan tuning termasuk NVH memiliki performa yang baik, pada model joint venture level harga yang sama sudah pasti lebih dari cukup untuk menang.
Kondisi jalan untuk test drive khusus ini sebagian besar adalah jalanan berkecepatan tinggi dan jalanan perkotaan.Selama proses berkendara tidak ada fenomena turbo lag, apalagi saat kedalaman pedal gas berubah, Anda bisa merasakan torsi keluaran mesin mudah dikendalikan dan sensitif. Gelar juga cukup bagus. Kalibrasi dan pencocokan gearbox secara langsung menentukan penanganan dan kenyamanan sebuah mobil. Di bawah kondisi jalan yang berbeda, BX5 terus berganti gigi, dan bahkan dalam kondisi ekstrim, BX5 dapat memiliki handling dan kehalusan yang sangat baik, yang menunjukkan bahwa Borgward telah melakukan banyak upaya dalam penyetelan mobil baru.
Di jalan perkotaan, karena banyaknya jumlah lampu lalu lintas, tidak ada hambatan dan rasa frustrasi yang jelas selama perpindahan gigi secara konstan (naik dan turun), yang lebih baik daripada model serupa. Selama test drive berkecepatan tinggi di G4 Beijing-Hong Kong-Macao Expressway, Uncle Te merasakan fungsi cruise control. Setelah menyetel kecepatan di setir secara manual (120km / jam), fungsi ini dapat membebaskan tangan dan kaki Anda untuk berkendara dengan nyaman. , Fungsi ini adalah konfigurasi kesejahteraan yang baik untuk berkendara jarak jauh. Namun, karena ini bukan jelajah adaptif ACC, Anda tetap perlu menggunakan kaki Anda untuk mengontrol rem dalam keadaan darurat.
Dari segi pengalaman berkendara, ada poin lain yaitu respon throttle yang sangat cepat, jika kekuatan kaki secara tidak sengaja bertambah, perasaan mendorong ke belakang akan datang, dan kontinuitasnya kuat. Intervensi turbo juga cukup mulus, sensasi kecepatan sangat kuat, dan menyalip di jalan perkotaan sangat mudah. Selama Anda melangkah tepat waktu, kecepatan mobil sepenuhnya dikendalikan oleh kekuatan kaki Anda. Gearbox Aisin onboard bergeser dengan sangat lembut dan sangat halus. Saat melaju di jalanan pedesaan, sasis BX5 menunjukkan keuletan sebuah mobil Jerman, yang secara efektif dan mudah dapat menyaring getaran di jalan raya.
Perlu disebutkan bahwa karena BX5 adalah power steering elektronik, gaya sangat ringan. Tetapi perlu dicatat bahwa kemudi sedikit lebih berat di mode S, tetapi tidak jelas. Penyetelan sasis Borgward BX5 bekerja dengan baik, dengan mempertimbangkan ketegasan dan bobot mobil Jerman, dan juga memiliki performa yang baik dalam hal kenyamanan.
Penampilan bagus, gaya Jerman yang kuat
Setelah membahas bagian terpenting dari kontrol, mari kita lihat performa eksterior, interior, dan ruang mobil ini. Dari segi tampilan, bahasa desain keluarga baru Borgward berasal dari desainer Anders Warming. Ia telah melayani BMW selama bertahun-tahun. Misalnya, seri 5, seri 6, seri M, dan model MINI yang populer semuanya dibuat olehnya. Tidak masalah dari segi performa. Borgward BX5 memiliki garis yang lebih ramping dari pada BX7. Sekilas, terasa seperti langsung menyentuh hati kecil Anda, dan pasti akan memiliki praduga.
Dari depan mobil, ketika Anda pertama kali melihat kap mobil, garis kontur yang digariskan oleh punggungan adalah tiga dimensi dan indah, dan kurus sangat indah. Gril mulut besar BX5 tidak hanya indah dan bergaya, tetapi juga lebih sporty. Gril segi delapan berbentuk kipas sangat mudah dikenali, bertatahkan LOGO gaya Jerman milik Borgward, dan penampilannya memiliki kesan benturan yang kuat.
Bagian belakang BX5 terlihat sangat membulat, ada tombol pembuka bagasi dan kamera belakang yang tersembunyi Dari bodi belakang, kesan hierarkinya terlihat jelas. Lampu belakang LED memiliki indra visual yang kuat, dan lampu rem sangat mudah dikenali saat menyala. Roda 18 inci terbuat dari paduan aluminium, tetapi bentuknya tidak mencerminkan faktor individu.
Perlu dicatat bahwa tailgate test drive BX5 yang didapat Paman Te ini bertenaga elektrik.Konfigurasi ini niscaya menambah kesan grade, dan sangat praktis saat membawa terlalu banyak barang bawaan, sehingga Anda dapat meletakkan barang tanpa berbicara Pintu belakang bisa dibuka dari satu sisi. Namun, konfigurasi ini muncul pada model kelas atas.
Interiornya modis dan sporty, dan konfigurasinya baik
Setelah membahas tampilannya, mari kita bahas tentang interiornya. Saat saya test drive ini, yang pertama saya rasakan adalah kemewahan, tapi yang pasti bukan kemewahan kelas atas, melainkan rasa kemewahan yang ringan. Lagi pula, BX5 laku. Harganya ada di sana.
Jika Anda menggunakan beberapa kata untuk mendeskripsikan nuansa interior BX5: sederhana, halus, dan lengkap. Dasbornya terbuat dari bahan plastik lumpur, yang memiliki kesan grade yang baik. Permukaan papan dekoratif logam yang disikat telah diberi stempel panas. Layar kendali pusat 8 inci menggunakan layar independen, yang sama dengan Audi, tetapi tidak dapat ditarik kembali. Dapat disentuh dan disesuaikan melalui tombol fungsi panel. Praktis, mudah dioperasikan, tetapi cepat untuk memulai , Dan sistem navigasinya lebih baik daripada model lain dengan level yang sama.
Duduk di dalam mobil BX5, baik itu baris depan maupun baris belakang, Anda akan menemukan desain kursinya yang cukup nyaman, bantalannya cukup empuk dan keras, serta balutannya yang kuat. Pengemudi utama dilengkapi dengan pengaturan elektrik 8 arah, co-pilot diatur secara manual, dan utama depan dan co-pilot memiliki fungsi pemanas jok dalam 3 gigi.Hal ini memberikan keuntungan yang besar bagi pengemudi untuk berkendara di musim dingin, memungkinkan tubuh untuk cepat hangat. Ini jauh lebih cepat daripada AC.
Roda kemudi multifungsi Borgward BX5 memiliki pegangan yang kuat dan mengintegrasikan fungsi cruise control, audio dan telepon Bluetooth. Dasbor menampilkan banyak informasi. BX5 juga dilengkapi dengan sistem Car Paly versi Apple, yang dapat disinkronkan dengan ponsel dengan mengunduh perangkat lunak Aplikasi khusus, dan juga dapat menyelesaikan fungsi seperti menyalakan mesin dan mengunci kendaraan. Kecerdasannya sangat baik dan cukup praktis.
Tentu saja, dalam test drive ini, kita juga bisa melihat spion elektrik lipat eksterior, pemantauan tekanan ban, gambar panorama 360 ° terbalik, bantuan menuruni bukit, start satu tombol, parkir otomatis dan pemanas kursi depan, dll. Konfigurasi, tetapi tidak menemukan fungsi start-stop mesin.
Perlu disebutkan bahwa Paman Te perlu menyukai fungsi gambar pembalik panorama 360 ° Sistem parkir BX5 cukup praktis bagi pengemudi yang memiliki kekhawatiran tentang parkir mundur atau dinding samping. Di dalam mobil Paman Te juga menemukan sistem night vision, sistem ini juga dapat mengamati objek puluhan meter ke depan pada malam hari, terutama di lingkungan berkendara seperti ruang bawah tanah dengan penerangan yang kurang memadai sehingga lebih praktis.
Ruangnya cukup lengkap, dan mobil keluarga sangat praktis
Borgward BX5 diposisikan sebagai SUV kompak, dengan ukuran kendaraan 4490x1877x1675mm dan jarak sumbu roda 2685mm, yang cukup untuk penggunaan keluarga. Di ruang barisan depan, dengan tinggi 4450px, paman memiliki jarak tiga jari duduk di atas kokpit, sedangkan di ruang belakang, entah itu lutut atau di atas, ada performa ruang yang bagus.
Perlu disebutkan bahwa di dalam mobil Borgward BX5 terdapat 19 kompartemen penyimpanan.Tidak hanya banyak tetapi juga kotak penyimpanannya sangat dalam.Misalnya, tidak masalah untuk menempatkan 5 botol air mineral di dalam kompartemen penyimpanan di sisi kiri dan kanan pintu depan. , 3 botol air mineral dapat ditempatkan di kiri dan kanan pintu belakang, dan 6 botol air mineral dapat ditempatkan di kotak sarung tangan co-pilot. Pada posisi kotak sandaran tangan, performa ruang tidak kecil dibandingkan dengan level yang sama, namun bukan yang terbesar di level yang sama.Ketika 550ml air mineral dimasukkan ke dalam, penutup kotak sandaran tangan tidak dapat dipasang dengan rapat. Selain itu, versi penggerak empat roda otomatis BX5 pada test drive ini dilengkapi dengan panoramic sunroof, konfigurasi ini memiliki suasana yang romantis, dan juga memudahkan orang untuk masuk ke dalam mobil.
Di atas tuas geser, terdapat port USB DC untuk mengisi daya ponsel, yang merupakan konfigurasi yang baik untuk sebagian besar kontrol ponsel saat ini. Berkat wheelbase 2685mm, ruang kendaraan tidak tergesa-gesa sama sekali, dan ada juga performa ruang yang bagus di bagian bagasi. Kursinya bisa diletakkan dengan rasio 4/6, tapi joknya tidak bisa sejajar dengan lantai setelah diletakkan, dan memiliki sedikit kemiringan. Biasanya, tidak masalah menempatkan 5 koper tegak di bagasi yang bisa ditarik ke dalam pesawat. Jadi Paman Te dapat mengetahui setelah test drive ini bahwa ruang bagasi Borgward BX5 benar-benar cukup untuk sebuah keluarga, bahkan jika tidak menjadi masalah untuk kembali ke kampung halaman selama Tahun Baru Imlek.
Pengalaman uji coba khusus di pasar otomotif:
Setelah uji coba keseluruhan, Borgward BX5 berkinerja baik di level yang sama, tetapi jika dibandingkan dengan merek independen, konfigurasinya jelas tidak sebagus merek usaha patungan umum, tetapi masih relatif baik. Terlepas dari penampilan atau interiornya, kesan berkelas telah meningkat, yang tidak sedikit bagi banyak anak muda yang menyukai fashion. Dalam hal pengalaman uji berkendara: penanganannya benar-benar biasa-biasa saja, dan bobotnya seperti mobil Jerman, yang jauh lebih berat daripada mobil Jepang dengan level yang sama.
Saat ini, banyak orang yang membicarakan satu-satunya mobil produksi dalam negeri Borgward dengan merek Jerman. Bahkan, tidak dapat dihindari untuk menjadi bias. Bagaimanapun juga, masih keturunan Jerman, tetapi merek Borgward, yang telah menghilang selama 60 tahun, memang ada di pasar mobil Cina. Ini wajah baru. Namun dalam hal pencocokan mesin penyetelan tenaga, test drive ini tidak lebih buruk dari atau bahkan lebih baik dari mobil patungan pada level yang sama, dan dari perspektif suspensi dan handling, hampir tidak bisa disalahkan. Apa yang ingin dikatakan Paman Special adalah bahwa, pada kenyataannya, produk Borgward saat ini lebih sulit daripada aslinya, dan untuk mendapatkan pengakuan pasar, Borgward juga telah memperkenalkan kebijakan menarik seperti "garansi seumur hidup". Dilihat dari situasi saat ini, ke depan jika Borgward terus mempertahankan dan meningkatkan produk dan layanannya, maka akan tetap ada market recognition.
Komentar khusus tentang pasar mobil: konsultasi mobil baru, panduan belanja mobil bekas, konsultasi pengetahuan mobil, akun publik WeChat # # komunikasi interaktif online dalam waktu 24 jam.
- Chang'an Lingxuan terdaftar di pasar dengan penampilan tinggi, ruang besar, dan tenaga kuat, dengan penjualan bulanan melebihi 10.000
- Tetangga kami yang paling ambisius ingin mencaplok China, tetapi butuh empat ratus tahun tanpa hasil.
- Bersaing melawan Toyota Prado, Haval H9 meluncurkan model baru, 8AT + semua jenis paku standar di level yang sama