Setiap reporter: Zhang Bei Setiap editor: Pei Jianru
Sumber gambar: Foto
Epidemi pneumonia mahkota baru menyebar ke seluruh dunia.Saat ini, setidaknya 120 pabrik mobil telah menghentikan sementara produksinya, ditambah dengan ketidakpastian durasi kebijakan pencegahan dan pengendalian luar negeri yang relevan, perusahaan suku cadang mobil telah terpukul keras.
Pada tanggal 14 April, waktu setempat, pemasok suku cadang mobil Valeo mengeluarkan pernyataan yang menyatakan, Mengingat dampak bisnis di pabrik-pabrik Eropa dan Amerika Utara dalam dua minggu terakhir bulan Maret, dan ketidakpastian kapan epidemi akan berakhir, Valeo mengumumkan perkiraan sebelumnya. Target keuangan tahun 2020 akan dicabut dan kapasitas produksi setiap daerah tempat grup tersebut berada akan disesuaikan. "
Tidak hanya Valeo, tetapi banyak raksasa komponen global baru-baru ini menarik perkiraan tahun fiskal 2020 yang dirilis sebelumnya, semuanya menyatakan bahwa mereka akan secara signifikan mengurangi investasi dan biaya yang tidak perlu, dan mencari jalur kredit tertentu untuk memastikan fleksibilitas keuangan.
Dipengaruhi oleh faktor-faktor seperti penutupan pabrik skala besar dan rantai modal yang ketat, harga beberapa produk dalam rantai pasokan suku cadang mobil telah meningkat.
Raksasa suku cadang menghadapi kesulitan keuangan
Informasi publik menunjukkan bahwa Valeo adalah pemasok suku cadang mobil global yang beroperasi di 33 negara dan total 191 basis produksi. Selama epidemi, produksi Valeo di Cina, Eropa, Amerika Utara, dan tempat lain terpengaruh.
Sumber gambar: Situs resmi Valeo
"Karena banyak pembuat mobil dan dealer luar negeri ditutup sementara, pabrik Valeo di Amerika Utara, Meksiko, dan tempat lain juga telah ditutup, dan beberapa pabrik ditutup sebagian." Valeo (China) bertanggung jawab atas Orang-orang mengatakan kepada reporter "Daily Business News" bahwa saat ini 34 pabrik Valeo di China telah secara bertahap melanjutkan produksi, termasuk pabrik lampu mobil di Wuhan dan pabrik modul front-end juga telah kembali berfungsi, sementara pabrik di luar negeri masih dalam keadaan ditangguhkan.
Pada 14 April, Valeo mengeluarkan pernyataan yang menyatakan bahwa selain mencabut target keuangan 2020, juga akan secara signifikan mengurangi semua investasi dan biaya yang tidak perlu untuk kelangsungan bisnis, dan melakukan pemantauan harian yang ketat terhadap posisi kasnya. Dalam hal arus kas, Valeo telah menegosiasikan batas kredit tambahan sebesar 1 miliar euro dengan mitra perbankan utamanya, sehingga saat ini terdapat batas kredit yang belum ditarik sebesar 2,3 miliar euro, yang akan memungkinkannya untuk bertahan dari krisis saat ini.
Selain itu, Jacques Aschenbois, Ketua dan CEO Valeo Group, berjanji untuk membebaskan 25% dari gajinya selama penutupan. Anggota dewan direksi dan komite operasi juga dengan suara bulat memutuskan untuk mengambil tindakan ini untuk mendukung tindakan yang relevan selama epidemi.
Sebelumnya, raksasa suku cadang Anbofu juga mengumumkan serangkaian tindakan untuk lebih meningkatkan fleksibilitas keuangan perusahaan. "Perusahaan akan menggunakan semua sisa kredit bergulirnya, sekitar 1,4 miliar dolar AS, dan menangguhkan distribusi sekitar 225 juta dolar AS dalam bentuk dividen tahunan. Selain itu, karena penutupan pabrik pelanggan dan perubahan rencana produksi, pabrik Abofu juga telah mengurangi produksi, seperti yang diumumkan sebelumnya. Target 2020 dicabut, dan pembaruan bisnis akan dilakukan selama panggilan konferensi pendapatan kuartal pertama, kata Anbofu.
Sumber gambar: Situs resmi Anbofu
Serupa dengan tindakan Anbofu, Delphi Technology juga mengambil serangkaian tindakan untuk menghemat uang, termasuk mendapatkan dukungan pemerintah, melakukan PHK sementara, mengubah karyawan tetap menjadi pekerjaan paruh waktu, menerapkan pemotongan gaji, menstandarisasi manajemen inventaris, dan memulihkan piutang yang jatuh tempo, dll. . Selain itu, Delphi Technology juga telah meluncurkan fasilitas kredit bergulir senilai US $ 500 juta untuk memastikan likuiditas perusahaan.
Beberapa pemasok dan ahli otomotif percaya bahwa pada bulan April, beberapa pembuat mobil besar masih membayar tagihan mereka, dan beberapa pemasok baru-baru ini menerima cek untuk pengiriman pada bulan Februari dan Maret sebelum pabrik ditutup. Namun, krisis sesungguhnya bagi pemasok akan datang pada pertengahan Mei. Kecuali jika pembuat mobil dapat memulai kembali jalur perakitan, cadangan kas pemasok akan habis saat itu.
Kenaikan harga beberapa suku cadang dan komponen
Epidemi di luar negeri masih menyebar, dan banyak perusahaan suku cadang terpaksa tutup, sementara biaya operasional mereka terus dibelanjakan. Sementara itu, faktor kenaikan harga bahan baku hulu semakin menambah tekanan operasional perusahaan komponen.
Menurut survei Gasgoo, banyak perusahaan di berbagai level rantai pasokan otomotif seperti produsen kendaraan, Tier1, Tier2, dan produsen bahan baku baru-baru ini mengalami kenaikan harga pemasok. Bisnisnya meliputi manufaktur kendaraan, trim interior dan eksterior, serta sasis. , Powertrain, sistem tiga listrik, elektronik otomotif dan bidang lainnya.
Pada 27 Maret tahun ini, produsen radar laser Lei Shen Intelligent mengeluarkan pemberitahuan tentang penyesuaian harga produk, yang menyatakan bahwa selama epidemi, biaya perusahaan di semua aspek telah meningkat tajam. Dipengaruhi oleh epidemi di luar negeri, pemasok bahan bakunya telah mengurangi produksi, dan harga produk telah melonjak sebesar 20% ~ 50%, jadi Leishen Intelligent memutuskan untuk menaikkan harga semua produk lidar sebesar 20% mulai 1 April.
Sumber gambar: WeChat Resmi Leishen Smart
Sebelumnya, di bidang ban, lebih dari selusin produsen ban, termasuk Michelin, Goodyear, dan Pirelli, mengumumkan kenaikan harga ban untuk beberapa model sebesar 5% hingga 10%. Beberapa analis percaya bahwa kenaikan harga ban baru-baru ini terutama terkait dengan rendahnya tingkat operasi perusahaan bahan baku hulu dan penutupan besar-besaran pabrik ban di luar negeri.
Terkait kenaikan harga beberapa pemasok suku cadang, data survei Gasgoo tersebut di atas menunjukkan bahwa 32% peserta menyatakan bahwa meski menghadapi kenaikan harga pemasok, perusahaan mereka akan tetap membeli dari pemasok asli dan tidak akan melakukan pembelian atas produk mereka. Menaikkan harga, tetapi memilih untuk mencerna sendiri kenaikan biaya yang diakibatkan oleh kenaikan harga pemasok. Selain itu, beberapa perusahaan suku cadang memilih untuk mengganti pemasok, namun penggantian pemasok juga akan menghadapi masalah seperti siklus verifikasi yang panjang dan persyaratan teknis yang tinggi, serta ruang operasional yang sebenarnya relatif terbatas.
Namun, kenaikan harga produk hanyalah sebagian dari fenomena rantai pasokan suku cadang mobil. Pabrikan Shandong yang terutama memproduksi mesin / transmisi mengatakan kepada wartawan bahwa mereka belum mendengar tentang kenaikan harga di sektor mesin.
Penanggung jawab pabrikan mengatakan, Kenaikan harga suku cadang umumnya terkait dengan kenaikan harga bahan baku, dan baja serta bahan lain yang digunakan dalam mesin belum mengalami kenaikan harga, sehingga harga produk perusahaan masih pada level sebelum epidemi. Dan produsen perekat lainnya Produsen percaya bahwa kenaikan harga produk tergantung pada OEM mobil, tetapi OEM otomotif saat ini masih belum pulih dari dampak epidemi. Saat ini, peningkatan suku cadang dan komponen tidak kondusif untuk penjualan produk.
Berita ekonomi harian
- Baca puisi online! Little Poet Salon pertama di Dongguan sedang online, dengan suara yang meriah dan puitis
- Lebih dari 360 bus di Dongguan "memuat ulang" untuk mempromosikan 100 juta voucher untuk Tesco Dongguan
- Pengendalian Air Dongcheng | Belajar dari poin-poin kuat dan menebus kekurangan sebelum memulai, 2020 Dongcheng akan memahami "Empat Tindakan Pengendalian Air"
- Jacky Cheung bernyanyi mengharukan, Eason Chan mengirim ciuman, Lang Lang dan istrinya bermain bersama dalam empat tangan ... Pertunjukan amal anti-epidemi ini sangat indah
- Kelas dibagi menjadi beberapa area, satu orang memiliki satu meja, dan hitungan mundur ke awal tahun ketiga sekolah menengah ...
- Apa niat Amerika Serikat dan Barat untuk menghalangi pembangunan Wilayah Teluk Besar Guangdong-Hong Kong-Macao?