Tepat setelah Gu Yu, April berakhir. Setelah tiga bulan memerangi epidemi, epidemi secara efektif dikendalikan dan pasar mobil mulai menunjukkan pertumbuhan pemulihan.
Terlepas dari situasi pasar yang buruk pada kuartal pertama, perusahaan mobil tampaknya tidak pernah berhenti bertindak, terutama pergantian penunjukan personel. Menurut statistik kasar, sejak awal tahun ini, sekitar 30 posisi eksekutif senior telah berubah; kepadatan yang sedemikian tinggi Pergantian personel menggugah pikiran. Apa yang menyebabkan perubahan frekuensi tinggi? Apa aturan untuk perubahan lusinan eksekutif? Apa yang diperlihatkan oleh hukum ini? Apa yang dapat dibawa oleh para eksekutif yang baru diangkat ini?
Dimana orang-orangnya?
2020 adalah tahun yang relatif istimewa. Dari arti literal angka, 0 itu sendiri berarti titik awal. Ini menunjuk pada dekade baru 2020. Ini pasti akan menjadi simpul inti dari tata letak strategis perusahaan mobil besar. Perubahan personel juga merupakan masalah alasan; namun, melihat perubahan personel setelah awal tahun, tampaknya hal itu secara kasar dapat diringkas menjadi tiga undang-undang.
Aturan pertama, aliran eksekutif di kalangan mobil mulai melihat fenomena kekuatan pembuat mobil baru kembali ke perusahaan mobil tradisional.
Para pembuat mobil baru telah kembali ke perusahaan mobil tradisional. Perwakilan tipikal adalah Xiang Dongping, yang baru saja menjabat sebagai Vice President Hyundai Group (China). Menurut informasi resmi, Xiang Dongping pernah bekerja di perusahaan mobil tradisional seperti SAIC Volkswagen dan Volvo. Dia beralih dari Volvo ke Skyrim dan menjadi co-founder dan chief marketing officer.
Dari perspektif resume Xiang Dongping, sorotannya selalu terfokus pada masa ketika dia bekerja di sebuah perusahaan mobil tradisional. Tepatnya, dalam 18 tahun SAIC Volkswagen, dia menciptakan lebih dari dua kali lipat volume penjualan untuk SAIC Volkswagen, dan menciptakan Tiguan dan Lavda. , Passat, dan model populer lainnya.
Bahkan untuk veteran penjualan seperti itu, setelah pergi ke Skyrim, dia meninggalkan Skyrim dan pindah ke utara ke sebuah perusahaan mobil tradisional yang lebih ahli dalam hal itu. Meskipun pejabat tersebut tidak mengatakan alasan spesifik untuk pergi, itu pasti ada dalam pikiran semua orang. Sebuah jawaban.
Transisi Xiang Dongping ke perusahaan mobil tradisional bukanlah kasus industri otomotif. Pada bulan yang sama ketika Xiang Dongping mengundurkan diri, ada skala "arus balik" dalam kekuatan pembuat mobil baru, termasuk: Deng Ling, wakil presiden pemasaran di Hezhong, meninggalkan Hezhong untuk bekerja di SAIC MAXUS Bertanggung jawab atas direktur departemen hubungan masyarakat dan strategi merek; Chen Xi, wakil presiden pemasaran Bojun Automobile, meninggalkan Bojun untuk melayani sebagai manajer umum pusat pemasaran merek Chery Xingtu; Zhao Yuhui, wakil presiden pusat pengguna NIO, meninggalkan NIO untuk melayani sebagai manajer umum pusat pengguna Perusahaan Penjualan Motor Great Wall, dll. .
Dalam sebulan, fenomena "pengembalian" perusahaan mobil tradisional dengan kepadatan seperti itu tidak diragukan lagi merupakan pukulan bagi kekuatan baru manufaktur mobil. Namun, menanggapi kekosongan kekuatan pembuat mobil baru, perusahaan mobil tradisional tampaknya tertarik untuk membeli talenta saat ini. Sebelum Zhao Yuhui bergabung dengan Pusat Pengguna Motor Tembok Besar, ada kabar bahwa posisi kosong Great Wall Motors hanya merekrut Weilai. Para eksekutif senior, dapat dilihat bahwa Great Wall Motor adalah target "daur ulang" bakat, dan apakah rekrutmen Great Wall Motor hanyalah mikrokosmos dari bakat yang dikembalikan oleh perusahaan mobil tradisional? jawabannya harus dikonfirmasi.
Aturan kedua, "pasca-80-an" mulai menjadi eksekutif.
"Pasca-80-an" dalam ingatan saya sepertinya adalah anak-anak muda yang "dipandang" oleh masyarakat pada saat itu, tetapi sekarang, "pasca-90-an", "pasca-00-an", "pasca-10-an", dan bahkan "pasca-20-an" lahir. Kata "posting" tampaknya telah menjadi tua seiring berjalannya waktu. Gelombang pertama "pasca-80-an" telah mencapai usia percaya diri dan mulai menduduki peringkat di antara para eksekutif perusahaan mobil.
Pada 3 April, FAW-Volkswagen Sales Co., Ltd. secara resmi mengumumkan bahwa mulai sekarang, Wang Shengli akan menjadi wakil manajer umum eksekutif FAW-Volkswagen Sales Co., Ltd. dan direktur eksekutif merek Volkswagen, yang bertanggung jawab atas pemasaran merek FAW-Volkswagen Volkswagen.
Meskipun Wang Shengli yang baru diangkat berada dalam posisi penting, dia sebenarnya adalah seorang "pasca-80" yang tepat. Setelah lulus dari insinyur kendaraan profesional andalan Institut Teknologi Beijing, Wang Shengli bergabung dengan FAW-Volkswagen, mulai dari insinyur lapangan di bengkel perakitan hingga supervisor regional hingga bengkel. Direktur, Wang Shengli menghabiskan 11 tahun. Dari tahun ke-13 hingga saat ini 7 tahun, Wang Shengli menjabat sebagai kepala departemen operasi layanan, manajer umum departemen penjualan di wilayah timur laut, manajer umum departemen penjualan di wilayah Cina selatan dan wakil manajer umum perusahaan penjualan; Dalam 18 tahun, Wang Shengli benar-benar dianggap sebagai "veteran muda" dengan dasar teknis sebelum dan konstruksi pemasaran sesudahnya.
Faktanya, dalam beberapa tahun terakhir, penunjukan personel FAW mulai menunjukkan tren eksekutif yang lebih muda. Di akhir tahun lalu, FAW Bestune Motors menyambut Xiao Xiao, manajer umum "pasca-80-an", dan menjadi manajer senior termuda dalam sejarah mobil FAW.
Suksesi Xiao Xiao dan Wang Shengli memulai era FAW 80. Dengan implementasi yang mendalam dari peremajaan merek, FAW juga dapat menjadi titik awal dari "gelombang eksekutif tahun 80-an".
Hukum 3: Sektor independen memberi makan kembali sektor usaha patungan.
Selama beberapa tahun terakhir, sektor usaha patungan hampir menempati posisi monopoli dalam industri. Hingga saat ini, situasi ini belum sepenuhnya berubah. Namun, karena pasar menjadi lebih tenang, beberapa merek usaha patungan juga tampak "tidak dapat diterima" dan mulai "mencari bantuan." "Sektor independen.
Baru-baru ini, ada sering terjadi pergantian personel di sektor usaha patungan Changan. Diantaranya, Wu Xuxi, mantan wakil manajer umum eksekutif Changan Auchan Automobile Sales Company, akan dipindahkan ke Cabang Penjualan Changan Mazda sebagai wakil manajer umum eksekutif, yang bertanggung jawab atas bisnis pemasaran Changan Mazda, yang dianggap sebagai sektor usaha patungan back-feeding independen. wakil.
Di bawah kepemimpinan Wu Xuxi, Changan Auchan, model pentingnya, Changan Auchan X7, diluncurkan di Aula Besar Rakyat. Ini memecahkan 10.000 pesanan dalam 15 hari dan mencapai penjualan berkelanjutan lebih dari 10.000. Ini sama sekali berbeda dari penjualan Changan Mazda. Ini mungkin juga terjadi Alasan utama mengapa Wu Xuxi datang ke Changma.
Mirip dengan situasi otonomi "masuk" Changan Mazda, Dongfeng Yueda Kia juga menunjuk Li Feng sebagai wakil presiden Hyundai Motor Group (China) dan manajer umum Dongfeng Yueda Kia pada September tahun lalu. Ini adalah pertama kalinya Kia Motors menjadi perusahaan patungan Dongfeng Yue. Da Kia mempekerjakan seorang CEO Tiongkok.
Dari perspektif resume Li Feng, dengan pengecualian sebuah perusahaan joint venture di Beijing Hyundai, Li Feng telah bekerja hampir sepanjang karirnya di perusahaan mobil otonom. Dapat dikatakan bahwa dia telah menyaksikan pertumbuhan perusahaan mobil otonom dari kebrutalan menjadi berkembang pesat. Sinisasi perusahaan sangat penting sebagai referensi.
Namun, situasi mobil Prancis, mobil Korea, dan mobil Amerika menjadi semakin serius di China, dan usaha patungan backfeeding independen secara bertahap akan menjadi tren.
Masalah "Putuskan lingkaran" di balik perubahan eksekutif
Sebagai ringkasan dari tiga aturan pengangkatan personel, hampir semuanya menekankan pada "inovasi" dan "memutus lingkaran".
Epidemi pada tahun 2020 bisa dikatakan sebagai bencana yang belum pernah terjadi sebelumnya. Menurut data yang dirilis oleh China Automobile Association, pada bulan Maret, produksi dan penjualan mobil adalah 1,422 juta dan 1,43 juta, penurunan tahun-ke-tahun masing-masing sebesar 44,5% dan 43,3%. Penurunan tersebut 35,3% dan 35,8% lebih kecil dari pada bulan Februari. Secara keseluruhan, Pada kuartal pertama, produksi dan penjualan mobil masing-masing adalah 3,474 juta dan 3,672 juta, dan produksi serta penjualan turun 45,2% dan 42,4% tahun-ke-tahun.
Penurunan penjualan diubah menjadi hilangnya keuntungan secara visual, yaitu, pada kuartal pertama, industri otomotif mengurangi keuntungan sebesar 10 miliar tahun-ke-tahun. Tidak hanya itu, situasi keseluruhan tahun ini telah dijatuhi hukuman mati. Forum Buku Biru Industri Distribusi Mobil China pada 20 April Dalam siaran langsung, Cui Dongshu menjelaskan bahwa dipengaruhi oleh tekanan pasar properti, tidak ada kemungkinan konsumsi pembalasan di industri otomotif tahun ini.
Harus dikatakan bahwa tidak bertujuan untuk sepenuhnya menjatuhkan pasar ke dalam epidemi. Dari penurunan 8,2% dari seluruh pasar mobil tahun lalu, dapat dilihat bahwa pasar mobil telah memasuki era saham, dan inilah sumber dari tekanan pasar. Wabah epidemi hanya sekedar Bukan kebetulan, "memperburuk keadaan."
Menghadapi situasi ini, perusahaan mobil juga mulai ingin mempublikasikan swadaya untuk mendapatkan lebih banyak traffic, diantaranya siaran langsung online, "peluk" stasiun AB, ajak Lao Luo untuk bawa barang, bahkan lipstik seperti Li Jiaqi Saudara jangan biarkan begitu saja. Menurut "Laporan Ekologis Langsung Mobil 2020" yang dirilis oleh Asosiasi Dealer Mobil China dan Dao Che Di, dari Januari hingga Maret tahun ini, jumlah siaran langsung mobil meningkat 15 kali lipat, dan jumlah siaran langsung tertinggi dalam satu hari melebihi 7.000. Dari segi pembuat, jumlah streaming langsung dalam tiga bulan pertama tahun ini meningkat 12 kali lipat, dan jumlah streamer baru meningkat 10%.
Meski siaran langsung sudah melejit, namun tingkat konversinya masih kurang memuaskan.Hasilnya terlihat dari penjualan kuartal pertama yang diumumkan oleh China Automobile Association tersebut di atas.
Di era stok + musim dingin pasar mobil yang dingin + wabah epidemi, mode booting tragis "three-in-one" telah mengubah pasar mobil menjadi gambaran di bawah kubah. Baik itu siaran langsung atau selebriti Internet genggam, perusahaan mobil sedang mencoba Mencari poin kunci dari "memutuskan lingkaran", dan masalah ini sebenarnya diserahkan kepada para pendatang baru yang mengambil alih di kuartal pertama, tetapi situasi ini hampir menjadi masalah baru bagi para eksekutif yang kini menjabat. Menghadapi pengalaman masa lalu Kegagalan, bagaimana mengatasi masalah saat ini?
[Pernyataan Hak Cipta] Artikel ini adalah artikel asli dari berita utama mobil
- SUV berkualitas tinggi hanya membelinya! Ruang besar, kenyamanan dan keamanan melebihi tingkat yang sama
- Di musim dingin, kita harus menjadi "sangat menakjubkan", QX50 baru membuka era baru perjalanan Infiniti China
- Seperti awan yang mengalir dan air yang mengalir, seperti harimau yang turun gunung, Lynk & Co 05, bagaimana cara mengemudi?