Kata pengantar
Banyak orang memiliki mentalitas ini: ketika mereka sangat menyukai sesuatu, mereka akan menemukan cara untuk mendapatkannya Setelah mendapatkannya, mereka akan menjadi permata di telapak tangan pada tahap awal dan merawatnya dengan baik dengan segala cara yang mungkin. Tapi setelah sekian lama, saya merasa kehilangan kesegaran dan semangat asli. Pemilik Audi A6 saat ini adalah salah satunya, mobil yang dulunya menghabiskan ratusan ribu yuan untuk membeli, setelah lebih dari 10 tahun terbuang percuma, ditambah pemiliknya sudah lama kehilangan kesegaran itu dan menjadi penuh cacat. Ada 7 bagian yang rusak. Tetapi mobil ini seperti sepotong daging yang tidak berasa bagi pemilik mobil, pada akhirnya pemilik mobil memilih untuk memakan potongan daging ini. Melihat biaya perawatan yang hampir mencapai 5 angka, pemiliknya sangat tertekan.
teks
Ini adalah Audi A608, dan cat serta interiornya relatif teratur.
Sejak 2008 sudah menempuh jarak sejauh 360.000 kilometer, bisa jadi sang pemilik mobil tidak memperdulikannya, dan mesinnya menunjukkan gejala rembesan air dan oli. Pemilik mobil mengatakan bahwa pada dasarnya beberapa cairan pendingin dan oli akan ditambahkan ke dalamnya setiap kali Master pemeliharaan melakukan serangkaian pemeriksaan setelah mengetahui situasinya, dan menemukan bahwa ada lebih dari selusin tempat yang rusak tidak normal. Setelah master pemeliharaan dan pemilik mobil membagi situasi abnormal tersebut, akhirnya pemilik mobil memutuskan untuk menangani 7 kelainan, yaitu: kebocoran pompa air, timing belt yang sangat tua, kebocoran oli pada seal oli poros bubungan, kebocoran oli pada penutup katup, dan sangkar bola setengah poros. Penutup debu sambungan rusak, dua peredam kejut roda depan mengalami kebocoran oli yang serius, dan bushing lengan lurus batang pengikat atas sudah menua.
Timing belt mengalami penuaan yang parah
Timing belt merupakan bagian penting dari sistem distribusi udara mesin yang dihubungkan dengan poros engkol dan disesuaikan dengan rasio transmisi tertentu untuk memastikan keakuratan waktu masuk dan keluar. Jika timing belt rusak atau putus, mesin tidak boleh hidup. Kedua, jika belt putus saat mesin berjalan dengan kecepatan tinggi, karena katup intake dan exhaust berada dalam posisi kerja, dampak besar dari piston akan langsung merusak bagian atas katup intake dan exhaust. Dalam kasus yang lebih serius, kepala silinder Piston mungkin akan terlepas saat sabuk putus. Oleh karena itu, jika mesin sedang menggunakan timing belt, ingatlah untuk mengganti timing belt tepat waktu. Lingkaran pada gambar di atas merupakan kondisi timing belt mobil ini yang sudah menunjukkan tanda-tanda penuaan yang parah, sehingga pemilik setuju untuk menggantinya atas saran master perawatan.
Karena sabuk membutuhkan lebih banyak ruang untuk pengaturan waktu yang lebih lancar, seluruh penutup depan harus dilepas. Setelah pembongkaran, akan sangat mudah untuk menangani kebocoran pompa air dan mengganti segel oli poros engkol.
Rembesan pompa air
Pompa air merupakan komponen penting dalam sistem sirkulasi air mesin.Jika terjadi ketidaknormalan, mesin akan kehilangan pembuangan panas dari sirkulasi air, mengakibatkan situasi suhu tinggi.Jika suhu mesin sangat tinggi maka akan langsung menyebabkan kerusakan mesin.Saya rasa biaya perombakan mesin ini hampir mahal. Anda dapat membeli van bekas yang bagus. Namun untungnya body utama pompa air tidak mengalami kerusakan, dan penyebab rembesan air berhubungan langsung dengan umur ring penyegel pompa air, jadi tinggal ganti gasket yang baru.
Lingkaran pada gambar di atas adalah titik rembesan air dari pompa air, yang terutama terkonsentrasi di sekitar sekrup pengencang di bawah pompa air. Master perawatan akan fokus untuk mengunci sekrup ini selama pemasangan.
Kebocoran segel oli poros bubungan
Seperti sistem timing yang menggunakan timing belt untuk memastikan waktu masuk dan keluar, seal oli dipasang di belakang puli camshaft. Diketahui bahwa seal oli semuanya adalah produk karet, dan karet terkena suhu tinggi dalam waktu yang lama. Akan ada penuaan secara bertahap, karena penuaan maka kinerja penyegelan akan berkurang secara bertahap, dan akhirnya akan terjadi kebocoran oli. Jika perbaikan hanya karena kebocoran oli dari segel oli, ini adalah pekerjaan perbaikan tipikal "10 bagian dan 100 jam kerja".
Lingkaran pada gambar di atas merupakan posisi pemasangan camshaft.
Kebocoran oli di penutup katup
Saya yakin banyak pemilik mobil yang direpotkan oleh kebocoran oli di tutup klep sejak lama, kenapa mereka bilang begitu? Pasalnya, kebocoran oli pada penutup klep beberapa model merupakan masalah yang biasa terjadi, seperti Chevrolet dan Buick. Alasan lainnya adalah sangat tidak berdaya.Karena bahan penutup katup yang berbeda, setelah kebocoran oli sering terjadi, banyak teknisi perawatan atau pemilik mobil dengan kemampuan hands-on yang kuat hanya memilih untuk mengganti paking penutup katup, dan setelah mengganti paking penutup katup baru Setelah tidak digunakan dalam waktu lama, ternyata ada tanda-tanda kebocoran oli. Seorang pelanggan pernah mengalami masalah seperti ini. Setelah mengganti tiga bantal berturut-turut, dia masih belum menyelesaikan masalah kebocoran oli. Akhirnya, dia datang ke bengkel kami. Setelah diperiksa, dia menemukan bahwa tutup katup plastik sudah lama terkena suhu tinggi. Dalam keadaan itu, terjadi deformasi, dan akhirnya kami mengganti penutup katup aluminium yang ditingkatkan untuk pemilik untuk menyelesaikan masalah. Penutup klep mobil ini bukan disebabkan oleh kebocoran oli akibat deformasi, tetapi karena usia bantalan yang sudah tua, dan mengganti bantalan dapat mengatasi masalah tersebut.
Karena ini adalah mesin V6 dengan tiga silinder di satu sisi, dua gasket penutup katup perlu diganti.
Penutup debu sambungan universal setengah poros yang rusak
Bagian gelap pada lingkaran pada gambar di atas adalah kebocoran gemuk akibat rusaknya bushing sangkar bola universal setengah poros. Dari jejak kebocoran oli, seharusnya sudah lama rusak. Jika sangkar bola sambungan universal Jika oli pelumas lama tidak dilumasi maka rawan menggerinda kering.Bahkan jika separuh poros dari dust sleeve dan ball cage diganti dengan yang baru akan tetap ada tanda-tanda kendor, namun perlu diperhatikan bahwa mobil ini Mobil tidak mengalami penggilingan kering, dan ada sisa uang bagi pemiliknya untuk mengganti Solusi Vientiane.
Gambar di atas menunjukkan keadaan di mana setengah poros telah dilepas, dan Anda dapat melihat bahwa sebagian besar penutup debu telah hilang.
Setelah diperiksa oleh master pemeliharaan, ditentukan bahwa tidak ada penggilingan kering, dan kemudian penutup debu diganti. Lingkaran pada gambar di atas merupakan sangkar bola yang telah dirobohkan oleh maintenance master.
Karena sepatu bot debu harus melewati bantalan sambungan universal, master harus terlebih dahulu melepaskan bantalan sambungan universal. Pertama-tama, lepaskan penjepit di lingkaran di atas, sehingga bantalan sambungan universal dapat dengan mudah dilepas dari poros setengah.
Langkah terakhir dan terpenting adalah memasukkan minyak hitam ke dalam sangkar bola. Umumnya, satu pak gemuk pelumas sudah termasuk dalam pembelian kit perbaikan penutup debu, dan gemuk pelumas yang diberikan tidak cukup untuk sangkar bola yang sedikit lebih besar, jadi saat membeli kit perbaikan, cobalah untuk membeli pelumas pelumas sebanyak cadangan. Selain itu, saat mengaplikasikan gemuk pelumas, pelumas harus dioleskan sepenuhnya dan merata ke setiap sudut sangkar bola untuk menghindari pelumasan yang tidak cukup pada bantalan sambungan universal.
Kedua peredam kejut pada roda depan mengalami kebocoran oli yang serius
Banyak penyebab terjadinya kerusakan pada shock absorber roda depan, namun kelainan yang paling sering terjadi adalah kebocoran oli. Kebocoran shock absorber akan menyebabkan redaman shock absorber berkurang. Setelah shock pada pegas tidak cukup teredam, getaran pegas akan diteruskan ke Tubuh, dan penumpang atau pengemudi di dalam mobil tersebut jelas akan merasakan benturan mobil yang tidak normal. Gambar di atas menunjukkan master pemeliharaan menggunakan alat untuk membongkar dan mengurangi guncangan.
Membongkar peredam pegas memiliki tingkat bahaya tertentu.Bahkan jika Anda dapat mengubah pemiliknya sendiri, Anda harus memperhatikan keselamatan. Gambar di atas menunjukkan master merakit shock absorber baru.
Penuaan bushing lengan lurus batang dasi atas
Bushing sasis yang terbuat dari bahan karet merupakan bagian yang paling umum dan paling mudah rusak. Hal ini sebagian besar disebabkan oleh kebiasaan mengemudi yang buruk dari pemilik mobil dan penuaan dari karet itu sendiri Dalam hal ini, hanya penggantian yang dapat sepenuhnya menyelesaikan masalah kebisingan sasis yang tidak normal.
Untuk menyimpulkan
Audi A608 ini, yang telah menempuh jarak 360.000 kilometer, telah merusak bagian-bagian seperti itu, yang sangat masuk akal untuk jujur. Salah satunya karena jumlah tahun penggunaan yang terlalu lama, dan yang lainnya adalah jumlah kilometer yang sangat tinggi, dan bagian yang rusak sebagian besar disebabkan oleh penuaan bahannya sendiri. Penuaan memang tidak bisa dihindari, tetapi setelah Anda mengembangkan kebiasaan mengemudi yang baik, Anda akan menemukan bahwa kebiasaan yang baik akan menghemat banyak uang dalam perawatan.Sama seperti Audi A6 ini, jarang diperbaiki dalam waktu normal, meskipun perawatan ini Butuh hampir 5 digit, tapi secara keseluruhan itu sepadan.
- Fighting the Enemy Bravely-People's Fine Arts Publishing House 1972 Kisah rakyat Kamboja yang berperang melawan Amerika Serikat dan menyelamatkan negara
- Jangan iri pada burung pemangsa lagi! Truk pickup kelas atas domestik pertama telah hadir, dengan interior kelas atas dan tiga kunci untuk memudahkan off-road
- Toko utama Vientiane Studios Shenzhen dibuka, skala pembukaan toko berlipat ganda dalam 3 tahun ke depan
- Perjalanan Penemuan di Jiangnan Beauty HotelMogan · Lembah Zesame: 61 kamar dengan 61 tema, menjadikan "homestay seni" terbaik
- Audi juga tidak nyaman! Penjualan mobil ini anjlok setelah diganti, dan sekarang kurang dari setengah dari Mercedes-Benz E-Class. Kenapa