(Merupakan kehormatan besar untuk bertemu dengan Anda. Judul berita utama ini berfokus pada informasi sepeda motor dan kendaraan listrik terbaru di dalam dan luar negeri, evaluasi produk, analisis perspektif unik, dll. Harap perhatikan Moto Caizhi)
Qingqi Suzuki mengadakan konferensi peluncuran produk baru untuk Suzuki Gixxer155 di Xiaolangdi Scenic Area, Provinsi Henan hari ini. Lebih dari 100 orang dari seluruh negeri, termasuk agen umum, perwakilan media industri, dan perwakilan klub V, menghadiri pertemuan tersebut. Pada pertemuan tersebut, manajer umum Perusahaan Suzuki Qingqi, Zeng Tian Zize memberikan sambutan.
Pimpinan Qingqi Suzuki dan China meluncurkan mobil baru Geek Sa.
Dia menunjukkan bahwa penjualan Qingqi Suzuki di paruh pertama tahun 2018 meningkat sebesar 31% tahun-ke-tahun di paruh pertama tahun 2017. Terima kasih atas upaya Anda. Gixxer155 dikembangkan khusus untuk penggemar mobil sport level pemula, dan telah mencapai performa penjualan yang baik di banyak negara di dunia seperti Asia Tenggara dan Amerika Selatan. Mulai Agustus 2018, Qingqi Suzuki juga akan meluncurkan model baru nasional empat pedal dan balok melengkung.
Untuk model baru masa depan Qingqi Suzuki akan mengadopsi strategi operasi dual-brand.Model yang diimpor dari Suzuki Jepang akan menggunakan merek dagang murni Suzuki, dan model yang dikembangkan secara mandiri oleh Qingqi Suzuki akan menggunakan merek dagang gabungan.
Qingqi Suzuki menyewa media sepeda motor besar dan klub Vs untuk menjadi duta komunikasi Geek Sa.
Qingqi Suzuki mengadakan upacara penghargaan bendera kepada perwakilan dari 10 dealer Qingqi Suzuki di seluruh negeri.
Pekerjakan ahli Kincana Jepang sebagai pelatih Tantangan Kincana domestik Qingqi Suzuki.
Tn. Zengtian Zize memberikan kunci untuk pengguna Gixxer155 batch pertama di negara tersebut.
Setelah upacara singkat di pagi hari, semua orang pergi ke Gunung Qingluo di Area Pemandangan Xiaolangdi untuk Tantangan Jincana.
Pada malam hari, Qingqi Suzuki akhirnya mengumumkan harga panduan ritel Gixxer155: versi standar dihargai 12.980 yuan, dan versi trek tiga warna adalah 13.480 yuan.
Tawaran Qingqi Suzuki dengan harga seperti itu bukan hanya tidak terduga tetapi juga masuk akal. Di luar dugaan, Qingqi Suzuki justru membanderol model ini, yang tidak memiliki pesaing dalam merek joint venture, kurang dari 13.000 yuan. Anda pasti tahu bahwa harga lima motor jalanan National IV Mirage 150 ini naik menjadi 13.300 yuan. Di kelas mobil yang sama, harga sebuah mobil sport umumnya lebih mahal dari pada mobil jalanan, belum lagi Gixxet 155 memiliki displacement yang lebih besar dan tenaga yang lebih kuat (National Fourth Phantom 150 memiliki tenaga maksimum 9.0kw / 7500rpm). Masuk akal bahwa, seperti yang telah kita analisis di artikel sebelumnya, mobil ini memikul tanggung jawab atas kemunculan kembali Suzuki di bidang balap sepeda, dan harga akan menonjolkan efektivitas biaya yang tinggi, seperti yang diharapkan.
Bacaan Terkait: Qingqi Suzuki Kelas Berat Imitasi Balap Kecil Akan Dirilis, Berapa Harganya?
(Untuk 8 pengguna pertama yang menebak harga, silakan kirim nomor telepon dan alamat pesan pribadi Anda, dan tunggu sampai sarung tangan Suzuki datang ke pintu Anda.)
Anda pasti bertanya-tanya mengapa penulis mengatakan bahwa mobil ini tidak memiliki pesaing di kelas yang sama? Mobil sport kecil yang diproduksi di dalam negeri di bawah 250, berapa kali lima merek besar Jepang, Gwangyang, Sanyang, Apulia delapan merek joint venture dalam negeri, saat ini hanya Qingqi Suzuki Apulia dan Apulia punya mobil sport kecil kelas displacement ini, yaitu Gixxer155 dan Gpr150 (ada juga yang original Yamaha R15 impor tahun lalu, tapi sudah ditarik dari pasar Cina daratan karena harga dan alasan lain), dan harga yang terakhir ini setinggi 20.800 yuan , Dan Gixxer155 benar-benar keluar dari rentang harga yang sama. Tentu saja ada 150 mobil sport kelas di Chongqing dan Zhejiang, model ini kalah bersaing dengan Gixxer155 dalam hal merek, pengerjaan, kontrol, dan tenaga. Oleh karena itu, di antara merek usaha patungan domestik, Gixxer155 dengan harga 12.980 yuan saat ini adalah satu-satunya.
Selain itu, mobil ini berasal dari keluarga gen sport Suzuki GSX-R dan pengalaman trek yang baik, yang juga memungkinkan Gixxer155 untuk menghancurkan sejumlah mobil balap imitasi perpindahan kecil domestik di bawah 10.000 yuan, terutama mobil sport tiruan merek kecil dengan harga rendah.
GIXXER 155 memiliki banyak kemiripan tampilan dengan model seri GSX-R.Secara keseluruhan mobil ini dikelilingi oleh desain shroud secara keseluruhan yang terlihat cukup dinamis dan penuh, tanpa kesan tipis dan murahan dari merek lain-lain yang meniru mobil balap. Penggunaan stiker versi GP lebih berdampak secara visual, dan mengendarainya membuat orang terdorong untuk mengemudi dengan agresif.
Tinggi jok kendaraan tergolong rendah.Pengendara tingginya 169cm di gambar dan bisa menyentuh telapak kakinya.
Bentuk separuh depan cukup tegang, namun separuh belakang bodi mobil mengadopsi gaya yang tergolong simpel. Lewat garis bodi yang ditarik ke atas, juga terdapat desain cangkang mobil dengan lengkungan besar sebagai bodi utama dan sandaran tangan belakang. , Sehingga menciptakan bentuk yang relatif sederhana.
GIXXER 155 menggunakan bantalan kursi terpisah yang berbeda dari model balap tradisional. Desain bantalan kursi terintegrasi lebih cocok untuk pengendaraan dua orang, dan dengan sempurna menggemakan sandaran tangan melingkar dua arah pada kursi belakang.
Seperti garis yang memanjang ke belakang sampai ke ekor, di bawah ekor ada lampu belakang berbentuk hati yang terdiri dari sekelompok LED. Saat lampu belakang tidak menyala, terlihat biasa saja, tetapi jika Anda melihat lebih dekat, Anda akan menemukan bahwa desain lampu belakangnya terlihat seperti satu Jantung yang mengalirkan darah. Jadi ini merupakan nilai plus dari segi efek visual.
GIXXER 155 yang diposisikan sebagai model racing-like berbeda dengan model racing-like pada umumnya, tidak mengadopsi gaya yang lebih grumpy dan bold, melainkan desain rute yang lebih lembut. Seperti yang kita ketahui bersama, selama model balap tiruan ada di jalan, akan dengan mudah menyebabkan orang yang lewat untuk melihat dan mengagumi. Saat ini, Anda mungkin takut mobil Anda terlalu dibesar-besarkan. Saat ini, GIXXER 155 yang relatif sederhana mungkin merupakan pilihan yang baik.
Untuk perlengkapan kendaraan, lampu depan GIXXER 155 dilengkapi dengan bohlam halogen umum, dan lampu sein di sekitarnya juga menggunakan bohlam halogen tradisional. Bagian lampu belakang adalah satu-satunya sumber cahaya LED di seluruh mobil, yang meningkatkan efek peringatan berkendara dengan lebih baik.
GIXXER155 menggunakan instrumen layar negatif LCD yang sama dengan GSX250R, yang menampilkan dengan jelas di bawah cahaya yang kuat, dan semua informasi utama tentang mengemudi terlihat jelas dalam sekejap. Area indikator dari kiri ke kanan adalah indikator belok, lampu kesalahan EFI, lampu sorot tinggi, peringatan kecepatan mesin dan tampilan netral.
Kabel pada mesin pada gambar di bawah ini, kabel sensor kecepatan unik Suzuki, setelah dihubungkan ke meteran, peringatan kecepatan dapat diatur pada interval 500 rpm dalam kisaran 4000-9500 rpm untuk mencapai kontrol yang akurat pada kecepatan yang ditentukan, dan perpindahan gigi akurat dan halus.
Bagian handle switch juga berdesain konvensional, yang mudah dipelajari dan digunakan.
Desain tangki bahan bakarnya juga sangat khas, mengadopsi gabungan pelindung tangki bahan bakar dengan struktur baris sedang dan besar. Ketiga lapis baja tersebut penuh dan tajam serta penuh otot, sehingga memberikan perlindungan yang paling aman pada tangki bahan bakar. Desain lekukan dekoratif pada kedua sisi armor pada bagian atas tangki bahan bakar terlihat sangat simetris.Rancangan alur bagian bawah dapat menggunakan otot paha bagian dalam untuk meminjam tenaga dari tangki bahan bakar untuk lebih menstabilkan badan. Volume 12 liter mampu memberikan daya tahan baterai yang lebih lama untuk tenaga mesin mobil ini.
Di bawah lampu depan terdapat lubang ventilasi di sisi kiri dan kanan yang memiliki bentuk tajam dan dinamis, sekaligus meningkatkan efek pengalihan dan mengurangi hambatan angin.
Suspensi adalah penggunaan peredaman depan tegak berdiameter 40 mm, reduksi tunggal sentral independen dengan preload 7 tingkat yang dapat disesuaikan di bagian belakang, dan rangka berbentuk berlian dengan struktur yang sama dengan mobil sport kecepatan tinggi GSX-R1000. Dibantu oleh komputer. Desain (CAE) Mesin dan bodi mobil terintegrasi, dengan kekakuan lebih tinggi, kecepatan lebih tinggi dan lebih stabil, sekaligus mencapai bobot yang lebih ringan.
Bidikan sebenarnya dari balok utama dari rangka terlihat cukup kokoh.Menurut pantauan editor, desain suspensi ini sudah tidak ada masalah meski dengan mesin satu silinder 250. Entah apakah nanti Suzuki akan membiarkan mobil tersebut menggantung mesin 250? Semua orang bisa memikirkannya.
Rem depan dilengkapi kaliper piston ganda dengan cakram rem cakram 266 mm, dan kaliper piston tunggal belakang dengan cakram rem cakram 220 mm. Dalam proses berkendara sebenarnya, saya merasa respons piston sangat sensitif dan proses pengereman relatif stabil. Meski tidak ada penambahan sistem rem linkage CBS, namun menambahkan sistem rem CBS akan sangat mengurangi performa mobil.
Knalpotnya mengadopsi desain single-row double-out. Desain ini tidak hanya untuk estetika, tetapi juga meningkatkan penghematan bahan bakar dan kebisingan kendaraan. Perlu diperhatikan bahwa jarak ke pedal belakang terlalu dekat, dan penumpang di jok belakang mudah disentuh.
GIXXER 155 dilengkapi dengan mesin vertikal berpendingin udara satu silinder dengan perpindahan aktual 154,9 ml, yang memenuhi empat standar emisi nasional. Logo FI EFI di bagian atas kubah menandakan bahwa mobil tersebut menggunakan teknologi Suzuki EFI. Menurut pabrikan, mesin tersebut berasal dari tim R&D balap MotoGP senior Suzuki. Memiliki daya ledak kecepatan rendah yang baik dan performa akselerasi yang melampaui, 9.8: 1 Rasio kompresi tinggi mencapai tenaga maksimum 10.4KW / 8000rpm dan torsi maksimum 14.0Nm / 6000rpm.
Meskipun GIXXER 155 tidak memiliki pengukur oli, mitra yang cermat akan menemukan lubang observasi oli di bagian bawah mesin mobil, yang dapat langsung memeriksa level oli dan kejernihan, untuk mengetahui waktu penggantian oli. Dibandingkan dengan batang pencelup oli, desain ini lebih intuitif dan nyaman.Saat ini, hanya ada sedikit aplikasi dari desain ini.
Pada titik ini, seseorang akan berkata: mengapa tidak ada pendingin air, tidak ada lampu LED untuk seluruh mobil, tidak ada ABS, tidak ada reduksi depan terbalik, dll. Betul, mobil ini sebenarnya tidak menarik dari segi konfigurasinya, tetapi dengan harga yang hemat biaya, gen balap Suzuki murni, handling dan performa tenaga mobil sport yang sesungguhnya, dan pengerjaan yang sangat baik untuk menarik pengguna.
(Terima kasih telah membaca artikel kami. Jika menurut Anda tidak buruk, harap perhatikan nomor utama ini. Anda tidak akan melewatkan konten yang luar biasa)
- Mobil sport patungan domestik pertama 155 akan diluncurkan besok, dengan melihat konfigurasi terlebih dahulu
- Pemberitahuan rekrutmen pekerjaan 2019 dari Northwest Plateau Institute of Biology, Chinese Academy of Sciences
- Bocah Suriah Hassan: Rakyat Suriah tidak takut dengan rudal dari Amerika Serikat, Inggris, dan Prancis