Kementerian Lingkungan Hidup Jerman memutuskan untuk meninggalkan proyek biofuel dengan alasan tidak cocok untuk jutaan kendaraan dan tidak dapat dipromosikan. Dapat dipahami bahwa proyek berencana untuk menambahkan 10% etanol ke bensin untuk mencapai tujuan pengurangan emisi karbon dioksida. Namun, penelitian telah menemukan bahwa karena bensin etanol lebih korosif pada mesin mobil daripada bahan bakar tradisional, mobil tua di atas 15 tahun sangat rentan terhadap korosi dan tidak dapat digunakan.
1. Konsumsi bahan bakar
1. Dibandingkan dengan bensin biasa, setelah mesin bensin yang dikontrol secara elektronik diubah menjadi bensin etanol, konsumsi bahan bakar meningkat 5% -10%, dan zona ekonomis mesin bensin menjadi lebih sempit.
2. Tenaga bensin ethanol mengalami penurunan, terutama pada gigi lima, waktu akselerasi 40-120km / jam lebih lama 12,57% dibanding bensin biasa yang merupakan perubahan besar.
3. Panas laten gasifikasi etanol jauh lebih besar dari pada bensin, dan panas yang diserap selama gasifikasi etanol juga lebih besar dari pada bensin, yang akan menyebabkan temperatur intake mesin menurun.
4. Karena kapasitas panas spesifik dan energi penyalaan minimum, start dingin mesin bensin etanol lebih sulit.
Singkatnya, karena pengaruh sifat fisik dan kimia etanol, mesin tidak stabil selama fase start-up, dan emisi akan menurun.
Kedua, dampaknya pada mesin
1. Bensin etanol lebih cenderung menyebabkan korosi pada mesin. Ini terutama karena korosi dan keausan cincin piston dan dinding silinder mesin.
2. Bensin etanol lebih cenderung menyebabkan keausan pada mesin. Alasan utamanya adalah lapisan minyak pelumas diencerkan atau sangat tua, menyebabkan keausan. Selain itu, tidak menutup kemungkinan bahwa aditif dalam oli mesin bereaksi dengan alkohol dan kehilangan sifat anti-oksidan dan anti-ausnya.
3. Bensin etanol lebih cenderung menyebabkan korosi, pembengkakan, dan pelunakan pada karet sintetis. Ini terutama merupakan korosi pada karet non-logam dan bahan plastik oleh etanol.
4. Endapan sistem pemasukan bensin etanol lebih serius (dalam istilah awam: endapan karbon lebih serius), dan deterjen bensin yang efektif harus ditambahkan.
Artinya, dibandingkan dengan bensin biasa, bensin etanol, yang saat ini banyak digunakan di banyak provinsi dan kota di Cina, akan membentuk lebih banyak endapan karbon pada mesin mobil, yang kemungkinan besar akan menyebabkan penurunan emisi mobil.
3. Biaya bahan bakar
Faktanya, promosi wajib bensin etanol masih dipertanyakan, untuk mobil yang menggunakan bensin etanol, biaya bahan bakar per bulan akan naik rata-rata 600-700 yuan.
Empat, perlindungan lingkungan
Penelitian telah menunjukkan bahwa menambahkan sedikit etanol ke bensin memang dapat mengurangi emisi beberapa gas buang (seperti CO), tetapi juga akan meningkatkan emisi beberapa gas lainnya.
Selain itu, emisi gas buang mobil memiliki hubungan yang baik dengan bahan bakar, mesin itu sendiri, sistem pemurnian gas buang, dll. Oleh karena itu, tidak dapat dianggap begitu saja bahwa etanol bahan bakar yang diubah sifatnya secara fundamental akan meningkatkan emisi gas buang mobil.
Area dengan polusi udara yang parah dari kendaraan bermotor dan potensi ancaman kabut fotokimia tidak cocok untuk penggunaan bensin etanol.
5. Dampak sosial
Saat ini, beberapa provinsi dan kota di China diwajibkan untuk mempromosikan bensin etanol, dan wajib bagi SPBU hanya dapat menjual bensin etanol, dan konsumen hanya dapat membeli bensin etanol.
Perilaku pembelian konsumen tidak sukarela. Mereka yang terbiasa dengan bensin tradisional kurang memiliki pemahaman dasar tentang bensin etanol yang baru diluncurkan dan tidak ingin mengubah kebiasaan konsumsi mereka dengan mudah. Selain itu, pasar umumnya melaporkan bahwa setelah menggunakan bensin etanol, mobil memiliki performa tenaga yang buruk, konsumsi bahan bakar tinggi, dan sering gagal terbakar.
Masalah biaya adalah masalah utama yang perlu diatasi oleh produsen bahan bakar etanol. Beberapa perusahaan bahkan merugi dengan menjual minyak. Meskipun ada subsidi negara dan kebijakan preferensial, ini bukanlah solusi jangka panjang. Pada saat yang sama, ini juga merupakan manifestasi dari penggunaan sumber daya yang tidak rasional.
Untuk SPBU, peralatan penyimpanan oli yang ada harus dibersihkan dan dimodifikasi sebelum menjual bensin ethanol. Biaya renovasi juga tidak sedikit. Selain itu, jualan bensin ethanol menghasilkan uang yang lebih sedikit dibanding bensin biasa, sehingga antusias SPBU juga cukup terpengaruh. .
- Jika Anda bosan dengan Kansai, pergilah ke timur laut Jepang.Tidak hanya pemandangannya yang indah, tetapi juga nyaman untuk mengajukan visa tiga tahun
- Sony meluncurkan headset pita leher nirkabel WI-C600N baru, pengurangan kebisingan start satu tombol, penyimpanan yang lebih baik
- Pengajuan visa A.S. akan memeriksa 5 tahun akun media sosial + 15 tahun informasi pribadi? Bagaimana agar visa tidak ditolak
- SUV ukuran penuh terkuat yang diproduksi di dalam negeri, dengan penampilan naga Cina, menghancurkan GLS
- Berapa lama waktu yang dibutuhkan untuk mengendarai mobil, dan berapa lama waktu yang paling tepat untuk mengendarai mobil baru?