Pemilik mobil, Bapak Zhou, adalah seorang teknisi yang bekerja di sebuah perusahaan dengan pendapatan bulanan sekitar 8.000. Belakangan ini, ia ingin membeli mobil merek joint venture berukuran sedang. Ia melihat Volkswagen Magotan dan Peugeot 508L masing-masing. Keluarga sepakat bahwa versi Magotan 1.4T diposisikan Tidak jauh berbeda dengan Peugeot 508L, dan gaya Jerman Magotan yang tenang dan atmosfer disukai oleh para tetua di keluarga, sementara Mr. Zhou menyukai Peugeot 508L yang stylish. Pada akhirnya, 180.000 tidak membeli Volkswagen Magotan dan membeli Peugeot 508L, yang hanya menempuh jarak 3.200 kilometer. Said: Sedikit menyesal!
Pertama-tama, bagian penampilan: bagian depan 508L penuh tegangan, dan desain garis yang tajam memberikan dampak yang kuat pada keseluruhan mobil di bawah sudut pandang 45 derajat. Gaya reflektor persegi panjang pada kisi-kisi sangat halus, dan 5080g0 yang ditinggikan sangat tiga dimensi di bawah sinar matahari. Lampu jauh dan dekat dari mobil baru ini merupakan sumber cahaya LED, dan lampu siang hari yang ramping menyala untuk menciptakan kesan penglihatan robot avant-garde dalam film fiksi ilmiah. Teknologi pencahayaan LED penuh PEUGEOT dapat memberikan intensitas penerangan 2600 lumens dan 4000 lumens, dan efek pencahayaan sebenarnya juga bagus.
Ukuran bodi 508L adalah: 4870 × 1855 × 1455mm, dan jarak sumbu roda adalah 2848mm, Sebagai mobil berukuran sedang, keunggulan ukurannya tidak besar. Persepsi visual dari ekornya akan lebih sci-fi. Penggunaan garis lurus dan kelelawar persegi panjang hitam yang melewati lampu belakang membuat saya merasa sangat berdesain. Bentuk lampu belakang merupakan desain keluarga Peugeot, dan baris dua ekor dengan bukaan lebih besar di bawahnya juga cukup mengesankan.
Kokpit 508L penuh dengan fiksi ilmiah, desain setir, desain kontrol pusat, dan jok merah, seperti mesin terbang. Layar kendali pusat berukuran 10,1 inci. Selain beberapa informasi penyesuaian dasar kendaraan, juga dilengkapi dengan sistem penglihatan malam dan pengingat kelelahan yang membuat saya merasakan ketinggian konfigurasi 508L. Kursi pengemudi 508L dapat disetel ke posisi duduk yang sangat rendah, dan rentang penyesuaian roda kemudi 4 arah sangat besar, memungkinkan panel instrumen berada dalam posisi tampilan menghadap ke atas.
Posisi balapan ini membuat hasrat mengemudi Anda meledak, tetapi akan sangat sulit untuk menggerakkan mobil. Interior Peugeot 508L benar-benar berpusat pada pengemudi.Desain kursi pesawat berbeda dengan kebanyakan model sekelasnya.Hal ini memang menghadirkan pengalaman yang sangat unik.Kursi penerbangan Peugeot 508L menghadirkan pengalaman yang sangat unik, tentunya Anda juga bisa Pilih posisi duduk yang lebih normal untuk mengemudi, hindari beberapa goresan kecil akibat kesalahan penilaian ukuran tubuh.
Izinkan saya berbagi dengan Anda pengalaman berkendara di bawah ini. Pertama-tama, keseluruhan warna Peugeot 508L akan lebih sporty, yang membuatnya lebih personal dan menyenangkan untuk dikendarai dibandingkan model kelas B mainstream. Tentu saja tingkat kenyamanannya juga bisa mencapai level yang lebih tinggi dari level yang sama, terutama pengalaman belakang yang lebih panjang. Meski tidak ada deretan belakang Magotan yang berlebihan, itu sudah cukup. Mesin 1.8T yang digunakan oleh pemilik model 400THP memiliki tenaga 211 tenaga kuda. Tenaga keluarannya tidak berbeda dengan kebanyakan 2.0T yang ada di pasaran. Responnya cepat dan keluarannya cepat, dan kecepatan idling akan sedikit lebih cepat dari mobil biasa. Peugeot 508L telah diganti dengan gearbox 8AT dari Aisin. Gearbox ini memiliki reputasi yang lama, dengan rasio transmisi 1: 1 pada gigi ke-6. Kehalusannya tidak perlu diragukan lagi, dan mendukung penurunan gigi Kickdown. Perpindahan gigi turun sederhana dan bersih, serta output yang halus dan menetes.
Kemudi Peugeot 508L berukuran kecil dan memiliki rasa yang sangat unik. Saya pribadi sangat menyukainya. Kemudinya memiliki jumlah belokan yang sedikit, radius belok yang relatif kecil, rasa yang lebih ringan, dan sedikit rasa redaman mengikuti kecepatan. Ia memiliki sedikit posisi virtual. Penyesuaian Disheng lebih sporty. Suspensi variabel AMVAR harus opsional. Ini akan menunjukkan perubahan yang jelas saat beralih di antara mode yang berbeda. Di saat yang sama, rasa tingkat tinggi dari keseluruhan sasis masih sangat aman.
508L mengadopsi suspensi independen multi-link Macpherson depan dan belakang, suspensi opsional AMVAR yang dapat disesuaikan, penyesuaian keseluruhan memperhitungkan olahraga dan kenyamanan. Sebelum merinci pengalaman dinamisnya, satu hal yang harus disebutkan, Peugeot 508L memiliki pengalaman kokpit yang sangat langka, dan kepribadiannya yang kuat membuat orang menyukainya. Mobil baru ini memiliki 4 mode berkendara, mode standar cocok untuk berkendara sehari-hari, mode yang sesuai mirip dengan mode ekonomis, respons dinamis lambat, tenaga mode sport sangat bergantung pada kaki, dan suspensi variabel AMVARC akan berubah seiring perubahan mode.
Jarak sumbu roda telah diperpanjang hingga 2848mm, dan perluasan ruang belakang adalah langkah pertama untuk fokus pada kualitas pengendaraan. Suspensi pagi Peugeot 508L akan memiliki umpan balik yang jelas saat menyaring getaran, tetapi getaran tidak akan disalurkan ke dalam mobil sama sekali, memastikan kenyamanan . Tentunya ada kejutan dalam hal insulasi suara. Performa insulasi suara seluruh kabin sangat bagus, dan kebisingan angin juga ditekan dengan baik. Jika Anda meng-upgrade ban, kinerja Peugeot 508L yang senyap secara keseluruhan dapat menyamai performa merek mewah.
Kesimpulan: Secara umum, Mr. Zhou cukup puas dengan performa Peugeot 508L. Setelah mengendarainya sejauh 3.200 kilometer, saya menyesal telah membeli mobil 508L yang lebih berkarakter meskipun keluarganya dicegah. Tidak ada ruang untuk ruang belakang dan tingkat pengawetan. Magotan bagus. Jika Anda mengganti ke 508L yang Anda suka, atau Magotan yang disukai keluarga Anda? Selamat datang untuk meninggalkan komentar di bawah
- Mendarat 245.000 Hai, sebut saja Honda Crown Road versi 1.5T. Setelah mengendarainya selama setengah bulan, pemilik: hanya ingin mengucapkan sepatah kata pun
- Saya tidak mendengarkan permintaan keluarga saya. Saya mendapatkan 390.000 yuan dan mulai dengan Audi A6L, dan hanya berkendara 1.000 kilometer. Pemiliknya ingin mengatakan sesuatu
- Setelah mengendarai Toyota Highlander, dan kemudian beralih ke dunia tajam baru, pemiliknya: setelah dibandingkan, Anda akan mengetahui perbedaannya
- Mana yang lebih baik untuk mesin Jepang dan Jerman? Insider: Jelas setelah membaca analisis dalam 1 menit
- Bagaimana dengan Beijing BJ80? Apakah sebanding dengan Toyota Prado? Pemilik: Terkesan setelah test drive
- Lepaskan Mercedes-Benz GLE, belanjakan 800.000 untuk menyebutkan BMW X5 baru, dan kendarai 5.230 kilometer untuk mendengar apa yang dikatakan pemiliknya
- 840.000 tidak menginginkan BMW X5 tetapi membeli Mercedes-Benz GLE. Setelah menempuh jarak 5.230 kilometer, pemiliknya ingin jujur!
- Setelah mengemudikan Volkswagen Magotan dengan 250.000 di tangan, lalu beralih ke Toyota Crown, pemilik: celahnya terlihat jelas
- 341.000 menyebutkan Audi Q5L Setelah mengemudi selama setahun, pemiliknya: Saya hanya ingin mengatakan yang sebenarnya!