"Kelambatan" orang Prancis harus dianggap terkenal, dan kelambatan semacam ini juga dapat dipahami sebagai keanggunan. Jadi ketika mobil Prancis Citroen masuk ke pasar Cina, yang pertama dibawanya adalah konsep hatchback. Pada saat itu, Citroen ZX-Fukang membuka hatchback domestik pertama, dan juga mendorong perkembangan hatchback yang pesat. Pada suatu waktu, Fukang, seperti Santana dan Jetta, disebut sebagai "tiga tertua" pasar mobil China dan memberikan kontribusi besar bagi perkembangan Citroen di China. Namun, yang tidak bisa dipahami adalah bahwa orang Prancis yang romantis memanfaatkan situasi tersebut untuk terus memperluas pengaruh Citroen di Tiongkok, alih-alih berinisiatif meninggalkan seri mobil Beverly, dan tidak meluncurkan model utama lanjutan, yang mengakibatkan penurunan Citroen di Tiongkok saat ini.
Sebagai salah satu merek mobil pertama yang memasuki pasar Cina, Citroen telah membangun reputasi yang baik di pasar mobil domestik berkat hatchback Beverly, tetapi sejak saat itu, tampaknya ia tidak membuat banyak kemajuan. Penjualan telah melayang-layang di level rendah, dan telah berkali-kali merindukan pasar mobil Cina. Kesempatan besar untuk penjualan puncak.
Saat ini, Citroen hanya memiliki dua model terlaris, satu adalah "Elysee" of the year, All-new Elysee, dan yang lainnya adalah SUV kecil C3-XR produksi dalam negeri yang baru diperkenalkan. Perusahaan mobil besar mengandalkan model SUV untuk mempertahankan pertumbuhan. Namun, Dongfeng Citroen memiliki sangat sedikit model SUV, hanya model SUV C3-XR, yang tidak lebih menikmati keuntungan dari perkembangan pesat pasar SUV.
Dalam hal model baru, pada tahun 2016, Dongfeng Citroen hanya meluncurkan empat model baru: Elysee 2016 baru, C4L baru, C6 baru, dan C3-XR 2017. Siklus produk jelas tertinggal, yang berdampak serius pada persepsi konsumen pasar terhadap merek tersebut. Persepsi. Bahkan di 2017, menurut rencana, Dongfeng Citroen punya tiga model baru, Elysee baru diluncurkan belum lama ini, C5 mid-stage remodel, dan SUV kompak baru.Tiga produk dalam setahun kini begitu gencar di-update. Pasar mobil di China sedikit lebih lambat.
Pembaruan produk lambat, tetapi pergantian personel sering terjadi
Agar realistis, Dongfeng Citroen mungkin juga menyadari kekurangan mereknya sendiri dan juga bekerja keras untuk menyesuaikan arah pengembangan produk. Namun, dibandingkan dengan perkembangan brand, pemberitaan terkini seputar Dongfeng Citroen adalah seringnya pergantian personel.
Dongfeng Citroen General Manager Rao Jie dan c6
Pada April tahun lalu, Shenlong Automobile melakukan serangkaian penyesuaian personel terhadap merek Citroen. Sebelumnya, Rao Jie yang pernah menjabat sebagai manajer penjualan Dongfeng Citroen Central China dan direktur departemen layanan merek Dongfeng Citroen, menggantikan Chen Xi sebagai manajer umum departemen merek Dongfeng Citroen. Setelah itu, dia membuat penyesuaian besar pada kader tingkat menengah menteri: Chen Qingfeng tidak lagi menjabat sebagai wakil kepala departemen pemasaran departemen merek Dongfeng Citroen, dan menjabat sebagai kepala departemen layanan departemen merek Dongfeng Citroen. Yang Ning menjabat sebagai Wakil Direktur Departemen Pemasaran Departemen Merek Dongfeng Citroen dan akan diangkat setelah berakhirnya periode publisitas. Ren Guang tidak lagi menjabat sebagai kepala departemen layanan departemen merek Dongfeng Peugeot, dan kepala departemen penjualan departemen merek Dongfeng Citroen. Zhang Honghan menjabat sebagai Direktur Divisi Merek dan Hubungan Masyarakat Departemen Pemasaran Departemen Merek Dongfeng Citroen.
Pada bulan Maret tahun ini, Che Yanhua, mantan wakil presiden eksekutif Jaguar China, menjabat sebagai wakil manajer umum departemen merek Dongfeng Citroen; Deng Ling, manajer merek senior mobil kelas-C Perusahaan Penjualan Ford Changan, bergabung dengan Dongfeng Citroen sebagai kepala departemen pemasaran, menggantikan Sun Yiwen, yang baru saja pergi, dan pasar Wakil Menteri Yang Ning bermitra.
Che Yanhua
Untuk merek seperti itu, seringnya pergantian personel sebenarnya tidak normal. Seperti kata pepatah, begitu kaisar menjadi punggawa. Filosofi bisnis setiap orang berbeda, dan setiap perubahan personel akan menghasilkan kebijakan bisnis baru, jadi bagaimana kita dapat terus melanjutkan situasi seperti itu secara stabil? Tidak heran beberapa dealer berkata: "Seringnya penyesuaian personel merupakan pukulan besar bagi kepercayaan pada saluran penjualan. Kami tidak tahu apakah akan ada perubahan di masa depan, dan kami tidak berani merekomendasikan informasi model terkini kepada pelanggan."
Dan pandangan ini baru-baru ini dikuatkan oleh sebuah berita: Dealer lama Dongfeng Citroen di Beijing, toko Dongfeng Citroen 4S di Asia di bawah Beijing Jintai Group, sedang bersiap untuk menghapusnya. Sebagai dealer yang telah mengikuti perkembangan Dongfeng Citroen selama bertahun-tahun, Beijing Jintai mengurangi dua toko asli Dongfeng Citroen 4S dan menggabungkannya menjadi satu, yang sampai batas tertentu mencerminkan sikap dealer terhadap merek ini sulit menghasilkan uang dengan mengikutinya, tetapi belum Sampai menyerah sepenuhnya.
Teknologi produk menyusut dan pengembangan tindak lanjut mengkhawatirkan
Harus dikatakan, dari segi produk, Citroen memiliki reputasi yang baik di pasar Cina. Dari Beverly, yang memperkenalkan model hatchback ke China untuk pertama kalinya, hingga peluncuran model kelas trek Senna, dan Picasso dengan sense of design, Citroen juga bisa dianggap sebagai pemimpin di antara perusahaan mobil Eropa, namun rendahnya penjualan dalam beberapa tahun terakhir telah membuat merek Citroen semakin populer di China. Semakin "tenggelam".
Informasi publik menunjukkan bahwa pada tahun 2012, Dongfeng Citroen menjual 223.800 kendaraan sepanjang tahun, turun 2,7% tahun-ke-tahun. Dari 2013 hingga 2015, dengan "Paket C Longteng", penjualan Dongfeng Citroen meningkat secara signifikan. Pada 2013, ia menjual 280.000 kendaraan, meningkat 25% tahun-ke-tahun, dan pada 2014, menjual 320.000 kendaraan, meningkat 14,3% tahun-ke-tahun. Namun masa-masa indah itu tidak berlangsung lama, pada tahun 2015 Dongfeng Citroen menjual 298.100 kendaraan, yang kembali mengalami penurunan. Penurunan pada tahun 2016 bahkan lebih parah, dengan penjualan tahunan sebanyak 249.000 kendaraan, turun 16% tahun-ke-tahun.
Apa yang menyebabkan situasi Citroen saat ini di China? Apakah karena orang China memusuhi mobil Prancis? Tentu saja tidak. Siapa yang lebih memusuhi mobil Jepang di dalam negeri yang berprasangka buruk terhadap mobil? Ini sebenarnya masalah kualitas produk.
Mencari model Citroen di Internet pada dasarnya adalah berita negatif. Misalnya, suara abnormal mesin C4L, kerusakan kecil yang terus menerus pada peralatan listrik dan aksesori bodi di dalam mobil, dan desain eksterior bodi tidak terlalu dikenali di mata orang Cina.Selain itu, adalah fakta yang tak terbantahkan bahwa teknologi bodi ada di belakang, transmisi dan transmisi manual selama bertahun-tahun. konstan. Terutama dalam beberapa tahun terakhir, selain kekuatan "1.6T + STT", Dongfeng Citroen hampir tidak pernah meluncurkan inovasi apa pun. Bahkan teknologi sasis sebelumnya dengan keunggulan yang jelas belum dapat dimainkan secara efektif. Penyusutan teknologi seperti itu tentunya akan mempengaruhi penjualan.
Di sisi lain, pesaing Dongxue telah membuat kemajuan yang lebih besar. Misalnya, dengan kebangkitan kolektif mobil Jepang dalam dua tahun terakhir, baik produk maupun pemasaran telah mendekati anak muda; merek independen dengan cepat mendapatkan posisi di bidang SUV, dan daya saing produk terus meningkat.
Perusahaan mobil patungan asing bergerak maju dengan mantap, dan merek domestik menekan lebih keras. Persaingan pasar yang semakin ketat, daya saing produk yang menurun, ditambah dengan pembaruan produk yang lambat, berbagai faktor telah menyebabkan dilema Dongfeng Citroen saat ini. Jika Citroen tidak melakukan perubahan pada kualitas dan model mobil, penurunan penjualan dapat berlanjut. .
- Temukan cara lain! Tim bola voli wanita memiliki kelebihan talenta di posisi menyerang utama, Zhang Changning dapat beralih ke Kejuaraan Dunia
- Ngomong-ngomong | Meski harga sayuran liar tinggi, namun sulit untuk ditanam dan diolah, jadi sebaiknya berhati-hati saat memasuki industri sayuran liar
- C debut! Bintang voli putri 1,97 meter menjadi kuda hitam di balap Swiss, dia diharapkan menggantikan Yan Ni
- Cucu mengajukan tiga pertanyaan kepada nenek, tetapi nenek tidak menjawab satu pun dengan benar! Sangat menarik ~
- Menjual 1.000 unit sehari bukan H6, mobil ini SUV terkuat miliknya, 63 ribu sangat dekat dengan masyarakat
- Fokus | Padang rumput yang menjadi perhatian sekretaris jenderal sedang berubah, para petani dan gembala mengundang Anda untuk menjadi tamu
- Gong Xiangyu yang tertekan! Pekerja model bola voli wanita buka sepanjang tahun, dan An Jiajie masih membiarkannya bermain dalam permainan yang hambar