Kesan pertama saya terhadap kendaraan listrik Jianghuai adalah diberi nama "tidak sesuai dengan rutinitas". Saya mengira seri iEV listrik murni adalah seri mobil terpisah dengan sufiks untuk membedakan modelnya, tetapi ternyata iEV6S dan iEV7S adalah SUV kompak yang sama Model lama dan baru, iEV6E yang kami alami kali ini tidak ada sangkut pautnya dengan mobil yang diberi nama sebelumnya, ini adalah mobil listrik seukuran mobil mini, dan harga setelah subsidi kurang dari 70.000 yuan. Di masa lalu, keuntungan terbesar dari model jenis ini adalah murah, dan tidak ada titik terang pada produk JAC iEV6E benar-benar mematahkan pemikiran inersia kami, dan kekuatannya sangat besar.
Kapasitas baterai sebenarnya 41.5kWh Daya tahan lebih dari 330 km
Parameter bodi JAC iEV6E versi sport yang kami uji kali ini adalah 3690 × 1685 × 1570mm, bahan bodi miniatur khas, dan ini adalah mobil kecil yang dilengkapi modul baterai lithium dengan 21700 sel dan kepadatan energi 144,96wh / kg. Kapasitasnya telah mencapai 41,55kWh, dan daya tahan komprehensif teoretis adalah 310 km, meninggalkan margin yang besar bagi pengguna untuk bepergian. Data pengujian kami yang sebenarnya ditunjukkan pada gambar di bawah ini.
Selain kapasitas baterai yang terkait langsung dengan jarak jelajah, versi sport iEV6E juga menambahkan fungsi pemanasan musim dingin. Serangkaian fungsi ini terutama untuk mengatasi masalah aktivitas baterai litium dan penurunan performa di lingkungan bersuhu rendah. GAC Trumpchi dan perusahaan mobil lain serta BorgWarner, dll. Pemasok memiliki produk serupa, terutama yang melibatkan modul pengatur suhu yang dapat dipanaskan, ditambah panas dari sistem pendingin air itu sendiri, untuk mencapai tujuan memanaskan baterai.
Efisiensi pengisian "leapfrog"
Setelah berbicara tentang masa pakai baterai, mari kita bahas tentang efisiensi pengisian daya JAC iEV6E versi olahraga. Seri kendaraan listrik murni JAC iEV awal memiliki kendala dalam kecepatan pengisian daya. Tidak sampai iEV7S dan model lainnya diluncurkan tahun lalu. Versi sport iEV6E tahun ini telah diganti dengan 21700 baterai, dan efisiensi pengisian daya juga telah sangat ditingkatkan. Memajukan.
Dari pengalaman sebenarnya, mengisi daya dengan tumpukan pengisian cepat iEV6E versi olahraga National Grid DC, batas atas arus dapat mencapai lebih dari 100A sebelum daya 80%, dan daya mencapai tiga node 80%, 85% dan 90%, dan kecepatan secara bertahap akan berkurang. Untuk melindungi baterai, karakteristik ini dapat dikatakan sebagai teori teater yang khas. Performa pengisian daya seperti itu sangat jarang terjadi pada miniatur kendaraan listrik dengan harga kurang dari 70.000 yuan, yang dapat dibandingkan dengan model kompak tingkat tinggi.
Gangguan: Yang disebut "teori teater" adalah membandingkan baterai daya dengan teater tempat penonton duduk dengan santai. Orang yang datang lebih dulu duduk dengan sangat cepat, dan kemudian mereka hanya dapat menemukan tempat siapa pun, dan kecepatan duduk secara bertahap akan melambat.
Mobilnya kecil tapi konfigurasinya tidak rendah
JAC iEV6E didasarkan pada versi bahan bakar dari Refine S2 mini. Ukuran kendaraan adalah bahan bodi miniatur standar, menggunakan gril depan tertutup yang umum digunakan pada kendaraan listrik, dan bodi memiliki banyak elemen energi baru berwarna biru. Selain itu, iEV6E versi sport yang kami alami kali ini dilengkapi dengan rem cakram depan dan belakang yang jarang ada di kelas microcar yang sama.
Pengerjaan interior luar biasa
Versi olahraga JAC iEV6E memperluas interior hitam dan merah yang paling umum digunakan untuk mengartikan kaum muda dan olahraga. Desainnya sederhana dan cerah, dan lebih banyak fungsi terintegrasi di layar tengah 7 inci. Perlu juga disebutkan bahwa meskipun karena faktor biaya, bahan interior JAC iEV6E versi sport tidak memiliki banyak sorotan, tetapi pengerjaannya sendiri cukup mengesankan, dan efek visualnya tidak seperti mobil mini dengan harga kurang dari 70.000 yuan. .
Ruang berkendara dapat diterima Kompartemen belakang kecil
Dari segi ruang, mobil mini seukuran mobil mini JAC iEV6E versi sport dapat digambarkan sebagai "wanita pintar adalah juru masak tanpa nasi." Mobil ini menggunakan metode mengorbankan daya dukung bagasi dan menekan ruang interior kabin sebanyak mungkin, dan juga mengembalikan perjalanan yang layak. Merasa. Lihat gambar di bawah untuk pengalaman pribadi penumpang wanita dengan tinggi 173cm.
Tingkat kinerja umum yang sama
Versi sport JAC iEV6E dilengkapi dengan motor listrik 50kW, 215Nm. Datanya lebih tinggi dari pada BAIC New Energy EC200 dan model lainnya, tetapi performa berkendara sebenarnya tidak jauh berbeda. Waktu akselerasi 0-60km / jam adalah 6,8s. Hasil akselerasi 0-100 km / jam yang terukur hanya 17,0 detik.
Video sedang dimuat ...
Pada pengujian pengereman, gaya pengereman JAC iEV6E versi sport sedikit kurang, dan skor ABS bahkan tidak cukup. Data pengereman 70km / jam yang mensimulasikan batas kecepatan sebagian besar jalan nasional atau jalan tol perkotaan adalah 22,9m, yang rata-rata dan bagus. Dalam proses pengereman penuh, postur tubuh yang baik dipertahankan, dan perasaan subjektif penumpang dapat diterima.
Video sedang dimuat ...
Umpan balik kemudi dan sasis yang sangat baik Mengemudi dengan ringan
Performa JAC iEV6E versi sport hanya sejajar dengan level umum kendaraan listrik yang sama, dan performa pengendalian kendaranya memang agak di luar ekspektasi saya. Pertama-tama, kemudi versi sport JAC iEV6E tidak secara membabi buta mengejar ringan, umpan balik intensitas sedang, dan yang terpenting, arahnya cukup jelas.
Kedua, karena baterainya yang berkapasitas besar, bobot JAC iEV6E versi sport melebihi 1,3 ton, namun fleksibilitas kendaraan tidak terpengaruh.Tanpa tindakan mengemudi yang drastis, mobil ini dapat melakukan performa pengemudi. Menarik. Selain itu, penyetelan suspensi cenderung berat, peredam kejut dapat diterima untuk kontrol pegas, tidak ada getaran berlebih setelah benturan kecil, dan efek penyaringan untuk getaran besar rata-rata.
Untuk menyimpulkan
Perkembangan dan pembaruan kendaraan listrik dapat dikatakan berubah setiap hari.Misalnya, saya membeli model dengan jangkauan teoritis 300 kilometer pada 2106 dan biaya 140.000 yuan. Sekarang kisaran maksimum harga ini meningkat menjadi lebih dari 400 kilometer. Karena itu, banyak orang akan memilih terjangkau Sebagai peralihan, mobil listrik jenis ini disebut dengan Occupation Artifact. Diantaranya, jangkauan inti dan pengisian daya JAC iEV6E versi sport berada di luar level mainstream dengan harga yang sama, serta kualitas dan konfigurasi kendaraan yang cukup mengesankan, yang dapat dianggap sebagai pilihan yang baik bagi konsumen dengan kebutuhan serupa.
- Komik akan tersedia untuk pra-penjualan di toko satu demi satu dan akan terdaftar secara resmi pada bulan Juni
- Salon Karet Jalan Sutera Baru pertama berhasil diselenggarakan.Kerjasama dan saling menguntungkan akan menjadi pendorong utama pembangunan di masa depan