Jika berbicara tentang mobil Inggris, banyak teman akan memikirkan gaya klasik, yaitu bodi cerutu, dan mobil yang memainkan bodi cerutu lebih baik adalah Jaguar XJ. Karena Jaguar XJ diperkenalkan ke China lebih awal, teman-teman yang usianya sedikit lebih tua mungkin mengetahuinya. Meskipun pengakuannya tidak bisa dibandingkan dengan rekan-rekan Jermannya, temperamen unik yang dipancarkan Jaguar memang berbeda, sama seperti pria Inggris kuno, sederhana, tetapi kuat. Di antara sekian banyak produk Jaguar, XJ adalah salah satu model paling sukses untuk menafsirkan temperamen ini. Wawasan unik dari pendiri Jaguar, Sir William Lyons, tentang mobil mewah sepenuhnya ditunjukkan pada XJ.
Sederhanakan lini produk untuk memastikan keluaran
Pada 1960-an, Jaguar meluncurkan banyak model untuk memenuhi kebutuhan pasar.Meski lini produknya kaya tapi juga sangat berantakan, masalah yang lebih serius adalah meski jumlah modelnya banyak, outputnya tidak mencukupi, skalanya tidak bisa ditingkatkan, dan efisiensinya tidak bagus. Dalam keadaan seperti itu, Jaguar memutuskan untuk meluncurkan produk yang mengintegrasikan dan menggantikan model pemosisian yang tumpang tindih, sehingga mobil uji XJ muncul, dan William Lyons menghabiskan banyak energi untuk pengembangan model baru.
Setelah serangkaian tes, William Lyons memutuskan untuk memproduksi model ini secara massal, sehingga memiliki nama resmi-XJ. Pada September 1968, Jaguar resmi meluncurkan XJ6. Angka "6" artinya dibekali mesin 6 silinder segaris. Awalnya, ada dua pilihan perpindahan, 2.8L dan 4.2L.
XJ generasi pertama memiliki siklus hidup yang sangat panjang, diproduksi dari tahun 1968 hingga 1992, dan telah tumpang tindih dengan model generasi kedua. Dalam long life cycle, XJ generasi pertama juga telah mengalami dua kali perubahan besar.Oleh karena itu untuk memudahkan pembedaan, XJ generasi pertama biasanya dibagi menjadi Seri 1 (1968-1973), Seri 2 (1973-1979) dan Seri 3 (1979-1992), semuanya milik generasi pertama XJ, bukan hubungan antara generasi kedua dan ketiga.
Pada tahun 1972, Jaguar memperkenalkan versi mesin V12 dari Seri 1-XJ12. Mesin 5.3L yang dibawanya bukanlah produk baru, melainkan V12 yang pernah muncul di E-Type. Namun dengan bantuan mesin V12, XJ12 menjadi model mesin 12 silinder yang diproduksi secara massal pertama di dunia.
Pada tahun 1973, XJ Seri 2 resmi diluncurkan sebagai model mid-term facelift, dengan sedikit perubahan pada tampilan, area grille air intake menjadi lebih kecil sehingga bagian depan mobil terlihat lebih tenggelam. Untuk XJ Seri 2, peristiwa terpenting adalah penghentian versi wheelbase standar (2762mm) pada tahun 1974, dan versi sumbu panjang (2864mm) muncul sebagai satu-satunya versi sejak saat itu. Pada tahun 1975, Jaguar memperkenalkan mesin baru 3,4L segaris 6 silinder.
Di tahun yang sama saat mesin baru diluncurkan, Jaguar juga memproduksi secara massal coupe XJ-C. Mobil ini mengadopsi gaya depan dan belakang yang hampir sama dengan XJ Seri 2, kecuali untuk model dua pintu tanpa pilar B. Selain itu, hanya dilengkapi dengan mesin 4.2L inline 6 silinder dan 5.3L V12 yang dapat dipilih.
Pada tahun 1979, XJ Series 3 memulai debutnya. Dari tampilan, ciri terbesarnya adalah pengurangan banyak bagian dekoratif berlapis krom. Meski secara garis keseluruhan tidak banyak berubah, perubahan kecil inilah yang membuat XJ Seri 3 tampil modern. Banyak.
Lentera persegi agak frustrasi, kembali ke lentera bundar adalah raja
Pada tahun 1986, model generasi kedua dengan kode nama XJ40 resmi diluncurkan.Pada saat ini, XJ Seri 3 generasi pertama masih berproduksi. Mereka mudah dibedakan karena XJ40 sebenarnya menggunakan desain lampu persegi. Dalam hal tenaga, XJ40 awalnya hanya memiliki dua mesin 6 silinder segaris untuk dipilih, dengan perpindahan masing-masing 2,9L dan 3,6 L. Versi V12 tidak disediakan karena ruang mesin tidak muat.
Setelah Ford mengakuisisi Jaguar, ia mulai meningkatkan mesin AJ6. Versi 2.9L digantikan oleh 3.2L baru, dan ditingkatkan dari SOHC ke DOHC, dan versi 3.6L juga diperluas menjadi 4.0L. Namun, sorotannya adalah "modifikasi ajaib" dari mesin 5.3L sebelumnya pada tahun 1993. Perpindahan ditingkatkan (dari 5.3L menjadi 6.0L) tetapi volumenya berkurang, dan akhirnya dapat masuk ke dalam ruang mesin. Model yang dilengkapi dengan mesin V12 baru memiliki nama kode-XJ81 tersendiri. Jika Anda lebih berhati-hati, Anda akan menemukan bahwa tampilan XJ12 (XJ81) persis seperti akhir dari XJ12 (Seri 3).
Pada tahun 1995, Jaguar memperkenalkan versi modifikasi dari XJ generasi kedua, dengan nama sandi X300. Dari segi tampilan, model yang dimodifikasi telah kembali ke desain generasi pertama, dan cita rasa asli Inggris telah kembali. Jarak sumbu roda juga sedikit berubah dari sebelum facelift. Jarak sumbu roda versi standar telah diperpendek 30mm menjadi 2870mm, versi sumbu panjang telah diperpendek dari 5mm menjadi 2995mm. Dari segi tenaga, meski perpindahan kedua mesin segaris 6 silinder tersebut tidak berubah, masih tetap 3,2L dan 4,0L, namun detailnya sudah dimodifikasi, sehingga diganti namanya menjadi mesin AJ16. Model dengan mesin V12 masih bernama XJ12, namun kode nama diubah menjadi X305.
Dengan nama kode X306. Nama resminya adalah XJR. Sebagai model sport berperforma tinggi, XJR adalah model pertama dalam seri XJ yang dilengkapi dengan mesin supercharged. Tenaga maksimum dari mesin 6 silinder segaris 4,0L ditingkatkan menjadi 243kW, yang terbesar Torsi mencapai 512N · m. Agar sesuai dengan karakteristik model sport berperforma tinggi, detail tampilannya juga sedikit berbeda dari model lain. Untuk membedakannya dari XJR yang diperkenalkan nanti, terkadang disebut XJR6.
Pada tahun 1997, XJ generasi kedua versi modifikasi terakhir diluncurkan dengan codename X308. Versi normal dilengkapi dengan mesin 3.2L dan 4.0L. Anda pasti tidak akan merasakan perubahan dari segi perpindahan, tetapi strukturnya sudah berubah. Dari segaris 6 silinder hingga V8 (mesin AJ-V8), akibat pergantian mesin, nama mobil ini menjadi XJ8.
Pasca ubahan, model XJR juga mengalami upgrade yang sesuai.Meski perpindahannya masih 4,0L seperti XJR6, kali ini diganti dengan versi supercharged AJ-V8. Tenaga maksimal ditingkatkan menjadi 276kW, dan torsi maksimal 525N · m. Karena menggunakan mesin V8 maka sering disebut XJR8.
Di akhir artikel, kita akhiri dengan cerita tentang mesin AJ-V8. Kemunculan mesin ini membuat dua rangkaian mesin "di-PHK dengan megah". Yang pertama adalah mesin AJ6 / AJ16. Selain itu, mesin AJ-V8 telah menjadi besar, yang telah merevolusi kehidupan mesin V12-nya sendiri, oleh karena itu model mesin V12 tidak diperkenalkan pada revisi kedua dari XJ generasi kedua. AJ-V8 juga muncul di kompartemen mesin supercar terkenal asal Inggris, yaitu V8 Vantage yang diluncurkan tahun 2005. Tentunya, Aston Martin tidak akan begitu saja menggunakannya, entah itu versi 4.3L atau 4.7. Dalam versi L, parameter daya telah ditingkatkan. (Foto / Teks, Netcom Liu Ke, gambar berasal dari Internet)
- Teriakan di musim dingin Pertandingan "Piala yang Tidak Dibuka" ketiga dari Brigade Polisi Lalu Lintas Xi'an Qujiang dimulai