SUV Mercedes-Benz sepertinya punya aura istimewa, terutama model-model kelas atas seperti GLE, GLS, dan G-class. Bisa dibayangkan bahwa ketika sekelompok besar SUV Mercedes-Benz berkumpul di Sanya, betapa kuatnya ladang gas tersebut! Harap dicatat bahwa Paman Brick tidak berbicara tentang tiran lokal yang bepergian, tetapi "Final Nasional Tur Penaklukan SUV Mercedes-Benz 2017". Paman Brick beruntung dapat berpartisipasi dan merasakan 5 SUV terbaik dari keluarga Mercedes-Benz dalam berbagai kondisi jalan!
Sekarang Anda dapat merasakan seluruh rangkaian SUV, mari kita mulai dengan model level awal seperti membersihkan bea cukai dan membunuh monster!
Dalam ajang kali ini, Mercedes-Benz menghadirkan GLA baru yang sempat menjalani mid-term facelift belum lama ini, dan Uncle Brick merasakan GLA 2604MATIC yang dibekali mesin berdaya tinggi 2.0T. Namun, 4MATIC ini bukan 4MATIC lainnya, GLA hanya menggunakan sistem penggerak empat roda yang tepat waktu, jadi off-road off-road di jalan yang tidak beraspal bukanlah kelebihannya.
Kekuatan sebenarnya terletak pada berkendara di jalan raya. Bagaimanapun, ukurannya yang kecil dan bobot yang ringan dapat memastikan fleksibilitas sampai batas tertentu. Meski GLA baru diproduksi oleh Beijing Benz, namun tetap mempertahankan citarasa Eropa yang kuat pada penyetelan sasisnya.Suspensi lebih keras pada tahap awal dan memiliki banyak getaran halus saat berjalan, namun untungnya dapat memberikan dukungan lateral yang sangat baik. Ditambah dengan kemudi yang ringan dan presisi, mobil ini bekerja dengan baik di jalan pegunungan Teluk Yalong, Sanya. Pencocokan gearbox kopling ganda 7 kecepatan lebih baik daripada model sebelumnya, dengan kenyamanan berkendara kecepatan rendah yang lebih baik dan waktu pengangkatan yang lebih tepat waktu.
Setiap orang pasti sangat familiar dengan GLC. Dalam pemilihan sepuluh besar SUV di awal tahun ini, Zhuan membuat laporan pengalaman mendetail tentang GLC versi domestik. Belum lama ini, Uncle Brick juga menghadirkan SUV GLC coupe versi impor, dan melakukan serangkaian uji performa, bagi yang berminat bisa langsung membolak-balik dan mengulasnya.
Di acara ini, Paman Brick mengendarai GLC 3004MATIC. Mulai dari GLC, Mercedes-Benz telah menyediakan sistem penggerak empat roda full-time yang secara fundamental dapat meningkatkan kemampuan untuk keluar dari kesulitan. Tentunya dengan sistem ini, bukan berarti GLC bisa lepas tangan dan kakinya dan terbang di alam bebas. Toh ground clearance dan sudut passing bodi masih menjadi standar SUV urban mainstream. Skenario penggunaan terbaik untuk GLC masih di dalam kota. Tenaga yang bertenaga dari mesin M274 versi tenaga tinggi, kemudi yang mulus dan lembut, dan penyesuaian sasis yang nyaman membuat penggerak GLC penuh dengan nuansa kelas atas. Satu-satunya kekurangan adalah sesekali frustrasi kecepatan rendah pada gearbox 9G-TRONIC.
Terakhir adalah giliran SUV-GLE kelas menengah ke atas. Mengapa Anda mengatakan "akhirnya"? Karena GLE terlalu banyak bicara. Lihat saja kategori modelnya, GLE terbagi menjadi versi SUV biasa dan versi SUV coupe, kedua model tersebut juga memiliki versi AMG sendiri-sendiri. Selain itu, belum lagi dua mesin diesel dan mesin 4.0T yang lebih kuat, mesin 3.0T telah dimainkan oleh Mercedes-Benz, dan dibagi menjadi penyesuaian daya rendah, sedang dan tinggi ...
Agar semuanya tetap sederhana, katakanlah Paman Brick yang paling banyak mengendarai GLE 4004MATIC! "400" sebenarnya mewakili penyetelan versi daya medium 3.0T, dengan daya maksimum 333 tenaga kuda. Tidak penting untuk bergumul dengan kekuasaan, lagipula, GLE adalah SUV yang sangat rumahan. Selain space yang relatif besar pada mobil, sasisnya jelas telah disesuaikan untuk kenyamanan, dan penyaringan getaran besar dan kecil cukup fleksibel, kinerja insulasi suara yang sangat baik juga memungkinkan penumpang untuk tidur dengan nyenyak. Namun, seperti GLC, gearbox 9G-TRONIC terkadang akan membuat frustrasi saat berpindah antara persneling dan persneling, yang akan memengaruhi pengalaman berkendara.
GLS adalah yang terbesar di seluruh keluarga SUV Mercedes-Benz dan satu-satunya model 7 tempat duduk. Namun, untuk menjaga ruang di baris ketiga, ruang di baris tengah GLS bahkan tidak sebesar baris belakang GLE. Namun saat dikendarai di jalan raya, GLS memang lebih nyaman dibandingkan GLE, dan berjalan lebih mantap. Apalagi Uncle Brick mengemudikan GLS 5004MATIC yang dilengkapi mesin 4.0T, dengan tenaga maksimum 422 tenaga kuda, menjadikannya senjata jelajah berkecepatan tinggi yang sesungguhnya.
Bagi yang gemar berkendara, GLS cukup membosankan untuk dikendarai karena minimnya road feel-nya, kekosongan yang besar dan lap yang berlebihan. Namun, pengaturan ini tidak hanya menangani jelajah kecepatan tinggi, tetapi juga mempertimbangkan kebutuhan mengemudi off-road tertentu. Bepergian di jalan pegunungan yang terjal, suspensi udaranya bisa dinaikkan ke level yang paling tinggi, GLS kali ini memiliki daya tempuh yang sangat baik, meski jarak sumbu roda sudah melebihi 3 meter. Sistem gambar panorama 360 derajat dan sistem penggerak empat roda full-time 4MATIC adalah dua penolong yang kuat, dengan kursi yang nyaman dan pas, dan speaker Harman Kardon berkualitas tinggi, memungkinkan orang untuk mengemudikan pria besar ini dengan nyaman dan menaklukkan alam.
Setelah beberapa persiapan sebelumnya, yang terakhir bermain tentu saja Mercedes-Benz G paling seru! Lagi pula, Mercedes-Benz G memiliki semua hal yang menggairahkan pria - bentuk persegi yang dominan dan terbuka, performa tenaga yang tak tertandingi, dan kemampuan tak tertandingi untuk keluar dari masalah. Dapat dikatakan bahwa Mercedes-Benz G adalah kekasih impian kebanyakan pria, membawa cita-cita tertinggi mereka untuk menaklukkan segalanya.
Alhasil, Mercedes-Benz telah membuka rute lintas alam di pegunungan, yang memungkinkan G 500 di tangan Paman Brick melenturkan ototnya. Jalan pegunungan ini penuh dengan rintangan-bebatuan besar di tengah jalan mendatar, jalan setapak licin dan berlumpur, lintas sumbu padat, dan ruas-ruas berbahaya lereng curam naik dan turun ... Namun, kendala tersebut sama sekali tidak menjadi masalah, bahkan hanya G yang digunakan. Salah satu dari tiga kunci pada 500, kunci diferensial pusat, dapat dengan mudah dilewati hanya dengan mendengarkan boom engine V8. Patut disebutkan, G 500 ini hanya dibekali ban AT biasa, dan tidak dibekali ban MT yang lebih ekstrim. Oleh karena itu, ia dapat melakukan hal-hal yang 95% SUV dunia tidak dapat melakukannya hanya dengan sepatu olahraga, bahkan sepatu bot hiking!
Akhirnya, Mercedes-Benz G mungkin tidak sesempurna yang dipikirkan banyak orang. Misalnya, tekstur mengemudinya tidak berubah selama bertahun-tahun, dengan kekasaran primitif, suspensi sangat bergelombang, dan tidak memiliki ketangguhan; dalam berkendara sehari-hari, power steering hidrolik tidak hanya memiliki posisi virtual yang besar, jumlah lap yang banyak, tetapi juga tenaga yang berat; ruang belakangnya kecil. , Jauh di bawah GLC, GLE ... Namun, bagaimana orang yang menghargai akun Mercedes-Benz G untuk kekurangan kecil ini? Cukup tampan dan cukup keras adalah kebenarannya.
- Changan Automobile terlibat dalam kendaraan energi baru seharga 100 miliar yuan, dan tidak akan lagi menjual kendaraan bahan bakar pada tahun 2025
- Boeing Kembali Bongkar Material Hitam, Pesawat 787 Penumpang Produksi Pakai Suku Cadang Lama? Karyawan Boeing: Saya tidak berani naik pesawat ini
- Lebih besar dari mobil 5 tempat duduk dan lebih nyaman daripada mobil 7 tempat duduk. Harganya hanya 150.000. Mobil ini agak bertenaga.