"Saya tidak tahu seberapa banyak Gunung Tianma yang bisa dijalankan lelaki tua ini sekarang, tapi saya memiliki hati nurani yang jernih tentang itu." - Shi Fang
Shi Fang adalah pemilik Mazda 2 ini, seorang insinyur otomotif, selain harus melepas lintasan setiap bulan, ia juga mengemudikan mobil ini untuk perjalanan sehari-hari. Ini mungkin kombinasi orang dan mobil paling serius yang pernah saya lihat untuk mempraktikkan standar "perjalanan trek". Mungkin berkat karirnya, Shi Fang memiliki pemahaman yang mendalam dan lengkap tentang mobil. Faktanya, kita selalu bisa melihat keberadaan mobil jenis ini, atau saat Anda pergi ke trek pada akhir pekan, setiap mobil mengurus trek dan perjalanan, tetapi Anda memiliki beberapa ratus desibel knalpot dan 10 kilogram pegas ke atas. Apakah mereka semua serius? Paling-paling saya akui bahwa Anda telah mengurus jalan-jalan, bahkan jika Anda bepergian, itu pasti tidak dapat dioperasikan seiring waktu. Ini sebenarnya adalah masalah trade-off dan keseimbangan. Anda pikir itu adalah sikap bahwa Anda telah membuat pengorbanan kenyamanan harian untuk hasil hari trek. Mulai dari niat awal Anda, ini bukan solusi terbaik. Jika memiliki tujuan yang sama, Anda dapat benar-benar belajar dari pendekatan Shi Fang. Ini juga yang menjadi tujuan kami syuting mobil ini. Yang ia sampaikan adalah konsep modifikasi rasional on demand.
Mazda tidak pernah lupa untuk menambahkan kenikmatan berkendara pada setiap produknya, dan ukuran Mazda 2 memberinya alasan yang baik untuk melakukannya. Kecuali Yafandi yang mirip Reli ini, mobil ini benar-benar tidak ada modifikasi. Bahkan knalpotnya asli pabrikan, tail throat belum diganti secara simbolis, tidak ada yang lain, paling nyaman dikendarai, kami suka rasionalitas ini "Lubang" terbesar di dalam mobil adalah sepasang jok ini, dan sabuk pengaman berwarna merah adalah tempat yang paling mencolok untuk merayu Anda menjelajahi mobil ini. Setiap saya melihat Demio, saya pikir kuda 6 kuda 3 dengan nama lokal Atenza dan Axela hampir keluar dari pasar.Kapan DJ generasi keempat dengan kode kode 2 masuk?Modifikasi (gaya) tidak benar atau salah, yang penting mengerti apa yang diinginkan. Tidak dapat dipungkiri untuk lari dari jalan raya dengan banyak godaan, tetapi selama tujuannya jelas, Anda masih dapat mencapai ujungnya dengan lancar. Pemikiran Shi Fang sangat jelas. Dia menginginkan mobil yang keluar jalur pada akhir pekan dan hari kerja. Jadi dia memulai transformasi Mazda 2 dengan tujuan meningkatkan performa trek dan menjadikan penggunaan sehari-hari sebagai batasan.
Untuk hubungan profesional, Shi Fang adalah orang yang mengagumi pabrik aslinya, Stabilitas, daya tahan, dan keseimbangan pabrik asli semuanya tinggi. Jika Anda juga memiliki kesadaran ini, maka modifikasi Anda harus rasional. Terlepas dari mobil Mazda 2 atau off-track, perubahan dari kontrol sudah benar. Pergerakan Shi Fang tidak mulus. Gigi pertama yang bengkok adalah HKS V-sport. Set peredam kejut terbalik satu tabung yang dilengkapi dengan pegas 6 kg ini hanya membutuhkan waktu kurang dari setahun. Alasannya sangat menyesakkan. Untuk meningkatkan kenyamanan berjalan kaki sehari-hari, waktu jalan lebih lama, sehingga gigi bengkok kedua TEIN Super Compact yang sangat nyaman dipasang di mobil. Saat peredam kejut ini mencapai tingkat kenyamanan semula, kemampuannya mengatasi tikungan juga kembali ke tingkat semula.
Mazda 2 memiliki desain interior paling banyak di kelasnya, namun memiliki tuas persneling ala MPV, tapi kalau dipikir-pikir, EP3 Type R juga demikian, dan lega. Apa pun yang terjadi, MT adalah hadiah terbaik, ini adalah cara komunikasi paling langsung antara orang dan mobil, dan transmisi otomatis yang lebih canggih tidak dapat menggantikannya. Shi Fang selalu cermat tentang komponen-komponen kunci ini.Tidak ada yang lebih meyakinkan selain basis aslinya dalam memastikan stabilitas jok di bawah berkendara yang intens di lintasan. Pedal rem diperlebar, tujuannya jelas Jika jam tangan terbesar di tengah adalah takometer, bagaimana situasi yang mengasyikkan? Pengukur suhu air untuk menebus hilang dari pabrik asli, dan pengukur suhu oli dengan pendingin oli, ini sudah cukup Sepasang jok ini juga pada tempatnya, dengan gaya retro, yang terpenting adalah kenyamanan dan balutan yang prima, yang sejalan dengan tujuan dan posisi mobil ini. Seseorang yang enggan mengganti knalpot bisa dengan mudah memahaminya dengan memasang cover jok kartun di jok belakang.Namun, sebenarnya ini adalah mobil dengan saluran udara yang menggerinda, menarik banget. Soal renovasi interior cuacanya kecil, memang sama elegannyaPengertian keberhasilan mengganti mobil tidak terletak pada penggunaan perangkat keras yang tak terhitung jumlahnya tetapi dalam pemikiran. Keseimbangan absolut antara persaingan dan kenyamanan tampaknya merupakan proposisi yang salah.Untuk mencapai proposisi palsu ini secara maksimal, lebih menyenangkan menggunakan otak daripada saku. Pendekatan Shi Fang adalah memasang kombinasi dua peredam kejut, dengan HKS depan di belakang TEIN, yang tampaknya menjadi pengaturan yang tak terhindarkan. Setelah banyak penyesuaian dan uji balap, Shi Fang menambahkan bilah anti-roll CUSCO ke roda belakang untuk mengimbangi fleksibilitas bagian belakang mobil. Dengan pemolesan detail sasis yang tak terhitung jumlahnya seperti sudut kemiringan dan pusat penggulungan selama bertahun-tahun, kontrol saat ini dari Mazda 2 ini Seks mencapai kesempurnaan kecil yang didefinisikan oleh Shi Fang.
Yakinlah, pemilik tidak akan pernah membiarkan Anda melihat petunjuk apa punMenurut pemikiran kontemporer, kekuatan mobil semacam itu tidak berubah atau turbocharged, dan Shi Fang harus mengadopsi cara kuno dan melelahkan ini untuk meningkatkan penggerindaan saluran napas-nya. Secara berlebihan, teman sekelas yang lebih muda bahkan belum pernah mendengar metode modifikasi ini, dan generasi tua pengendara mobil mendengarnya dengan resonansi yang tak terbatas. Lingkungan trek dan siang yang penuh dengan GK5 dan Swift membuat Shi Fang rakus akan tenaga. Jika bodi ringan Mazda 2 ditambahkan sedikit tenaga lebih, akan lebih menyenangkan. Mempertimbangkan mengemudi di lintasan, Shi Fang pertama kali mengesampingkan turbo dan mengatasi suhu tinggi jangka panjang dan operasi beban tinggi. Sampai batas tertentu, kit turbo membuat masalah bagi diri mereka sendiri. Selain itu, kit turbo domestik untuk Mazda 2 belum matang. Tetapi semua orang tahu bahwa tingkat pengembalian dari perubahan NA tidak tinggi (sangat rendah) Bahkan penggilingan saluran napas terakhir di mata kita hanya dapat membawa peningkatan fraksional. Namun, kekuatan terbatas dari gerakan ini akan diperkuat saat ditingkatkan ke trek. Akselerasi dan kecepatan yang dihasilkannya adalah salah satu aspek, dan keluaran yang lebih halus dari seluruh mesin sangat penting.
Dari mencari manual perawatan hingga menyiapkan reorganisasi suku cadang mesin hingga memutuskan jalan napas mesin, seluruh proses dilakukan sendiri. Ini jelas merupakan proses yang diinginkan dan lebih menyenangkan daripada hasilnya. Setelah itu, teknisi komputer menyempurnakan ECU mobil ini, dan hasilnya adalah peningkatan sebesar 5 HP / 8 Nm. Peningkatan yang tampaknya tidak signifikan tersebut tersembunyi pada kehalusan torsi dan output tenaga pada kisaran kecepatan penuh, yang menghadirkan kesan berkendara. Perubahannya sangat jelas.
Untuk mobil off-track, DIY seperti pelindung suhu itu normal, semuanya untuk efisiensi Jendela kecil untuk kepala jamur Simota sebenarnya memiliki perasaan yang sangat indah, seperti itu Temperatur oli dan temperatur air lintasan balap harus dikontrol dengan ketat, tidak sembarangan Selain anti-roll bar CUSCO di bagian belakang mobil, juga terdapat rear top Lion di bagasi, yang sekaligus menutupi kelemahan TEIN Super Compact yang pegasnya hanya 1,8 kg. Junior GK5 ini memiliki background yang sangat bagus, bagaimana anda memilihnya?Shi Fang sangat puas dengan keadaan mobil ini saat ini. Berapa banyak mobil berharga puluhan ribu dolar yang bisa membuat Anda berkendara lebih dari 100.000 kilometer tahun ini tanpa menyerah? Tidak setiap mobil memiliki legenda yang kuat, dan tidak setiap mobil layak untuk sensasional, tetapi memang benar bahwa setiap mobil didedikasikan untuk itu. Kecuali velg putih dan sepasang jok balap di dalam mobil, Anda tidak bisa menemukan poin menarik ketiga dari Mazda 2 ini. Di bawah penampilannya yang sangat orisinal, ada jiwa yang benar-benar jinak.Ini pesona sejati mobil ini. Sadarilah penampilan dan ciri-ciri sebuah mobil dalam imajinasi Anda 1: 1. Adakah modifikasi yang lebih sempurna dari ini?
- Untuk kamu yang mulai sekolah: Jika kamu ingin latihan militer melelahkan, kamu harus mengandalkan 3 keterampilan sihir ini untuk menghadapinya!
- Panjangnya 5 meter dan lebih atmosferik dari Elfa. Dulunya dijual seharga 660.000, sekarang menjadi 460.000. Masih diimpor!
- Denah dandanan DNF Ghost Swordsman dikumpulkan dan dibagikan, dan mereka yang tidak terbiasa dengan dandanan datang ke sini.
- Longhubang: Institusi campur tangan dalam baterai lithium level rendah; "bahan membran" sektor OLED menjadi pemimpin baru
- Mengekspor teknologi energi baru dan membangun usaha patungan, makna mendalam di balik pernikahan dan peningkatan Geely Proton
- Pemulihan batas harian: M2 meningkat 8,4% tahun-ke-tahun, dan pinjaman mencapai rekor tertinggi; terus bertahan