SMS / Li Qiao
Panduan: Semua orang tahu jitter mesin tiga silinder. Dari BYD F0 paling awal hingga GL6 terbaik, jitter pada mesin tiga silinder tidak dapat dihindari. Bahkan dengan dukungan teknis yang lebih baik, jitter mesin tiga silinder Itu adalah sifat alami dan hanya bisa ditekan semaksimal mungkin, tidak mungkin menghilangkan getaran ini. Jadi pertanyaannya adalah, mengapa semakin banyak pabrikan yang memuji mesin tiga silinder yang begitu buruk?
GM dilengkapi dengan mesin tiga silinder di Yinglang yang baru. Bahkan dengan risiko penurunan penjualan, ia harus membuka jalan bagi strategi mesin tiga silindernya. Dalam hal operasi perusahaan, teknologi yang lebih baru sering kali membutuhkan lebih banyak Biayanya berimbang, Teknologi matang mesin L2B sebenarnya lebih murah dari mesin tiga silinder ini dari segi biaya, tapi GM sudah menggunakan mesin tiga silinder ini "canggih", tentunya tidak hanya di Yinglang, tapi juga di GL6 baru. Mesin ini digunakan.
Selain GM, BMW X1 terbaru dan model entry level juga sudah mulai menggunakan mesin tiga silinder.Meski tim BMW telah melakukan perubahan besar pada ketidakseimbangan mesin tiga silinder tersebut, namun jitter hanya bisa diredam. Kecil, jitter masih bisa dirasakan pada kecepatan idling. Tidak hanya GM dan BMW Group yang menggelar mesin tiga silinder, perusahaan mainstream kelas dunia seperti PSA, Ford, dan Honda juga sudah banyak melakukan penelitian dan pengembangan pada mesin tiga silinder.Model global seperti New Civic, 408, dan Focus juga selangkah lebih maju. Memasuki bidang mesin tiga silinder.
Produsen tertarik pada mesin tiga silinder, tetapi pengguna sangat menolak model tiga silinder. Mari kita lihat data pasar.
Setelah Yinglang meluncurkan mesin tiga silinder, penjualan turun selama empat bulan berturut-turut, dari lebih dari 40.000 penjualan bulanan di awal menjadi 20.000 unit bulan lalu.
Civic meluncurkan penjualan model 1.0T kurang dari 15% dari penjualan model
Setelah BMW X1 meluncurkan mesin 1.5T tiga silinder, konsumen masih sangat tertarik dengan mesin empat silinder, tidak hanya konsumen yang memilih untuk tidak memilih mesin 1.5T, tapi juga mesin 1.5T yang menjadi jelek.
Padahal, mesin tiga silinder adalah sesuatu yang menurut saya terpaksa diluncurkan oleh pabrikan.Mesin tiga silinder tidak hanya terbatas ukurannya, tetapi juga untuk memastikan stabilitas dan daya tahan yang cukup di ruang terbatas, tetapi juga untuk memastikan tenaga. Hal terpenting tentang keluaran adalah ia juga perlu menekan jitter. Bagi perusahaan, banyak kesulitan yang harus diatasi, belum lagi tenaga kerja dan sumber daya material, banyak waktu yang dibutuhkan untuk investasi, dan konsumen belum tentu membayar.
Peluncuran mesin tiga silinder merupakan ekspresi ketidakberdayaan bagi perusahaan mobil. Dalam menghadapi regulasi perlindungan lingkungan yang ketat, regulasi ketat telah dirumuskan di negara tersebut. Tentu saja, pasar Eropa lebih menuntut, dan pembatasan konsumsi bahan bakar serta emisi sebenarnya lebih tinggi.
Pada 2015, UE mensyaratkan konsumsi bahan bakar 5,2L per 100 kilometer, dan kebutuhan domestik 6,9L konsumsi bahan bakar, yang kini telah sepenuhnya terpenuhi.
Pada tahun 2020, UE mewajibkan konsumsi bahan bakar per 100 kilometer menjadi 3,8L, dan kebutuhan domestik untuk konsumsi bahan bakar 5L. Menghadapi persyaratan tersebut, perusahaan mobil telah mengerahkan sepenuhnya.
Pada tahun 2025, Uni Eropa mewajibkan konsumsi bahan bakar 3,0L per 100 kilometer.Menanggapi persyaratan tersebut, perusahaan mobil besar mulai mempelajari teknologi hybrid.
Besi tua! Bukannya perusahaan mobil mau main strategi tiga silinder, tapi situasinya terpaksa! Lao Tie yang berminat dapat memeriksa standar konsumsi bahan bakar mobil kompak. Hasil pengujian Kementerian Perindustrian dan Teknologi Informasi semuanya sekitar 6L. Peraturan yang ketat memaksa perusahaan mobil untuk mengurangi konsumsi bahan bakar dan mengurangi bentuk mesin dan perpindahan mesin. Ini cara yang benar!
Kesimpulan: Misalnya, strategi mesin tiga silinder GM adalah mempersiapkan diri terlebih dahulu untuk peraturan UE dan domestik. Ketika peraturan tersebut benar-benar diterapkan, perusahaan mobil ini dapat menghadapi pasar dengan lebih baik dan melakukan perubahan dengan tenang. Meskipun mesin tiga silinder memungkinkan Konsumen mengkritik, tetapi era perpindahan kecil baru saja tiba, dan mungkin ada mesin 0.8L supercharged di pasaran di masa depan, jadi Anda harus bersiap! Era perpindahan besar hilang selamanya.
- Datang ke Tibet untuk menghindari panas adalah hal paling benar yang telah saya lakukan musim panas ini ...
- Hadiah untuk para pangeran dari dinasti Ming dan Qing, satu untuk wilayah kekuasaan dan satu untuk posisi resmi, mana yang lebih baik?
- Membangun Integritas Sosial | Orang-orang di Jingdezhen ini dilarang naik kereta kecepatan tinggi dengan pesawat. Mari kita lihat siapa mereka?