Seperti kata pepatah, jangan punya uang untuk apa-apa, jangan sakit untuk apa pun! Terutama di musim dingin, menjaga kehangatan telah menjadi topik hangat di kalangan masyarakat. Kalau bersosialisasi di musim gugur dan musim dingin, jenis hawa dinginnya mungkin karena Ibu mengira kamu kedinginan.Ketika musim dingin benar-benar masuk, ada sejenis flu yang disebut lupa pakai celana panjang.
Orang mengira dingin bisa membuat Anda tetap hangat, tapi apa yang harus kita lakukan jika mobil kita dingin? Terutama kendaraan listrik murni yang belakangan ini semakin banyak dibeli orang. Apakah mereka takut dingin?
Belum lagi, mereka sangat takut dingin.Hal yang paling langsung dari musim dingin membawa kendaraan listrik murni: Daya tahan meledak!
Penggemar mobil listrik murni tidak terburu-buru menghancurkan batu bata Pasar mobil yang ditarik kuda tidak mengkhawatirkan, melainkan berdasarkan ilmiah. Mari tunjukkan fakta dan masuk akal!
Berdasarkan pengujian, beberapa kendaraan listrik murni dalam cuaca musim dingin, jika Anda tidak memperhatikan untuk "menghangatkan" mobil Anda, daya jelajah mungkin turun sekitar 57%, yang berarti bahwa sebagian besar kendaraan listrik murni di pasaran sekarang memiliki daya jelajah 300 km. Jarak jelajah pada suhu rendah lebih dari 100 Km.
Konsekuensinya terbukti dengan sendirinya. Pengurangan daya jelajah memengaruhi kehidupan pemilik mobil, dan peningkatan konsumsi energi memengaruhi efisiensi mobil. Terlebih lagi, bahkan jika Anda mengendarai mobil listrik murni di musim dingin, Anda bahkan tidak dapat menggunakan AC ... .
Mengapa kendaraan listrik murni begitu takut pada musim dingin?
Penulis merangkum alasan-alasan berikut.
Yang pertama adalah masalah yang dihadapi semua kendaraan bermotor :
SEBUAH Kepadatan udara yang tinggi di musim dingin menyebabkan peningkatan hambatan angin, terutama saat berlari dengan kecepatan tinggi, saat ini tidak sulit untuk memahami konsumsi bahan bakar kendaraan bahan bakar dan konsumsi daya kendaraan listrik murni.
B. Masalah tekanan ban Tekanan ban kendaraan umumnya akan menurun pada musim dingin, sehingga peningkatan ketahanan ban kendaraan tidak dapat dihindari.
Kedua, ada "masalah eksklusif" yang akan dihadapi kendaraan listrik murni:
J. Baik itu baterai litium besi fosfat atau baterai litium terner, baterai litium-ionnya akan mengalami kerugian tambahan saat dikosongkan pada suhu rendah.
Struktur kimia baterai lithium-ion menentukan bahwa kinerjanya sangat sensitif terhadap suhu. Intensitas reaksi kimia berkaitan erat dengan suhu. Jika suhu terlalu tinggi, reaksi terlalu intens dan mudah lepas kendali, serta suhu terlalu rendah. Reaksi terlalu kronis dan terbatas.
Persentase kapasitas pelepasan baterai lithium terner pada suhu rendah
Ambil contoh baterai litium terner. Dalam cuaca suhu rendah, kapasitas pelepasan baterai ion litium akan hilang sebagian. Alasan utama kehilangannya adalah elektrolit menjadi lebih kental pada suhu rendah, aktivitas pergerakan ion menurun, dan resistansi internal meningkat. Hambatan internal baterai pada 20 ° C adalah 7-10 kali lipat dari pada 25 ° C. Kehilangan baterai lithium iron phosphate akan semakin besar.
B. Fungsi pemulihan energi kinetik pada suhu rendah akan dibatasi, yang akan mempengaruhi daya pengisian dan pengosongan.
Semua orang tahu bahwa sistem pemulihan energi kinetik dapat secara efektif memperluas jangkauan jelajah, tetapi dalam kondisi suhu rendah, karena daya pengisian yang terbatas, sistem pemulihan energi kinetik juga akan terpengaruh. Mengingat sebagian kecil daya yang diperoleh kembali oleh kendaraan listrik murni harus digunakan untuk menyalakan peralatan elektronik di dalam mobil (termasuk pemanas), sebagian besar energi kinetik terbuang oleh bantalan rem. Oleh karena itu, konsumsi energi sebagian besar kendaraan listrik murni akan meningkat lebih dari 10% pada suhu rendah, dan daya tahannya akan menyusut dari tahun ke tahun.
Pada saat yang sama, di musim dingin, begitu suhu di bagian utara China turun hingga di bawah nol, daya pelepasan baterai akan langsung berkurang setengahnya. Jika daya baterai tidak memiliki margin desain (yaitu, jauh melebihi daya motor), maka kendaraan listrik akan berada di musim dingin Performa akselerasi akan mengalami kerugian besar. Saat ini, ini seperti lingkaran setan, semakin banyak yang Anda butuhkan untuk berakselerasi, semakin banyak daya yang Anda konsumsi.
Daya pengisian dan pemakaian baterai yang terbatas akan secara langsung mempengaruhi kecepatan pengisian. Jika Anda pergi ke stasiun pengisian untuk mengisi daya saat ini, Anda akan menemukan bahwa kecepatan pengisian akan sangat lambat. Jika boleh mengisi hingga 80% baterai dalam satu jam sebelumnya, itu akan menjadi dingin jika baterai diisi lebih dari dua jam di musim dingin.
C. Udara panas terbuka di musim dingin, konsumsi energi tinggi untuk pemanas listrik
Faktanya, terlepas dari pengisian dan pemakaian daya, sistem pemulihan energi kinetik terbatas, dan dampak pada konsumsi energi kendaraan listrik murni hanya sekitar 20% Konsumsi energi yang sangat besar adalah pemanasan di musim dingin.
Jika Anda ingin memanaskan mobil listrik dengan kehangatan yang sama dengan mobil bahan bakar di musim dingin, Anda harus siap secara mental untuk menggandakan konsumsi energi dan memotong masa pakai baterai.
Karena efisiensi kerja motor listrik, battery pack, inverter, dll. Dari kendaraan listrik murni sangat tinggi, limbah panas yang dihasilkan semakin sedikit dan sulit dikumpulkan dan digunakan, sehingga udara panas AC kendaraan listrik hanya dapat disediakan dengan self-heating.
Saat ini, solusi yang paling banyak digunakan adalah pemanas elemen keramik termal PTC, yang mengubah energi listrik menjadi energi termal. Sederhananya, ini mirip dengan kawat resistansi, tetapi merupakan kawat resistansi yang aman, efisien dan mudah dikendalikan. Tentu saja PTC juga digunakan untuk memanaskan baterai.
Tiga poin di atas adalah "kesulitan" eksklusif yang akan dihadapi kendaraan listrik murni saat menggunakan kendaraan di musim dingin dibandingkan dengan kendaraan bahan bakar, dan penurunan tajam dalam daya jelajahnya juga wajar. Jadi bagaimana cara menggunakan kendaraan listrik murni dengan benar di musim dingin? Lalu lihat ke bawah.
Tindakan pencegahan untuk penggunaan kendaraan listrik murni di musim dingin
Untuk "menghangatkan" kendaraan listrik murni secara maksimal dan mencoba menghindari masalah yang disebabkan oleh penurunan jarak jelajah yang tiba-tiba, selain memilih kendaraan listrik dengan daya baterai yang sangat baik dan kekuatan keseluruhan yang kuat, Anda mungkin ingin memperhatikan beberapa detail, atau katakan Tips mobil.
A. Pilih tempat parkir yang sesuai.
Mobil listrik harus diparkir di garasi bawah tanah. Jika tidak ada garasi bawah tanah, usahakan parkir di tempat yang di bawah angin atau gunakan jaket mobil atau bahan kaca depan untuk melindungi aki dari udara dingin.
B. Menguasai metode pengisian yang benar.
Mengendarai mobil listrik di musim dingin harus mencegah baterai dari pemakaian berlebih, dan mengembangkan kebiasaan mengisi daya saat Anda menggunakannya. Ketika daya baterai sekitar 30%, itu harus diisi tepat waktu, dan kendaraan tidak boleh terlalu banyak mengosongkan.
C. Kembangkan kebiasaan mengemudi yang baik
Jika suhu terlalu rendah di musim dingin, sebaiknya hindari akselerasi mendadak atau pengereman darurat untuk menjaga kestabilan berkendara. Apalagi saat lampu merah sudah berakhir, jangan mulai bertengkar dengan orang lain.
D. Gunakan udara hangat secukupnya
Jangan mengendarai kendaraan listrik murni di musim dingin tanpa menyalakan pemanas dan AC. Anda dapat menggunakan pemanas kursi sebagai gantinya.Jika mobil Anda tidak dilengkapi dengan fungsi ini, Anda juga dapat memilih beberapa bantal pemanas asli.
Saat Anda benar-benar membutuhkan AC untuk pemanas, Anda juga bisa menyalakan dan mematikannya sesekali. Matikan udara hangat saat suhu di dalam mobil cukup nyaman.Karena mobil memiliki derajat pelestarian panas tertentu, suhu tidak akan turun dalam waktu singkat.
Terakhir, perhatikan lebih baik apakah antibeku, air gelas, dll sudah cukup. Jika anda berada di utara yang sering turun salju, anda juga perlu memperhatikan kondisi chasis setelah berkendara dalam waktu yang lama.Jika chasis mengalami pembekuan, anda dapat memilih mencari tempat yang suhunya di atas nol dan memarkirnya dalam jangka waktu tertentu agar chasis mencair dengan sendirinya. Jangan pernah memukul benda keras dan merusak daya baterai. Tentu saja perawatan rutin juga sangat diperlukan.
Ma berkata:
Meskipun kendaraan listrik memiliki beberapa masalah khusus daripada kendaraan bahan bakar, yang dapat menyebabkan mereka lebih "takut" pada musim dingin, jika kita mempertahankan kebiasaan penggunaan mobil dan perawatan mobil yang baik, kita juga dapat meningkatkan kecemasan ketahanan kita sampai batas tertentu. Kami juga percaya bahwa dengan kemajuan teknologi yang berkelanjutan dan optimalisasi daya baterai yang berkelanjutan, kendaraan listrik murni juga akan terus meningkat. Saya berharap perusahaan mobil listrik akan meluangkan lebih banyak waktu. Di musim dingin perasaan tubuh orang bisa teratasi. Jika teknologi mandek dan orang merasa kedinginan, maka itu bukan hal yang baik untuk merek mobil listrik.
- Wangfujing di Beijing ditolak oleh netizen, dan sikap penduduk setempat itu di luar ekspektasi netizen
- Cannavaro, pelatih terbaik di Liga Super? Baik dia dan dia harus menjadi template bagi klub untuk berganti pelatih
- Brigade Ankang Ningshan: Serius melaksanakan semangat pertemuan dan segera laksanakan inspeksi malam dan remediasi
- Dua klub tua dari "lelucon" Manzano, Guizhou Zhicheng berpura-pura menjadi babi dan memakan harimau dan pergi