Dilihat dari latihan sebelumnya, di setiap akhir tahun, ada insiden "tergelincir" yang eksplosif.
Saya samar-samar ingat bahwa 2016 mendekati akhir tahun. Dengan foto para pemimpin Audi, Volkswagen, dan SAIC yang menandatangani perjanjian kerja sama yang menyebar seperti api, SAIC "penggelinciran" Audi menjadi berita utama panas tahun itu. Berbagai media dalam negeri saat itu menantikan dan meramalkan berbagai ide dan rencana pasca berdirinya SAIC Audi.
Namun, beberapa bulan setelah insiden East Window, FAW, SAIC, dan Audi merusak keseimbangan aslinya, dan seluruh insiden tidak berkembang ke arah yang diharapkan Audi. Dealer FAW Audi secara kolektif memaksa Gong dan Feng Derui untuk melawan negosiasi kebakaran, pembentukan Asosiasi Dealer Audi, dan penandatanganan pernyataan Sanya dan rencana bisnis sepuluh tahun FAW dan Audi semuanya tampaknya menunjukkan bahwa masa depan SAIC Audi tidak pasti.
Tahun 2017 berlalu dengan cepat. Di tahun ini, meski kata-kata SAIC Audi jarang disebutkan, namun dari informasi yang dirilis Audi China, proyek SAIC Audi tetap berjalan sesuai rencana. Nah, 2018 Telah Tiba, Apakah SAIC Audi Masih Ada Tegang?
Perspektif Audi: SAIC Audi pasti akan mencapai
Dari sudut pandang Audi, usaha patungan SAIC-Audi sangat penting.
Saat ini, Cina adalah pasar tunggal terbesar Audi, menyumbang hampir sepertiga dari penjualan global Audi. Selain itu, dampak insiden "Pintu Diesel" Volkswagen terhadap perekonomian grup terlihat jelas bagi semua orang. Oleh karena itu, Audi diperkirakan akan lebih mengandalkan pasar China di masa depan.
Di sisi lain, alasan Audi mencari mitra baru juga terkait dengan kerja sama dengan FAW yang hanya menguasai 10% saham. Data menunjukkan bahwa kontribusi pasar China terhadap keuntungan Audi menyumbang hampir setengah dari keuntungan global Audi. Sebagai pengekspor produk dan teknologi, Audi jelas tidak dapat memenuhi distribusi keuntungan hanya 10% di bawah sistem joint venture FAW-Volkswagen. Pendirian SAIC Audi juga berarti daya saing pasar yang lebih kuat dan lebih banyak keuntungan.
Pertanyaan di hadapan Audi adalah bagaimana menemukan keseimbangan baru setelah 25 tahun menikah dengan FAW? Ini bukan hanya produk, tetapi juga saluran dan teknologi.
Perspektif FAW: mencapai 900.000 kendaraan pada tahun 2022 adalah satu-satunya tujuan
Menurut volume penjualan tahunan yang dirilis oleh FAW-Volkswagen Audi, Audi memenangkan pasar mobil mewah merek tunggal 2017 tanpa risiko apa pun, dan volume penjualan 595.000 kendaraan pada 2017 hanya sedikit meningkat dari 589.000 kendaraan pada 2016. 1%.
Pada bulan Mei tahun lalu, Asosiasi Dealer Audi, China FAW Group Corporation, FAW-Volkswagen Co., Ltd., dan Audi Co., Ltd. mencapai kesepakatan dan menandatangani dokumen berdasarkan persyaratan dalam "Pernyataan Sanya". "Perjanjian 5 · 19" ini Dinyatakan dengan jelas:
1. Semua pihak berusaha untuk memastikan penjualan 900.000 pada tahun 2022
2. Pihak ketiga akan menjual di China tidak lebih awal dari Januari 2022
3. Perusahaan penjualan di China mengelola jaringan dealer, dan perusahaan penjualan akan menetapkan standar jaringan, dan semua dealer Audi yang ada akan diberi otorisasi oleh perusahaan penjualan
4. Semua produk yang dijual dan diservis oleh Audi di China di masa mendatang akan dijual dan diservis oleh dealer FAW-Volkswagen Audi di ruang pamer dan area layanan yang ada.
Artinya, saluran Audi SAIC harus dijual secara independen di China setelah Januari 2022, dan penjualan Audi pada 2022 akan mencapai 900.000 kendaraan. Menghadapi gencarnya kejaran Mercedes-Benz dan BMW serta perlambatan laju pertumbuhan pasar China secara keseluruhan, FAW-Volkswagen Audi, sebagai satu-satunya saluran penjualan, tidak mudah untuk mencapai target penjualan 900.000 secara mandiri dengan sistem yang ada.
Memang benar bahwa SAIC Audi jelas bukan kabar baik bagi FAW-Volkswagen Audi, tetapi perusahaan patungan ganda tersebut dapat memperoleh pangsa pasar yang besar dan menciptakan hasil pasar yang lebih tinggi.
Perspektif SAIC: bagaimana kita bisa mudah menyerah setelah 5 tahun berjuang
Melihat bahwa separuh kaki telah melangkah ke dalam "keluarga kaya", tetapi dihentikan oleh Audi FAW "asli", siapa pun yang mengalami hal seperti itu, tidak akan berhenti di situ.
Faktanya, kemampuan penelitian dan pengembangan SAIC Volkswagen sudah jelas bagi semua orang. Santana, Lavida, Lingdu, Huiang, Tuang, sejumlah besar model China khusus dan kinerja pasar sudah cukup untuk menjelaskan semuanya. Dari sudut pandang data, penjualan SAIC Volkswagen telah stabil selama bertahun-tahun di tahta juara pasar mobil domestik, tetapi yang menarik adalah kurangnya merek kelas atas.
Dari perspektif platform produk, sebelum peluncuran C-Class Huiang, SAIC Volkswagen tidak memiliki model dengan platform MLB, dan kebetulan platform ini biasa digunakan oleh model Audi. Dari harga hingga biaya, sulit bagi SAIC Volkswagen untuk menghasilkan uang dari Huiang, tetapi mengapa bersikeras melakukannya? Ini jelas untuk platform MLB kelas atas dan juga membuka jalan bagi SAIC Audi.
Melihat kembali kecepatan perkembangan SAIC dalam beberapa tahun terakhir, terutama di bidang kendaraan penumpang otonom, SAIC secara aktif telah menangkap empat tren baru yaitu listrik, konektivitas, kecerdasan, dan berbagi. Dua merek utama Roewe dan MG akan terintegrasi penuh pada tahun 2017. Sebanyak lebih dari 520.000 mobil baru terjual setiap tahun, meningkat 62% year-on-year. Momentum inovasi dan transformasi kuat dan hasilnya luar biasa.
Audi dan SAIC ingin memperkuat daya saing, memperluas pangsa pasar, dan mengkonsolidasikan posisi terdepan mereka di pasar mobil mewah China; yang lainnya adalah mendapatkan teknologi yang lebih maju.
Pada 12 Januari 2017, Dewan Negara mengeluarkan "Pemberitahuan tentang Beberapa Langkah untuk Memperluas Pembukaan dan Memanfaatkan Investasi Asing Secara Aktif", yang secara jelas melonggarkan pembatasan atas investasi asing di berbagai bidang, termasuk industri jasa dan manufaktur, dan ini disebut " Kebijakan nasional "menarik 20 investasi asing" juga memainkan peran positif dalam kerjasama SAIC dengan Audi.
Berdasarkan tiga dimensi di atas, ditambah dengan permintaan pembelian mobil konsumen China, pendirian proyek SAIC Audi mungkin tidak akan menimbulkan "hasil yang buruk", tetapi sebelum usaha patungan yang nyata, ketiga pihak harus mencari cara untuk "hidup bersama".
Pada tahun 2018 ini, meski belum bisa dipastikan apakah SAIC Audi akhirnya bisa "jatuh", kabar baiknya masih belum datang.
[Pernyataan Hak Cipta] Artikel ini adalah artikel asli dari berita utama mobil, harap sebutkan sumber dan penulisnya saat mencetak ulang, jangan menyalin atau menulis ulang
- [Video] Ayo! Dalam 24 minggu, bayi yang lahir prematur hanya seberat 720 gram, dan helikopter penyelamat udara mendatangi Han untuk berobat