Kata Pengantar: Kegelisahan yang disebabkan oleh timing belt 1.2T menenggelamkan kegembiraan dalam merilis mobil baru.
Dongfeng Peugeot akhirnya mendapat kabar baik baru-baru ini, misalnya, baru saja merilis model strategisnya - generasi baru 508L.
Mobil ini memiliki desain anyar, sekaligus menjadi model utama pertama Dongbiao setelah mengalami berbagai gejolak personel. Oleh karena itu, dalam target penjualan 140.500 unit tahun ini, 508L bahkan dinilai bisa menjadi pionir. Di pasar, merek Peugeot dan perusahaan Shenlong menyerang kota.
Tetapi ada juga beberapa "berita buruk" -beberapa pemilik Dongfeng Peugeot 408 sedang menunggu perjalanan "penarikan" yang panjang dan tanpa harapan-karena "timing belt" model 1.2T telah menjadi mimpi buruk bagi banyak pemilik mobil.
Sabuk waktu rapuh
Saya tidak akan pernah membeli Peugeot lagi. Pemilik Li Yu (nama samaran) mengatakan bahwa mobilnya adalah Peugeot 4081.2T. Setelah menempuh jarak 62.000 kilometer, filter oli diblokir.
Setelah mencari di Internet, dia menemukan bahwa ini adalah masalah umum dari mobil ini.Setelah mencari toko 4S dan situs resmi Dongfeng Peugeot tidak berhasil, dia membersihkan filter di bengkel sendiri dan mempostingnya di forum. Ledao.
Berbicara tentang penyebab masalah mobil ini, dia mengatakan bahwa itu bukan mobil yang buruk atau mesin yang buruk. Itu "sepenuhnya kecelakaan manusia."
Kecelakaan buatan manusia yang dimaksudnya adalah kualitas timing belt yang digunakan pada model 1.2T kurang bagus. Setelah aus, rambut dan terak rontok. Akibatnya, terjatuh ke celah mesin dan menghalangi filter oli. Kalau parah, mesin akan dibongkar. ".
Li Yu mengatakan bahwa timing belt dikatakan "bebas perawatan", dengan masa hidup hingga puluhan ribu kilometer, tetapi sekarang kurang dari setengah jarak tempuh yang dikalibrasi.
Dalam "Grup Keluhan dan Saran Perawatan AC 1.2T" dengan hingga 434 orang, pemilik mobil 1,2T lainnya yang berlari sejauh 90.000 kilometer mengatakan bahwa mobil ini mengalami "penyerapan goncangan yang tidak normal, ban yang membengkak, dan serat sabuk". Pada langkah selanjutnya, saya tidak tahu masalah apa yang akan difokuskan. "
Pemilik 308S lainnya dari Shandong yang berlari 65.000 kilometer (mobil ini juga dilengkapi dengan 1.2T) dengan marah mengatakan bahwa di masa depan, dia akan membeli mobil "jika Anda tidak membeli sistem Prancis, Anda tidak ingin memberikannya secara gratis." Cukup".
Model 1.2T menjadi area yang paling terpukul untuk keluhan
Masukkan "Dongfeng Peugeot 1.2T timing belt" di mesin pencari, dan hasil pencarian sering menunjukkan bahwa belt "rusak", "harus ditarik kembali", "penggantian timing belt" dan informasi lainnya, dan bahkan ada video dan strategi terkait.
Di situs web pengaduan vertikal, hanya di pengaduan dari tanggal 20 Maret hingga saat ini, sudah ada sebanyak 13 pengaduan tentang "timing belt" model Peugeot 408. Ini belum membedakan "oli bakar mesin" dan tersangka lainnya dengan Keluhan terkait timing belt dihitung.
Pada September tahun lalu, Peugeot 408 juga menempati peringkat pertama dalam daftar keluhan situs web.
Di "Quality Feedback Area" di situs portal lain, masalah timing belt 1.2T telah lama merajalela. Di antara 100 keluhan pertama, sebanyak 39 terkait dengan "belt".
Dalam "grup perlindungan hak" WeChat yang disebutkan di atas, ada juga pemilik mobil terkait yang telah mengirimkan tangkapan layar keluhan ke Pusat Manajemen Produk Cacat Administrasi Negara untuk Peraturan Pasar.
Pemilik 1.2T model 408 dari Dongguan yang berlari sejauh 60.000 kilometer mengumumkan jalur pengaduan tentang "timing belt" kepada semua anggota, termasuk pusat manajemen produk yang rusak dari Administrasi Negara untuk Peraturan Pasar, platform Internet nasional 12315, dan kualitas Provinsi Hubei Biro Pengawasan Teknis, situs web pengaduan vertikal yang disebutkan di atas, dll., Dengan tautan terlampir.
Pemilik mobil juga mengingatkan pengendara untuk mengeluh sesuai dengan situasi sebenarnya, "harus dengan sistem nama asli, dan mereka yang mengeluh tanpa pandang bulu memikul tanggung jawab hukum."
Cacat "Timing belt" juga ada di luar negeri
Mengingat bahwa generasi 408 ini adalah model global Peugeot, apakah 1.2T asing juga memiliki masalah "timing belt" yang sama?
Seseorang yang mengetahui masalah tersebut mengatakan kepada Caijing.com bahwa secara umum, generasi baru 408 yang dirilis pada tahun 2014 dikembangkan atas dasar French 308, yang dapat dikatakan sebagai prototipe 408.
Dengan bantuan dari orang yang antusias ini, jaringan keuangan menanyakan tentang forum otomotif luar negeri yang relevan CARADISIAC.com dan menemukan bahwa model 1.2T Peugeot 408 juga tergoda pada timing belt.
Pemilik mobil pada gambar di atas juga mengalami masalah pada timing belt 1.2T, yang biayanya 1.000 Euro, tapi Peugeot hanya mengambil 27% saja.
Ada juga pemilik Citroen di forum tersebut. Mobil yang dibelinya tahun 2015 berlari 50.000 kilometer dan juga mengganti timing beltnya, tapi biaya semua ditanggung oleh pabrikan.Pemilik mengatakan karena biaya perawatan yang terlalu tinggi, ia harus segera transfer.
Pandangan pemilik di atas sangat mencerahkan. Dia mengatakan bahwa pemilik pertama mesin baru sering dihukum, dan lebih baik bagi pemilik untuk membeli mesin yang relatif matang yang telah digunakan dalam tiga atau empat model.
Orang yang akrab dengan masalah tersebut di atas mengatakan bahwa menurut pemahamannya, meskipun 1.2T memiliki masalah yang lebih umum, namun 1.2T belum ditarik ke luar negeri.
Jadi bagaimana perusahaan Shenlong dalam negeri menangani bencana timing belt yang disebabkan oleh mesin 1.2T?
Shenlong diduga menggunakan "panggilan rahasia" untuk bersembunyi dari langit
Caijing.com menemukan bahwa selama ini, baik itu Dongfeng Peugeot maupun Shenlong, tidak pernah mengeluarkan pernyataan publik terkait masalah timing belt 1.2T.
Pada malam 3-15 tahun ini, kemarahan pemilik mobil di grup WeChat 1.2T yang disebutkan di atas mencapai puncaknya.
Menurut informasi dari grup WeChat, pada sore hari tanggal 12 Maret, perwakilan pemilik mobil dari Wuhan tiba di Biro Pengawasan Kualitas dan membela hak mereka di kantor biro. Beberapa pemilik mobil bahkan menyatakan bahwa "dokumen kepala merah telah dikeluarkan! Saya diinstruksikan untuk menganggap serius pabrikan Shenlong dan menanganinya dengan benar." .
Namun kabar diatas belum bisa dikonfirmasi.
Setelah itu, Caijing.com menghubungi pemilik mobil yang melihat "dokumen kepala merah" pada saat itu, menyatakan bahwa ia ingin melihat gambar perlindungan hak di tempat dan "dokumen kepala merah" terkait, tetapi pihak lain mengatakan bahwa "dokumen pemerintah tidak diperbolehkan untuk mengambil gambar, jadi tidak ada informasi gambar, tetapi (saya) sudah membaca Isi file lulus ".
Caijing.com terus mempertanyakan konten tersebut. Pemiliknya mengatakan bahwa "informasi lain untuk sementara waktu tidak nyaman untuk diungkapkan" dan mengingatkan bahwa "Jika Anda adalah pemiliknya, cepatlah dan komplain. Jika ini adalah perawatan mobil, tolong beritahu Shenlong untuk bertanggung jawab."
Sebuah dokumen setebal 74 halaman yang dikeluarkan pada 14 Maret tahun ini yang diduga berasal dari "Departemen Layanan Suku Cadang Shenlong" yang diperoleh oleh Caijing.com menunjukkan bahwa Shenlong telah melakukan "aktivitas perawatan aktif" sebagai tanggapan atas masalah sabuk waktu 1.2T. Dokumen tersebut mencantumkan serangkaian prosedur standar tentang masalah terkait, termasuk "tujuan aktivitas", "daftar kendaraan dan persiapan suku cadang", "metode penyelesaian garansi", "metode operasi", dll., Yang tidak lebih dari mode operasi penarikan masyarakat umum. "Pernyataan Publik" adalah sebuah prosedur.
Kabar ini juga telah diverifikasi dalam informasi yang diberikan oleh pemilik mobil - beberapa pemilik mobil telah menyatakan bahwa mereka telah menerima panggilan dari toko 4S tentang timing belt.
Dengan kata lain, Shenlong menggunakan trik lama "panggilan rahasia" untuk menghindari penarikan sukarela.
Sebelumnya, seseorang yang dekat dengan perusahaan Shenlong mengatakan kepada Caijing.com bahwa "Panggilan Rahasia" memang dapat menghindari reputasi perusahaan dan kerugian biaya, dan itu tidak mampu menyelesaikan masalah. Namun, kelemahan terbesar adalah bahwa informasi "Panggilan Rahasia" tidak dapat tepat waktu. Sampaikan secara akurat kepada setiap pemilik mobil, sehingga pemilik mobil tidak dapat memperoleh informasi penarikan yang efektif pada waktunya, yang setara dengan mengendarai "mobil yang sakit" di jalan.
Kualitas timing belt mengkhawatirkan
Dilihat dari keluhan pemilik mobil, sabuk "bebas perawatan" mulai "mengembang" dan "terak" setelah kurang dari setengah umur nominalnya. Mengapa di bumi?
Wan Chunlei, pakar teknik otomotif ternama, mengatakan dalam keadaan normal, umur sabuk ini bisa mencapai ratusan ribu kilometer, yang sesuai dengan "bebas perawatan" yang dikatakan pemilik mobil sebelumnya.
Namun dia juga menekankan bahwa "tidak ada standar nasional wajib untuk masa kerja tertentu, tetapi tidak ada masalah dengan menggunakan 100.000 kilometer dalam setengah kasus."
Secara khusus, alasan luasnya area serat pada timing belt adalah karena ia yakin ini adalah masalah kualitas. "Teknologi karet sangat maju, dan proses formula, pemurnian, dan vulkanisasinya berbeda, yang secara langsung memengaruhi kehidupan.
Mengenai masalah "timing belt melepaskan rambut dan sampah" yang dihadapi oleh model Peugeot 4081.2T, Caijing.com menghubungi staf terkait dari Perusahaan Shenlong yang bertanggung jawab atas produk tersebut dan mengirimkan garis besar wawancara, tetapi tidak ada tanggapan yang diterima pada waktu pers.
"Tiantian 315" adalah raja
Mengenai masalah perlindungan hak konsumen, dan OEM sering menangani keluhan dengan cara yang lebih tepat selama periode waktu 3-15 setiap tahun, Qiu Baochang, seorang pengacara perlindungan hak terkenal dan ketua kelompok pengacara Asosiasi Konsumen China, mengatakan bahwa negara yang ideal haruslah Ini 3-15 setiap hari.
Ia mengatakan bahwa dalam lingkungan yang beroperasi dengan itikad baik dan sesuai dengan hukum, ketika konsumen menghadapi perselisihan konsumen, itu adalah solusi paling efisien untuk bernegosiasi dengan operator untuk menyelesaikan masalah. "Tetapi premisnya adalah bahwa operator harus jujur dan beroperasi sesuai dengan hukum. Orang juga harus membela hak-hak mereka secara rasional, dan menahan diri untuk tidak meminta terlalu tinggi atau melebihi persyaratan hukum. "
Ia menegaskan, cara terbaik untuk menyelesaikan pengaduan melalui negosiasi antara kedua pihak adalah dapat menghemat banyak biaya litigasi dan biaya waktu. "Namun, tidak menutup kemungkinan bahwa beberapa pelaku usaha memiliki 'penundaan' ketika menemui pengaduan, tetapi sebagai operator, Intinya adalah mematuhi hukum dan jujur. Sebagai perusahaan yang bertanggung jawab, mematuhi hukum dan kejujuran adalah persyaratan yang diperlukan. "
Kolaps kualitas menelan Peugeot
Karena timing belt 1.2T tidak terselesaikan untuk waktu yang lama, lebih dari satu pemilik mobil menyatakan di grup WeChat dan forum online bahwa mereka tidak akan lagi membeli Peugeot atau bahkan mobil Prancis.
Sampai batas tertentu, ini dapat menjelaskan penurunan bertahap dalam penjualan Shenlong dalam beberapa tahun terakhir.
Tahun 2015 penjualan Shenlong mencapai rekor 704.000 unit, tahun 2016600.000 unit, 2017378.000 unit, 2018253.000 unit, dan target penjualan 2019 hanya 235.000 unit.
Apakah itu Peugeot atau Shenlong, tanda-tanda emas lama terus memudar.
Dan target penjualan tahun ini menunjukkan bahwa satu-satunya harapan Shenlong adalah menstabilkan tren penurunan penjualan - tetapi apakah itu mudah?
Membekukan tiga kaki bukanlah hari yang dingin.
Generasi baru 508L memiliki harapan yang tinggi, tetapi dihadapkan dengan kekacauan kualitas yang mirip dengan timing belt 1.2T, dan metode hubungan masyarakat krisis yang dahsyat - sangat buruk sehingga penarikan publik pun perlu ditutup-tutupi.
Ini membayangi masa depan 508L.
Tapi sesuatu yang lebih putus asa sedang terjadi.
Peugeot dapat memotong sebanyak 150 dealer
Media asing "Challenge" baru-baru ini menerbitkan sebuah wawancara dengan CEO global Peugeot, Ambato, yang menunjukkan bahwa CEO yang kuat ini sangat marah atas jatuhnya bisnis Peugeot di China dan berjanji untuk menghentikan para dealer zombie yang "tidak menguntungkan" itu.
Menurut laporan, Peugeot akan mengurangi dealernya di China dari 400 (sic) menjadi 250 pada 2019, yang berarti sebanyak 150 dealer akan dihapuskan.
Presiden PSA Tang Weishi jelas setuju dengan sudut pandang Ambato- "Beberapa dealer menjual mobil dengan kerugian, dan kami tidak akan pernah mendukung dealer semacam ini."
Masih belum jelas apakah 400 dealer Laos merujuk ke dealer Dongfeng Peugeot atau dealer impor. Jika dihitung berdasarkan 352 dealer eksisting yang terdaftar oleh Dongfeng, diperkirakan akan ada sekitar 100 dealer. Seorang dealer terputus.
Pernyataan Lao An dan Lao Tang yang disebutkan di atas juga sejalan dengan "lima tugas bisnis utama" Shenlong tahun ini - seperti "mengoptimalkan tata letak jaringan dan meningkatkan kesehatan jaringan secara keseluruhan."
Tapi bagi konsumen yang membeli mobil Peugeot, ini mimpi buruk baru-bagaimana dengan perawatan?
Untuk Dongfeng Peugeot atau Shenlong, meskipun itu adalah "panggilan rahasia", kesulitan pengoperasian akan sangat meningkat di masa mendatang - dealer mungkin tidak dapat memberi tahu setiap pemilik mobil pada waktunya untuk berpartisipasi dalam "aktivitas perawatan aktif".
Peugeot-di mana jalannya?
Ketika Shenlong membangun pabrik pada tahun 1992, bahkan buku pelajaran bahasa Inggris sekolah menengah pertama ditumpangi pada tahun itu, tetapi mulai goyah sebelum didirikan.
Tentu saja ada banyak alasan - saya melewatkan ini, melewatkan itu, tetapi kesalahan terbesar adalah saya tidak memahami perubahan permintaan konsumen pada waktunya dan sikap yang baik kepada pemilik mobil saya.
Pemilik 1.2T akan mengingat semua yang terjadi dalam proses mempertahankan hak mereka - mereka pernah berhubungan dengan Peugeot, tetapi dari mobil berikutnya, mereka juga diisolasi dari Peugeot.
Untuk merek Peugeot yang berusia seabad, ini adalah penghinaan.
Jadi dari perspektif ini, ketidakpuasan Tang Weishi dan Ambato dapat dimengerti - tetapi dapatkah mereka juga memahami keputusasaan pemilik mobil yang tidak memiliki cara untuk mempertahankan hak mereka?
Ini adalah masalah, dan ini tentang nasib Peugeot di pasar Cina.
Terakhir kali berakhir dengan tragedi adalah Guangzhou Peugeot, kali ini Anda akan jatuh ke lubang yang sama?
Jika Anda tidak ingin mengulangi kesalahan yang sama, mulailah dengan bersikap baik kepada pemilik mobil Anda, dimulai dengan ingatan publik tentang kesalahan pengakuan timing belt 1.2T tidak memalukan, dan menyembunyikan kesalahan akan merusak karakter.
semoga berhasil.
Kesimpulan:
Industri otomotif menghadapi perubahan besar dengan energi baru dan penggerak tanpa pengemudi sebagai elemen intinya. Seperti setiap perubahan dalam sejarah, sebagian orang bangkit dan sebagian jatuh. Jika Peugeot tidak ingin menjadi latar belakang era ini, ia harus mengenali kenyataan. Ini telah menstabilkan pasar Tiongkok dan memiliki masa depan yang cerah; jika Anda kehilangan pasar Tiongkok, Anda kehilangan pasar global. Jika Anda ingin melakukan serangan balik, mulailah dengan hal-hal di sekitar Anda-seperti menyelesaikan 1.2T.
Artikel ini adalah artikel asli dari Caijing.com Automobile Channel (Speedman). Jika dicetak ulang, sebutkan sumber dan pengarangnya.
- Acara realitas! Sebuah universitas di Shanxi memanggil ayam airdrop! Geely dijilat oleh sekolah lain?
- "Lingshan Romance" tidak menghapus file, sekte baru Lingshan terungkap, delapan sekte akhirnya berkumpul