Pendahuluan: Di bawah sistem Chang'an, tampaknya situasinya tenang tetapi arus bawahnya melonjak. Setelah penjualan melebihi satu juta unit tahun lalu, Chang'an memasuki periode perkembangan yang pesat. Chang'an yang sombong mengalami jungkir balik besar pada bulan Maret tahun ini. Peningkatan oli mesin CS75 berdampak meningkat. Di bawah tekanan, Changan segera menarik kembali ratusan ribu CS75 pada malam 315. Ini bukan masalah sepele di industri. Tapi yang membuat orang curiga adalah bahwa insiden Chang'an setelah perpindahan besar tidak memiliki berikut ini.
Satu pertanyaan: Mengapa tidak menangguhkan penjualan saat menghadapi model bermasalah?
Saat pengumuman pertama dibuat, opini publik sangat memuji pendekatan Changan terhadap dukungan populer. Tidak hanya menarik produk cacat, tetapi juga menjanjikan garansi seumur hidup untuk mesin produk cacat. Faktanya, hal itu dapat dilihat dari sikap penanganan awal perusahaan mobil. Keluar dari hati nurani. Namun menghadapi masalah yang sama, perusahaan lain, CRV, menawarkan rencana untuk menghentikan penjualan secara langsung, di satu sisi mengatasi masalah teknis secara mendesak, dan di sisi lain mencegah kendaraan cacat masuk ke pasar. Ini bukan untuk menyombongkan tentang betapa layaknya pendekatan Tomoto untuk dipuji, tetapi untuk mempertanyakan "kendaraan bermasalah" Changan Automobile, mengapa harus diizinkan memasuki pasar?
Dua perusahaan mobil menghadapi masalah yang sama, yang satu menghentikan penjualan secara langsung, dan yang lainnya terus menjual mobil bermasalah. Zhang Baolin pernah berkata, Generasi rakyat Chang'an telah bekerja keras untuk membawa Chang'an ke hari ini. Jika tongkat estafet diserahkan kepada kita, kita harus lari mati-matian. Saya pikir niat awal setiap orang adalah baik. Setiap pemimpin bertanggung jawab untuk membangun mobil yang bagus. Dream, tapi benarkah Changan masih belum cukup detail? Misalnya, biarkan mobil bermasalah terus mengalir ke pasar dan terus menimbulkan masalah bagi konsumen selanjutnya?
Pertanyaan kedua: Apakah rencana penarikan kembali wajar dan mengapa semakin banyak keluhan pengguna
Kebijakan penarikan kembali Changan sebenarnya tidak berbeda. Ini sama dengan solusi perusahaan mobil lain. Yang pertama adalah meningkatkan perangkat lunak ECU untuk mengontrol volume injeksi bahan bakar. Yang kedua adalah menyesuaikan sistem pendingin mesin untuk mengontrol kemungkinan bahaya keselamatan terbesar. Rencana penarikan kembali Dongfeng Honda yang "asal-asalan" tidak berbeda. Menyikat ulang ECU yang sama, tetapi dibandingkan dengan ekstensi CRV pada tongkat ukur oli, Changan hanya menyesuaikan sistem pendingin, menghilangkan pemisah minyak dan gas siklon, dan mengganti tee. , Saya ingin mengontrol peningkatan oli dari aspek uap air.
Sekali lagi, sekolah menengah pertama semua orang baik, dan tanggung jawab utamanya adalah mencapai tujuan. Namun, rencana penarikan kembali Changan yang sederhana tidak menyelesaikan masalah peningkatan oli, dan bahkan sejumlah besar pemilik mobil mengatakan bahwa topan telah dibatalkan. Setelah pemisah minyak dan gas, pelemahan daya kendaraan sangat parah, bahkan terhenti pada kecepatan idle, dan masalah peningkatan oli tidak terpecahkan.
Keluhannya makin banyak, bahkan banyak konsumen yang mulai turun ke jalan meminta mobilnya dikembalikan. Makin banyak insiden perlindungan hak. Tentu, ini bukan kebanggaan.
Keluhan juga semakin banyak dari jaringan kualitas mobil, terlihat dari keluhan di bulan lalu bahwa jumlah keluhan kenaikan oli mesin CS75 semakin meningkat.Dari kinerja konsumen, terlihat bahwa rencana recall tidak hanya gagal memenuhi tujuan. Bahkan meluas ke masalah lain dari aspek lain.
Dulu, media mewawancarai Zhang Baolin dan bertanya mengapa Changan bisa menjadi perusahaan penjualan merek domestik terbesar dalam jangka pendek. Zhang Baolin menjawab, "Tidak ada rahasia sukses." Tapi dari sikap Changan saat ini kepada publik dan konsumen, saya tidak bisa melihat rasa tanggung jawab ini. Semakin banyak CS75 yang mulai menyesali pilihan Changan Automobile mereka. Mungkin hanya diri sendiri yang tahu kepahitan dan kepahitan menjadi seorang Changan. Orang utama yang bertanggung jawab, kedua, bertanya kepada Zhang Baolin bagaimana cara menangani konsumen yang mendukung Chang'an dengan benar Konsumen biasa ini adalah orang-orang akar rumput yang mengirim Chang'an ke Altar Jutaan!
Tiga pertanyaan: Bagaimana benar-benar menyelesaikan masalah ini di hadapan opini publik media
Sudah disebutkan di awal. Setelah recall CS75, tidak ada informasi lagi. Komunitas komunikasi website besar jarang melihat berita CS75. Bahkan, keluhan tentang CS75 semakin banyak. Namun, public relations krisis Changan memang sangat baik. Pemilik media dan website sangat baik. Bagi calon pemilik mobil, tidak ada kesedihan yang lebih besar dari ini. Tentu saja, tidak berbicara tentang krisis public relations, tiga pertanyaan kepada Zhang Baolin, bagaimana mengatasi masalah peningkatan minyak dengan cepat, akurat dan kejam? Jika masalah ini tidak diselesaikan, bagaimana menghadapi pemilik mobil Changan?
Ringkasan: Sikap penanganan tergesa-gesa Dongfeng Honda memang menjijikkan, tetapi penangguhan darurat penjualan CRV untuk mencegah mobil bermasalah memasuki masyarakat, bekerja lebih baik daripada Changan, dan sekarang masih ada mobil bermasalah yang dijual CS75, dan masalah peningkatan oli juga sangat serius. Penulis berharap agar Changan dapat memberikan pernyataan yang wajar kepada konsumen bahwa konsumen adalah fondasi pengembangan usaha. Jika kulitnya tidak ada, bagaimana Mao bisa dilampirkan?
- Saat bepergian ke Tibet, jangan memulai percakapan dengan gadis lokal dengan santai, harap hormati adat istiadat setempat
- Satu-satunya dinasti di Tiongkok yang menolak menyerahkan wilayah untuk kompensasi, bahkan jika negaranya dihancurkan sebelumnya, masih menolak untuk berkompromi
- Zhu Yuanzhang memberikan hukuman yang sangat berat, Pejabat yang korup ketakutan, tetapi orang-orang bertepuk tangan dan bertepuk tangan.
- Bunga persik Linzhi akan segera mekar! Dalam satu bulan lagi, orang-orang di seluruh negeri akan iri dengan Tibet sampai mati!
- Tujuh orang tertipu ke "Universitas Wuhan", hanya untuk mengetahuinya setelah 5 tahun! Panduan pencegahan penipuan penerimaan untuk memahami
- Changan Lincoln menegaskan produksi dalam negeri, model pertama lebih besar dari Land Rover, diharapkan akan dijual mulai 280.000