Pada pukul 2:20 pagi tanggal 21 Mei 1943, sebuah pembom B-17E dari Skuadron Pengebom 64 Angkatan Udara AS terbang di langit malam sekitar 3000 meter. Cahaya bulan bersinar terang malam itu, memancarkan cahaya putih keperakan di "benteng langit" yang besar ini. Melalui kaca depan dan awan mengambang yang melayang di udara, kru secara kasar dapat membedakan laut dari darat. Meski tidak ada landmark yang terlihat, kapten, Mayor Paul Williams, tahu betul bahwa pesawatnya akan segera mencapai tujuannya, Rabaul, pangkalan Jepang terbesar di pulau New Britain. Yang harus dia lakukan hanyalah membuka palka. , Lempar bom, bahkan tanpa tujuan yang tepat, selama Jepang tidak bisa tidur nyenyak untuk mencapai tujuan. Resiko dari misi semacam itu sangat rendah. Amerika tahu bahwa Jepang tidak memiliki pejuang malam, dan senjata anti-pesawat Jepang tidak pernah mampu menembakkannya. Namun, kecelakaan itu datang dan pesawat berguncang tiba-tiba. "Saya mendengar ledakan yang tumpul, diikuti serangkaian ledakan kecil. Pesawat itu bergetar hebat dan miring ke kiri ..." Gordon Mann, satu-satunya yang selamat di pesawat itu. Sersan New mengenang. B-17 ini melewati malam berbintang seperti meteorit yang jatuh Hasil pertama pesawat tempur malam Angkatan Laut Jepang lahir Orang yang mencapai rekor ini adalah Shigetoki Kudo, prajurit terbang yang unggul.
Tim Pengintai Udara dan Darat Tainan
Saat pecahnya Perang Dunia II, pertempuran udara malam masih merupakan bidang yang asing bagi militer berbagai negara, baik petarung malam profesional maupun taktik yang jelas. Di masa-masa awal perang, pilot yang mencoba melakukan pertempuran udara malam hampir semuanya berasal dari unit tempur siang hari. Misalnya, Luftwaffe awalnya membentuk skuadron tempur malam di sayap pesawat tempur untuk mencari target menggunakan lampu sorot dan cahaya alami saat senja. Sebagai orang pertama dalam pertempuran malam aviasi angkatan laut Jepang, Shigetososhi Kudo sangatlah istimewa. Saat pertama kali bergabung dengan ketentaraan, ia bahkan bukan seorang pilot. Kalaupun ia kemudian mendapat pelatihan terbang, ia bukanlah pesawat tempur, melainkan pesawat pengintai!
Pertarungan malam nomor satu Angkatan Laut Jepang Shigetos Kudo.
Pada 14 Februari 1920, Shigetososhi Kudo lahir di sebuah peternakan di Kuzu County, Prefektur Oita, Kyushu. Kyushu dikenal dengan adat istiadat rakyat yang agresif dan sifatnya yang agresif, dan dianggap sebagai tempat produksi tentara elit di Jepang. Dalam suasana seperti itu, Kudo mengajukan diri untuk mendaftar wajib militer pada Juni 1937 dan menjadi prajurit biasa Angkatan Laut Jepang. Ia menerima pelatihan rekrutmen yang ketat di Korps Marinir Sasebo, kemudian memasuki angkatan penerbangan. Ia awalnya ditugaskan ke departemen dinas darat sebagai seorang prajurit. Konsolidator dipilih untuk pelatihan penerbangan hanya setelah dua tahun bertugas.Pada Februari 1940, ia masuk Angkatan Udara Angkatan Laut Xiapu dan menjadi anggota trainee operasi ke-53.
Foto kelompok Shigetotsu Kudo dengan pesawat pengintai darat Tipe 98 yang dikendarainya.
Yang disebut "manipulation trainee" adalah sistem yang digunakan Angkatan Laut Jepang untuk memilih pilot dari tentara akar rumput, dan standar pelatihannya sangat ketat. Shigetosuke Kudo menyelesaikan pelatihan penerbangan dasar di Angkatan Udara Tsukuba, kemudian menerima pelatihan penerbangan menengah di Angkatan Udara Bairihara dan Angkatan Udara Ominato, dan akhirnya memasuki Angkatan Udara Usa untuk menerima pelatihan profesional dalam menerbangkan dive bomber berbasis kapal induk. Namun, ia tidak akhirnya menjadi anggota tim penerbangan kapal induk, melainkan dipindahkan ke Saiki Air Force pada Februari 1941 dan dipindahkan ke pilot pesawat pengintai darat. Pada bulan Oktober tahun yang sama, Kudo dipindahkan ke Tim Pengintaian Darat Angkatan Udara Tainan yang baru dibentuk untuk menerbangkan pesawat pengintai darat Tipe 98.
Angkatan Udara Tainan adalah angkatan udara berbasis darat yang dibentuk oleh Angkatan Laut Jepang pada malam Perang Pasifik. Ia telah mengumpulkan pilot berpengalaman termasuk Nishizawa Hiroshima, Sakai Saburo, dan Ota Toshio. Dalam perang berikutnya, Angkatan Udara Tainan adalah pasukan elit terkemuka. Namun, sebagian besar kemuliaan di medan perang adalah milik pilot pesawat tempur yang mengendalikan laut dan udara dalam pertempuran nol, dan Kudo, yang mengendarai pesawat pengintai, hanyalah peran pendukung kecil. Namun, siapa sangka, prestasi Kudo dua tahun kemudian justru membuat pemain andalan nomor satu tim Kiro Nishizawa cemburu.
Lukisan pesawat pengintai darat Tipe 98 ini didasarkan pada garis darat Kudo.
Setelah pecahnya Perang Pasifik, Kudo bergabung dengan Angkatan Udara Tainan dalam suatu serangan untuk menyerbu dan menduduki Asia Tenggara. Ia secara berturut-turut berpartisipasi dalam operasi penerbangan di Filipina dan Hindia Belanda, dan melakukan berbagai tugas seperti pengintaian musuh, pengamatan cuaca, dan Pandu kelompok pejuang dan sebagainya. Pada April 1942, Tainan Air Force ditempatkan di Rabaul, New Britain.Setelah itu, Kudo dipindahkan ke pangkalan Kota Lae di New Guinea untuk melakukan operasi pengintaian terhadap Moresby dan utara Australia. Pada Juli 1942, Tim Pengintai Udara dan Darat Tainan menerima jenis baru pesawat pengintai bermesin ganda, pengintai darat dua jenis. Pesawat ini awalnya dikembangkan sebagai pesawat tempur bermesin ganda untuk 13 percobaan. Kudo segera menyukai pesawat baru ini. Dia mengira itu adalah "pesawat dengan esensi sains", tetapi dia tidak menyadari bahwa nasibnya dengan pesawat baru ini lebih dari itu.
Pada bulan Agustus 1942, foto grup anggota Unit Pengintaian Udara dan Darat Tainan di pangkalan Laicheng di New Guinea. Di sebelah kanan di barisan belakang adalah Shigetososhi Kudo. Di belakang mereka adalah Pengintaian Darat Tipe II.
Saat menerima pelatihan untuk model baru, Kudo terus mengendarai sembilan puluh delapan misi pengintaian darat, termasuk pembom B-17 AS. Bagi pilot Jepang, pembom tugas berat dengan tubuh yang kuat dan daya tembak pertahanan diri yang kuat ini benar-benar "benteng langit", yang dapat terus terbang meskipun dihantam dengan puluhan atau ratusan lubang. Untuk menembak jatuh B-17, AL Jepang mencoba berbagai cara, termasuk penggunaan bom pembakar untuk menyerang dari atas.Kudo adalah salah satu dari sedikit orang yang berhasil menggunakan taktik ini.
Pengaruh pesawat Jepang yang menggunakan bom No. 3 untuk menyerang kelompok pembom B-24 AS.
Pada pagi hari tanggal 29 Agustus 1942, pilot kelas dua Cao, Shigetososhi Kudo, lepas landas dan mencegat 8 B-17 yang diserang oleh Moresby. Kudo mengendalikan sembilan-delapan pengintaian darat untuk mendaki ke ketinggian 7.500 meter, terbang di atas formasi militer AS, dan menjatuhkan beberapa bom Tipe 99-tipe III seberat 30kg di pesawat AS di paling kiri. Ini adalah sub-amunisi pembakar dengan 144 di bom. Sebuah peluru yang mengandung fosfor kuning. Kudo mengklaim bahwa bom mengenai sasaran, menyebabkannya menyala dan menyebabkan kerusakan pada B-17 lain yang berdekatan, dan kedua pesawat itu jatuh. Jepang mengonfirmasi bahwa ia telah menembak jatuh satu, tetapi tidak yakin bahwa ia telah menembak jatuh satu. Ini adalah kemenangan pertempuran udara pertama Kudo, tetapi tidak dikonfirmasi oleh AS. Catatan militer AS menunjukkan bahwa tidak ada B-17 yang ditembak jatuh di Rabaul hari itu.
Rhapsody Komandan Madoka
Pada November 1942, penunjukan Angkatan Udara Tainan diubah menjadi Angkatan Udara Angkatan Laut ke-251 dan dipindahkan kembali ke negara itu untuk istirahat dan reorganisasi. Di pesawat yang kembali, Madoka Anana yang saat itu menjabat sebagai wakil komandan tim penerbangan sedang memikirkan cara mengatasi masalah "benteng langit". Sejak ditempatkan di Rabaul, B-17 militer AS tidak hanya menyerang pada siang hari, tetapi juga tidak berhenti pada malam hari.Mereka kerap melakukan gangguan serangan udara, yang membuat Jepang terjaga pada malam hari dan sangat mengganggu. Untuk serangan siang hari terhadap B-17, tentara Jepang sudah pusing, dan untuk serangan malam hari di B-17, bahkan senjata antipesawat pun terlalu malas untuk menembak, karena hanya buang-buang peluru.
Komandan utama Korps Udara Angkatan Laut ke-251 pada awal 1943: Komandan Yasuna Koena (tengah), Kapten Masasa Nakajima (kiri) dan Kapten Ichiro Mukai (kanan).
Madoka adalah seorang komandan angkatan udara veteran dengan kepribadian yang keras dan tangguh serta pemikiran yang eklektik. Dalam perjalanan pulang, ia benar-benar membuatnya datang dengan sebuah trik: memasang senjata yang menembak secara diagonal ke atas atau ke bawah di pesawat. Dengan cara ini, ia dapat menghindari senjata pertahanan diri yang kuat dari B-17 di belahan belakang, meluncurkan serangan dari perut atau punggungnya yang relatif lemah, dan menembak jatuh. Ide ini bertepatan dengan sistem meriam "Original Music" Luftwaffe yang diuji pada petarung malam pada saat yang sama, dan Madoka Nakazu berencana untuk menggunakan pengintaian darat dua jenis untuk mengubahnya.
Sistem meriam tembakan miring dari Luftwaffe yang dipasang di pesawat tempur Bf 110.
Setelah kembali ke China, Madoka mengemukakan gagasan tentang senjata tembak miring pada pertemuan penanggulangan tembak jatuh mainframe (B-17) yang diadakan oleh angkatan laut tingkat tinggi. Dia tidak pernah ingin diejek oleh para hadirin dan mencibir konfigurasi senjata anti-tradisional ini. Ia bahkan menegaskan bahwa tidak ada nilai uji! Namun, Madoka yang baru saja diangkat menjadi Panglima TNI Angkatan Udara 251 ini bukanlah orang yang mudah menyerah. Pada awal 1943, demi mewujudkan visinya, ia bekerja di Komando Militer, Mabes Penerbangan, dan Teknologi Penerbangan Angkatan Laut. Lobi antara pabrik dan Angkatan Udara Yokosuka, pihak terkait telah berulang kali membatalkan dengan alasan bahwa "Pengintaian darat Tipe II adalah model layanan aktif dan tidak boleh dimodifikasi."
Uji coba ke-13 Angkatan Laut Jepang dari prototipe No. 3 dari pesawat tempur bermesin ganda kemudian diubah menjadi pesawat tempur malam.
Pada bulan April 1943, Letnan Kisaku Hamano dipindahkan ke kapten Unit Pengintaian Udara dan Darat 251. Dia adalah seorang veteran dengan hampir 20 tahun pengalaman terbang dan kenalan lama Komandan Madoka. Dia sangat setuju dengan senjata tembak miring dan membuat keputusan khusus. Sudut pemotretan terbaik adalah 30 derajat. Angkatan Udara ke-251 berencana untuk kembali ke garis depan pada Mei 1943. Pada bulan lalu, Madoka tidak lagi mempedulikan oposisi tingkat tinggi. Dengan bantuan dari Nakajima Corporation Ohno dan teknisi pria, mereka menggunakan 13 prototipe prototipe tempur darat yang menganggur. Pesawat dimodifikasi dengan sendirinya, senjata asli dilepas, kursi operator dihilangkan, dan empat meriam oblique-fire 20mm dipasang di badan pesawat belakang, dua set dua mengarah ke atas secara diagonal dan ke bawah secara diagonal. Setelah 10 hari proyek penyerangan, transformasi 3 pesawat akhirnya selesai.Ini adalah pesawat tempur malam paling awal Jepang. Saat ini, hanya tersisa empat hari sebelum pasukan dikerahkan.Para pilot dari unit pengintaian darat bergegas untuk menguji dan melatih, dan menggunakan B-17 yang ditangkap untuk melakukan simulasi pertempuran udara.
B-17 dari Grup Pengebom Angkatan Udara Amerika ke-43 lepas landas dari bandara dekat Moresby.
Pada tanggal 3 Mei, 9 pesawat dari unit pengintai darat (7 pengintai darat tipe kedua dan 2 pertempuran malam yang dimodifikasi) lepas landas dari pangkalan Toyohashi dan dipindahkan ke Rabaul melalui Pulau Tinian dan Truk. Pada bulan Mei Tiba pada tanggal 10. Nampaknya sengaja menunggu kembalinya TNI AU ke 251. TNI AU ke-5 di Moresby berturut-turut telah mengirimkan B-17 dan B-24 ke Rabaul siang malam mulai 11 Mei. Di saat yang sama, Angkatan Udara ke-251 yang telah tergabung dalam Angkatan Udara ke-25 juga secara aktif mempersiapkan operasi tempur malam pertama. Detasemen pengintaian darat telah meluncurkan 1 hingga 2 pesawat pengintai darat Tipe II setiap hari dari tanggal 13 untuk melakukan penerbangan peringatan di atas pangkalan dan jangkar. Pada saat yang sama, Komandan Madoka juga menghubungi unit layanan bandara, lampu sorot, dan artileri antipesawat untuk bersiap menghadapi pertempuran malam.
Ubah serangan pertama pertempuran malam
Pada tanggal 15 Mei, pertempuran malam yang dimodifikasi melakukan penerbangan tempur pertama yang sebenarnya. Kudo Shigetsu, yang telah dipromosikan menjadi pilot tingkat tinggi Cao, dipilih oleh Komandan Madoka sebagai pilot untuk misi penerbangan malam pertama. Dia mungkin menghargai pengalaman Kudo sebelumnya dalam menembak jatuh B-17. Penyidik yang bermitra dengan Kudo adalah Pilot Angkatan Udara ke-251 (wakil pilot) Letnan Sugawara Toshi. Malam itu, night battle yang dimodifikasi berpatroli di sekitar Rabaul, dan tidak ada serangan udara oleh pesawat AS, yang dianggap sebagai penerbangan pemanasan kombinasi night battle agar terbiasa dengan lingkungan medan pertempuran.
Foto grup semua anggota Unit Investigasi Darat Angkatan Udara ke-251 pada awal tahun 1943. Orang ketujuh dari kiri di barisan tengah adalah Shigetososhi Kudo.
Pada malam tanggal 20 Mei, tentara Jepang menerima informasi bahwa sekelompok pembom AS telah lepas landas dari Moresby dan langsung menuju Rabaul, dan akhirnya pertempuran malam itu berubah menjadi giliran. Seluruh pangkalan tiba-tiba menjadi sibuk. Bagi Angkatan Udara ke-251, itu adalah malam tanpa tidur. Hampir semua orang melihat ke langit berbintang, bersiap untuk menyaksikan pertempuran pertama pesawat tempur malam Angkatan Laut Jepang.
Pada pukul 1:58 tanggal 21 Mei, Kudo Umike dan Letnan Sugawara lepas landas dari Bandara Rabaul Timur dalam pertempuran malam yang dimodifikasi, dan melanjutkan ke wilayah udara yang dijadwalkan untuk waspada. Menurut rencana tempur yang dirumuskan sebelumnya, lampu sorot akan mencari target terlebih dahulu selama penerbangan pesawat AS. Setelah target dikunci, senjata antipesawat akan menembak. Saat target keluar dari lampu sorot, senjata antipesawat harus segera berhenti menembak dan menyerang dengan night battle yang dimodifikasi. Kudo mengendalikan pesawat untuk naik ke ketinggian 2000-3000 meter untuk stand by. Cuaca malam cerah cerah, cahaya bulan cerah, dan ada beberapa awan pecah di langit, tetapi tidak mempengaruhi kondisi cakrawala. Ini adalah situasi ideal untuk pertempuran malam reformasi militer Jepang tanpa radar udara. Medan perang pertama.
Letnan Sugawara Tsuga yang bermitra dengan Shigetos Kudo.
Segera setelah lepas landas, sorotan lampu sorot naik ke tanah, bergetar bolak-balik di malam hari, mencoba dengan sia-sia untuk merebut "benteng langit". Pada pukul 2.20, dengan bantuan sinar bulan dan lampu sorot, Kudo menemukan sosok B-17 yang mirip siluet, dan ia segera membawa pesawat mendekat. Garis besar "Benteng Langit" menjadi lebih jelas dan lebih jelas. Dia mampu membedakan keempat mesin target, dan melihat cahaya bulan yang dipantulkan dari kaca depan kaca plexiglass, dan bahkan untaian bom yang jatuh dari tempat bom sangat berbeda. Kudo mengendalikan pesawat untuk memasuki posisi serangan di bawah B-17. Sasaran mempertahankan sikap terbang yang stabil. Senapan mesin pertahanan diri tetap diam. Jelas, Amerika tidak melihat bahaya untuk mendekat. Sekitar 150 meter dari sasaran, Kudo menarik pelatuknya, dan kokpit yang redup diterangi oleh nyala api meriam 20mm di bagian belakang pesawat. Peluru menembus secara akurat ke dalam badan pesawat B-17, dan kemudian terbakar. Kudo dan Sugawara menyimpang dari jalur di bawah tatapan mereka, menyeret amukan api ke tanah, dan akhirnya berubah menjadi ledakan bola api. Pukul 02.37 Letnan Sugawara melaporkan bahwa benda itu ditembak jatuh Kerumunan yang menyaksikan pertempuran di lapangan sudah mendidih, dan gelombang "Hore" terdengar di langit malam! Ini adalah rekor tembak jatuh pertama angkatan laut Jepang dalam pertempuran malam.
Lukisan model pesawat tempur malam "Moonlight" ini menunjukkan pemandangan menggunakan meriam oblique-fire untuk menyerang pembom berat AS.
Niat asli Kudo dan Sugawa masih belum selesai, dan mereka terus berlayar.Pukul 3:08, mereka menemukan B-17 lagi, tapi jaraknya terlalu jauh untuk melancarkan serangan. Dua belas menit kemudian, Kudo, yang memiliki pandangan tajam di wilayah udara tenggara Rabaul, menangkap lagi B-17. Dia melancarkan serangan pada pukul 3:26 dan memastikan bahwa target telah jatuh dua menit kemudian. Kudo, yang mencetak dua gol, menemukan "benteng langit" keempat malam itu dengan bantuan lampu sorot pada pukul 3:58, tetapi targetnya menghilang dari pandangan sebelum ia memasuki posisi penyerangan. Pukul 04.35 pesawat Kudo mendarat dengan selamat di East Airport.
Intersepsi pertama pesawat tempur malam Angkatan Laut Jepang berlangsung selama 2 jam 24 menit. Kru Kudo mengkonsumsi 178 peluru dan 760 liter bahan bakar. Ia menemukan target empat kali dan menembak jatuh 2 B-17 berturut-turut. Itu adalah kemenangan lengkap tanpa kerusakan. . Dua B-17 yang jatuh di bawah moncong Kudo malam itu adalah milik Skuadron ke-64 Grup Pengebom ke-43. Di antara semua anggota kru, hanya Sersan Manuel yang terjun payung dan selamat. Dia diselamatkan oleh penduduk asli di pulau itu dan menyembunyikan hampir sembilan orang. Itu diselamatkan oleh tentara AS hanya beberapa bulan kemudian.
Gambaran samar dari medan perang ini adalah pertempuran malam yang dimodifikasi dalam keadaan siaga di Bandara Timur Rabaul.
Kemenangan mengubah pertempuran malam membuat Komandan Madoka merasa sangat nyaman.Memikirkan kembali penerimaan dingin dan ejekan yang dia derita sebelumnya, dia benar-benar merasa bangga. Pada hari yang sama, Angkatan Udara ke-251 dan Angkatan Udara ke-25 mengirimkan laporan pertempuran kepada Angkatan Udara ke-11: "Pengintaian Darat Satu Tipe II (dilengkapi dengan senjata miring) dari Angkatan Udara ke-251 melacak dan menyerang 6 B-17 yang masuk. , Menembak jatuh 2 pesawat, dipukul dengan sekali pukul, pesawat musuh terbakar, memastikan kecelakaan itu, ... pihak kita tidak rusak .... Mengingat hasil penembakan pesawat musuh pada pertempuran udara pertama, dipastikan bahwa senjata api miring sangat kuat. "Laporan ini juga Dengan cepat diteruskan ke Komando Armada Gabungan, Departemen Angkatan Laut, Komando Militer dan departemen lainnya. Pada saat yang sama, Angkatan Udara ke-25 juga mengirim panggilan darurat ke Markas Besar Penerbangan, meminta pengiriman cepat suku cadang yang dimodifikasi, dan semua pesawat pengintai darat Tipe II yang tersisa diubah menjadi pesawat tempur malam. Persyaratan di atas dengan cepat dipenuhi, dan pada saat yang sama, komando militer juga memberi tahu bahwa pertempuran malam yang dimodifikasi itu dinamai "Cahaya Bulan"!
No. 1 Malam Ace
Dimulai dengan kemenangan Shigetososhi Kudo, Angkatan Udara ke-251 mulai menormalkan patroli malam. Pada malam tanggal 10 Juni, Ono Naifei Cao Chang dan Letnan Kisaku Hamano memenangkan pertempuran malam kedua dan menembak jatuh dua B-17, sehingga semakin memverifikasi kekuatan senjata miring tersebut. Pada 11 Juni, Shigetos Kudo dan Letnan Sugawara kembali ditangkap. Setelah satu setengah jam menunggu setelah lepas landas pada pukul 2 pagi, mereka mengunci B-17 yang diterangi oleh lampu sorot, mendekati dari bawah dan menembakkan 90 peluru ke 20 berturut-turut. Sebagian besar peluru milimeter terkena, meskipun kecelakaan itu tidak dapat dipastikan, namun dinilai masih ditembak jatuh dari situasi tembakan. Pada 13 Juni, kombinasi Kudo-Sugawara mencegat B-17 pada pukul 2:14 dini hari dan mulai menembak dari jarak 400 meter, menghabiskan 80 putaran dan menembak jatuh sasaran. Malam itu, Kudo juga beberapa kali menemukan B-17, namun gagal melacaknya. Karena tidak ada radar dalam pertempuran malam yang dimodifikasi, pencarian target bergantung pada mata telanjang, dan penglihatan malam buruk, begitu target hilang, sulit untuk menangkapnya lagi.
Pada musim panas 1942, foto bersama beberapa anggota Unit Investigasi Darat Angkatan Udara Tainan Orang kedua dari kiri di barisan belakang adalah Shigetososhi Kudo.
Pada pukul 19:00 tanggal 19 Juni, kru Kudo-Sugawara lepas landas untuk berpatroli dan menemukan sebuah pesawat bermesin ganda terbang di ketinggian rendah 500 meter di atas Kokobe dengan lampu navigasinya menyala. Kudo terbang mendekat untuk memastikan identitasnya dan siap melancarkan serangan dari atas.Tak disangka, pesawat melepaskan tembakan terlebih dahulu, melukai pesawat Kudo, kemudian kabur ke malam hari. Ini adalah serangan balik pertama yang ditemui selama pertempuran malam. Untungnya, kerusakannya kecil dan segera diperbaiki. Setelah itu, ditentukan bahwa pesawat itu kemungkinan adalah pesawat AS.
Shigemin Kudo memakai kacamata pelindung UV untuk foto grup di depan pengintaian darat gaya kedua.
Pada 26 Juni, Kudo Shigetososhi dan Ichikawa Tsutaro Fei Cao Chang bermitra dalam misi patroli malam. Pukul 02.12 dini hari, sebuah B-17 ditemukan di atas Bandara Rabaulsey. Tiga menit kemudian, Kudo dengan cerdik menduduki posisi menembak. , Tetapkan target ke dalam pemandangan yang dilapisi dengan cat bercahaya, dan melepaskan serangkaian tembakan. B-17 dengan cepat memuntahkan api yang menyilaukan, yang mewarnai langit di sekitarnya menjadi merah. Ichikawa, yang menyaksikan kehancuran mangsanya, melihatnya. Seorang anggota awak AS terjun payung dari badan pesawat yang terbakar untuk melarikan diri. Dibutuhkan sekitar 8 menit dari menemukan target hingga memastikan kecelakaan itu. Tiga puluh menit kemudian, Kudo menemukan B-17 kedua di wilayah udara yang sama dan menembak jatuh hanya dalam waktu 5 menit. Dia mencetak rekor pembunuhan ganda kedua. Di saat yang sama, dia juga meningkatkan rekor malam pribadinya menjadi 6 dan menjadi Jepang. Ace pertempuran malam pertama Angkatan Laut. Menurut catatan militer AS, B-17 yang ditembak jatuh oleh Kudo malam itu adalah semua pesawat dari Skuadron Pengebom ke-65, dan pilot terjun payung yang dilihat Ichikawa adalah Letnan George Holguin. Dia juga satu-satunya yang selamat malam itu dan dibunuh oleh Jepang setelah mendarat. Ditangkap.
Sebuah jet tempur "Moonlight" yang menyelesaikan patroli malam dipandu oleh awak darat ke apron setelah mendarat.
Pada pagi hari tanggal 30 Juni, Kudo Kakato dan Letnan Sugawara menyerang, mendekati B-17 dari jarak 200 meter, memakan 60 butir amunisi. Pesawat AS itu terbakar dan meledak. Dari 21 Mei hingga 30 Juni, pertempuran malam Angkatan Udara ke-251 menembak jatuh total 11 pembom B-17, di mana Kudo Shimoto mengambil 7 di antaranya dan benar-benar menjadi "Raja Malam". Sebagai pujian, Komandan Armada Udara ke-11, Komandan Kuo Lu, menganugerahi Kudo sebuah pedang "seni bela diri". Ini adalah kehormatan yang sangat tinggi, sehingga ace pertempuran nol Nishizawa Nishizawa telah memenangkan puluhan rekor. Shangfei Cao berkata dengan cemburu: Jika saya menembak jatuh beberapa pesawat musuh lagi, apakah saya akan mendapatkan pedang? Mungkin karena kekalahan berturut-turut, serangan udara malam militer AS di Rabaul telah melemah.
Pada Agustus 1943, Shigetotsu Kudo, yang dianugerahi pedang, berfoto dengan Komandan Angkatan Udara Xiaoyuan Anming di depan pos komando.
Langit malam menjatuhkan panggilan tirai raja
Pada Juli 1943, Angkatan Udara ke-251 mengirimkan satuan tugas yang terdiri dari 1 hingga 2 pesawat tempur malam yang dimodifikasi ke pulau Balalaai untuk membantu pertahanan udara malam di daerah Buin. Kontributor pertama di teater baru ini adalah partner andalan Kudo-Sugawara. Mereka menembak jatuh pesawat musuh saat patroli di pantai barat Shortland pada malam 7 Juli. Yang lebih istimewa adalah ini "Sulit". Pembom bermesin ganda Xun, dan upaya pertama Kudo untuk menyerang dari belakang dan atas dengan senapan mesin penembakan miring ke bawah, menghancurkan target setelah dua tembakan menghabiskan 30 putaran. Pada tanggal 20 September, Kudo Shigetososhi dan Letnan Kaneko Ryuko bertemu dengan pembom "Liberator" B-24 pada pukul 15 sore. Setelah sekitar 10 menit pertempuran udara, Kudo merusak dua mesin di sayap kiri B-24. Meskipun kecelakaan tidak dapat dipastikan, namun dinilai dari kerusakan pada target yang seharusnya ditembak jatuh, ini adalah hasil siang hari pertama dari pertarungan malam mengemudi Kudo. Selama garnisunnya di Balalaai, Kudo juga berpartisipasi dalam operasi pemboman dan penyapuan di kapal dan posisi AS.
Anggota detasemen pertempuran malam yang ditempatkan di Pulau Balalai pada bulan Juli 1943, yang kedua di barisan belakang adalah Shigetososhi Kudo.
Antara Oktober dan November 1943, militer AS memperkuat serangan udaranya terhadap Rabaul, dan skala serangan udara siang dan malam terus meluas, memaksa Angkatan Udara ke-251 untuk kembali ke pertahanan. Pada tahap akhir pertempuran pertahanan udara Rabaul, Shigetositoshi Kudo meninggalkan dua penampilan luar biasa dalam catatan pertempuran: Pertama, ketika dia bermitra dengan Letnan Sugawara dalam misi pengintaian di perairan barat Britania Baru sebelum fajar pada 20 Oktober, dia benar. Kapal angkut militer AS melakukan pemboman ketinggian rendah, menjatuhkan 4 bom 60 kg dan menembakkan 360 butir peluru artileri 20 mm. Jika catatannya benar, Kudo telah menghabiskan semua cangkang dalam serangan ini, yang berarti bahwa setelah menyalakan peluru meriam perut, dia menggunakan meriam belakang untuk melanjutkan menembak dalam posisi terbalik, yang sangat sulit untuk terbang! Kedua, pada tengah malam tanggal 9 November, Kudo dan Tsushima menerbangkan rekannya satu per satu, mengendarai "Moonlight" untuk menemukan B-24, yang mengenai target selama pengejaran, kemudian kehilangan jejak dan dinilai akan ditembak jatuh setelahnya.
Pembom B-24 Amerika yang bertempur di medan perang Pasifik adalah milik Skuadron Pembom ke-321 Angkatan Udara ke-5.
Pertempuran udara pada 9 November itu merupakan kali terakhir Kudo Shigetos menembak jatuh pesawat musuh. Dalam enam bulan dari akhir Mei hingga awal November, Kudo Shitsutoshi bekerja sama dengan empat pilot dan memenangkan total 10 kemenangan pertempuran udara (termasuk hasil yang tidak pasti) dan menembak jatuh 7 B-17, 2 B-24 dan 1 pesawat. " "Hudson", jika Anda memperhitungkan rekor ke-2 dari sembilan-delapan pengintaian darat pada Agustus 1942, total rekor Kudo mencapai 12, di mana 9 di antaranya adalah pertempuran malam, yang semuanya adalah pembom berat empat mesin kecuali satu mesin ganda. . Rekor Kudo tidak dilampaui oleh pilot Jepang lainnya hingga akhir perang, sehingga menjadi nomor satu pertempuran malam nomor satu Angkatan Laut Jepang dalam Perang Pasifik.
Kudo Shigetosuke memegang gambar pedang "Seni Bela Diri". Rekor pertempuran malamnya dipertahankan hingga akhir perang.
Setelah pertempuran udara pada 9 November, detasemen pertempuran malam Angkatan Udara ke-251 tidak pernah mencapai hasil. Setelah mengetahui keberadaan pesawat tempur malam Jepang, militer AS mengadopsi penerbangan yang dipercepat dan penerbangan zigzag untuk menghindari serangan. Selain itu, ia menggunakan B-25 dan B-26 yang lebih cepat dan lebih bermanuver untuk melakukan misi serangan malam, dan meningkatkan jumlah operasi siang hari. Intensitas serangan udara mengurangi jumlah pemboman malam. Perubahan taktik militer AS membuat Shizutoshi Kudo kehilangan kesempatan untuk memperbaiki rekornya. Ia dipindahkan kembali ke tanah air pada bulan Februari 1944 dan masuk ke dalam Flying Team ke-7 (Night Team) Angkatan Udara Yokosuka untuk ikut serta dalam operasi pertahanan udara tanah air, namun tidak meninggalkan catatan pertempuran udara. Pada tanggal 24 Mei 1945, Shigetososhi Kudo melakukan pendaratan darurat karena pesawat gagal selama sesi pelatihan dan terluka parah. Dia mengantar saat Jepang kalah dan menyerah di ranjang sakit, dan pangkat terakhirnya adalah Letnan Dua. Setelah perang, Kudo kembali ke kampung halamannya dalam ketidakjelasan, dan meninggal pada tahun 1960 karena luka lama selama perang.
Bahan referensi:
Angkatan Laut Kekaisaran Jepang Ace 1937-1945
Serangan Malam Angkatan Laut Jepang
Ace Angkatan Darat dan Penerbangan Angkatan Laut Jepang
Dari nol hingga nol: sejarah jet tempur angkatan laut Jepang
- Ini hanya menghasilkan 400 pesawat selama Perang Dunia II, yang kurang dari perang nol, tetapi dinilai sebagai pesawat tempur universal oleh musuh.
- Rekrutan tua angkatan laut Jepang tinggal di kapal: perlu diingat bahwa negara akan dihancurkan oleh penyakit kelamin, dan yang paling takut "suntikan spiritual"
- Siswa terbawah di akademi militer hanya unggul dalam olahraga dan sangat tampan, tetapi medan perangnya adalah serangan balik ke puncak
- Pemulihan potret kelompok tentara Jerman di Perang Dunia II oleh pelukis: dari infanteri menjadi tentara lapis baja, tentara elit Jerman begitu halus
- Kapal torpedo Italia bertempur melawan kapal penjelajah Inggris, satu pick tujuh dan mundur semuanya, hanya mengandalkan trik sulap!
- Jeep of the Axis memiliki total keluaran hanya sedikit di atas 50.000, tetapi reputasinya sebanding dengan "mobil VW"
- Pesawat serang khusus Jepang yang paling bodoh salah mengira lapangan sepak bola sebagai kapal induk AS dan kemudian menabraknya
- Menara pertahanan udara masa lalu dan sekarang di Hutan Humboldt: menembak jatuh 32 pejuang Sekutu, dan sekarang menjadi tempat latihan pendakian
- Jaraknya lebih dari sepuluh kali: Jepang di Okinawa menembakkan 2.500 peluru sehari, dan AS melakukan serangan balik 19.000 peluru dalam 40 menit.
- Legenda senapan mesin ringan MP34: keturunan Jerman, desain Swiss, manufaktur Austria, tiruan Jepang