The "Purple Power" dan "Purple Power Reform" dari Angkatan Laut Jepang kuno adalah pesawat tempur lokal yang dirancang dan diproduksi oleh West Sichuan Airlines (sekarang Industri Shinmeiwa). West Sichuan Airlines dikenal dengan pembuatan kapal terbang dan pesawat amfibi, dan masih terkenal hingga saat ini. Mengapa mulai mengembangkan pesawat tempur darat yang berbeda dari bisnis aslinya?
1. Pejuang lokal menghidupkan kembali West Sichuan Airlines
Selama Perang Pasifik, Jepang mengembangkan berbagai macam pesawat. Diantaranya, Zero Fighter yang terkenal memproduksi lebih dari 10.000 pesawat, yang secara resmi diberi nama "A6M Zero Fighter". Selain itu, meski baru diproduksi sekitar 400 pesawat, Amerika Serikat memiliki penilaian yang tinggi terhadap pesawat tersebut. Museum Smithsonian memiliki koleksi dan pajangan, dan pengenalannya adalah "salah satu pejuang universal dalam Perang Pasifik". Itu yang lama. Pesawat tempur lokal Angkatan Laut Jepang "Purple Power Reform".
Petarung lokal "Reformasi Zidian" yang menghidupkan kembali Perusahaan Sichuan Barat.
Pada tanggal 9 Juni 2019, model skala sebenarnya dari jet tempur Angkatan Laut Jepang lama "Purple Power Reform" dipamerkan secara publik di Bandara Kashiwa di Kota Kasai, Prefektur Hyogo, Jepang. Bandara Quanye sebenarnya adalah situs angkatan laut Jepang kuno, dan masih ada sisa landasan pacu dan museum yang dibangun pada saat itu. Selama perang, itu dibangun sebagai bandara khusus untuk pabrik perakitan Himeji Manufacturing Co., Ltd. di Sichuan Barat, dan Angkatan Laut Jepang juga mendirikan Angkatan Udara Angkatan Laut Himeji di sini. Ratusan pejuang "Purple Power" dan "Purple Power Reform" berkumpul di sini.
Perusahaan Sichuan Barat memiliki pengalaman yang kaya dalam pengembangan kapal terbang dan pesawat amfibi. Kapal terbang Tipe 97 dan kapal terbang Tipe 2 yang terkenal adalah mahakarya perusahaan. Setelah perang, mereka berganti nama menjadi Industri Xinminghe dan secara berturut-turut memproduksi kapal terbang PS-1 dan AS -1, US-2, dll.
Kapal terbang Tipe 97 yang dikembangkan oleh Perusahaan Sichuan Barat juga disebut Kapal Besar 97.
Setelah pecahnya Perang Pasifik, wilayah pertempuran angkatan laut Jepang sebagian besar adalah pulau, dan banyak yang tidak memiliki bandara. Jika digunakan sebagai pangkalan, tenaga kerja dan sumber daya material perlu diinvestasikan untuk membangun bandara. Efisiensi Jepang dalam hal ini hanya dapat digambarkan sebagai rendah. Alatnya primitif, bahkan dengan mekanisasi. Peralatan dan kinerjanya jauh lebih rendah daripada militer AS, dan personel batalion belum menjalani pelatihan profesional. Oleh karena itu, untuk memastikan sumber daya yang akan disita, mereka memikirkan pesawat amfibi dan kapal terbang yang dapat meninggalkan air tanpa bergantung pada bandara darat untuk mengimbangi pembangunan bandara yang tidak efisien.
Akibatnya, Perusahaan Sichuan Barat mengembangkan pesawat tempur air "Angin Kuat" di bawah instruksi Angkatan Laut, tetapi lambat dalam membuat kemajuan dan hampir tidak mencapai tahap uji terbang, tetapi kinerjanya jauh dari memenuhi persyaratan militer. Pada saat ini, transformasi Nakajima dari pesawat tempur air tipe nol perang II muncul di panggung pada saat kritis ini dan diakui oleh militer. Perusahaan Sichuan Barat benar-benar dirampok dari "pusat perhatian".
Perang air "Angin Kuat" yang dikembangkan oleh Perusahaan Sichuan Barat juga merupakan "tubuh induk" dari "Zidian" dan "Reformasi Zidian".
Namun, pada akhir tahun 1941, Perusahaan Sichuan Barat secara akurat meramalkan bahwa pesawat amfibi dan kapal terbang akan kehilangan pasar dalam waktu dekat. Ketika pengembangan penerus tanpa perang "Gaze" yang dimulai oleh Perusahaan Mitsubishi diblokir, Sichuan Barat juga ingin Terjepit ke medan tempur. Oleh karena itu, dalam rangka untuk terus menerima perintah dari Angkatan Laut, Sichuan Barat secara sukarela mengajukan rencana kepada Angkatan Laut untuk secara otonom mengubah pesawat amfibi "Angin Kuat" menjadi pesawat tempur yang dapat digunakan di darat. Angkatan Laut kecewa karena tidak ada kemajuan dalam pengembangan Gale, dan segera menerima proposal dari Perusahaan Sichuan Barat. Belakangan, beberapa orang di Angkatan Laut percaya bahwa jet tempur adalah wilayah yang tidak pernah diinjakkan oleh Perusahaan Sichuan Barat, dan mereka keberatan. Namun, setelah berunding, mereka akhirnya setuju kepada Perusahaan Sichuan Barat untuk mengembangkan jet tempur secara mandiri pada tahun berikutnya.
2. "Kaki panjang" yang berbahaya dari "Zidian"
Petarung darat yang diubah oleh petarung yang ditularkan melalui air "Strong Wind" adalah "Purple Power". Proses transformasi ini tidak sesederhana yang dibayangkan Perusahaan Barat Sichuan. Mesin "Mars" tidak hanya diganti dengan mesin "Yue", tetapi juga badan pesawatnya harus diubah. Alhasil, hanya kursi kendali yang dapat digunakan secara langsung. Karena semula pesawat amfibi, dipasang sayap utama di tengah bangkai.Setelah bertransformasi, roda pendaratan utama menjadi lebih panjang dan memiliki struktur kompleks teleskopik dua tahap. Ini kemudian menjadi kelemahan utama "Zidian".
Setelah perang, militer AS diangkut kembali ke China untuk menguji "Listrik Ungu" 11 Tipe A. Dua roda pendaratan teleskopik dapat dilihat.
Pada tanggal 31 Desember 1942, "Purple Power" melakukan percobaan penerbangan pertama di Bandara Itami untuk pertama kalinya. Namun, mesin tidak berfungsi atau roda pendaratan utama tidak memuaskan dan gagal memenuhi persyaratan Angkatan Laut. Namun demikian, Angkatan Laut Jepang, yang sangat menginginkan jet tempur baru, memulai produksi massal setelah September 1943. Tak lama kemudian, masalah roda pendaratan utama menjadi menonjol, jika rem tidak diinjak, roda pendaratan akan patah sehingga sering terjadi kecelakaan dan kegagalan. Dalam melatih pasukan, juga banyak terjadi kecelakaan di mana pesawat terbalik karena roda pendaratan yang rusak, dan tingkat gesekannya sebanding dengan pasukan tempur yang sebenarnya.
Perusahaan Sichuan Barat juga sangat tidak puas dengan kinerja "Zidian", dan memulai tindakan balasan 5 hari setelah penerbangan pertamanya, Mungkin juga khawatir militer akan membatalkan pesanan. Jadi ada "Reformasi Kekuatan Ungu" yang kemudian diperbaiki. Mengatakan itu adalah perbaikan, pada kenyataannya, sebagian besar telah didesain ulang. Sayap utama tidak lagi dipasang di tengah bangkai tetapi di bagian bawah. Sayap tunggal. Panjang roda pendaratan utama juga telah diperpendek dari 2.051 mm dari "Purple Power" menjadi 1.724 mm, dan kekuatannya ditingkatkan. Selain itu, badan pesawat juga diperketat dan diperpanjang 0,49 meter. Dengan banyaknya perubahan, tidak berlebihan jika dikatakan bahwa ini adalah model baru.
Model ukuran penuh dari "Purple Electric Gai" yang ditampilkan di situs Bandara Quailno di Kota Kasai, Jepang. Dibandingkan dengan "Purple Power", "Purple Power Reform" memiliki bodi yang lebih ramping.
Pada tanggal 31 Desember 1943, "Reformasi Kekuatan Ungu" selesai. Sebelum "Reformasi Kekuatan Ungu", semua kekurangan "Kekuatan Ungu" disapu bersih, dan keseimbangan menyeluruh dari semua aspek tercapai. Kecepatan tertinggi juga menciptakan ketinggian baru, mencapai 620 kilometer per jam, dan kemampuan manuver serta kemampuan manuver juga memuaskan, dan segera diadopsi oleh Angkatan Laut.
3. Flap tempur udara otomatis khusus yang dibuat oleh Perusahaan Sichuan Barat
"Purple Power" dan "Purple Power Reform" semuanya dilengkapi dengan "flap tempur udara otomatis" yang khusus dibuat oleh Perusahaan Sichuan Barat. Tujuan asli dari sayap tempur udara otomatis ini adalah untuk mengkompensasi kemampuan manuver "angin kencang" dari pesawat tempur air. Biasanya, sayap dipasang dari sayap utama untuk meningkatkan daya angkat sementara selama lepas landas dan mendarat. Dalam pertempuran udara, pilot pesawat tempur berpengalaman dapat memanipulasi flap secara manual untuk meningkatkan daya angkat dan meningkatkan mobilitas selama rotasi dan penerbangan terbalik.Namun, ini membutuhkan pelatihan berulang untuk mendapatkan keterampilan yang luar biasa, dan tidak semua orang dapat melakukannya. Untuk tujuan ini, Perusahaan Barat Sichuan secara khusus membuat "sayap tempur udara otomatis" Selama Anda menekan tombol pada joystick, Anda dapat secara otomatis memeriksa flap pengatur kecepatan. Karena "sayap tempur udara otomatis" ini, di antara pesawat tempur dengan ukuran yang sama, "Modifikasi Listrik Ungu" menunjukkan kemampuan manuver yang sangat baik dan sangat dihargai oleh para pilot.
Tutup tempur udara otomatis dari "Modifikasi Listrik Ungu" ditampilkan dalam bentuk model.
Angkatan Laut Jepang mengubah "Zidian" sebagai "pesawat tempur yang menentukan" dan merumuskan rencana produksi untuk memproduksi 2.150 setahun pada tahun 1945, tetapi pada akhirnya hanya 415 yang diproduksi dan diakhiri. Ini "reformasi kekuatan ungu" dan "kekuatan ungu" dicampur dan secara terkonsentrasi dilengkapi dengan Angkatan Udara Angkatan Laut ke-343 di Pangkalan Matsuyama (Prefektur Ehime). Angkatan Udara ke-343 menyatukan gelombang terakhir pilot Angkatan Laut Jepang yang luar biasa. Dengan restu dari "Reformasi Kekuatan Ungu", mereka memiliki kelebihan dan kesamaan dalam serangan dengan pesawat Sekutu, tetapi mereka tetap tidak dapat mengembalikan tren kekalahan Jepang. . Pada tanggal 1 Agustus 1945, tercatat dalam "Status Status Pesawat" Angkatan Laut Jepang: "Purple Power Reform" mempertahankan 86 pesawat dan dapat mengirimkan 36 pesawat.
"Reformasi Kekuatan Ungu" yang diperlengkapi oleh Angkatan Udara Angkatan Laut ke-343.
Sebagai penerus perang nol, pesawat tempur Gale yang dikembangkan Mitsubishi berakhir dengan kegagalan. Perusahaan Sichuan Barat tidak terpengaruh oleh Perang Nol, tetapi mengikuti perkembangan zaman, dan mengembangkan pesawat tempur lokal "Modifikasi Listrik Ungu" dengan kekuatan yang kuat, penekanan pada peralatan antipeluru, dan empat meriam 20mm. Mungkin justru karena mereka belum mengalami pengalaman sukses perang nol, "produsen pesawat terbang" dari berbagai bidang dapat membangun pesawat tempur yang sangat baik.
Untuk lebih banyak konten sejarah militer, silakan ikuti akun publik WeChat dengan nama yang sama-Armored Shovel History Officer (ID: PanzerCSG).
- Siswa terbawah di akademi militer hanya unggul dalam olahraga dan sangat tampan, tetapi medan perangnya adalah serangan balik ke puncak
- Pemulihan potret kelompok tentara Jerman di Perang Dunia II oleh pelukis: dari infanteri menjadi tentara lapis baja, tentara elit Jerman begitu halus
- Kapal torpedo Italia bertempur melawan kapal penjelajah Inggris, satu pick tujuh dan mundur semuanya, hanya mengandalkan trik sulap!
- Jeep of the Axis memiliki total keluaran hanya sedikit di atas 50.000, tetapi reputasinya sebanding dengan "mobil VW"
- Pesawat serang khusus Jepang yang paling bodoh salah mengira lapangan sepak bola sebagai kapal induk AS dan kemudian menabraknya
- Menara pertahanan udara masa lalu dan sekarang di Hutan Humboldt: menembak jatuh 32 pejuang Sekutu, dan sekarang menjadi tempat latihan pendakian
- Jaraknya lebih dari sepuluh kali: Jepang di Okinawa menembakkan 2.500 peluru sehari, dan AS melakukan serangan balik 19.000 peluru dalam 40 menit.
- Legenda senapan mesin ringan MP34: keturunan Jerman, desain Swiss, manufaktur Austria, tiruan Jepang
- Artefak multi-menara pamungkas: Jika tentara Soviet memiliki tank ini, tank itu hampir tak terkalahkan, dan Jerman tidak akan berani bergerak
- Benteng Inggris di Singapura dikenal sebagai yang nomor satu di dunia, Mengapa mudah direbut oleh tentara Jepang yang inferior?