Biaya untuk mewujudkan perasaan truk pickup telah turun secara signifikan.
Teks / Fotografi Ruan Jincheng
Sebagai orang Kanton yang menyukai mobil sejak kecil, sebenarnya dia sangat terlambat mengenal Ford F-150, karena pada 1980-an dan 1990-an, jalanan Guangdong dipenuhi truk pickup Jepang dengan dan tanpa prosedur. Diantaranya, Toyota Dan sebagian besar pickup Nissan.
Pada tahun 1993, truk pickup Nissan D21 joint-venture pertama meluncur dari jalur perakitan
Di era ketika truk pickup Toyota dan Nissan yang diimpor dijual dengan harga lebih dari 300.000 yuan, banyak unit pemerintah membeli truk pickup bukan karena perasaan, tetapi karena memang lebih praktis daripada mobil, lebih murah daripada SUV Mitsubishi dan Toyota, dan lebih mampu memuat.
Versi diesel D22 adalah kendaraan standar untuk banyak departemen telekomunikasi
Cerita selanjutnya, truk pikap digolongkan sebagai truk dan dilarang masuk ke dalam kota, sehingga truk pikap memodifikasi mobil vannya agar bisa masuk ke kota, akibatnya truk pickup kehilangan kenyamanan dari open hopper. Belakangan, dengan maraknya merek-merek milik sendiri dan SUV usaha patungan, orang tidak lagi membutuhkan pikap.
Namun jika bukan karena alasan kebijakan, tidak ada yang meragukan keunggulan truk pikap, dan sejak tahun lalu, kebijakan di berbagai tempat dilonggarkan, ibarat pegas truk pikap. Secara khusus, Anda telah menonton banyak film Hollywood, dan orang-orang di film yang mengendarai truk pikap menjadi lebih banyak dambaan orang.
Tentang biaya perasaan truk pickup
1. Di bawah 100.000 yuan
Jenis truk pickup low-end dengan Great Wall, ZTE, dan Dongfeng sebagai kekuatan utamanya pada dasarnya adalah alat produksi, dan kenyamanannya tidak mungkin, yang agak jauh dari kehidupan pickup Amerika dalam pikiran Anda.
2. Truk pikap impor paralel setinggi 300.000 tingkat
Toyota Hilux adalah pesaing terkuat untuk pickup ukuran menengah
Di segmen pasar pickup kursi ganda tingkat menengah asing, Toyota Hilux, Volkswagen Amarok, Nissan Navara, Mitsubishi Triton dan Ford Ranger semuanya adalah model klasik. Bulan lalu kami pergi ke hutan hujan di Malaysia dan memasukkan Mitsubishi Triton dan Ford Ranger. Namun di pasar impor paralel domestik, Toyota Hilux pada dasarnya adalah andalan.
3. Truk pikap kelas atas Amerika di atas 500.000
Ford F-150 adalah impian banyak penggemar pikap
Ford F-150 tidak diragukan lagi yang paling terkenal, serta Chevrolet "Two Rhodes", pasar impor paralel dan Dodge dan pilihan lainnya. Faktanya, meskipun F-150 juga merupakan volume penjualan terbesar di Amerika Serikat, pesaing lain juga bagus. F-150 terkenal di pasar China, yang menunjukkan bahwa pasar truk pickup kelas atas di China hanyalah perasaan.
Mulai sekarang, Anda punya pilihan baru
Kami sebutkan di atas bahwa Toyota Hilux di pasar impor paralel sekitar 300.000 yuan, Nissan Navara juga berada pada level yang sama, dan sekarang Navara dibuat di China. Pada malam 16 Juni, Zhengzhou Nissan mengadakan konferensi peluncuran besar untuk truk pickup kelas atas buatan dalam negeri yang disebut "Navarre" di tepi Danau Ruyi di Kawasan Pusat Bisnis Zhengzhou.
Navarra telah menyiapkan total 8 model dengan penggerak dua roda, penggerak empat roda, kombinasi tenaga manual dan otomatis, dengan harga mulai dari 139.800 hingga 187.800 yuan. Ini berarti bahwa di masa lalu untuk menyadari perasaan Anda dan pickup, sekarang biaya telah turun lebih dari 100.000 yuan dari sebelumnya 300.000 yuan.
Zhengzhou Nissan Navarre adalah truk pikap besar generasi terbaru di dunia.Ukuran bodi dari versi penggerak dua roda adalah 5263 × 1850 × 1790mm, versi penggerak empat roda adalah 5263 × 1850 × 1808mm, dan jarak sumbu roda 3150mm, yang memenuhi kebutuhan konsumen dalam negeri untuk truk pikap berukuran sedang.
Dari segi tenaga berbeda dengan di luar negeri, dibekali mesin bensin Nissan QR25 natural aspirated dengan displacement 2.5L dan tenaga maksimal 135KW serta torsi maksimal 251Nm.Mesin ini pada dasarnya sama dengan yang ada di Nissan X-Trail. Sejujurnya, mesin ini telah digunakan oleh lebih dari banyak pembaca yang membaca artikel ini. Sungguh tidak memalukan untuk digunakan pada SUV kota, tetapi sangat masuk akal untuk digunakan pada pickup pekerja keras.
Gambar menunjukkan versi luar negeri dengan interior yang sangat lengkap, versi domestik tidak memiliki layar navigasi tengah yang besar
Model transmisi otomatis dipadukan dengan gearbox Jatco 7AT impor, yang sangat membuka celah antara Navarre dan pickup kelas bawah. Setelah beberapa generasi model dan uji pasar global, misalnya, pengguna di Timur Tengah dan Afrika suka memasang senapan mesin di boks belakang (tentu saja, pikap domestik Great Wall dan ZTE juga memilikinya). Daya tahan dan keandalan yang sangat baik adalah keunggulan pickup Jepang.
Selain itu, ia menyediakan sistem roda empat pembagian waktu yang dikontrol secara elektronik, yang membuat performa off-roadnya tak tertandingi di Cina. Dengan kata lain, selain memuaskan perasaan pikap Anda, Navarre juga menjadi pilihan yang baik bagi penyuka off-road untuk jalan-jalan di rumah dan berpura-pura pergi keluar.
- Penurunan berat badan 200 kg, kinerja yang jauh lebih baik dari supercar, generasi berikutnya dari Cayenne
- Karangan bunga di bawah gunung-Rumah Penerbitan Seni Rupa Rakyat 1983 Liu Yongkai Ma Cheng dkk. [Bagian 2]