Selamat datang semua orang untuk membaca tajuk utama "Keamanan Umum Jingdezhen Nanhe". Jika Anda menyukai artikel yang diterbitkan dengan nomor tajuk ini, Anda juga dapat mengeklik nomor tajuk saya di pojok kiri atas. Ada artikel bagus yang direkomendasikan setiap hari .
Administrasi Penerbangan Sipil Tiongkok mengungkapkan bahwa Penerbangan Sipil Tiongkok menyelesaikan uji penerbangan verifikasi pertama berdasarkan tampilan head-up untuk lepas landas visibilitas rendah 90 meter di Bandara Internasional Ibukota Beijing pada malam hari tanggal 4 bulan ini. Pada saat yang sama, Bandara Internasional Ibukota Beijing juga menyelesaikan uji terbang verifikasi operasional Kelas IIIA. Setelah penerapan sebenarnya dari teknologi ini, sebagian besar akan menyelesaikan masalah penerbangan yang berangkat dengan visibilitas rendah di Bandara Internasional Capital.
Gambar tersebut menunjukkan pelaksanaan misi verifikasi
Pesawat penumpang Boeing 737-800 dilengkapi dengan sistem tampilan optik udara HUD
Bisakah "artefak kabut" mengakhiri penundaan penerbangan? Suara China
00:00
04:24
China Civil Aviation menyelesaikan lepas landas visibilitas rendah sepanjang 90 meter
Uji terbang verifikasi pertama
Pada malam tanggal 4 Desember, Penerbangan Sipil Tiongkok berhasil menyelesaikan uji terbang verifikasi pertama di Bandara Internasional Ibu Kota berdasarkan tampilan awal untuk landasan lepas landas dengan visibilitas rendah sepanjang 90 meter. Setelah aplikasi aktual di masa depan, ini dapat menyelesaikan 80% masalah keberangkatan penerbangan di bawah jarak pandang yang rendah di Bandara Ibu Kota, semakin meningkatkan keteraturan penerbangan, dan meningkatkan pengalaman perjalanan penumpang.
Pukul 21.29 hari itu, di bawah komando North China Air Traffic Control, uji terbang Shandong Airlines Flight SC9005 mendarat dengan mulus di Bandara Ibu Kota.
"
Gao Yujie, kapten penanggung jawab Shandong Airlines yang melakukan uji terbang, mengatakan kepada reporter Voice of China : "Sangat nyaman. Dapat secara intensif menampilkan semua tampilan di dasbor pada proyektor seperti itu, menghemat energi pilot."
Head-up display (HUD) juga dikenal sebagai "artefak kabut", yang merupakan cermin perspektif yang digantung di depan bidang pandang pilot. Dibandingkan dengan tampilan udara tradisional, ini adalah sistem tampilan optik udara yang dioptimalkan. Selama penerbangan, informasi penerbangan dapat diproyeksikan ke cermin perspektif langsung di depan bidang pandang pilot. Dengan itu, pilot dapat mengikuti parameter penerbangan yang relevan dan informasi status sambil terus mengamati pemandangan luar.Mereka juga dapat mendekati sistem pendaratan buta bersama dengan sistem pendaratan buta di bawah standar cuaca rendah atau kondisi meteorologi di mana tidak ada referensi visual yang dapat dilihat. Pendaratan.
Pilot menerbangkan pesawat menggunakan perangkat head-up display (HUD).
Faktanya, pada akhir tahun lalu, di Bandara Internasional Jinan Yaoqiang di Shandong, sebuah pesawat Boeing 737-800 menggunakan head-up display (HUD) untuk lepas landas di tengah kabut tebal. Ini pertama kalinya dalam sejarah penerbangan sipil di China teknologi ini digunakan untuk mencapai jarak pandang rendah 150 meter. lepas landas.
Zhao Bo dari Shandong Airlines Operation Control Center mengatakan kepada reporter Voice of China bahwa pilot yang menggunakan instrumen ini tidak perlu menundukkan kepala untuk melihat beberapa parameter penting yang diperlukan selama seluruh operasi penerbangan. Melalui parameter ini, perangkat ini dapat memberikan panduan horizontal yang akurat, yang tidak hanya dapat mengurangi beban operasi pilot, tetapi juga meningkatkan akurasi, yang tidak hanya memastikan keselamatan, tetapi juga menurunkan standar dan meningkatkan ketepatan waktu.
Wang Yanan, wakil editor-in-chief majalah "Aviation Knowledge", mengatakan kepada reporter Voice of China bahwa jika pesawat menggunakan teknologi ini, perlu dimodifikasi, yang tidak sulit dan pilot juga perlu pelatihan.
"
Wang Yanan berkata: "Head-up display bukanlah teknologi baru, itu telah digunakan selama beberapa dekade. Di pesawat baru, seperti C919 China, Boeing dan pesawat Airbus yang lebih baru, teknologi head-up display dapat digunakan. Peralatan ini membutuhkan Jika Anda ingin menggunakannya secara mahir atau memperoleh kualifikasi untuk menggunakannya, pilot juga harus dilatih. Dari perspektif pilot penerbangan sipil saat ini, untuk lebih meningkatkan lingkungan kerja mereka, tampilan head-up adalah hal yang baik. "
Selain itu, untuk bekerja sama dengan uji terbang verifikasi RVR sepanjang 90 meter ini, Bandara Internasional Ibukota Beijing juga menyelesaikan uji terbang verifikasi operasi Kelas IIIA untuk mewujudkan pencocokan lepas landas dan pendaratan. Ini adalah bandara kedua di Indonesia yang beroperasi dengan standar Kelas IIIA setelah Bandara Pudong Shanghai, yang secara efektif akan mengurangi dampak cuaca dengan jarak pandang rendah seperti kabut dan kabut asap pada perjalanan penumpang di Bandara Internasional Ibu Kota, yang akan berdampak pada penumpang dan maskapai penerbangan. Manfaat yang luar biasa.
Andalkan "artefak kabut"
Bisakah masalah keterlambatan penerbangan diakhiri?
Peran kemajuan teknologi dalam mengurangi penundaan penerbangan sudah jelas, apakah HUD yang dikenal sebagai "artefak kabut" ini bisa mengakhiri penundaan penerbangan yang semakin parah? Wang Yanan tidak terlalu optimis dengan hal tersebut, ia mengatakan sebenarnya banyak alasan terjadinya penundaan penerbangan.
Dalam pandangan Wang Yanan, keterlambatan di bandara disebabkan oleh cuaca, dan ada beberapa kondisi force majeure yang dapat dikelompokkan bersama dengan cuaca. "Misalnya, ada beberapa situasi kontrol sementara, dan beberapa wilayah udara mungkin ditempati sementara atau sementara disesuaikan untuk digunakan. Cuaca atau alasan manajemen dapat menyebabkan beberapa penundaan penerbangan."
Ada jenis alasan lain yang disebabkan oleh masalah manajemen buatan manusia. Misalnya, karena kelalaian manajemen, penerbangan tidak bisa lepas landas secara normal. Kategori lainnya adalah kerusakan mekanis pesawat dan gagal menyelesaikan perombakan sesuai jadwal. Alasan lain mungkin karena masalah manajemen dalam pengoperasian seluruh bandara. Oleh karena itu, tidak semua karena cuaca. Alasannya, meskipun cuaca menyumbang proporsi yang besar, beberapa masalah buatan manusia dari manajer masih mempengaruhi ketepatan waktu penerbangan. Oleh karena itu, seseorang tidak dapat mengharapkan satu pun investasi teknologi untuk menyelesaikan semua masalah. "
Menurut Li Jian, wakil direktur Administrasi Penerbangan Sipil, head-up display (HUD) adalah salah satu dari empat teknologi navigasi baru yang menjadi fokus Administrasi Penerbangan Sipil. Hingga kini, penerbangan sipil China memiliki 1.133 pesawat angkut yang dilengkapi peralatan HUD, terhitung 1/3 dari total armada. Menurut "Peta Jalan Pengembangan Aplikasi Tampilan Head-up" yang dikeluarkan oleh Administrasi Penerbangan Sipil, pada tahun 2020, pesawat angkut akan mencapai 50% dari kapasitas terpasang. Diharapkan dengan bertambahnya kapasitas terpasang dari tahun ke tahun, head-up display (HUD) akan memberikan kontribusi yang lebih besar untuk keteraturan penerbangan.
Sumber: Voice of China "News"
- Situs Warisan Dunia yang baru dipromosikan, kastil-kastil Douyin yang menjulang tinggi di langit, saya rasa akan populer pada Hari Nasional tahun ini
- Lukisan-lukisan ini dapat memulihkan Beijing kuno yang sebenarnya! (Dengan foto-foto lama yang langka)
- Tidak ada foto pribadi PS yang terungkap. Saya mendengar bahwa orang yang mengerti segalanya menjadi tua ...
- Mulai 1 Juli! Peraturan tes mengemudi baru secara resmi diterapkan, membuatnya lebih sulit, lebih mahal, dan lebih merepotkan
- "Ingatkan" wanita hamil jatuh ke dalam sumur dan meninggal karena itu! Waspadai "jebakan" di sekitar Anda