Beijing News Express (Reporter Pei Jianfei) Hari ini (13 Maret), reporter mengetahui dari China Railway Beijing Bureau Group Co., Ltd. bahwa baru-baru ini, proyek rekonstruksi Stasiun Kereta Fengtai telah dilanjutkan satu demi satu. Menurut rencana, depo kecepatan umum lokal di Stasiun Fengtai akan Dengan syarat buka lalu lintas, kereta lewat tanpa henti, dan syarat penyelesaian dan pembukaan akan tercapai tahun depan.
Sebagai stasiun kereta api paling awal di Beijing dan salah satu karya representatif dari arsitektur perkeretaapian awal Tiongkok, Stasiun Fengtai menghentikan layanan penumpang pada tahun 2010 untuk renovasi. Setelah transformasi, Stasiun Fengtai akan digunakan sebagai stasiun penumpang tambahan Stasiun Kereta Api Barat Beijing untuk menghubungkan ke jalur kereta api berkecepatan tinggi, dan jalur seperti Jalur Metro Beijing 10 akan diperkenalkan.
Stasiun Fengtai sedang dibangun, dan kereta kecepatan Pu lewat. Reporter Berita Beijing Wang Guibin
Lebih dari 1.500 pekerja kembali ke Beijing "point-to-point" dan mulai secara bertahap
Halo, tolong ukur suhu tubuh Anda dan daftarkan informasi pribadi Anda sebelum memasuki lokasi konstruksi. Pagi ini, reporter datang ke Stasiun Kereta Fengtai, yang sedang menjalani rekonstruksi. Semua personel harus melakukan pengukuran suhu dan mendisinfeksi tangan mereka sebelum memasuki lokasi konstruksi. Baru-baru ini, karena terkena wabah, Stasiun Fengtai secara bertahap mempromosikan dimulainya kembali pekerjaan.
Sejak dimulainya kembali pekerjaan pada 6 Februari, China Railway Construction Engineering Group secara ketat mengikuti persyaratan penyebaran Departemen Manajemen Proyek Stasiun Fengtai, memperkuat pencegahan dan pengendalian epidemi di tempat, secara aktif mempromosikan dimulainya kembali pekerjaan dan produksi, dengan penuh semangat melakukan penelitian teknis, secara ilmiah dan rasional menghilangkan dampak epidemi, dan semua bekerja secara tertib. Muka. Hingga saat ini, telah membantu lebih dari 1.500 pekerja konstruksi di tempat untuk kembali ke Beijing dengan selamat melalui "point-to-point".
Karena beberapa tim konstruksi berasal dari Hubei dan tidak dapat kembali ke Beijing dalam waktu singkat, pihak konstruksi mengoordinasikan personel tenaga kerja dari provinsi lain untuk kembali ke Beijing dengan cara yang aman dan tertib melalui mobil sewaan penumpang dan kereta api. Pada saat yang sama, pemeriksaan kesehatan dilakukan terhadap personel yang kembali ke Beijing, observasi karantina selama 14 hari dilakukan di berbagai wilayah sesuai dengan waktu kedatangan, dokter penuh waktu dipekerjakan, dan pengamatan medis intensif setiap hari dilakukan terhadap buruh.
Seorang pekerja berdiri di atas konstruksi rangka baja. Reporter Berita Beijing Wang Guibin
Menurut Wang Hongguang, wakil direktur Departemen Manajemen Proyek Stasiun Fengtai dari Perusahaan Grup Administrasi Kereta Api China Beijing, kontak informasi epidemi dan mekanisme pelaporan Distrik Fengtai, Perusahaan Grup Administrasi Beijing, Departemen Manajemen Proyek, dan unit konstruksi telah didirikan. Menerapkan secara ketat manajemen tertutup dari area konstruksi, dan mencapai manajemen terpusat dan kontrol kantor, kehidupan, area konstruksi, dan personel dalam batch dan waktu, untuk memastikan kesehatan semua pihak yang terlibat dalam konstruksi, dan manajemen proyek yang tertib dan stabil.
Duan Xiuzhen, sekretaris Departemen Proyek Rekonstruksi Stasiun Fengtai dari Grup Teknik Konstruksi Kereta Api China, mengatakan kepada wartawan bahwa jumlah orang yang kembali ke Beijing untuk proyek pembangunan stasiun Fengtai semakin meningkat. Mereka akan semakin meningkatkan upaya pencegahan dan pengendalian epidemi dan secara ketat menerapkan sistem pengukuran suhu. Departemen proyek telah dilengkapi dengan persediaan yang cukup untuk pencegahan dan pengendalian epidemi, dan mendistribusikan 1 masker per hari untuk petugas sesuai peraturan, dan akan didaur ulang secara terpadu setelah digunakan.
Dalam hal makanan dan penginapan, saat ini, area perkantoran, ruang keluarga, dan area konstruksi harus didisinfeksi dua kali sehari, dan area kantin harus didesinfeksi tiga kali sehari, pagi, siang, dan malam, dan diadopsi sistem makan terdistribusi. Pada saat yang sama, asrama tenaga kerja (rencananya memiliki rumah untuk 6 orang) diubah menjadi kamar 4 orang, dan asrama serta makan diatur sesuai dengan sumber, tingkat, wilayah, dan jenis pekerjaan.
Untuk mencegah dan mengendalikan epidemi, lokasi konstruksi Stasiun Fengtai tidak lagi mengadopsi metode konstruksi "air mengalir" yang diselingi, tetapi berubah menjadi pesawat dan membubarkan konstruksi, dan para pekerja tidak bekerja sama. Reporter Berita Beijing Wang Guibin
Hindari pengumpulan orang dan konstruksi yang tersebar
Di sisi utara adalah jalur kereta api eksisting yang beroperasi, dengan kereta api yang berlalu-lalang dari waktu ke waktu, dan di sisi selatan adalah bangunan stasiun Stasiun Kereta Fengtai yang struktur baja utamanya sudah mulai terbentuk.Para pekerja sibuk mengerjakan scaffolding. Pagi ini, reporter melihat di lokasi konstruksi bahwa, untuk menghindari pengumpulan, para pekerja mengubah metode pengoperasian jalur perakitan asli dan menggantinya dengan konstruksi yang tersebar.
Perancah di stasiun memasang perancah, sementara pekerja baja mengerjakannya secara terpisah. Manajer proyek Zuo Yazhou dari Cabang No. 1 Stasiun Fengtai menjelaskan bahwa untuk mencegah dan mengendalikan epidemi, metode konstruksi air mengalir tidak lagi digunakan di lokasi Stasiun Fengtai. Ini diubah menjadi konstruksi pesawat yang terdesentralisasi, dan pekerja tidak bekerja sama untuk memastikan bahwa setiap orang memiliki cukup ruang permukaan kerja. Pada tahap ini terdapat 30 atau 40 orang yang mengerjakan di area kerja seluas 2.000 meter persegi.
Setelah menaiki platform di sepanjang tangga berbingkai baja, Zuo Yaian mengatakan kepada wartawan bahwa Stasiun Fengtai memiliki badan tunggal yang besar, panjangnya lebih dari 530 meter dari timur ke barat, dan lebar lebih dari 300 meter dari utara ke selatan. Karena pembatas jalur kereta api yang ada, proyek rekonstruksi dibagi menjadi dua bagian. Dua area konstruksi di utara dan selatan perlu dibangun secara batch, dan area di sisi utara dapat dibangun setelah jalur yang ada dialihkan ke gedung stasiun pada akhir tahun.
Setelah itu, dia menunjuk ke lapisan rel kecepatan tinggi yang sedang dibangun di belakangnya dan mengatakan bahwa di masa depan, penumpang akan naik rel kecepatan tinggi untuk naik ke atas, dan kereta cepat biasa akan turun ke lantai bawah. "Stasiun tersebut saat ini sedang dalam pembangunan beton dan struktur baja, dan struktur utama gedung stasiun telah selesai 50%," kata Zuo Yazhou.
Pekerja sedang memindahkan bahan bangunan. Reporter Berita Beijing Wang Guibin
Pada akhir tahun, depo kecepatan umum setempat akan dibuka untuk lalu lintas
Menurut catatan, Stasiun Kereta Fengtai dibangun pada tahun ke-21 Guangxu di Dinasti Qing (1895), merupakan stasiun kereta api paling awal di Beijing dan salah satu karya representatif dari arsitektur perkeretaapian Tiongkok kuno. Pada 20 Juni 2010, stasiun menghentikan layanan penumpang untuk renovasi. Setelah transformasi selesai, itu akan dihubungkan ke jalur rel berkecepatan tinggi sebagai stasiun penumpang tambahan Stasiun Kereta Api Barat Beijing.
Stasiun Fengtai yang direkonstruksi mengadopsi tata letak kereta api berkecepatan tinggi dan kereta berkecepatan normal tingkat ganda, dengan skala total 17 unit dan 32 jalur, di mana skala depo kecepatan normal darat adalah 11 unit dan 20 jalur, dan depo berkecepatan tinggi yang ditinggikan adalah 6 unit dan 12 jalur; bangunan stasiun adalah 400.000 Meter persegi, 357.000 meter persegi rumah pendukung di area stasiun; mendukung konstruksi bagian turnaround lokomotif, stasiun perawatan mobil penumpang, stasiun operasi EMU, jalur koneksi khusus penumpang Beijing-Guangzhou 9.8KM dan proyek rekonstruksi jalur Beijing-Shanghai, Beijing-Guangzhou, Fengsha terkait yang ada.
Penyelesaian Stasiun Fengtai akan sangat mengurangi tekanan di Stasiun Barat Beijing. Saat ini, Stasiun Kereta Api Barat Beijing sedang jenuh, dan tekanan pada Stasiun Kereta Api Barat dapat dikurangi setelah peralihan ke jalur kecepatan umum yang ada pada akhir tahun. Rencananya, pada akhir tahun, depo kecepatan umum lokal di Stasiun Fengtai akan memiliki kondisi untuk membuka lalu lintas, tetapi kereta akan melintas tanpa henti, melibatkan empat jalur kecepatan umum termasuk Beijing-Kowloon, Beijing-Shanghai, Beijing-Guangzhou, dan Fengsha. Ini akan mencapai kondisi penyelesaian dan pembukaan pada tahun depan, dan diharapkan Memperkenalkan jalur transit kereta kota seperti Beijing Metro Jalur 10.
Reporter Beijing News Pei Jianfei dan koordinator reporter Wang Guibin
Diedit oleh Bai Shuang, dikoreksi oleh Lucy
- Mereka menyelamatkan nyawa dengan pengobatan, dan mereka menggunakan puisi untuk menginspirasi orang
- Pukul 07.10, dua pengemudi dan dua penumpang meluncur menuju Huai'an. Beberapa jalur penumpang dari Shanghai menuju Yangtze River Delta kembali beroperasi hari ini
- Trump telah diuji untuk virus korona baru, dan hasilnya sudah keluar! Kasus impor luar negeri pertama China diajukan untuk penyelidikan! 63 orang dikarantina selama mereka tinggal di Shanghai
- Anekdot Dunia | Penyiar Iran memohon orang-orang untuk tidak keluar selama siaran langsung, Korea Selatan meluncurkan aplikasi sisa topeng
- Honda mengonfirmasi penghentian versi listrik murni dari Clarity, dan akan fokus pada model listrik generasi berikutnya