Menulis dan fotografi: Liu Di @
Sebelum membaca artikel, disarankan untuk menonton tampilan serba mobil, pilih: (1) Pengguna versi PC (2) pengguna versi seluler
Setiap kendaraan yang diluncurkan oleh Zotye akan berada di lingkaran pertemanan untuk waktu yang lama. Alasannya sederhana, desain tampilan hadir dengan atribut topik. Beberapa waktu lalu, saya memposting artikel di akun publik WeChat XCP, yang secara khusus membahas masalah desain bentuk dan hak kekayaan intelektual. Jadi pada tes pertama ini, hal yang sama tidak akan dijelaskan lagi - terima atau tidak, mobil ada di depan anda - teman-teman yang berminat bisa memutar balik dan melihat-lihat. Karena waktu tidak bisa mundur, fakta tidak bisa dibalik. Lebih baik mengubah sikap yang lebih rasional dan berbicara tentang kekuatan produk Zotye Damai X7, tingkat apa yang dapat dicapai.
Bicaralah lebih sedikit tentang desain, bicarakan lebih banyak tentang kesan
Berbicara lebih sedikit tentang desain adalah inti yang saya atur sebelum saya berangkat.
Kerangka Zotye Damai X7 cukup mengejutkan, dengan panjang, lebar dan tinggi masing-masing 4736mm, 1947mm dan 1672mm. Jika Anda tidak tahu tentang ukuran, sebaiknya kami membuat tabel untuk membandingkan
Damai X7 belum terdaftar, dan harga pra-penjualan yang diumumkan sebelumnya adalah 104.900 hingga 130.900. Dilihat dari situ, Zotye sepertinya harus memimpin dengan Changan CS75, Geely Boyue, dan SUV merek independen semacam itu. Di bawah premis bahwa merek dan kekuatan produk tidak kompetitif, keunggulan luar biasa dalam ukuran tubuh adalah obat yang tepat untuk konsumen besar China. Hanya saja lebarnya 1942mm agak terlalu membanggakan, bahkan Highlander hanya bisa menghela nafas. Jika data ini ditempatkan di tim marketing Volkswagen, pasti bisa membuat slogan SUV berbadan lebar yang mewah.
Berawal dari topik lain, bokong Kardashian memukau para bintang NBA seperti Odom, Harden, dan Thompson. Tapi di dunia oriental, menerima ukuran besar ini sama saja dengan penyiksaan mental. Damai X7 juga memiliki masalah serupa, tetapi tidak mencapai efek visual terbaik untuk kesetiaan prototipe. Posisi lampu belakang dan strip trim krom telah meningkatkan pusat gravitasi visual bagian belakang terlalu tinggi. Jika kekuatan tim desain eksterior Zotye dinaikkan ke tingkat yang lebih tinggi, desain bagian belakang dapat dimodifikasi, dan tampilan serta nuansa mungkin lebih baik.
Tingkat mekanis
Setelah Zotye Damai X7 masuk pasar pada Maret lalu, hanya ada powertrain 1,8T plus 5MT yang bisa dipilih konsumen. Dengan iterasi produk, opsi 1.5T, 2.0T, dan kopling ganda akan ditambahkan nanti. Test drive ini akan dilakukan di tempat tertutup, sehingga perasaan subjektif yang didapat tidak sekaya test drive jalan terbuka. Kuras airnya dan beri tahu Anda beberapa hal nyata.
Mesin 1.8T yang digunakan pada Damai X7 sama persis dengan Zotye Z700 sebelumnya, dengan tenaga maksimal 130kW dan torsi puncak 245Nm. Dengan gearbox manual 5 kecepatan, kemenangan terletak pada kematangannya. Untuk test drive model transmisi manual, saya sengaja melakukan aksi akselerasi hingga 20 atau 30 km / jam di gigi pertama, lalu lepas throttle untuk melihat apakah seluruh mobil bisa masuk dalam "aksi kecil" ini Di sini, powertrain Damai X7 menunjukkan toleransi yang baik, dan proses sliding dan deselerasi dengan gigi mulus dan alami. Untuk memuaskan rasa penasaran saya dua tahun lalu, saya menyewa Zotye T600 dengan mobil rental PP. Sejujurnya, kualitas mekanik mobil tersebut meninggalkan kesan yang relatif buruk bagi saya. Dua tahun kemudian, tes kecil di awal test drive membuat saya sadar bahwa saya perlu menyingkirkan prasangka ini dan merawat merek itu lagi.
Satu set powertrain transmisi manual yang sangat baik tidak akan membiarkan Anda dengan sengaja menemukan titik kopling kopling. Jika Zotye Damai X7 ingin menjual dalam kisaran harga 100.000+, tentu perlu melakukan ini. Pada awalnya, ditambah beberapa perpindahan gigi lagi, mobil ini tidak mengharuskan Anda mengeluarkan biaya belajar tambahan. Kelebihannya adalah nuansa perpindahan tuas persneling masih tersendat-sendat, dan kontrol detail masih menjadi kelemahan merek-merek baru ini.
Berbicara tentang mesin 1.8T sendiri, karena merupakan model transmisi manual, maka sangat mudah untuk mengetahui titik tekanan turbin dengan menggunakan roda gigi tinggi, putaran rendah dan throttle besar. Untuk Damai X7, 1800rpm adalah DAS keluaran tenaga. Di bawah DAS, torsi sedikit lebih lemah, setelah titik ini, torsi yang dibawa oleh turbin dapat dipanen. Namun, panen semacam ini tidak sebanyak data buku (130kW, 245Nm). Alasannya, bobot trotoar mobil ini melebihi 1,6 ton, dan yang kedua karena teknologi mesinnya yang agak tua dan rasio kompresinya yang hanya 9.0: 1 (Saya menyerahkan banyak data tentang model turbocharger, model mainstream saat ini biasanya 9.6: 1 ke atas), dengan data kunci seperti karung pasir, pengalaman akselerasi secara alami tidak akan luar biasa.
Ada banyak batasan untuk test drive di tempat tersebut, dan kuncinya adalah perasaan penyaringan getaran dan isolasi suara. Sengaja saya temukan beberapa lubang dan guncangan di lapangan, dan saya bisa merasakan suspensi mobil ini masih condong ke pengaturan yang nyaman.Ketebalan bushing dan keutuhan sasis semuanya disediakan untuk Anda. Namun, setelah Damai X7 menggunakan velg 19 inci, kepribadiannya akan terlihat tidak merata, di satu sisi adalah kedipan pasang surut yang terlalu besar, dan di sisi lain adalah transmisi perasaan di jalan raya secara terus menerus. Tidak mungkin, ini adalah efek samping dari mengejar kecantikan.
Dalam hal insulasi suara, saya hanya melakukan tes kecil dengan mengakselerasi mobil hingga 80km / jam. Saya hanya berbicara tentang perasaan awal. Suara jalanan dan suara angin ditekan dengan baik pada model SUV, tetapi perasaan ini hanya semacam tempat uji coba. Saya mendapatkannya di jalan. Saat saya kembali ke Guangzhou untuk mendapatkan test drive, kami akan membuat evaluasi yang lebih detail untuk semuanya. Berdasarkan pengalaman test drive di atas, saya bisa membuat ringkasan kualitas mekanik dari Damai X7. Jika dibandingkan dengan rival Haval H6 dan Changan CS75 dalam kisaran harga ini, saya akan mengatakan bahwa Damai X7 tidak kehilangan H6 dan sedikit lebih rendah dari CS75.
Desain interior, ruang
Desain interior juga memiliki banyak elemen populer. Oleh karena itu, saya tidak akan mengomentari desainnya. Tingkat pengerjaan mobil produksi dalam negeri memang meningkat sangat cepat, artinya Anda akan dikagumi selama tiga hari. Meskipun ini hanya kendaraan uji coba, kontrol jahitan pada bagian plastik Zotye Damai X7 sangat seragam, dan jahitannya juga disebut halus, yang memberi saya banyak kesan bagus. Namun karena harganya yang mahal, pilihan wood grain veneer agak keluar kelas. Baik itu warna atau tekstur, artinya agak murah. Secara pribadi, saya lebih suka interior panel lacquer black piano.
Konfigurasi yang kaya menjadi nilai jual utama SUV domestik, Zotye Damai X7 mau tidak mau akan mengikuti jalur ini. Model top kedua yang kami uji coba hari ini sudah memiliki konfigurasi seperti instrumen LCD. Meski kenyamanan dan rasa teknologi masih memiliki celah dengan produk kelas satu, mobil Damai X7 ditujukan untuk kota-kota lapis ketiga dan keempat. Atau pasar pedesaan, itu lebih dari cukup untuk berbicara. Antarmuka UI layar 10 inci dari kontrol pusat masih agak kasar, tetapi memiliki rasa kehalusan yang baik.Setelah menggunakan proyeksi AirPlay ponsel Apple, kenyamanan penggunaan tidak berbeda dengan meminta dukungan Apple, tetapi resolusi keseluruhan relatif rendah dan efek visual terbatas.
Riding space harus menjadi keunggulan SUV domestik, apalagi wheelbase mobil ini sudah mencapai 2.850mm. Setelah perjalanan yang sebenarnya, Anda akan menemukan bahwa desainer Zotye tidak sepenuhnya memanfaatkan "tipe rumah". Setelah menyesuaikan barisan depan dengan posisi duduk saya, ada sekitar telapak kaki ruang kaki di barisan belakang. Dengan membandingkan dua tabel ukuran model dan ruang berkendara, terlihat bahwa Zotye Damai X7 memimpin jarak sumbu roda ketiga kendaraan, tetapi belum memberikan keuntungan ruang.Bagaimana menggunakan ukuran bodi secara wajar dan penuh masih membutuhkan desainer Zotye untuk meningkatkan Tempat.
Untuk menyimpulkan
Saat test drive, staf Zotye sering memberi tahu kami bahwa tidak mudah bagi perusahaan swasta untuk memasuki industri otomotif. Saya berempati dengan hal ini. Dapat dimengerti bahwa OEM meniru hal yang sebaliknya pada tahap awal pengembangan untuk bertahan hidup. Sebagai peserta di industri otomotif, saya juga sangat terpacu melihat kemajuan kekuatan model independen. Namun, karena kesan konsumen terhadap merek perlahan menguat, kontroversi masa lalu akan membuat kita bias, dan mengakui atau menghargai kemajuan menjadi sulit. Pada tahap ini, Zotye telah mendapatkan pijakan yang kokoh, dan terobosan positif telah menjadi masalah yang mendesak. Dibandingkan dengan produk sebelumnya, kualitas pengerjaan dan mekanik dari Damai X7 jauh lebih baik, kami berharap mobil baru berikutnya dari Zotye akan memberi kami perasaan yang lebih segar.
[Kesan tes pertama dari Zotye Damai X7]
Keunggulan luar biasa: powertrain dewasa; toleransi tinggi pada gearbox manual; ukuran bodi besar; pengerjaan interior yang lebih baik.
Kekurangan utama: Mesin 1.8T sedikit lebih buruk dengan torsi rendah; lapisan serat kayu tidak bermutu tinggi; antarmuka UI dari layar kendali pusat sederhana; tingkat pemanfaatan ruang tidak tinggi.
[Tingkat rekomendasi ulasan mobil baru (tinjauan awal)]
Catatan: Test drive di jalan non-terbuka tidak akan diberi peringkat untuk saat ini, harap diperhatikan.
- Ketika Anda mengunjungi kerabat dan teman selama Tahun Baru, Anda berpakaian seperti ini, dan semua orang hanya bisa dianggap vulgar
- Wisata Festival Musim Semi China: "Menemukan Perbedaan" dari utara dan selatan, warna Chinese Red paling indah
- Menginap di hotel kelas atas menurut metode ini, orang tua tidak akan pernah mengeluh tentang mahalnya harga