Buick sangat bergolak di bawah badai. Produk-produk laris dibuat frustrasi dan model-model kelas atas ditukar dengan harga. Sementara penjualan menurun, keuntungan juga sangat terpengaruh. Penurunan penjualan kumulatif dari Januari hingga April tahun ini hanyalah permulaan dari badai Buick. Dibandingkan dengan kebangkitan gila orang Jepang, GM Buick memang kesepian.
Langkah Buick di tambang adalah hasil yang tak terhindarkan dari tambangnya sendiri. Seringnya kesalahan dalam strategi China telah menyebabkan Buick menderita. Kesalahan Excelle dan tata letak matriks tiga silinder yang gila adalah alasan pasar untuk menolak Buick.
Tegasnya, tambang Buick adalah pilihan terakhir. Kesan produk potensial "macan minyak" GM sangat mengakar di hati orang-orang. Dibandingkan dengan mesin berkapasitas besar sebelumnya, hadirnya mesin tiga silinder memang bisa secara efektif mengurangi konsumsi bahan bakar, namun yang tidak bisa diterima adalah pengalaman berkendara juga berkurang secara signifikan.
Untuk merk Volkswagen seperti Buick, harga model utama masih stabil di angka kurang dari 150.000 yang artinya masih merupakan produk yang diakui oleh konsumen kelas pekerja.Berbeda dengan konsumen kelas atas, konsumen kelas pekerja memilih mobil. "Group effect" mendominasi, dan konsumen ini mengejar produk yang lebih pragmatis. Sekalipun mereka memiliki mesin tiga silinder, mesin tiga silinder ditolak oleh konsumen karena jitter yang jelas. Banyak konsumen yang melepaskan mesin tiga silinder. alasannya sederhana.
Karena ini mesin tiga silinder, tidak mudah untuk membalikkan konsep konsumsi potensial. Ini membutuhkan panduan jangka panjang. Karena Buick telah memilih menjadi pemimpin, maka Buick harus membayar harga jualnya.
"Strategi hemat bahan bakar" GM sebenarnya sederhana dan kasar, menggunakan teknologi baru untuk mendorong inovasi produk, sehingga mencapai tujuan utama untuk mengurangi konsumsi bahan bakar.
Untuk produk kelas bawah, GM mengadopsi mesin tiga silinder + strategi CVT. Kedua komponen utama ini memiliki efek penghematan bahan bakar yang sangat tinggi. Oleh karena itu, kami telah melihat kinerja konsumsi bahan bakar yang lebih rendah di Excelle. Efek dari powertrain ini adalah Jelas, hasilnya sangat jelas.
Pada produk mid-end, mesin tiga silinder + powertrain AT dapat secara efektif mengurangi konsumsi bahan bakar, dan stabilitas produksi serta performa juga dijamin dengan jelas.
Pada produk kelas atas, mesin empat silinder berdaya tinggi + 9AT tidak hanya meningkatkan pengalaman berkendara, tetapi dengan bantuan kotak roda gigi multi-kecepatan, penghematan bahan bakar sangat menarik di antara produk-produk dengan level yang sama.
Jika tidak ada mesin tiga silinder, sebenarnya Buick akan menjadi merek yang paling diuntungkan, tapi sayangnya GM memilih mesin tiga silinder sebagai sumber tenaga keluarannya.
Faktanya, ada banyak cara untuk mengurangi konsumsi bahan bakar.Tidak perlu memilih mesin tiga silinder untuk menantang pasar untuk menggemparkan. Pada titik ini, orang Jepang lebih pintar. Toyota dan Honda menggunakan mesin kapasitas kecil dan tenaga hybrid untuk mengurangi konsumsi bahan bakar dan meningkatkan emisi. Standar tersebut juga dapat meningkatkan pengalaman berkendara, dan strategi pisau ganda akan membuat kinerja pasar lebih baik.
Untuk waktu yang lama, Buick mempersembahkan kepada kami gaya mewah Amerika, cadangan tenaga yang kuat, dan performa mewah yang luar biasa. Namun, kesan ini benar-benar hilang setelah mesin tiga silinder dipasang sepenuhnya. Saat ini, Buick mengambil rute hemat bahan bakar tiga silinder. Orang-orang mulai meragukan budaya perusahaan Buick.
Beberapa orang mengatakan bahwa setelah tiga silinder, tidak ada Buick, yang masuk akal.
- Bumi mendapatkan energi matahari sepanjang waktu, mengapa manusia tidak menggunakannya secara efektif?
- Struktur otak kera purba dan manusia modern serupa, mengapa ada begitu banyak perbedaan dalam kemampuan berpikir?
- Di musim dingin pasar mobil yang dingin, Ford tidak membujuk, lihat bagaimana dunia muncul dari kepompong