Pada 2019, banyak model harus menghilang di China. Dikenal sebagai standar emisi paling ketat dalam sejarah, China VI akan diterapkan sepenuhnya pada Juli 2020, tetapi banyak kota akan menerapkannya pada 1 Januari 2019 (Hainan menerapkannya pada November), dan sekarang banyak perusahaan di pasar telah meluncurkan model mereka untuk model mereka. Memenuhi standar emisi Nasional VI, tetapi powertrain beberapa model menghadapi malu karena penghapusan daftar.
Standar Nasional VI dibagi menjadi Nasional VI A dan Nasional VI B. Dibandingkan dengan Nasional VI A, pembatasan karbon monoksida, hidrokarbon non-metana, nitrogen oksida dan partikel lebih ketat. Dari sudut pandang level batas, batas fase VIA nasional untuk mobil pada dasarnya sama dengan level batas standar emisi Fase VI Eropa, yang lebih longgar dari batas standar emisi Tier3 AS; tetapi batas fase Nasional VI B pada dasarnya setara dengan emisi Tier3 AS Batas armada rata-rata tahun 2020 yang ditentukan dalam standar jauh lebih ketat daripada Euro VI. Dapat dikatakan bahwa Standar Keenam Nasional saat ini merupakan salah satu standar emisi paling ketat di dunia.
Faktanya, untuk kendaraan berbahan bakar bensin, banyak merek yang secara berturut-turut meluncurkan model yang memenuhi standar emisi Nasional VI. Sebagian besar model dapat memenuhi emisi Nasional VI dalam hal perangkat keras mesin. Standar emisi hanya perlu ditingkatkan, kecuali untuk peningkatan OBD dan katalis tiga arah. Selain itu, jebakan partikel harus ditambahkan, total biaya peningkatan sekitar 1.000-2.000 yuan. Namun, untuk beberapa model yang perlu mengupgrade powertrainnya atau memiliki emisi yang berlebihan, mereka menghadapi malu karena menghapus daftar.
Apa standar emisi untuk mobil di negara lain? Untuk melindungi lingkungan dan memastikan kualitas udara, persyaratan spesifik apa lagi yang ada terkait bahan bakar dan emisi kendaraan?
Di Jerman, misalnya, 5% eko-alkohol ditambahkan ke bensin untuk mengurangi emisi gas buang pembakaran. Bensin E10 yang menggandakan rasio ini tidak hanya lebih ramah lingkungan, tapi juga lebih murah dari bensin biasa. Selain bensin, sejak 2005 solar yang disediakan oleh SPBU Jerman juga mengandung 5% biodiesel, yang bukan lagi minyak mineral murni. Selain itu, zona hijau telah ditetapkan di kawasan tengah kota-kota besar, dan hanya kendaraan dengan tanda hijau, yaitu standar emisi, yang diperbolehkan lewat. Singkatnya, standar Jerman semakin tinggi dan ketat dalam hal pengendalian emisi gas buang.
Saat ini, bahan bakar yang paling umum di pompa bensin di Australia termasuk bensin etanol yang lebih murah, bensin No. 95, bensin No. 98 dan solar. Sebagian besar harga bensin berfluktuasi pada kisaran 1 dolar Australia hingga 1,5 dolar Australia per liter, yaitu sekitar 5-7,5 yuan, dan harganya relatif moderat. Perdana Menteri Australia mengeluarkan dokumen yang diusulkan untuk standar bahan bakar baru. Menurut usulan tersebut, dalam 2-5 tahun mendatang, Australia akan menghilangkan bensin biasa tanpa timbal dan menurunkan kandungan sulfur dari bensin tanpa timbal berkualitas tinggi menjadi 25PPM. Laporan ini saat ini mendapat tanggapan yang berbeda di Australia. Para proteksionis lingkungan bertepuk tangan dan menyambutnya, sementara beberapa asosiasi mobil dan pengendara menyatakan keprihatinan tertentu tentang kenaikan biaya.
Pabrikan mobil Jepang, Toyota, mengumumkan sebelumnya bahwa mereka akan berhenti menjual kendaraan bertenaga bensin murni pada tahun 2050 dan hanya akan menjual kendaraan hybrid dan sel bahan bakar untuk mengurangi emisi gas buang secara signifikan; tujuannya adalah untuk mencapai emisi gas buang rata-rata kendaraan Toyota pada tahun 2050. Kurangi hingga 90% dibandingkan tahun 2010 untuk memenuhi tujuan perlindungan lingkungan yang baru. Toyota juga menyatakan pihaknya tidak berniat mengembangkan kendaraan listrik murni.
Jepang memberlakukan Undang-Undang Pencegahan dan Pengendalian Polusi Udara sejak tahun 1968, dan sejak itu terus direvisi. Standar emisi polusi udaranya dibagi menjadi dua bagian: standar sumber tetap dan standar sumber bergerak. Sumber mobilitas mencakup emisi mobil, emisi sepeda motor, emisi sumber seluler non-jalan raya, dan emisi bahan bakar. Mengenai bahan bakar untuk kendaraan jalan raya, Jepang mulai membatasi kandungan timbal pada bensin pada tahun 1970 dan menghentikan bensin bertimbal. Pada saat yang sama, zat berbahaya lainnya dalam bensin, seperti benzena dan belerang, dikontrol dengan ketat. Untuk mengurangi emisi nitrogen oksida dan partikel dari mobil penumpang, truk, dan bus, Kementerian Tanah, Infrastruktur, Transportasi, dan Pariwisata Jepang memperkuat peraturan emisi gas buang pada tahun 2009, dan melakukan inspeksi kendaraan baru sesuai dengan peraturan baru tersebut. Setelah berlakunya peraturan ini, persentase konsentrasi sulfur dalam bensin dan solar Jepang akan diturunkan menjadi 10PPM. Untuk menerapkan standar dan peraturan emisi secara efektif, departemen lingkungan dari pemerintah Jepang telah menginvestasikan banyak sumber daya keuangan dan material. Semua pabrik pembuat kendaraan yang gagal memenuhi standar yang disyaratkan akan menghentikan produksi atau beralih ke produksi. Pengawasan yang cermat dan ketat membuat produsen kendaraan berpolusi tinggi tidak dapat beroperasi, menghadapi penangguhan produksi, atau harus menginvestasikan banyak uang untuk berubah menjadi industri yang ramah lingkungan.
Teks / Shen Gennan
- Infeksi virus misterius menyebabkan sejumlah besar benda aneh yang mengambang di atmosfer bumi, atau ketidakseimbangan iklim
- Tidak peduli jenis daging apa yang dicairkan, jangan pernah merendamnya di dalam air. Koki tua itu mengajari saya triknya dan itu dilakukan sekaligus.
- He Dong, Wakil Walikota Kota Baoji, mengunjungi dan menyampaikan belasungkawa kepada petugas polisi garis depan dan pensiunan veteran
- Cuci perut babi, jangan hanya tahu cara menambahkan garam! Ditambah 2 item ini, cuci dalam beberapa menit, dan perut babi tidak amis
- Seledri sangat cocok dengannya, lebih harum dari pada daging goreng, makan lebih banyak untuk meningkatkan ketahanan, dan tidak akan menumbuhkan daging!