Menurut perkiraan Asosiasi Produsen Mobil China, penjualan pasar kendaraan energi baru China diperkirakan mencapai 1,6 juta kendaraan tahun ini, meningkat sekitar 400.000 kendaraan selama tahun lalu. Dengan penerapan penuh kebijakan "poin ganda", pasar kendaraan energi baru tidak dapat dihindari akan terus berkembang. Saat ini, elektrifikasi telah menjadi tren perkembangan industri mobil global, tetapi di pasar mobil energi baru China, merek independen telah mengambil keuntungan penggerak pertama. Statistik menunjukkan bahwa di pasar kendaraan energi baru, merek independen menguasai 90% pangsa pasar.
Menghadapi kebijakan "poin ganda", perusahaan mobil patungan telah "bangkit" satu demi satu, dan akan secara agresif memasuki pasar kendaraan energi baru tahun ini. SAIC Volkswagen, FAW-Volkswagen, Changan Ford, Dongfeng Nissan, Dongfeng Renault, GAC Mitsubishi dan perusahaan lain semuanya telah merilis rencana produk kendaraan energi baru di China. Diharapkan pada 2019, akan ada lebih dari 20 kendaraan energi baru usaha patungan di pasar.
Penilaian poin memaksa merek usaha patungan untuk mengerahkan kekuatan
Tahun ini, periode penyangga untuk titik kendaraan energi baru telah berakhir. Mulai 1 Januari, Kementerian Perindustrian dan Teknologi Informasi serta departemen lain akan menghitung dan menilai poin kendaraan energi baru perusahaan otomotif sesuai dengan "Pengukuran untuk Manajemen Paralel Konsumsi Bahan Bakar Rata-Rata Perusahaan Mobil Penumpang dan Poin Kendaraan Energi Baru" (selanjutnya disebut sebagai "Pengukuran Poin"). Dalam keadaan ini, perusahaan otomotif dalam negeri telah secara resmi memasuki tahap uji coba untuk penilaian area langsung.
Karena kinerja yang relatif baik dari pasar kendaraan energi baru dari berbagai perusahaan otomotif tahun lalu, poin kendaraan energi baru juga dengan cepat meningkat. Dilihat dari situasi saat ini, poin kendaraan energi baru dari berbagai perusahaan otomotif pada dasarnya dalam kondisi perbaikan.
Cui Dongshu, Sekretaris Jenderal Asosiasi Informasi Pasar Mobil Penumpang Nasional Dikatakan bahwa situasi merek milik sendiri jauh lebih baik daripada merek usaha patungan, dan umumnya di atas standar penilaian. Artinya, setelah dimulainya penilaian poin kendaraan energi baru, merek usaha patungan akan menghadapi tekanan yang relatif lebih besar.
Pada awal 2013, negara bagian mulai memberikan subsidi besar-besaran pada industri mobil energi baru. Pada saat itu, sekelompok merek independen memanfaatkan kesempatan tersebut untuk mengerahkan kendaraan energi baru dengan penuh semangat. Mengandalkan kendaraan energi baru untuk mendorong penjualan, perusahaan seperti BAIC New Energy dan BYD telah mencapai hasil yang baik. Namun, sementara merek independen dengan giat mengembangkan kendaraan energi baru, merek usaha patungan relatif lambat.
Pihak China mendukung pengembangan kendaraan energi baru, tetapi karena opini asing belum didorong ke depan, pihak asing khawatir bahwa kebijakan dukungan untuk kendaraan energi baru mungkin tidak stabil. Selain itu, pondasi industri kendaraan energi baru dalam negeri pada awalnya belum sempurna, lingkungan pasar dan pengakuan konsumen yang buruk, kesulitan bisnis, dan model keuntungan yang tidak jelas membuat pihak asing memiliki kekhawatiran.
Seorang eksekutif senior dari perusahaan mobil patungan Kata wartawan.
Namun, karena pemerintah China telah meningkatkan upayanya untuk mempromosikan "Pengukuran Poin", merek usaha patungan telah merasakan tekanan yang belum pernah terjadi sebelumnya. Dilaporkan bahwa poin kendaraan energi baru akan menetapkan persyaratan rasio poin mulai tahun 2019. Persyaratan rasio poin untuk 2019 dan 2020 masing-masing adalah 10% dan 12%. Persyaratan rasio poin untuk tahun 2021 dan setelahnya akan diumumkan secara terpisah.
Tabel "Konsumsi Bahan Bakar Rata-rata Perusahaan Mobil Penumpang China 2017 dan Kredit Kendaraan Energi Baru" menunjukkan bahwa SAIC Volkswagen, FAW Toyota, GAC Toyota, GAC Honda, Beijing Benz, Changan Mazda, Dongfeng Honda, Changan Peugeot Citroen, dan banyak usaha patungan lainnya "Poin kendaraan energi baru" dari perusahaan mobil semuanya nol, dan tekanan tidak dapat diremehkan. Lebih penting lagi, karena standar konsumsi bahan bakar menjadi lebih ketat, bahkan perusahaan yang memenuhi titik konsumsi bahan bakar rata-rata pun panik. Sesuai dengan persyaratan "Rencana Pengembangan Jangka Menengah dan Panjang untuk Industri Mobil", pada tahun 2025, konsumsi bahan bakar rata-rata kendaraan penumpang baru perlu dikurangi menjadi 4,0L / 100km.
Untuk perusahaan mobil tradisional, standar ini cukup ketat. Zhang Suixin, Wakil Presiden Eksekutif Volkswagen Group (Cina) Cara:
Perusahaan harus membangun kendaraan listrik, padahal tekanan terbesar datang dari konsumsi bahan bakar. Secara teknis, target 4.0L / 100km hampir tidak mungkin untuk kendaraan bahan bakar tradisional, dan kendaraan energi baru harus digunakan untuk menyeimbangkannya. Nantinya, rasio penjualan kendaraan energi baru di Grup Volkswagen akan mencapai 20% hingga 25%, hanya dengan cara ini persyaratan kebijakan konsumsi bahan bakar dan kendaraan energi baru dapat terpenuhi.
Peluncuran kendaraan energi baru yang belum pernah terjadi sebelumnya
Menghadapi tekanan ganda dari pasar dan kebijakan, merek usaha patungan mulai mempercepat langkah mereka untuk masuk. Dari segi produk, kita bisa melihat petunjuk dari rencana peluncuran kendaraan energi baru yang diumumkan perusahaan mobil patungan besar pada akhir tahun lalu.
Toyota akan memperkenalkan kendaraan listrik murni untuk pertama kalinya pada tahun 2020 sesuai dengan rencana, dan akan meluncurkan lebih dari 10 kendaraan listrik murni di seluruh dunia.Semua model akan diluncurkan dalam versi listrik pada tahun 2025; Nissan akan memperkenalkan lebih dari 20 kendaraan listrik ke pasar Cina pada tahun 2022. Fokus pada pengembangan dan promosi teknologi kendaraan energi baru; Honda akan meluncurkan lebih dari 20 kendaraan listrik pada tahun 2025, dan pabrik ketiga yang akan diproduksi juga akan mempertimbangkan produksi kendaraan berlistrik.
Menurut rencana, Volkswagen akan meluncurkan 13 kendaraan energi baru berbasis platform MQB ke pasar China pada tahun 2020, termasuk model EV dan PHEV.Setelah tahun 2020, Volkswagen akan membangun 4 kendaraan listrik murni baru berdasarkan platform MEB baru dan meluncurkannya di China. Market; merek GM akan meluncurkan setidaknya tujuh kendaraan energi baru pada tahun 2020. Pada tahun 2025, semua model di bawah merek Buick, Chevrolet, dan Cadillac akan dialiri listrik.
Merek-merek kelas atas tidak memperlambat penyebaran dan peluncuran kendaraan energi baru. Rencananya BMW akan meluncurkan 25 mobil baru sebelum tahun 2025, 12 di antaranya merupakan kendaraan energi baru.Misalnya model hybrid plug-in BMW Seri 5 Li yang akan diluncurkan tahun ini, lebih sesuai dengan kebutuhan konsumen China; Mercedes-Benz Di sisi lain, meski sudah memiliki model hybrid plug-in S-class dan GLE-class, namun harganya tinggi. Nantinya akan lebih memperhatikan tata letak kendaraan energi baru mid-price. Kabarnya pada tahun 2025, Mercedes-Benz akan memiliki 15% hingga 25% pure. Kendaraan listrik; Tata letak kendaraan energi baru Audi di China relatif lambat, tetapi selama Guangzhou Auto Show tahun lalu, Audi membawa model e-tron, menandai dimulainya secara resmi strategi kendaraan energi barunya di China. Audi berencana untuk memimpin produksi lokal 10 kendaraan energi baru pada tahun 2022, di mana e-tron akan diperkenalkan untuk penjualan domestik tahun ini, dan produksi lokal akan direalisasikan pada tahun 2020.
Usaha patungan baru membuka tata letak baru
Selain secara aktif meningkatkan peluncuran produk kendaraan energi baru untuk usaha patungan di China oleh perusahaan mobil multinasional, perusahaan otomotif multinasional termasuk BMW, Volkswagen, dan General Motors juga mulai mencari kerja sama lebih lanjut dengan produsen mobil China dan meluncurkan babak baru kerja sama usaha patungan untuk bersama-sama mengembangkan kendaraan energi baru. .
Volkswagen dan JAC secara resmi menandatangani perjanjian usaha patungan di Berlin, Jerman pada Juni 2017, masing-masing dengan kepemilikan saham 50%. Usaha patungan tersebut akan melakukan penelitian dan pengembangan, produksi dan penjualan kendaraan energi baru, dan menyediakan layanan mobilitas terkait. Saat ini, pusat penelitian dan pengembangan proyek mobil penumpang energi baru Jianghuai Volkswagen juga telah mulai beroperasi di Hefei, Anhui; pada Juli 2018, Great Wall Motors mengumumkan pendirian usaha patungan dengan BMW dengan total investasi 5,1 miliar yuan. Ruang lingkup bisnisnya mencakup R&D dan produksi kendaraan energi baru. Kapasitas produksi standar diharapkan menjadi 160.000; pada Oktober 2018, pabrik kendaraan energi baru SAIC Volkswagen secara resmi telah dimulai, dan direncanakan akan selesai dan dimasukkan ke dalam produksi dalam dua tahun; pada Desember 2018, Jiangling Group dan Renault Group mengumumkan bahwa mereka akan semakin memperluas pertumbuhan pesat kendaraan listrik di China Pasar mencapai kesepakatan kerjasama. Renault Group akan menjadi pemegang saham penting Jiangxi Jiangling Group New Energy Automobile Co., Ltd. melalui penambahan modal.
Perusahaan otomotif multinasional bergegas meluncurkan putaran baru usaha patungan di China, bukan hanya karena liberalisasi kebijakan usaha patungan untuk perusahaan otomotif terkait di China, tetapi juga untuk menanggapi perkembangan pesat pasar kendaraan energi baru China, tetapi yang lebih penting adalah bahwa "Metode Poin" dipaksakan. "Metode Poin" memberikan tekanan yang luar biasa pada investasi asing, dan usaha patungan baru dapat saling melengkapi keuntungan satu sama lain dan mencapai kerja sama yang saling menguntungkan, sekaligus kondusif bagi peningkatan berkelanjutan merek independen. Dalam jangka panjang, pasar mobil secara bertahap memasuki era produk berlistrik, dan perusahaan otomotif multinasional perlu membuat pengaturan baru di pasar China.
Dalam beberapa tahun terakhir, merek milik sendiri berkembang pesat dengan bantuan kendaraan energi baru, tetapi merek usaha patungan lambat untuk diperhatikan. Begitu banyak orang percaya bahwa merek usaha patungan tidak mengikuti kecepatan karena "kapalnya sulit untuk diputar". Sekarang tampaknya serangkaian tindakan "berbalik" dari merek usaha patungan tersebut sangat tajam dan cepat, dan mereka bersiap untuk mengejar ketinggalan dengan cepat. Mengandalkan keunggulan teknis yang dimiliki oleh pihak asing, diyakini bahwa dampak negatif dari "half-beat" akan terkompensasi dalam waktu yang relatif singkat, dan itu akan menimbulkan ancaman tertentu bagi kendaraan energi baru milik sendiri.
Teks: Han Dong Editor: Guo Chen Format: Liu Xiaoye
Hotline berita terbaru:
010-56002742; qcb010@163.com
- Superstar Manchester United mendapatkan namanya di pertarungan pertama! Jika Mourinho benar-benar kehilangan dia, pertandingan liga keempat mungkin dalam bahaya
- Huang Shengyi berpenampilan baru dengan jaket kulit motor dan jeans pengemis, kini gaya melukisnya berbeda.
- Modal asuransi yang memasuki pasar layak dinantikan! Menyiapkan produk saham khusus, rencana ekuitas khusus, dan ekuitas swasta asuransi sedang mempertimbangkan tindakan
- Runner-up liga atau Mourinho menjadi pelatih Manchester United! Jika Anda ingin mereproduksi kemuliaan, tinggalkan atau pilih yang benar
- Chen Shu akhirnya tidak low-key, memakai trench coat dan kemeja, serta tidak lupa mengikatkan pita, begitu cantik dan feminim
- Mengapa orang Tionghoa ingin membaca empat klasik? Karena menyembunyikan empat masalah utama dalam hidup kita