China.com Auto melaporkan pada 13 Maret bahwa seorang pemilik mobil versi Lynk & Co 012.0T 6AT mengeluh kepada seorang reporter dari China.com: "Sejujurnya, versi mobil Lynk & Co 01 sangat bagus. Setelah mencuri program ECU Sekarang benar-benar sampah, dan saya tidak akan pernah menyentuh mobil Geely lagi. Saya telah berhasil membujuk 8 teman dan kolega di sekitar saya untuk berhenti membeli Lynk & Co. Pendekatan Lynk & Co benar-benar membuat dingin hati 01 pemilik pertama kami. "
Mencuri program ECU menyebabkan Lynk & Co 01 mati listrik, meningkatkan konsumsi bahan bakar, dan menggagalkan perpindahan
Penyebab hal tersebut juga bermula dari versi baru upgrade software "Modul Kontrol Mesin Otomotif" dan "Modul Kontrol Transmisi" untuk model 01 pada tahun 2018. Langkah inilah yang menimbulkan keluhan dari mayoritas pengguna Lynk & Co 01. Pemiliknya mengatakan: "(Setelah prosedur peningkatan) kendaraan lemah pada kecepatan rendah, tenaga berkurang, throttle lebih berat, perpindahan gigi tidak lancar, konsumsi bahan bakar meningkat, dan respons akselerasi cepat lambat." Pada saat yang sama, ia berkata: "Prosedur peningkatan dilakukan secara diam-diam oleh bengkel 4S dan benar-benar tidak dapat diterima. Saat itu, saya membeli mobil ini karena saya sudah test drive. Saya puas dengan semua aspek. Lagipula, saya menghabiskan banyak uang untuk mobil domestik, dan tidak ada diskon sama sekali. Kalau test drive adalah penyesuaian tenaga saat itu, saya benar-benar Tidak akan membeli mobil ini. "
Lynk & Co menekankan bahwa prosedur peningkatan ini terutama untuk mengoptimalkan kelancaran perpindahan gigi saat kendaraan melaju dengan kecepatan rendah, tidak melibatkan perubahan dinamika dan keekonomisan kendaraan, tetapi hanya penyimpangan gaya berkendara. Dalam materi publikasi awal, Lynk & Co pernah mengklaim bahwa waktu putus model 2.0T 6AT adalah 7,7 detik, tetapi setelah program ditingkatkan, situs web resmi Lynk & Co tentang kecepatan putus mobil telah menghilang, yang dikonfirmasi dari aspek lain. Klaim bahwa kekuatan menjadi lemah adalah benar.
Beberapa pemilik mobil bahkan mengirim mobilnya ke mesin tenaga kuda untuk pengujian, dan menemukan bahwa rentang ledakan torsi mesin kendaraan yang ditingkatkan melemah, dan intervensi turbo tertunda. Lynk & Co pernah mengiklankan bahwa 1400rpm dapat mencapai torsi puncak 300Nm. Sekarang 2500rpm dapat mencapai torsi puncak 300Nm. Hanya 2000rpm yang memiliki torsi 133Nm. Oleh karena itu, pemilik sangat meminta: "Pengalaman berkendara dari versi depan dan belakang terlalu berbeda. Saya ingin mengembalikan versinya saat saya mengambil mobil dan menurunkannya."
Selain penurunan tenaga, pemilik juga mengatakan: Tenaga dari mobil versi sebelumnya sangat halus, hampir tidak ada rasa frustrasi. Sekarang rasa frustrasi sedang mereda, dan Anda dapat merasakan rasa frustrasi yang kuat dengan setiap pengangkatan. Terlebih, kendaraan muncul. Fenomena overpower loss: Saat berkendara terutama saat ada tanjakan, jika ada mobil di depan, lepas pedal gas, lalu injak pedal gas. Jika kebetulan berada pada titik perpindahan tertentu, tidak akan ada respon. , Tapi tidak muncul setiap saat, lalu rem harus dibanting sampai mati. Saat kecepatan mencapai 0, akselerator akan merespon lagi, yang sangat berbahaya. Singkatnya, sang pemilik berharap bisa mengembalikan program ke versi saat mobil diangkut.
Lynk & Co tidak ingin menurunkan pengguna
Karena pengguna memiliki kebutuhan untuk menurunkan versi, mengapa Lynk & Co tidak bersedia menurunkan versi? Faktanya, alasan utama Lynk & Co untuk meningkatkan program ini adalah bahwa kendaraan dari versi pertama program memiliki masalah seperti model 7DCT frustasi, kehilangan gigi model 6AT P, alarm sistem pendingin, dan kehilangan baterai yang serius pada semua kendaraan. Jiang Xiaoyuan, kepala insinyur sistem tenaga Lynk & Co., pernah menjelaskan bahwa dari sudut pandang teknik, pengguna tidak disarankan untuk menurunkan versi. Hilangnya blok P dari program asli dan beberapa cacat fungsional sistem pendingin akan berakibat fatal bagi seluruh sistem daya. Orang dalam industri menjelaskan bahwa versi pertama dari program mungkin lebih radikal. Masalah sistem pendingin dapat menyebabkan mesin menjadi panas, yang akan mempengaruhi masa pakai mesin. Pendekatan Lynk & Co adalah mengambil yang lebih kecil dari kedua daya tersebut.
Jiang Xiaoyuan berjanji bahwa Lynk & Co akan mengabaikan versi olahraga dari program yang akan memuaskan pengguna. Namun, pemilik versi baru yang diluncurkan oleh Lynk & Co masih merasa tidak puas: "Saya telah menggunakan versi musim panas dan versi olahraga. Versi musim panas, terutama saat 2-3 gigi 31-33km / jam, kecepatannya 2000-2400rpm. , Engine light roar; sekarang versi sport terbaru, akan terasa melaju pada 22km / h. "
Jika Lynk & Co 01 tidak mengabaikan program, ini dapat mempengaruhi masa pakai mesin dan masalah penting lainnya, yang sama sekali tidak dapat diterima oleh perusahaan mobil. Sebaliknya, setelah menyikat program, pengguna telah sangat mengurangi pengalaman berkendara bertenaga. Lynk berada dalam dilema, menunjukkan ketidakberdayaan.
- Fang Zehua, Wushengyuan: Setelah epidemi selesai, datanglah ke Wushengyuan untuk mempelajari tentang pameran senjata
- Mahasiswa asing bergabung dengan sukarelawan "Lingkungan Lama", lima bahasa untuk melayani orang-orang asing yang kembali di Beijing
- Kendaraan komando darurat "sedang bertugas", Daxing Air Traffic Control melakukan latihan simulasi epidemi darurat