Banyak keluarga yang mengejar mobil besar saat membeli mobil.Selain head space, jarak antara kaki dan barisan depan, serta lantai cembung atau rata juga menjadi faktor yang sangat penting.
Saya tidak tahu apakah Anda mengetahuinya. Banyak mobil domestik kita sekarang memiliki kursi belakang rata, dan beberapa mobil patungan memiliki lantai belakang yang lebih membengkak. Mengapa?
Ini dimulai dengan sejarah mobil kita.
Beberapa mobil patungan dahulu kala adalah penggerak depan-belakang, yaitu mesin ditempatkan di depan dan tenaga keluaran disalurkan ke roda belakang. Pada saat ini, poros penggerak perlu melewati sasis mobil. Benjolan ini merupakan letak poros penggerak.
Dan sekarang sebagian besar mobil telah menjadi penggerak depan, dan roda depan adalah roda penggerak, jadi mengapa benjolan ini masih ada?
Utamanya dari pertimbangan biaya, jika benjolan ini dibuat rata maka struktur sasis perlu diubah, ada lebih banyak ubahan yang terlibat, seperti knalpot, ritsleting rem tangan dan sebagainya.
Ini juga akan mempengaruhi kekakuan bodi mobil dan sistem isolasi suara mobil, yang pada akhirnya akan meningkatkan biaya produksi secara keseluruhan.
Pada saat yang sama, banyak kendaraan patungan juga memiliki versi penggerak dua roda dan penggerak empat roda.Untuk membiarkan posisi ini untuk poros penggerak roda belakang, struktur ini tidak dapat diubah dengan mudah.
Selain itu, mobil kami saat ini sebenarnya berbagi platform pengembangan. Setelah model diganti, suku cadang standar tidak dapat digunakan, yang juga akan meningkatkan biaya produksi dan menyebabkan kenaikan harga akhir.
Karena itu, jika dihitung dengan cara ini, jika Anda menaikkan harga hanya untuk mengejar lantai belakang rata, konsumen tidak akan membelinya, sehingga tonjolan beberapa model akan tetap ada.
Namun, bukan berarti tonjolan ini tidak berguna.
Pipa knalpot dan jalur rem dapat diatur di sini, dan setelah memanfaatkan sepenuhnya area ini, ground clearance pipa knalpot yang terhubung ke mesin akan ditingkatkan.Baik itu ditemui di jalan hujan yang terjal dan berlumpur, knalpot dapat dilindungi dengan baik. Tabung, terutama untuk banyak mobil kami dengan sasis rendah, berperan sebagai pelindung.
Masalahnya datang lagi, kebanyakan mobil domestik kita, terutama beberapa SUV, lantai belakangnya rata. Kenapa bisa begitu?
Faktanya, mobil domestik kami umumnya mulai relatif terlambat. Dari awal penelitian dan pengembangan, kami sangat jelas tentang psikologi orang China yang membeli mobil, dan semua desain akan mempertimbangkan kekhawatiran pengguna.
Oleh karena itu, kami mendesain lantai dari awal sesuai dengan kebutuhan, dan secara alami mendesain lantai menjadi rata tanpa menambah biaya.
Namun, banyak SUV dan MPV yang diproduksi di dalam negeri juga berasal dari platform mikroface dan van. Awalnya mereka memiliki lantai yang sangat datar, dan mobil yang dibuat secara alami tidak akan memiliki tonjolan yang aneh.
Penafian: Artikel ini berasal dari akun publik WeChat, Yiche.
- Makoto Uchida berbicara tentang rahasia "musim dingin yang berlebihan" dari Dongfeng Co., Ltd.: mendorong produk yang tepat pada waktu yang tepat
- Zhang Yong: Nezha Auto telah meletakkan fondasinya selama tiga tahun, dan pemasaran harus mengambil "jalan ketiga"
- Ini melibatkan liburan Anda, perumahan, membeli mobil ... Cepat dan cari tahu tentang rencana yang dikeluarkan oleh Dewan Negara ini!
- Wanita maju dari semua lapisan masyarakat di ibu kota mempersembahkan keranjang bunga untuk para pahlawan rakyat
- X70S baru Jetta akan secara resmi diluncurkan pada bulan November, memposisikan SUV tingkat menengah
- Luo Lang berbicara tentang tanggapan Dongfeng Renault terhadap musim dingin: investasi produk, promosi merek, dan kerja sama yang saling menguntungkan
- Jangan berkedip! 40 gambar besar definisi tinggi, membawa Anda ke upacara pembukaan Pertandingan Provinsi, dari awal hingga akhir!