Pengantar: SUV yang telah menjadi sangat cantik selama bertahun-tahun sedikit tidak terjual tahun ini. Dengan keseluruhan penjualan SUV menurun dari tahun ke tahun, model SUV merasa tertekan. Mengapa SUV cantik itu tiba-tiba menghantam Waterloo? Apakah surutnya pasar SUV benar atau salah?
Pasar otomotif tahun ini dapat digambarkan sebagai perubahan dan tidak dapat diprediksi. Ambil contoh SUV. Selama beberapa tahun terakhir, keindahannya tidak terbatas, dan volume penjualannya terus meningkat dari tahun ke tahun. Lebih banyak ahli memperkirakan bahwa SUV akan mengungguli sedan pada tahun 2018 dan menjadi model utama nomor satu di pasar, tetapi sayangnya wajah yang dihantam seperti tornado, datang terlalu cepat. Apalagi di bulan Juni dan Juli, penjualan SUV tidak mengalami peningkatan tetapi mengalami penurunan. SUV yang laris selama bertahun-tahun tidak bisa laku? Apakah surutnya pasar SUV benar atau salah? Situasinya membingungkan.
Saya pikir SUV akan mengambil langkah berikutnya di tahun 2018. Tanpa diduga, penjualan model SUV tidak memuaskan sejak Maret. Juni bahkan lebih menyedihkan, dengan penurunan tahun-ke-tahun sebesar 0,52% dan penurunan bulan ke bulan sebesar 3,12%. . Pada saat yang sama, penjualan sedan mencapai 963.400, naik 9,11% year-on-year. Pada bulan Juli, model bintang jatuh drastis. Dari sudut pandang ini, apalagi penjualan SUV melebihi sedan, ada banyak kesulitan bahkan jika Anda ingin menandingi.
Untuk saat ini, pasar SUV terus lesu dan menjadi tren yang menurun. Dinginnya pasar SUV akan datang, dan bagi perusahaan-perusahaan yang berfokus pada SUV, sebuah lagu keren bergema di telinga mereka. Dengan keseluruhan penjualan SUV menurun dari tahun ke tahun, model SUV merasa tertekan. Di antara model TOP10, beberapa model mengalami penurunan yang berbeda-beda.
Di antara mereka, saya harus menyebutkan Tembok Besar Haval H6. Meskipun masih menjadi juara penjualan pasar SUV di bulan Juni, volume penjualannya hanya 26.000, penurunan tahun-ke-tahun sebesar 25,3%, dan penurunannya sangat jelas. Penjualan SUV Great Wall Motor di bulan Agustus turun 18,62% tahun ke tahun menjadi 53.000 unit, dan produksi SUV turun sebesar 14,40% tahun ke tahun menjadi 54.000 unit. Namun, penjualan H6 pada Agustus telah meningkat menjadi 38.673 unit, yang merupakan rebound. Karena itu, apakah SUV tersebut bisa pick up di masa depan masih perlu dicermati.
Dalam delapan bulan pertama tahun ini, total penjualan Geely melebihi satu juta kendaraan, mencapai 1.012.429 kendaraan, meningkat 41% year-on-year, dan 64% dari target penjualan 1,58 juta telah tercapai. Dalam tren umum bahwa pertumbuhan mikro pasar mobil telah menjadi "tema utama", Geely Automobile telah melawan tren dengan tingkat pertumbuhan yang jauh lebih tinggi daripada industri.
Emgrand GS, pemimpin crossover SUV, menjual 13.423 kendaraan pada Agustus, meningkat 3% dari tahun ke tahun. Penjualan kumulatif dari Januari hingga Agustus mencapai 109.641 kendaraan, meningkat dari tahun ke tahun sebesar 30%. Volume penjualan New Vision SUV, Vision S1 dan Vision X3 pada bulan Agustus masing-masing sebanyak 10.045, 4.707 dan 10.547 unit. Lynk & Co 01 menjual 9.303 kendaraan pada bulan Agustus, dan volume penjualan kumulatif telah mencapai 64.815 kendaraan dalam sembilan bulan sejak diluncurkan.
Namun, tidak semua perusahaan seberuntung Geely. Baojun 510 hanya terjual 16.997 unit di bulan Juli, turun 48,6% year-on-year, yang bisa dikatakan merupakan kecelakaan yang menyedihkan. Saat ini, permintaan konsumen akan SUV kelas bawah semakin menurun, dan Baojun 510 masih belum bisa menghilangkan citra produk berkualitas rendah dan harga murah. Ditambah dengan penurunan secara keseluruhan di pasar otomotif, terdapat tanda-tanda penurunan tajam dalam penjualan.
Penurunan penjualan GAC Trumpchi GS4 juga sangat jelas, penjualannya di bulan Juni sebanyak 14.000 kendaraan, turun 54,5% year-on-year. Meskipun ada sedikit rebound dalam penjualan di bulan Juli dibandingkan dengan bulan Juni dan Juli, namun masih turun lebih dari 30% year-on-year. Hal ini menunjukkan bahwa dalam konteks penurunan penjualan di seluruh pasar SUV, rebound kecil ini tidak mampu membesar.
Lantas, pertanyaannya, kenapa SUV dengan keindahan tak terbatas itu tiba-tiba dilanda Waterloo? Apakah surutnya pasar SUV itu benar atau salah? Ini benar-benar layak untuk dipikirkan.
Pertama, penurunan penjualan SUV terkait dengan situasi ekonomi secara keseluruhan tahun ini dan "penurunan konsumsi". Pasar properti di wilayah tengah dan barat sedang berkembang pesat, dan penduduk harus menginvestasikan lebih banyak dana untuk permintaan real estat, yang mengakibatkan penurunan aliran dana dari pasar mobil. Pada saat yang sama, pasar saham tahun ini suram, seringnya terjadi badai P2P dan faktor-faktor lain telah menyebabkan konsep "penurunan konsumsi" berulang kali disebutkan, dan banyak konsumen tidak memiliki keinginan dan kemampuan untuk membeli mobil. Tentu, dapat juga dikatakan bahwa "konsumen kembali ke rasionalitas ketika membeli mobil." Dalam keadaan normal, ketika perekonomian sedang buruk, orang berpikir secara rasional. Penurunan penjualan SUV merupakan salah satu wujud penting dari "penurunan konsumsi", yang berarti daya beli masyarakat semakin menurun.
Selain itu, daya tarik produk SUV secara keseluruhan tidak sebaik sebelumnya, dan fenomena homogenitas yang cukup serius. Setelah bertahun-tahun pertumbuhan SUV yang pesat, ruang yang dapat dieksplorasi menjadi sangat berkurang, dan pasar menjadi jenuh, oleh karena itu, wajar jika laju pertumbuhan melambat atau bahkan menurun. Penjualan terdepan dari beberapa mobil keramat pada dasarnya telah mencapai akhir dari siklus produk dan tidak lagi memiliki daya tarik yang luar biasa, penjualannya turun secara signifikan yang berdampak pada total penjualan SUV. Pada saat yang sama, dengan pengecualian beberapa model yang memiliki titik terang sendiri, sebagian besar model SUV sangat homogen. Banyak model kurang inovasi, dan beberapa model bahkan menggunakan pemasok yang sama, dan ada tumpang tindih besar dalam penentuan posisi. Tentu saja, konsumen akan mengalami kelelahan estetika. Tanpa adanya karya baru yang membuat mata masyarakat bersinar, tidak akan menggugah keinginan konsumen untuk membeli mobil. Dan kekuatan pasar mobil, Lavida baru, Bora baru, dan Hideo baru ada di pasaran. Yang satu bertransaksi dan yang lainnya berdampak pada penjualan SUV.
Selain itu, penurunan penjualan SUV juga terkait erat dengan perubahan persepsi konsumen terhadap SUV dan perubahan konsep konsumsi. Konsumen memiliki pemahaman yang lebih jelas tentang produk SUV, dan psikologi konsumen mereka menjadi lebih matang dan rasional. SUV populer karena tinggi badannya dan kelincahan yang baik. Namun nyatanya, banyak SUV yang tidak memiliki fitur ini kecuali tinggi sasis yang sedikit lebih tinggi dan kemampuan untuk di jalan raya, tidak bisa dibandingkan dengan kendaraan off-road profesional.Hal ini membuat konsumen yang pernah membeli SUV merasa sedikit menyesal. Penyesalan ini tentu saja mempengaruhi keinginan konsumsi konsumen SUV. Penurunan popularitas juga diperkirakan akan terjadi. Meski konsep konsumsinya berubah, audiens SUV saat ini masih sangat besar, hanya kembali ke rasionalitas, tidak se-fanatik dulu.
Selain itu, double point assessment perusahaan otomotif pada 2018 telah dilaksanakan.Di satu sisi perusahaan mobil penumpang dituntut untuk mengurangi konsumsi bahan bakar kendaraan berbahan bakar tradisional, dan di sisi lain perusahaan dituntut untuk aktif mengembangkan kendaraan energi baru. Seperti yang kita ketahui bersama, SUV adalah konsumen energi yang besar. Di bawah lingkungan kebijakan seperti itu, pembuat mobil harus mengurangi produksi model dengan konsumsi bahan bakar yang relatif tinggi. SUV menanggung beban ini, dan penjualan secara alami akan menurun.
Komentar Mobil Heyan Reading:
Secara umum, situasi ekonomi secara keseluruhan tidak baik tahun ini, dan daya beli serta keinginan masyarakat telah sangat berkurang. Penurunan tingkat konsumsi yang diakibatkan bahkan lebih berdampak pada pasar SUV. Pasar perumahan yang berkembang pesat telah menyebabkan aliran masuk modal yang lebih sedikit dari pasar otomotif. Ditambah dengan kurangnya daya tarik keseluruhan produk SUV, perubahan persepsi konsumen dan faktor kebijakan, tingkat pertumbuhan penjualan SUV telah turun, dan bahkan pertumbuhan negatif adalah wajar. Dari sudut pandang saat ini, pasar SUV akan terus lesu, dan situasinya sangat buruk.
Jadi kemana perusahaan berbasis SUV akan pergi? Perusahaan mobil otonom harus lebih meningkatkan teknologi dan kualitas, terus berinovasi dalam kekuatan produk, meningkatkan efektivitas biaya produk SUV, dan memahami dengan kuat psikologi konsumen agar dapat tertawa terakhir. Yang terbaik adalah menyingkirkan produk SUV kelas bawah dan beralih ke produk SUV kelas atas. Bagaimanapun, dalam masyarakat saat ini, mengandalkan persaingan harga rendah secara membabi buta tidak dapat membentuk daya saing yang langgeng.
Lebih penting lagi, pasar mobil China belum membentuk budaya SUV sendiri, dan perusahaan juga perlu melakukan lebih banyak pekerjaan rumah dan lebih banyak akumulasi waktu dalam konstruksi dan transmisi budaya.
TAMAT
- Gas buang diubah menjadi Jalan Tol Keenam Nasional, dan kedua kebijakan tersebut berkomitmen pada pegunungan hijau dan perairan hijau
- Pengingat darurat keamanan publik: metode penipuan yang berpura-pura menjadi mobile 10086 muncul, harap waspada!