Artikel ini direproduksi dengan izin dari | autocarweekly
Indo | autocarweekly
Penulis | Dedee
Malam ketiga liburan di Krabi.
Bibi kecil dan Yang Yifan tua, yang duduk di kursi belakang sepeda motor yang disewa oleh rekan-rekan kerjanya, bergegas kembali ke hotel bar di sebelahnya dari hotel yang berjarak 20 kilometer.
Liburan yang membosankan dan adrenalin yang sudah lama tak keluar dari mulut menjadi hidup dan bahagia karena malam berkecepatan 20 kilometer.
Tiba-tiba teringat pada film Taiwan "The Old Knight" yang begitu berkaca-kaca 7 tahun lalu:
Tujuh belas pria berusia rata-rata 81 tahun melakukan perjalanan lokomotif keliling pulau. Mereka menempuh 1.178 kilometer dalam 13 hari, mulai dari Taichung, ke selatan, melalui Tainan, Kaohsiung, Pingtung, Taitung, Hualien, Yilan, Taipei, dan kemudian kembali ke Taichung ...
Berpikir tentang sekelompok orang tua yang tiba-tiba melompat di jalan di atas domba kecil, bibi kecil itu tidak dapat menahan air matanya yang membumbung, memikirkan suatu hari di masa depan, ketika dia berusia delapan puluh tahun, apakah dia masih memiliki fisik seperti itu dan apakah dia memenuhi syarat. Berani untuk bermimpi.
Tentu saja, ada alasan lain yang sangat penting mengapa para pejuang tua harus mengemudikan lokomotif di sekitar Taiwan lagi seumur hidup mereka:
Sepeda motor bagi orang Taiwan, seperti sepeda bagi penduduk daratan, itu adalah keberadaan yang sangat terintegrasi ke dalam kehidupan. Status sama pentingnya dengan pinang dan sandal jepit, terlepas dari masa lalu, sekarang dan masa depan.
Faktanya, lokomotif sudah lama tidak menjadi "maskot" Taiwan, lebih dari setengah abad.
Sudah lama tidak diketahui siapa yang memperkenalkan lokomotif tersebut ke Taiwan. Tetapi jika Anda bertanya kepada generasi tua Taiwan, Anda mungkin akan menyebut satu orang: Huang Jijun, pendiri Industri Sanyang.
Di pulau kecil yang diberkati oleh topan sepanjang tahun ini, Sanyang Huang Jijun jelas merupakan sosok yang setara dengan Yulong Yan Qingling, belum lagi Paman Huang adalah penduduk asli Taiwan.
Keluarga Huang pertama kali membuka toko kelontong kecil di Neihu, Taipei, dengan mengandalkan jarum dan otak untuk mempertahankan mata pencaharian dasar. Ketika dia tiba di Paman Huang, dia mengira toko kelontong yang bagus tidak bisa dikuburkan, jadi dia mulai "membeli" berbagai makanan khas daratan, seperti ubur-ubur dari Dinghai, Zhejiang, dan suku cadang sepeda dari Shantou, Guangdong.
Pada tahun 1947, toko grosir Huang secara resmi berganti nama menjadi "Qingfeng Xing" (ya, nama yang sama dengan roti kukus paling terkenal di Beijing), dan juga memperluas bisnis pembeliannya ke luar negeri dari buah-buahan Filipina hingga obat-obatan Eropa dan Amerika, Huang Jijun dapat mengatasinya.
Suatu hari di tahun 1950, tetangga baik Paman Huang, Chen Yuanping, yang membuka "toko mobil yang aman" di pintu belakang, berkata bahwa selama masa Pendudukan Jepang, banyak lokomotif Eropa dan Amerika yang dibeli oleh orang-orang besar mengalami berbagai kegagalan seolah-olah diatur. Dia sibuk sekarang. Sekarang, uangnya sangat banyak sehingga saya tidak ingin memperbaiki sepeda saya lagi.
Paman Huang tiba-tiba memberkati jiwanya dan memikirkan cara untuk menghasilkan uang.
Tidak lama kemudian, lokomotif BSA yang korup (orang Taiwan menyebut BSA tiga tembakan) tiba di Pelabuhan Keelung. Tak perlu dikatakan, itu pasti barang "Huang Daigou".
Lokomotif impor ini tidak ditempatkan di tokonya sendiri, tetapi dibalik dan dikirim ke garasi yang aman di pintu belakang. Hanya dalam waktu setengah bulan, lokomotif tiga senjata itu terjual habis.
Lao Huang dan Lao Chen sangat senang karena mereka tidak bisa menampar mereka bersama-sama dibandingkan dengan hal-hal sepele sebelumnya seperti menjual makanan laut, menjual buah-buahan, dan memperbaiki mobil, lokomotif yang diimpor pasti membuat mereka kaya!
Berapa gajimu? Untuk lokomotif tiga senapan, harganya sekitar NT $ 25.000. Setiap mobil dapat menghasilkan keuntungan 30% tanpa biaya dan berbagai manajemen pengeluaran. Keduanya menjual lebih dari 50 lokomotif dalam satu tahun, menghasilkan sekitar NT $ 400.000.
Saat itu, gaji tentara kelas dua NT $ 7,5 per bulan, dan sersannya juga NT $ 30. Banyak orang masih bergantung pada uang ini untuk menghidupi keluarga ...
Ketika sebagian besar rekan Taiwan menjadi panas selama Teror Putih, Lao Huang dan Lao Chen tidak hanya menghasilkan banyak uang dengan mengandalkan lokomotif impor, tetapi juga menggunakan hubungan pelanggan untuk mendapatkan pijakan di Taipei.
Tahun berikutnya, Paman Huang memanfaatkan kemenangan itu dan bersiap untuk pergi ke Tainan untuk membuka samudra biru lokomotif, tetapi menghadapi kekurangan besar kedelapan - kekurangan devisa yang serius di pulau itu! Pihak berwenang secara langsung menganggap lokomotif yang diimpor sebagai barang mewah dan memberlakukan kebijakan "melarang impor seluruh kendaraan."
Untungnya, "Huang Daigou" memiliki jangkauan komunikasi yang luas, dan menemukan Ke Guangshu dari Kaohsiung Kwangyang Motorcycle Co., Ltd. (sekarang pendiri Kwangyang Industry, pemimpin lain dalam sepeda motor di Taiwan). Keduanya cocok: tinggalkan lokomotif tiga senapan dan pilih Fuji Heavy Industries yang lebih murah ( Itu adalah lokomotif Kelinci Subaru. Dua bagian, satu selatan dan satu utara, masing-masing mengimpor setengah dari suku cadang, dan mereka digabungkan dan dirakit menjadi sebuah mobil setelah tiba di Taiwan.
Kedengarannya mirip dengan perbaikan suku cadang Volkswagen Santana yang diimpor pada tahun 1983.
Keberanian Lao Huang jauh lebih dari itu, ia jatuh cinta pada Honda yang mulai membuat sepeda. Sepeda 50cc yang terakhir dengan mesin bantu yang dikembangkan pada tahun 1948 (sebenarnya mirip dengan sepeda motor berbahan bakar yang populer di China pada akhir 1990-an) membuatnya bersinar.
Agen Huang percaya bahwa ini adalah saham potensial dengan uang yang tak terkira, jadi dia menjadi agen luar negeri pertama Honda dan mengimpor "Honda Moped" dengan mesin merah dan tangki bahan bakar putih.
Karena penampilan yang mempesona dari lokomotif ini dan kecepatannya yang lambat, maka lokomotif ini diberi julukan yang sangat tepat "Kura-kura Pantat Merah Kecil".
Dengan dua sumber Fuji Heavy Industries dan Honda, karir pembelian dan perakitan ketiga paman sudah benar-benar lepas - ada lebih banyak orang dan lebih sedikit mobil, dan mereka berulang kali menaikkan harga, bahkan mengadopsi metode pembayaran deposit terlebih dahulu dan kemudian mengirimkan mobil. Mereka tetap tidak bisa menghentikan mereka yang ingin berbelanja. Qian ingin menjadi tiran Taiwan yang gila.
Lokomotif Rabbit yang dipasang ulang saat itu dihargai NT $ 10.000, dan "Red Butt Tortoise" seharga NT $ 5.000. Lao Huang, Lao Chen, dan Lao Ke bergabung. Hanya dalam satu tahun, Rabbit menjual 200 mobil!
Untuk sementara, keuntungan lokomotif malah mencapai 50%!
Ngomong-ngomong, pada musim gugur 1952, gaji prajurit kelas dua Angkatan Darat akhirnya naik menjadi NT $ 15 per bulan, dan gaji sersan menjadi NT $ 45 ... orang-orang lebih populer daripada yang lain.
Bahkan setelah itu, semakin banyak dealer mobil bergegas untuk merebut bisnis, dan lokomotif impor semakin banyak dibawa ke Taiwan, Qingfeng masih mengambil posisi teratas dalam transaksi lokomotif.
Baru pada tahun 1957 Taiwan memperkenalkan kebijakan dan bonus yang relevan untuk "menghadiahkan lokomotif yang dikembangkan sendiri di pulau itu", dan "Agen Huang" mengakhiri bisnis ini dan menganggap swasembada sebagai gantinya.
Industri Motor Sanyang, yang sangat dikenal oleh penumpang lokomotif Taiwan, secara resmi meraup untung sejak saat itu-saya akan beri tahu Anda bahwa Huang dan Honda Soichiro adalah teman dekat.
Sama seperti Lao Huang, Lao Chen, dan Lao Ke dengan panik mengambil poin dengan tiga tembakan dan Rabbit, sekelompok orang diam-diam membawa sejumlah Vespa buatan Italia ke pulau itu.
Lokomotif Taiwan dengan demikian dibagi menjadi "seni sipil dan bela diri" -tiga senjata milik "seni bela diri" yang khas, yaitu, sepeda motor asli yang sekarang berteriak dan dibunuh di daratan Cina; kelinci dan Vespa seperti domba dan raja kura-kura. Skuter milik "mobil stasioner".
Menurut perut Anda, terlepas dari apakah Anda sipil atau militer, Baodao umumnya disebut "lokomotif".
Namun, menurut tren saat ini, "Wan Che" telah sepenuhnya mendominasi pasar lokomotif Taiwan. Dalam dua tahun terakhir, seseorang membuat statistik: Setidaknya ada 15 juta lokomotif di pulau itu, 90% di antaranya adalah "gerbong stasiun", dan 60% penumpang lokomotif adalah wanita. Mungkin inilah salah satu alasan penting mengapa "Wen Che" disukai.
Alasan penting lainnya ... itu tidak dapat dipisahkan dari merek "Weiss".
Vespa? Itu adalah Vespa, salah satu "pencetus Wenche" yang disebutkan di atas.
Jika Anda harus memilih lokomotif yang dapat mewakili perubahan besar dalam budaya lokomotif setengah abad Taiwan ... diperkirakan banyak nenek tua yang akan memilihnya!
Seorang Xiansen tua yang seumur hidupnya bekerja di bengkel motor, mengatakan bahwa merek Vespa masuk ke Taiwan tahun 1958. Meskipun "Roman Holiday" telah diputar di bioskop selama beberapa tahun, saya masih merebut pusat perhatian di tempat pertama.
Saat itu, harga tertinggi sebuah mobil adalah 36.000 TWD, dan dalam keadaan normal juga sebesar 24.000 TWD. Pada periode yang sama, pendapatan tahunan penduduk Taiwan adalah 6.100 dolar Taiwan baru.
Sungguh menggembirakan dibandingkan 7 tahun lalu, namun masih jauh dari jangkauan rata-rata orang kaya di rumah - 4-6 tahun tanpa makan dan minum bisa mendapatkannya.
Oleh karena itu, penumpang lokomotif angkatan pertama dengan merek Weiss sebagian besar adalah "orang-orang bangsawan" di pulau itu seperti ketua, manajer umum, dokter, dll. Raja berlian dan lima orang tua adalah pemain utamanya.
Alasan mengapa Wang Laowu jatuh cinta padanya pada pandangan pertama sangat nyata: Saya memikirkannya siang dan malam, dan akhirnya melihat hidup! ! ! ! ! Setelah dimiliki, saya adalah Gregorian Parker of Taiwan! Akankah Hepburn saya jauh?
Selain efek bintang, Vespa juga memenangkan kata "wen":
Mampu duduk di atas mobil dan menginjak pedal, kaki-kaki tidak akan terlindas tangki bahan bakar motor saat terjadi kecelakaan, dan tidak akan ada bahaya yang mengancam jiwa meskipun tergelincir keluar dari mobil; kaca depan dapat menghalangi angin dan mencegah air berlumpur Baju dan celana mahal itu kotor (Anda tahu bahwa sebagian besar jalan di pulau Taiwan pada waktu itu masih asli); jika terjadi tusukan, selama Anda memiliki alat untuk melepas busi, Anda bisa meletakkannya dan mengganti ban serep. Yang terakhir tersembunyi di angin. Di belakang papan sangat nyaman.
Para sahabat wanita pun menyukai lokomotif ini. Tanpa dia, elegan dan aman. Khusus di jok belakang tidak ada pipa knalpot untuk hot feet kemanapun anda duduk kecepatan putar balik 100%.
Merek Vespa pada 1960-an menjadi standar pertunangan keluarga kaya, statusnya seperti Santana pada 1990-an di China dan ABB pada 2000-an, sakral dan tidak bisa dianggap enteng.
Pada tahun 1970, Taiwan mulai merencanakan untuk membangun "Jalan Tol Zhongshan" berkecepatan tinggi pertama di pulau itu, dan pemerintah lokal mulai mengambil alih wilayah yang luas. Akibatnya, di Taiwan tengah, yang pada awalnya tidak kaya, ribuan "Tian Qiaozai" bermunculan seperti jamur setelah hujan.
"Tian Qiao Tsai", dialek Fujian selatan ini mengandung sentimen yang cukup rumit. Ada penghinaan dan kecemburuan, penghinaan dan keserakahan - sekelompok orang Taiwan yang tidak lahir dan besar di Taiwan telah menjual ladang ayah mereka kepada orang lain dan menjadi kaya dalam semalam.
Anak-anak mereka telah menjadi apa yang orang lain sebut "Tian Qiaozai."
Generasi kedua yang kaya raya yang akhirnya menebus hutang materi tahun itu hanyalah sejumlah besar uang dan tidak ada belas kasihan. Merek Vespa menjadi syarat yang diperlukan bagi orang-orang baru tersebut putra memiliki modal penggoda, dan putri memiliki modal. Mahar terbaik.
Pada saat yang sama, status merek Weiss telah mengalami perubahan yang sangat tidak kentara akibat intervensi "Tian Qiaozai".
Semakin banyak anak muda yang bercita-cita tinggi, melihat generasi kedua yang kaya yang status, temperamen dan konotasinya hampir sama dengan mereka, telah menyadari secara mendalam betapa menginspirasi lirik "Kami berbeda, kami berbeda." Dream Motor yang awalnya di luar jangkauan menjadi tujuan terbaik mereka untuk membuktikan bahwa "hati ada dalam mimpi".
Tiga tahun kemudian, Taiwan mulai mempromosikan sepuluh konstruksi besar, mulai dari transportasi, industri berat hingga konstruksi energi, yang sangat meredakan krisis bahan bakar dan stagnasi ekonomi pulau itu. Pada 1980-an, Taiwan akhirnya menjadi salah satu dari "Empat Naga di Asia." Meskipun inflasi cukup parah, banyak anak muda yang bercita-cita tinggi, termasuk kelas pekerja seperti guru di sekolah-sekolah kecil PNS, telah mendapatkan apa yang mereka inginkan.Tidak hanya memiliki lokomotif, mereka juga menyukai keindahan.
Dalam pernikahan yang tak terhitung jumlahnya, lokomotif Vespa baru dan hadiah pertunangan lainnya telah dibungkus dengan karangan bunga plastik warna-warni untuk tampilan megah ke semua pihak.
Konon tahun penjualan Vespa terbaik adalah tahun 1983.
Pada 1980-an Taiwan juga memasuki periode ekspansi industri yang pesat, dan neon terus-menerus mengangkut berbagai produk jadi, suku cadang, dan teknologi yang terkait dengan lokomotif. Merek mobil utama pulau itu sendiri, seperti Sanyang, yang disebutkan sebelumnya oleh keluarga Paman Huang, meningkat pesat, dan "pencetus mobil budaya" akhirnya punah.
Meskipun merek Vespa sangat bermartabat dan tahan lama, kandungan teknologi dan teknologinya sama sekali tidak dapat dibandingkan dengan lokomotif neon yang "kapan pun berubah".
Misalnya, perlu diarahkan saat dimulai, yang tidak diragukan lagi merupakan tempat yang mematikan bagi banyak gadis. Dan Yamaha, Suzuki, Honda, dan bahkan lokomotif Sanyang yang diproduksi sendiri dan dijual dengan kopling otomatis tidak diragukan lagi adalah penyelamat di mata banyak gadis.
Pada saat yang sama, banyak model balap tiruan dari "mobil tentara" Jepang juga menyulut antusiasme balap dari banyak anak muda di pulau itu. Belakangan ini, Niu Chengze, yang telah memecahkan banyak hal satu demi satu, adalah salah satunya:
"Anda sering dapat melihat di film beberapa anak laki-laki keren yang mengendarai pacar mereka di jalan. Atau beberapa teman sekelas mengendarai skuter atau sepeda pulang setelah sekolah. Faktanya, ini adalah kehidupan sekolah menengah saya."
Di sisi lain, dealer mobil juga jelas lebih bersedia menjual mobil murah dan merek neon. Bukan hanya karena tampilannya cukup baru dan teknologinya cukup baru, tetapi juga karena cangkang plastiknya kebal terhadap benturan.
Ada yang pernah menghitung: Lokomotif merek lama seperti Vespa mahal harganya, tapi kualitasnya terlalu bagus dan perawatannya hampir nol. Mobil baru Jepang memang murah, tapi purnajual adalah hal besar. Misalnya jika menemui tabrakan dan jatuh, maka selongsong mobil langsung selesai dikerjakan dan harus diganti dengan yang baru. Akan selalu ada lonjakan sekali atau dua kali setahun, setiap kali menelan biaya NT $ 1.000 atau NT $ 2.000, yang benar-benar bisnis yang bagus untuk dealer mobil.
Pembeli dan penjual cocok.
Pada 1990-an, Vespa benar-benar menjadi lokomotif tua yang hanya dinaiki nenek, mewakili tahun-tahun kejam dan kenangan akan pulau harta karun.
Maka dari itu, para sineas Taiwan kelahiran 1960-1970-an itu, baik itu "Mengka", "Tahun-Tahun Itu", "Tanjung No. 7", "Big Buddha Plus" dan terbaik dari Golden Horse tahun lalu "Yang pertama kali jatuh cinta padanya" "... Setiap kali ada hubungannya dengan orang kecil atau remaja, pasti ada mobil.
Ada juga drama idola Taiwan dengan presiden yang mendominasi Yiluo Guan, dari "Meteor Garden" hingga "Lavender".
Srikandi Cinderella pada dasarnya dilengkapi dengan lokomotif sebagai standar. Jadi dalam "Drama Korea fire lipstick Japanese drama fire costume" saat ini, drama Taiwan sering kali menjadi yang pertama menjadi ... sepeda motor populer.
Saat ini, kepadatan lokomotif di Pulau Taiwan bisa dikatakan mampu mendominasi Asia bahkan dunia.
Pada tahun 2017, Kementerian Perhubungan Taiwan melakukan laporan survei dan menemukan bahwa kepadatan lokomotif per kilometer persegi di pulau seluas 36.000 kilometer persegi itu mencapai 378. Para lansia dan anak di bawah umur yang tidak dapat mengendarai mobil pada dasarnya diawaki oleh satu kendaraan. .
Secara merata, waktu berkendara per orang adalah 53,8 menit per hari, dan biaya bahan bakar mingguan adalah NT $ 100.
Secara pribadi, Taiwan dapat membuat "mesin" unit pengukuran baru.
Jika tidak percaya, Anda bisa pergi ke Taipei untuk melihat tontonan buatan manusia pertama di Taiwan, "Air Terjun Lokomotif" Tepat di Jembatan Taipei yang menghubungkan Kota Taipei Baru dan Kota Taipei.
Sebagai jalan lalu lintas utama yang menghubungkan kedua kota tersebut, ratusan ribu sepeda motor akan melintas pada jam-jam sibuk setiap harinya. Saat lampu merah, jembatan ditutupi dengan helm berbagai warna, saat lampu hijau, helm berbagai warna turun seperti ikan mas salib menyeberangi sungai.
Namun, jika Anda alergi terhadap bensin atau memiliki "ketakutan rahasia", jangan menghargainya.
Konon pada musim dingin 2014, ratusan ribu penumpang lokomotif menyaksikan lamaran pernikahan yang luar biasa di "Air Terjun".
Pada saat lampu merah menyala, lelaki itu merayu dan bersumpah lantang di depan ratusan ribu lokomotif siap berangkat. Siapa tahu perempuan itu tetap diam selama satu setengah menit penuh, hingga lampu merah langsung menyala hijau, dan dia menjawab dengan malu, " Saya bersedia. Sungguh ingin sekali menghentikan semua orang yang hadir.
Pada saat lampu merah berubah menjadi hijau, sepasang bebek mandarin bergegas ke sisi lain jalan seolah-olah mati-matian, menghindari pasukan lokomotif yang membanjiri seperti banjir.
Saat itu, beberapa netizen Taiwan mengeluhkan: "Postur lamaran seperti kawin paksa, dan kecepatan menyeberang jalan seperti kawin lari."
Nyatanya, tidak ada alternatif selain Taiwan yang ditempati lokomotif.
Ketika Jiang tua dan putra-putranya merencanakan kota dan pola jalan, mereka tidak menyangka akan seperti apa masa depan. Meski terdapat banyak jalan arteri di kota-kota seperti Taipei, New Taipei, Kaohsiung, Hualien, dan Changhua, namun berbagai jalan sempit dan jalur lalu lintas di perkotaan banyak yang tertutup jaring laba-laba.Kendaraan bermotor seperti mobil dan SUV tidak berguna dan tidak dapat bergerak.
Selain itu, Taiwan secara inheren bergunung-gunung, sehingga lereng tinggi dan jalan curam + jalan sempit adalah hal biasa. Oleh karena itu, kedatangan point-to-point, tidak perlu transfer, dan tidak perlu khawatir dengan biaya parkir dan parkir lokomotif besar dan kecil, sulit untuk tidak menjadi pilihan pertama penduduk pulau.
Terlepas dari pria dan wanita, selama Anda mengenakan helm pengaman dan sepeda motor di tangan Anda, Anda dapat pergi.
Bahkan untuk "proyek hiburan khusus" seperti selebriti bergegas ke pengadilan dan politisi mencari tiket, lokomotif adalah alat transportasi yang sangat diperlukan - dan yang paling banyak digunakan, atau "mobil stasiun" dengan perpindahan hanya 125CC, adalah domba kecil kita.
Orang Taiwan umumnya percaya bahwa emisi dari sepuluh "mobil stasiun" sebanding dengan emisi mobil kecil. Ditambah dengan konsep yang mengakar dalam tentang persamaan hak dalam transportasi: "Menghormati hak jalan untuk setiap alat transportasi, dan menghormati hak setiap orang untuk memilih alat transportasi yang sesuai untuk mereka."
Nah, pemikiran seperti ini sangat berakar di Taiwan tengah dan selatan
Lokomotif tidak hanya menjadi obat yang diperlukan untuk setiap perjalanan keluarga, tetapi juga konfigurasi standar bagi anggota geng lama tersebut. Konon jika Anda ingin mengetahui level senior dari seorang hooligan tua Tainan, lihat saja lokomotif di bawah selangkangannya.
Semakin tua Anda, semakin Anda harus menjauh.
Pertama, jenis mobil tua ini awet dan kompak, seperti lumpur di jalan raya yang bisa sangat licin, Kedua, mobil tua tidak bohong, dan bukaan gas bisa digunakan semaksimal mungkin. Tidak ada batasan pada perangkat kontrol oli komputer.
Singkatnya, Anda tidak bisa menangkapnya, tetapi dia bisa menyusul Anda setiap menit.
Konon sebagian besar politisi lokal cukup sopan kepada partai lokomotif lama. Karena mereka juga memegang suara di tangan mereka.
Akhirnya kembali ke judul.
Ingat mantra yang mengakar dalam "Gadis yang Kami Kejar Bersama di Tahun-Tahun Itu"?
"Kamu adalah sepeda motor!"
"Lokomotif" di sini pada awalnya tidak ada hubungannya dengan lokomotif, tetapi hanya digunakan untuk menggantikan "chicken bai" dalam dialek Hokkian, yang merupakan pertanyaan yang harus dijawab saat saling menyapa leluhur generasi ke-18.
Anak-anak muda di Taiwan saat ini merasa bahwa sapaan ini benar-benar tidak bisa diucapkan, dan mereka benar-benar ingin melampiaskannya, sehingga mereka mengganti "chicken bai" dengan lokomotif yang bisa dilihat di mana-mana dalam hidup - sungguh sangat menjengkelkan. Ditambah dengan kerugian bahwa lokomotif tidak dapat melaju di jalan raya, telah diperpanjang menjadi "tidak di jalan."
Kadang-kadang, ini juga merujuk secara khusus kepada orang yang tidak dalam kekuasaan / sangat rendah / sangat datar / bertele-tele ...
Terkadang itu hanya mantra yang tidak berarti.
Lambat laun, kutukan yang semula mengandung katarsis emosional yang kuat ini menjadi rumit dan misterius, penuh dengan kehidupan dan masyarakat khas Taiwan.
Hanya saus!
- LOL: Streaming langsung MSI di platform utama populer dengan puluhan juta. Anak anjing tersebut telah menunggu kejuaraan dunia selama enam tahun
- Toilet paling aneh di dunia, India terlalu "terbuka", dan pergi ke toilet seperti mewarisi singgasana
- "BLACKPINK" "Share" 190118 Nympho bermimpi berskala besar secara live! Seperti apa rasanya jatuh cinta dengan JISOO?
- Setelah delapan tahun memoles dan berpartisipasi dalam Twelve Arts Festival, Shanghai Opera "Dunhuang Daughter" berlari sejauh 1 km terakhir
- RNG memenangkan kejuaraan dunia pertamanya! Kelompok anjing naga Tianxiu KZ memimpin penonton untuk berteriak
- Kan Qingzi menggemukkan sepuluh jin setelah dia meledak, netizen: Masih bisakah Ji Lingchen membelinya?
- Dia pernah menakuti banyak pemain profesional, tetapi sekarang dia bermain langsung di segmen platinum.
- Huaxia mengalahkan tim Liga Champions untuk wajah Super Long! Xiao Ma serba ofensif dan defensif, bantuan asing secara kolektif dibangkitkan begitu kuat