Berbicara tentang mereknya sendiri, Great Wall benar-benar dapat dikatakan sebagai salah satu dari sedikit "tiran lokal" yang besar. Pendapatan operasional Great Wall Motors pada tahun 2017 adalah 101,169 miliar yuan, meningkat dari tahun ke tahun sebesar 2,59%; laba bersih adalah 5,035 miliar yuan. Teman-teman yang mengetahui semuanya mengetahui bahwa laba Great Wall Angka tersebut merupakan yang terbesar di industrinya, namun laba bersih Tembok Besar pada tahun 2017 turun sebesar 52,28 %.Meski penurunan laba bersih terhitung cukup tinggi, saya pribadi merasa hal tersebut wajar dibandingkan dengan perusahaan otomotif lainnya.
Alasan turunnya laba mungkin karena promosi bagi hasil, termasuk peningkatan investasi pemasaran, telah mengikis laba awal, belum lagi laba bersih dipotong setengahnya, itu sama dengan laba merek independen lainnya. Dan laba bersih 5 Miliar di 2017, menurut saya akan membuat perusahaan otomotif lain iri.
Mungkin ketika kita berbicara tentang "uang", semua orang akan berpikir bahwa keuntungan yang tinggi adalah karena hati hitam perusahaan mobil. Nyatanya, saya rasa tidak. Saya pribadi merasa ada pandangan yang sangat langsung. Misalnya, raja mobil margin keuntungan Toyota Pertama di dunia, ia masih menjual dengan baik dan memiliki reputasi yang baik, dan penurunan laba Tembok Besar sangat mudah terjadi; yaitu, ada pengeluaran besar lainnya. Misalnya, setiap orang berulang kali mengeluh bahwa Tembok Besar tidak memiliki penelitian dan pengembangan teknologi, dan pendapatan tahunan Tembok Besar dihabiskan untuk puluhan miliar dolar. Dimana itu? Jelas Great Wall Motors juga menyadari hal ini, paling tidak, dari sudut pandang Wey, ini pasti merupakan titik pengeluaran.
Langkah besar Tembok Besar di paruh pertama tahun ini adalah peluncuran Wey. Serangkaian promosi, Litbang, dan lini produksi semuanya dengan biaya tetap. Meskipun penjualan Wey masih bagus sejak peluncuran, jelas tidak realistis untuk ingin membayar kembali untuk sementara waktu. Anda dapat melihatnya di sini. Teman-teman, masih belum mengerti apa yang ingin saya ungkapkan pada akhirnya? Sangat sederhana bahwa Tembok Besar benar-benar benar bahwa tiran lokal memiliki uang, tetapi itu bukan yang disebut penurunan laba bersih hingga setengahnya.
Tentu saja, saya tidak ingin mempercantik Tembok Besar. Menjadi kaya adalah salah satu aspeknya, dan nilai produk juga merupakan aspek lain. Tembok Besar memang hampir tidak ada artinya dalam penelitian dan pengembangan komponen inti. Jika tidak, mari kita lihat penelitian BYD New Energy dan Geely. Dalam penelitian dan pengembangan kotak roda gigi mesin dan platform baru, uang Great Wall sangat bergantung pada pemasaran. Jika saya membiarkan editor berkomentar tentang Tembok Besar, maka Tembok Besar di mata saya tidak hanya kaya, tetapi juga untuk produknya; Ya, kualitasnya oke, yang lain hampir tidak ada artinya.
Kesimpulan: Kesan pertama yang diberikan Great Wall kepada orang-orang mungkin adalah penggunaan mesin Mitsubishi pada 1980-an, yang diikuti oleh konsumsi bahan bakar yang tinggi. Seperti yang kita semua tahu, ketika Great Wall meraup keuntungan, itu dimulai dengan mesin Mitsubishi. Hingga hari ini, Great Wall belum melihat hasil penelitian dan pengembangan yang layak. Pemasok telah berubah. Mari kita ambil H6 sebagai contoh. H6 Sejak model 2013, telah meninggalkan mesin Mitsubishi dan mengadopsi pengembangan kebalikan dari model Toyota 1NZ-FE. Dari perspektif konsumen, meski Tembok Besar tidak mengharapkan semangat Honda Mazda, setidaknya konsumen bisa melihat Sikap aplikasi perusahaan mobil baik-baik saja.
Tentu saja, saya berharap dalam waktu dekat, ketika kita mengacu pada Tembok Besar, kita tidak akan menggunakan tiran lokal untuk mencocokkan, tetapi "perusahaan mobil hati nurani".
- 10 Mobil Ini Bahkan Di Luar Jangkauan Sang Tua dan Cantik Mobil Mewah dari Toyota Ini Sebanding Dengan Rolls-Royce!
- Pengemudi yang mengerti tentang mobil tidak akan membiarkan mobilnya bermalam di bengkel karena situasi tersebut berada di luar kendali Anda.