Untuk pengembangan industri, standar dulu. Pada tanggal 12 April, "Standar Manajemen untuk Pengujian Jalan Kendaraan Terhubung Cerdas (Percobaan)" (selanjutnya disebut sebagai "Standar Manajemen") secara bersama-sama dikeluarkan oleh Kementerian Perindustrian dan Teknologi Informasi, Kementerian Keamanan Umum dan Kementerian Perhubungan secara resmi dirilis. Spesifikasi tersebut secara jelas menetapkan subjek uji jalan kendaraan jaringan cerdas, pengemudi dan kendaraan uji, aplikasi pengujian dan tinjauan, manajemen pengujian, pelanggaran lalu lintas dan penanganan kecelakaan, dll. Ketiga kementerian dan komisi membuat interpretasi mendalam tentang latar belakang, proses persiapan, isi utama dan isu-isu kunci dari "Norma Manajemen".
Uji jalan sangat penting
Tekankan pada keamanan sebagai premisnya
Xin Guobin, Wakil Menteri Perindustrian dan Teknologi Informasi
Xin Guobin, Wakil Menteri Perindustrian dan Teknologi Informasi Kata dalam pidatonya
Perkembangan kendaraan cerdas yang terhubung sangat penting karena merupakan pembawa penting untuk mempercepat pembangunan kekuatan manufaktur, kekuatan teknologi, kekuatan jaringan, dan kekuatan transportasi, dan terobosan untuk transformasi dan peningkatan industri otomotif China. Diantaranya, pengujian jalan raya merupakan mata rantai yang sangat diperlukan dan penting untuk pengembangan dan penerapan teknologi kendaraan jaringan cerdas, untuk menjaga kendaraan tetap berjalan dengan aman, andal, lancar dan efisien dalam berbagai kondisi lalu lintas dan skenario penggunaan. Sebelum diluncurkan secara resmi di pasar, kendaraan jaringan cerdas harus sepenuhnya diuji di lingkungan nyata untuk sepenuhnya memverifikasi fungsi mengemudi otonom dan mencapai koordinasi dengan jalan, fasilitas, dan peserta lalu lintas lainnya. Departemen pemerintah daerah juga dapat mengumpulkan pengalaman melalui uji jalan, dan menemukan masalah baru dan norma baru yang mungkin dibawa oleh kendaraan otonom. Menurut kemajuan teknologi dan kebutuhan pengembangan, metode dan persyaratan manajemen yang diperbaiki tepat waktu.
Telah dipahami bahwa "Kode Manajemen" memiliki total 29 artikel, yang memberlakukan peraturan yang sangat ketat pada subjek uji, pengemudi dan kendaraan uji, dan manajemen uji untuk memastikan keselamatan terlebih dahulu. Spesifikasi Manajemen Uji Jalan Kendaraan Jaringan Cerdas (Percobaan) " , Klik untuk melihat Misalnya, subjek uji harus memiliki kemampuan teknis yang relevan, pengemudi penguji harus menjalani pelatihan yang ketat, dan kendaraan uji harus memenuhi persyaratan teknis yang relevan. Rencana uji, waktu uji, dan ruas jalan uji juga jelas dipersyaratkan.Jika terjadi kecelakaan, penanggung jawab harus bertanggung jawab sesuai dengan hukum.
"Keselamatan adalah prioritas pertama dari pengembangan kendaraan cerdas yang terhubung, dan juga merupakan manfaat paling langsung dari perkembangan industri di masa depan. Salah satu tujuan pengembangan kendaraan yang terhubung dengan cerdas adalah untuk meningkatkan keselamatan lalu lintas dan sangat mengurangi jumlah kecelakaan dan korban lalu lintas. Keselamatan harus menjadi premis dasar. Kami akan memperkuat pengawasan keselamatan jalan raya dan mencegah terjadinya kecelakaan keselamatan. Xin Guobin menekankan.
Li Jiangping, Wakil Direktur Biro Manajemen Lalu Lintas, Kementerian Keamanan Umum
Li Jiangping, Wakil Direktur Biro Manajemen Lalu Lintas, Kementerian Keamanan Umum Cara
Untuk memastikan keamanan, kendaraan uji harus berada di tempat tertutup dan memperoleh kualifikasi yang relevan sebelum pelat nomor dikeluarkan.
Salah satunya adalah menyelesaikan uji lapangan tertutup dan menyimpan seluruh catatan pemantauan uji,
Yang kedua adalah badan pengujian pihak ketiga yang disetujui pemerintah untuk mengesahkan kendaraan guna memastikan bahwa kendaraan tersebut memiliki kondisi pengujian jalan dan mendapatkan pemberitahuan pengujian jalan yang sesuai.
Ketiga, dengan pemberitahuan uji jalan dan materi terkait lainnya yang diwajibkan oleh undang-undang dan peraturan, berlaku untuk departemen manajemen lalu lintas keamanan publik setempat untuk pelat nomor kendaraan bermotor sementara untuk uji eksperimental, dan departemen manajemen lalu lintas keamanan publik akan meninjau materi aplikasi yang relevan. Plat nomor uji kendaraan bermotor sementara untuk uji persetujuan.
Mempercepat pembangunan fasilitas pendukung
Koordinasi jalan kendaraan adalah kunci pembangunan
Selain menekankan "mengutamakan keselamatan", Xin Guobin menyarankan bahwa berbagai tindakan pendukung harus dilaksanakan, pengujian jalan harus dipercepat, penelitian dan perumusan spesifikasi evaluasi uji fungsi mengemudi otomatis harus dilakukan, dan evaluasi fungsi mengemudi otomatis yang ilmiah dan masuk akal serta sistem manajemen harus ditetapkan untuk mempercepat Kembangkan standar penting seperti pengereman darurat, pemeliharaan jalur, perekaman acara, dan keamanan informasi, berikan dukungan teknis untuk pengujian dan verifikasi, perkuat analisis data dan informasi pengujian, pelajari dan buat perpustakaan pemandangan yang mencerminkan karakteristik lalu lintas jalan raya dan kebiasaan mengemudi di Tiongkok, dan mendukung jaringan cerdas Sertifikasi pengujian mobil bersama dan pengembangan teknologi.
Selain itu, perlu adanya koordinasi pembangunan infrastruktur.Teknologi jaringan merupakan sarana penting untuk berbagi informasi dan koordinasi kontrol antara kendaraan dan luar, dan memainkan peran pendukung penting dalam mewujudkan mengemudi otonom, terutama kontrol kolaboratif mengemudi otonom tingkat tinggi. Penyebaran jaringan komunikasi generasi mendatang seperti 5G harus dipercepat, pembangunan infrastruktur jalan yang cerdas harus dipromosikan untuk memenuhi kebutuhan pengujian fungsi koneksi jaringan dan mempromosikan pengembangan kendaraan dan jalan yang terkoordinasi.
Pang Song, Direktur Departemen Sains dan Teknologi, Kementerian Komunikasi
Pang Song, Direktur Departemen Sains dan Teknologi, Kementerian Komunikasi Dalam wawancara dengan wartawan,
Secara historis, setiap inovasi dan penerapan transportasi membawa dampak yang sangat besar bagi organisasi dan manajemen transportasi.Kementerian Perhubungan mendukung penerapan kendaraan otonom dalam industri transportasi masa depan. tapi, Mobil self-driving saat ini belum matang secara teknologi, dan mereka perlu meningkatkan penelitian dan pengembangan, dan sejumlah besar pengujian dan koordinasi kendaraan-jalan diperlukan untuk mempromosikannya.
Chen Yin, Kepala Teknisi dan Juru Bicara Pers Kementerian Perindustrian dan Teknologi Informasi
Kepala Teknisi Kementerian Perindustrian dan Teknologi Informasi, Juru Bicara Berita Chen Yin Pengantar,
China mempercepat pembangunan informatisasi jaringan jalan raya. Kota Wuxi telah meluncurkan demonstrasi aplikasi skala besar LTE-V pertama di dunia. Kementerian Perindustrian dan Teknologi Informasi, Kementerian Keamanan Publik, dan Provinsi Jiangsu telah bersama-sama mendirikan pangkalan uji komprehensif transportasi cerdas nasional, dan bekerja sama dengan Kementerian Transportasi Meneliti dan melakukan pengujian dan verifikasi kolaboratif jalan kendaraan. Selain itu, 5G dan Internet Kendaraan juga berkembang bersama. Kementerian Perindustrian dan Teknologi Informasi telah mengatur Internet Kendaraan untuk menguji pita frekuensi radio. Industri, akademisi, dan penelitian telah berpartisipasi dalam promosi dan organisasi pekerjaan standardisasi komunikasi V2X, dan Internet Kendaraan telah menjadi skenario aplikasi penting untuk 5G.
Pemerintah daerah dapat beradaptasi dengan kondisi daerah
Perusahaan teknologi perlu kagum
"Peraturan Manajemen" secara khusus mengusulkan agar departemen terkait yang kompeten dari pemerintah provinsi dan kota dapat, sesuai dengan kondisi aktual lokal, merumuskan aturan pelaksanaan sesuai dengan spesifikasi ini, dan secara khusus mengatur dan melaksanakan pengujian jalan kendaraan jaringan cerdas. Sebelum rilis "Peraturan Manajemen", Shanghai, Beijing, Chongqing dan tempat-tempat lain secara berturut-turut mengeluarkan versi lokal dari metode pengujian. Berkaitan dengan hal tersebut, Xin Guobin mengatakan bahwa metode pengujian yang telah dikeluarkan oleh pemerintah daerah konsisten dengan "Norma Manajemen" pada prinsip dan pemikirannya, serta dapat disesuaikan dan ditingkatkan selama tahap uji coba.
Mengenai pertanyaan apakah perusahaan asing yang relevan dapat melakukan pengujian di Tiongkok, para pemimpin kementerian dan komisi terkait menyatakan bahwa semua perusahaan yang memenuhi persyaratan hukum dan peraturan Tiongkok yang relevan dapat melakukan uji jalan sesuai dengan hukum dan peraturan setelah mendapatkan izin yang relevan.
Baru-baru ini, banyak perusahaan teknologi asing atau pabrikan mobil baru mengalami kecelakaan lalu lintas selama tes jalan mengemudi otonom, dan bahkan menderita cedera pribadi.Bagaimana cara menghindari kecelakaan seperti itu sejauh ini patut dipikirkan oleh perusahaan China.
Tao Ji, Direktur Teknologi Mengemudi Otonom, Baidu
Tao Ji, Direktur Teknologi Mengemudi Otonom, Baidu berpikir
Korban di luar negeri telah membunyikan alarm untuk pengembangan kendaraan otonom. Dia memperkenalkan bahwa dalam kerangka keselamatan mengemudi otonom Apollo, keselamatan fungsional didefinisikan sebagai pekerjaan dasar mengemudi otonom. Dari keandalan sistem, hak pengambilan keputusan penumpang, hak area mengemudi, kemampuan redundansi perangkat lunak dan perangkat keras, interaksi manusia-kendaraan, pemantauan kelelahan mengemudi, iterasi cepat data lalu lintas dan mengemudi, dan aspek lain yang terkait dengan keselamatan penumpang, seluruh fondasi keselamatan Apollo dibangun Sangat stabil. Selain penelitian dan pengembangan berkelanjutannya sendiri, Baidu Apollo juga aktif bekerja sama dengan lembaga profesional eksternal. Apollo bekerja sama dengan tim keamanan top dunia dan lembaga pengujian keamanan untuk terus mengkonsolidasikan kemampuan keamanan Apollo.
Selain itu, sebelum uji jalan resmi Baidu Apollo akan melalui proses pelatihan simulasi, pelatihan lapangan tertutup dan pelatihan ruas jalan terbuka, yang dapat menjamin keselamatan dan stabilitas kendaraan secara maksimal. Pada saat yang sama, setiap kendaraan yang dapat mengemudi sendiri akan dilengkapi dengan petugas keselamatan yang terlatih secara ketat, dan memastikan bahwa petugas keselamatan berada di jalan dalam keadaan bersemangat.
Li Keqiang, Profesor Departemen Teknik Otomotif, Universitas Tsinghua, Direktur Komite Ahli Aliansi Inovasi Industri Mobil Jaringan Cerdas China
Li Keqiang, Profesor Departemen Teknik Otomotif Universitas Tsinghua, Direktur Komite Ahli Aliansi Inovasi Industri Mobil Jaringan Cerdas China Cara
Perusahaan teknologi dan perusahaan mobil baru memang memiliki keunggulan unik dalam inovasi mengemudi otonom, tetapi kecelakaan lalu lintas yang terjadi selama ini juga berasal dari perusahaan tersebut, bukan perusahaan mobil tradisional, karena perusahaan mobil tradisional memiliki sistem kontrol keselamatan yang ketat. Inilah yang tidak dimiliki oleh perusahaan teknologi dan perusahaan mobil baru. Selama praktik mengemudi otonom mereka, mereka harus sepenuhnya mengintegrasikan keunggulan mereka sendiri dengan sistem kontrol keselamatan perusahaan mobil tradisional.
Teks: Zhang Zhongyue Editor: Lu Caixia Fotografi: Du Lin
Pemberitahuan Hak Cipta
- Berikut adalah preview Piala Asia paling detail! Jepang melawan Oman, tiga besar Asia Timur dapat bergandengan tangan untuk lolos lebih cepat dari jadwal
- Hot Pot Geng Tidi Lao, pemiliknya sangat tegak, rasanya sangat enak, banyak orang luar pergi ke rumahnya untuk makan
- Dia "memecahkan" kasus pembunuhan perak hanya dengan tiga lukisan, dan meninggal pada usia 58 karena terlalu banyak bekerja
- China Automobile Association Express News | Subsidi mundur dan naik 154,3%. Di balik lonjakan kendaraan energi baru adalah ... | China Automobile News
- Meituan akan go public! Dengan kerugian 2,8 miliar, bagaimana cara mendukung penilaian $ 60 miliar? Bagaimana Wang Xing menjadi kaya setelah 14 tahun berbisnis? Tencent adalah pemegang saham utama, l
- Dua komedi dalam arsip Hari Nasional tergesa-gesa, yang mengingatkan saya pada "Pita Mesin Jahit" Dapeng tahun lalu!
- Berikut adalah preview Piala Asia paling detail! Selama Perang Korea di Qatar, Asia Barat mungkin lolos lebih awal