(CCTV Finance Zhang Weijie) Rail Transit Jalur 13 adalah "jalur kehidupan" bagi penduduk di wilayah utara, terutama Tiantongyuan, Huilongguan dan tempat-tempat lain. Namun, dalam beberapa tahun terakhir, beban di Jalur 13 meningkat, dan penduduk yang mengambil Jalur 13 selama periode puncak menjadi semakin ramai.
Kabar baiknya ada di sini, Untuk meningkatkan kondisi perjalanan penduduk di daerah ini, Jalur 13 akan dipecah menjadi dua garis berpotongan "X" di utara kota. Komisi Perencanaan Kota dan Sumber Daya Alam membuat pengumuman publik selama 30 hari dari "Rencana Perencanaan untuk Pemisahan Jalur Kereta Api Transit 13" untuk mendengarkan pendapat masyarakat dan memungkinkan masyarakat untuk lebih berpartisipasi dalam perencanaan angkutan kereta api.
Metro Jalur 13 dibuka untuk operasi pada tahun 2002, dimulai di Dongzhimen, berakhir di Xizhimen, melewati Lishuiqiao, Huoying, Huilongguan, Xierqi, Shangdi dan area lainnya. Seluruh jalur sepanjang 40,9 kilometer dan memiliki 16 stasiun. Sejak dibukanya Jalur 13, jalur ini menjadi jalur penting bagi warga untuk melakukan perjalanan di sepanjang jalur tersebut.
Namun, dengan peningkatan arus penumpang yang terus menerus di sepanjang jalur, pada tahun 2017, arus penumpang penampang jam puncak satu arah Jalur 13 mencapai 42.500, dengan tingkat muatan penuh melebihi 120%, terutama di ruas Xierqi-Shangdi-Wudaokou.
Pembagian jalur transit kereta api 13 akan memberikan dukungan untuk meningkatkan kondisi perjalanan di wilayah Huilongguan dan Tiantongyuan, meningkatkan proporsi perjalanan ramah lingkungan, dan meningkatkan jaringan transit kereta api di wilayah utara.
13A Garis akan "berjabat tangan" Baris 6 dan Baris 17
Menurut rencana proyek pemisahan yang diumumkan hari ini, jalur 13 yang ada akan dipisahkan antara Stasiun Xierqi dan Stasiun Huilongguan untuk membentuk dua jalur berbentuk "X" yang berpotongan di utara kota: Jalur 13A dan Jalur 13B (Garis merah dan biru pada gambar. Nama stasiun yang ditunjukkan pada gambar adalah nama proyek, dan nama akhir yang berlaku).
Di antara mereka, titik awal jalur 13A adalah Stasiun Chegongzhuang Jalur 6, dan titik akhir adalah area timur Tiantongyuan di Jalur 17 yang sedang dibangun. Bagian di selatan Stasiun Dazhongsi Jalur 13 adalah jalur yang baru dibangun, melewati Xizhimen ke Chegongzhuang, dan berpindah ke Jalur 6 dan Jalur 2.
Di bagian tengah, bagian Dazhongsi ke Xierqi dari Jalur 13 yang ada akan digunakan, dan stasiun terkait akan dimodifikasi sesuai;
Bagian utara dari Stasiun Xierqi ke timur juga akan menjadi jalur yang baru dibangun, melewati area Huilongguan dan area Tiantongyuan, dan berpindah ke Jalur 5 dan Jalur Perencanaan 17.
Jalur 13A memiliki panjang sekitar 30 kilometer dan memiliki 18 stasiun, termasuk sekitar 19 kilometer jalur yang baru dibangun dan 13 stasiun baru, yang akan sangat memudahkan perjalanan warga di sepanjang jalur tersebut.
13B Perpanjangan jalur ke Taman Perangkat Lunak Shangdi dan transfer ke Jalur 16 Titik awal Jalur 13B adalah Stasiun Dongzhimen di Jalur 13 yang ada, dan titik akhir adalah Stasiun Jalur 16 Malianwa.
Di antara mereka, ruas dari Dongzhimen ke Huilongguan menggunakan Jalur 13 yang ada, dan ruas dari Stasiun Huilongguan ke barat Taman Perangkat Lunak Shangdi adalah jalur yang baru dibangun, yang memperkuat hubungan antara kelompok pemukiman utara yang besar dan area yang terpusat pada pekerjaan seperti Taman Perangkat Lunak Shangdi dan Zhongguancun.
Jalur 13B memiliki panjang sekitar 32 kilometer dan memiliki 15 stasiun, termasuk sekitar 9 kilometer jalur baru dan 6 stasiun baru.
Setelah membelah, pindah ke 13 jalur transit rel Apa efek yang akan dibawa oleh perpecahan Garis 13? Bagaimana perjalanan di wilayah utara akan meningkat?
Menurut para ahli, pertama-tama, pemisahan tersebut akan meningkatkan kapasitas transportasi kereta api dan tingkat layanan.
"Perpecahan Jalur 13 memecahkan masalah kondisi turn-back yang buruk di stasiun terminal Xizhimen dan ketidakmampuan untuk mempersingkat interval keberangkatan. Waktu keberangkatan antara jalur 13A dan 13B dapat dipersingkat dari 2 menit dan 30 detik saat ini menjadi 2 menit. Jumlah kereta antar-jemput telah ditingkatkan dari 24 menjadi 30. Ini pasti akan sangat meningkatkan kapasitas, mempersingkat waktu tunggu penumpang, dan meningkatkan kenyamanan penumpang, kata para ahli.
Jalur 13B akan terus beroperasi dengan 6 kendaraan tipe B berkantung, dan kapasitas angkut dapat ditingkatkan sekitar 30% dengan memperpendek interval keberangkatan; atas dasar memperpendek interval keberangkatan, jalur 13A juga akan menggunakan 8 kendaraan tipe B marshalled untuk pengoperasiannya, yang dapat meningkatkan kapasitas angkut sebesar 75% tentang. Ini dapat mengurangi tekanan operasi saat ini pada Saluran 13.
Kedua, pemisahan tersebut juga meningkatkan aksesibilitas angkutan kereta api. Setelah dipecah, Jalur 13 bisa dipertukarkan dengan jalur transit 13 rel. Artinya, Jalur 13 bisa menjangkau lebih banyak wilayah dan bertukar dengan jalur transit rel yang lebih banyak, yang sangat memudahkan penghuni.
Pada saat yang sama, setelah perpecahan Jalur 13, 5 stasiun ditambahkan di daerah Huilongguan, 3 stasiun di daerah Tiantongyuan, dan 2 stasiun di daerah Shangdi.Hal ini akan sangat meningkatkan jumlah stasiun transit kereta api di beberapa daerah pemukiman dan pekerjaan besar. Area jangkauan nyaman bagi warga untuk bepergian dengan angkutan kereta api.
Selain itu, rencana perpecahan berfokus pada penguatan hubungan antara cluster pemukiman utara yang besar dan area yang terkonsentrasi pada pekerjaan seperti Shangdi Software Park dan Zhongguancun, yang sangat mempersingkat waktu perjalanan antar wilayah dan meningkatkan efisiensi perjalanan warga di sepanjang rute.
Stasiun Longze bergerak hanya 140 meter ke timur dan menambah pintu masuk dan keluar Banyak warga sangat prihatin tentang beberapa masalah selama pemisahan Garis 13. Saat ini, para ahli dari departemen perencanaan dan desain angkutan kereta api juga menafsirkan masalah ini.
Salah satunya adalah banyak warga di sekitar Stasiun Longze yang khawatir akan dibangunnya stasiun baru setelah Jalur 13 terpecah, dan mereka khawatir jarak antar stasiun baru akan mempengaruhi perjalanan mereka.
Akankah Stasiun Longze Jalur 13 dipertahankan?
Para ahli menjelaskan bahwa untuk mengurangi dampak perpecahan pada pengoperasian Jalur 13 yang ada dan pada saat yang sama memfasilitasi perjalanan warga di sisi selatan rel, Stasiun Longze dari Jalur 13 yang ada akan dipindahkan ke timur sejauh 140 meter, dan pengaturan pintu masuk dan keluar telah ditingkatkan dan dioptimalkan, dan rel kereta api telah ditambahkan. Pintu masuk kereta bawah tanah di sisi selatan.
Dengan kata lain, bergerak ke timur sejauh lebih dari 100 meter akan berdampak kecil pada perjalanan penduduk di daerah tersebut.Selain itu, telah dibangun jalan layang di seberang rel, dan pintu masuk di sisi selatan telah ditambahkan, yang akan membuat lebih nyaman bagi penduduk di sisi selatan rel untuk mengambil Jalur 13.
Platform berbagi dua jalur mewujudkan transfer paling nyaman Pertanyaan kedua yang lebih diperhatikan orang adalah bagaimana cara mentransfer antara jalur 13A dan jalur 13B? apakah itu nyaman?
Menurut para ahli, jalur 13A dan 13B ditransfer melalui stasiun yang baru dibangun di sebelah barat Jalan Tol Beijing-Tibet. Kedua jalur tersebut dapat berpindah di platform yang sama. Metode transfernya sama seperti di Stasiun Perpustakaan Nasional Jalur 4 dan Jalur 9. Saat turun dari kereta di jalur tersebut, Anda bisa langsung transfer ke kereta di jalur lain di peron yang sama. Kedua peron di stasiun dibagi atas dan bawah berpasangan untuk mencapai "peron bersama", sehingga jarak transfer hanya lebih dari 10 meter, yang merupakan jarak paling jauh Metode transfer yang nyaman.
Ketiga, ada sebagian warga yang mengkhawatirkan apakah pembangunan proyek split Line 13 tersebut akan mengganggu pengoperasian Line 13 saat ini.
Para ahli mengatakan bahwa untuk memastikan bahwa warga di sepanjang jalur perjalanan, baik rekonstruksi jalur yang ada dan proyek jalur baru tidak akan mempengaruhi operasi normal. Hanya selama hubungan antara seksi baru dan seksi yang sudah ada, operasi perlu dihentikan selama sekitar satu minggu. Saat ini, direncanakan untuk menggunakan hari libur dengan arus penumpang yang sedikit. Organisasi dan implementasi.
Tolong tunjukkan CCTV Finance
(Edit artikel ini: Wei Yuanyuan)
- Apa yang dimaksud dengan "ekor serigala" dengan bagian depan pendek dan ekor panjang? Saya telah tinggal dari GD ke Bulletproof V!
- Pacar Yuan Weihao membuat lebih banyak adegan ciuman dalam drama dan tidak menghindari TVB Xiaohua mengambil kesempatan untuk belajar
- Pengejar bintang Li Qiguang selama 10 tahun "Saya melihatnya memakai pakaian untuk sertifikasi" Kipas Besi: Saya merasa terharu dan ingin menangis
- Onmyoji: Ingin mengubah Gouyu menjadi Demon Sword Girl? Penjara bawah tanah rahasia sangat diperlukan, rekomendasikan barisan tercepat