Di jalan pedesaan yang kecil, mengendarai mobil, meniup AC, dan mendengarkan lagu, pepohonan rimbun di kedua sisi seakan berbaris rapi untuk membantu kami berlindung dari terik matahari di atas. Ini bukan tur mengemudi sendiri untuk melepaskan suasana hati, tetapi tes mobil yang membosankan bekerja di hari kerja. Saya mengerti bahwa jika Anda mengubah suasana hati, Anda mungkin mendapatkan suasana hati yang berbeda. Yang terpenting, saya ditemani oleh SUV-Kodiak berukuran sedang 7 kursi. Saya berpikir, dalam situasi ini, satu-satunya yang kurang adalah tawa keluarga besar di barisan belakang, bukan?
Analisis bentuk
Meski Kodiak sudah masuk dalam jajaran SUV mid-size, ukurannya sedikit lebih kecil dibandingkan rival mainstream SUV mid-size seperti Highlander dan Ruijie. Dibandingkan dengan compact SUV yang lebih bertenaga seperti Escape dan Tiguan, ukurannya Ada keuntungan tertentu. Tepatnya, ini adalah produk yang menendang SUV kompak dan meninju SUV tingkat menengah. Berbagai produk di segmen pasar ini telah diluncurkan, antara lain Envision sebelumnya, Explorer, dan Tiguan L. Bahkan, posisinya semua mirip dengan Kodiak di depannya. Bedanya, pemain dengan positioning serupa hanya memiliki 5 kursi, sedangkan Kodiak memiliki 5 kursi dan 7 kursi, yang merupakan salah satu kelebihannya.
Jika menurut Anda nama Kodiak lebih berbelit-belit, Anda bisa menyebutnya "Beruang Coklat Besar" dengan penuh kasih sayang, yang artinya diterjemahkan dari bahasa Inggris ke bahasa Mandarin. Seluruh mobil masih bergaya tenang, penampilan paling menarik adalah jenis garis "cepat", dan garis semacam ini telah terlihat di super.
Meskipun ia adalah "beruang coklat", ia sama sekali tidak gemuk, dan tubuhnya yang kokoh terlihat di samping. Untuk menunjukkan ukurannya dengan jelas, kami membandingkannya dengan perwakilan Maverick di SUV kompak dan perwakilan Highlander di SUV tingkat menengah. Dapat dilihat bahwa data ukurannya juga ada di antara keduanya. Jarak sumbu roda 2791mm bahkan lebih besar dari Highlander, yang sedikit di luar ekspektasi.
Tabulasi Jaringan Konsumen Mobil China Model panjang (mm) lebar (mm) tinggi (mm) jarak sumbu roda (mm) Kodiak 4698188316762791 Tiguan L4712183916732791 Maverick 4524183816852690 Highlander 4855192517202790
Garis "berbentuk pena" semacam ini berlanjut di bagian belakang, yang tidak hanya memungkinkan bagian belakang mempertahankan tingkat koordinasi yang tinggi dengan seluruh mobil, tetapi juga menghadirkan kesan hierarki yang kuat. Detail seperti bezel lampu belakang juga menjadi bukti kuat dari lini ini. Kodiak menggunakan knalpot tersembunyi, dan bempernya menggunakan strip krom perak untuk menambah ilusi "knalpot ganda".
Analisis interior
Karena hubungannya dengan platform Tiguan L, orang pasti bisa membandingkan kedua mobil itu. Konsol tengah Kodiak pada dasarnya terbuat dari bahan lunak dan keras, dilengkapi dengan veneer kayu persik tiruan, dan pengerjaan serta bahan diikat dengan saudara lelaki Tiguan L. Dari segi desain konsol tengah, menurut saya interior "beruang coklat besar" ini lebih menyenangkan.
Analisis spasial
Eksperimennya memiliki tinggi 170cm dan mendapat skor kepala 1 pukulan dan 2 jari di barisan depan Kodiak. Ruang barisan depan lebih terasa seperti SUV kompak mainstream. Alasan utamanya adalah ruang horizontal barisan depan belum mencapai level Hanlan. Ini mencapai kelapangan SUV ukuran menengah arus utama ini, dan mendekati level SUV kompak.
Kursi baris kedua dapat dipindahkan ke depan dan ke belakang untuk mengalokasikan dua atau tiga baris ruang kaki.Ketika baris kursi kedua berpindah ke ujung depan dan ujung belakang, tidak ada ruang untuk baris kaki kedua dan ketiga. Jadi situasi ekstrim ini tidak lagi ditampilkan dalam gambar. Mari kita lihat performa memaksimalkan ruang di baris kedua dan ketiga.
Baris ketiga memiliki ruang kaki terbesar dengan 1 pukulan dan kepala dengan 1 pukulan. Dalam hal ini baris kedua tidak memiliki ruang kaki. Jika Anda ingin mengintegrasikan ruang kaki baris kedua, baris ketiga pada dasarnya tidak Ruang kaki hilang. Oleh karena itu, dalam keadaan normal, baris ketiga hanya dapat digunakan untuk penggunaan darurat atau bersama anak-anak.
Nah, untuk meringkas performa ruang Kodiak secara keseluruhan, performa ruang dari dua baris pertama lebih mendekati level SUV kompak mainstream (tentu saja, ruang kepala lebih menguntungkan daripada mereka), dan ukuran bodi lebih besar daripada SUV kompak. Ruangnya sebanding dengan SUV kompak, tidak terdengar optimis! Jangan lupa Kodiak juga punya baris ketiga yang lebih diunggulkan dibanding SUV kompak. Meski baris ketiga hanya bisa digunakan dalam keadaan darurat, ada dua hal yang berbeda. Suka jalan-jalan untuk 7 orang? Misalnya, keadaan darurat sementara selama Festival Musim Semi? Kodiak ini mumpuni, dan SUV kompak 5 tempat duduk itu hanya bisa menatap. Jika ingin mobil self-driving jarak jauh nyaman penuh 7 orang, Kodiak sepertinya sedikit risih di baris ketiga, disarankan untuk melihat MPV seperti Odyssey dan Alison!
Analisis daya
Meski Skoda telah hidup dalam bayang-bayang Volkswagen di pasar domestik, Volkswagen Group tidak memperlakukan Skoda secara berbeda. Kodiak dengan label ekor "TSI330" untuk test drive dilengkapi dengan mesin EA888 terbaru dari Volkswagen dengan tenaga maksimum 132kW (180Ps) / 4300-6250rpm dan torsi maksimum 300N · m / 1450-4100rpm. Bagian transmisi cocok dengan model gearbox basah kopling ganda 7 kecepatan DQ380, dan seluruh sistem tenaga persis sama dengan Volkswagen Tiguan L pada platform yang sama.
Mengemudinya terasa sangat familiar, tipikal gaya massal. Secara garis besar, gaya ini tidak seperti perasaan santai dan tajam pada kebanyakan mobil Jepang, juga tidak "bodoh" seperti kebanyakan mobil Amerika, tetapi lebih pada semacam performa di antara keduanya. . Dan yang memberi Anda perasaan ini pada awalnya tidak lebih dari dua bagian kendaraan yang bersentuhan dengan bodi, setir dan pedal akselerator.
Gaya "centered" ini terwujud dalam segala aspek. Proses start relatif mudah. Pedal akselerator di bawah kaki Anda tidak akan membuat Anda merasa terlalu besar, dan akan menghindari kecanggungan kebanyakan mobil Jepang yang begitu sensitif bahkan maju. Torsi rendah memiliki output tenaga yang baik, setidaknya kebanyakan orang tidak akan merasa lemas, malahan ini juga menjadi kekuatan masyarakat. Seluruh tenaga yang keluar 1,8T itu linier, dan akselerasinya masih kuat di taraf tengah dan belakang. Meski tenaganya terbatas, saya rasa sudah lebih dari cukup untuk pemakaian rumah tangga biasa.
Kecuali merek-merek mewah, di antara merek-merek usaha patungan biasa, menurut saya pribadi, gearbox dan mesin kopling ganda 7-percepatan Volkswagen cocok dengan yang terbaik. Pertama-tama, gearbox memiliki sedikit kemunduran pada kecepatan rendah, yang relatif jarang terjadi. Kedua, meskipun banyak model kotak persneling aktif dalam perpindahan gigi karena pertimbangan penghematan bahan bakar, perbedaannya terlihat selama akselerasi dan penurunan gigi. Gearbox Kodiak ini mengalami penurunan gigi dengan cepat dan dapat menurunkan beberapa gigi sesuai dengan kedalaman throttle. Terutama dalam hal kecepatan reaksi penurunan gigi, saya rasa sulit untuk menemukan lawan yang sebanding di seluruh merek usaha patungan biasa.
Suspensi Macpherson depan dan multi-link belakang juga konsisten dengan Tiguan L. Pada platform yang sama, keseluruhan sasis memiliki gaya tuning yang nyaman. Keuntungannya adalah ia mempertahankan kenyamanan sambil mempertimbangkan tingkat kemampuan anti-penggulungan tertentu. Pemahaman sederhananya adalah bahwa kenyamanannya bukanlah yang terkuat di level yang sama, dan tidak berfungsi dengan baik dalam hal kemampuan anti-miring, tetapi ketika keduanya digabungkan, pasti bisa mendapatkan skor tinggi. Ada dua poin buruk, yaitu rasa berat pada sasis kurang kuat, dan keseluruhan rasa relatif umum, yang sejalan dengan performa yang diharapkan.
Ringkasan teks lengkap: Kodiak bisa dikatakan sebagai Tiguan L. Versi Skoda tidak ada perbedaan yang cukup besar antara kedua mobil tersebut.Oleh karena itu, mengingat harga kedua mobil tersebut, rasio harga / performa Kodiak sepertinya keluar sekaligus. Di saat yang sama, memiliki 7 tempat duduk dan power matching yang bagus. Keunggulannya, 7 kursi hanya untuk penggunaan darurat, dan baris ketiga memiliki ruang terbatas. Lalu siapa yang cocok membelinya? 1. Saya suka Tiguan L tetapi mengalami tekanan keuangan atau alokasi 2,7 kursi tidak hanya dibutuhkan, tetapi saya berharap dapat membeli 7 kursi dan dapat menggunakannya sesekali.
Berkat unit-unit berikut untuk menyediakan kendaraan:
Penyedia kendaraan: Anhui Hexing Automobile Sales Service Co., Ltd.
Alamat: No. 16, Jalan Weier, Distrik Baohe, Hefei, Anhui
Hotline konsultasi pembelian mobil bersertifikat: 0551-64846888