Pada tanggal 16 Desember, Konferensi Kendaraan Energi Baru Global ke-9 secara resmi diadakan. Produsen mobil baru dan perusahaan mobil tradisional berkumpul di sini. Di antara mereka, Zheng Gang, general manager BAIC New Energy, mengatakan dalam pidato intinya bahwa industri otomotif saat ini sedang berada di jalur yang benar. Di era ketidakpastian, teknologi adalah titik terobosan.
"Bitter Winter" di pasar otomotif sepertinya telah menjadi salah satu label tahun 2018, meninggalkan kesan yang sangat dalam pada orang-orang di industri otomotif. Berlawanan dengan "musim dingin" di pasar mobil, kendaraan energi baru berkembang pesat.
Menurut data produksi dan penjualan mobil China yang dirilis oleh China Association of Automobile Manufacturers pada bulan November, produksi bulanan dan penjualan kendaraan energi baru masing-masing adalah 173.400 dan 169.300, meningkat 36,93% dan 37,62% dibandingkan periode yang sama tahun sebelumnya; dari Januari hingga November, Produksi dan penjualan kendaraan energi baru masing-masing adalah 1,053 juta dan 1,029 juta, naik 63,63% dan 68% tahun-ke-tahun. Ini adalah pertama kalinya produksi dan penjualan kendaraan energi baru melebihi satu juta.
Namun, dengan akhir 2018, 2019 akan datang, dan "tahun produk" yang sebenarnya juga akan dimulai. Dengan subsidi yang semakin menurun dan persaingan yang meningkat pesat, industri energi baru pasti akan mengantarkan kehancuran yang lebih parah.
Sebagai pemimpin industri energi baru China, BAIC New Energy telah menunjukkan tingkat pertumbuhan yang layak di pasar energi baru yang sedang berkembang pesat. Menurut data, pada November, BAIC New Energy menjual 18.732 kendaraan, sekali lagi memenangkan posisi teratas di pasar kendaraan listrik murni domestik; penjualan kumulatif 128.368 kendaraan dari Januari hingga November, meningkat 53% tahun-ke-tahun, menduduki peringkat pertama dalam penjualan.
Dalam persaingan brutal para pahlawan berdasarkan volume penjualan, BAIC New Energy telah berjuang dengan indah tahun ini. Tetapi Zheng Gang mengatakan bahwa di balik potensi besar kendaraan energi baru, juga terdapat banyak ketidakpastian.
Kekurangan Industri Mobil Energi Baru China
"Saat ini, perubahan model bisnis, perubahan teknologi, dan penyesuaian kebijakan lebih sering terjadi dibandingkan periode sebelumnya." Zheng Gang berkata, "Dari perangkat lunak Internet Kendaraan, sistem operasi kendaraan, elektronik dan kelistrikan "Perangkat lunak kontrol, industri otomotif telah memulai integrasi vertikal perangkat lunak dan perangkat keras, dan menghadapi subversi lintas batas. Pada saat yang sama, ada dampak komprehensif pada teknologi, ekonomi, kebijakan, lingkungan, dan masyarakat."
Dalam pandangan Zheng Gang, dalam menghadapi lingkungan dan perubahan yang semakin kompleks, satu-satunya cara untuk kembali ke titik awal adalah dengan menggunakan "teknologi" sebagai metode pemecahan. Pertama-tama, dia mengusulkan agar perusahaan mobil menggunakan teknologi untuk melakukan inovasi produk guna membangun daya saing inti. "Faktanya, industri mobil energi baru China masih memiliki terlalu banyak kesenjangan dengan negara maju dalam hal teknologi inti dan komponen utama, yang mengakibatkan situasi pasif di banyak bidang bisnis."
Dia percaya bahwa komponen inti yang paling sulit dari penggerak otonom adalah lidar, chip AI, dll., Dan teknologi inti serta komponen energi baru belum membentuk sumber daya yang independen dan dapat dikontrol. Ini semua penting untuk pengembangan industri mobil energi baru. Dampaknya tidak kecil, dan itu juga merupakan titik sakit saat ini.
Dalam wawancara media berikutnya, Zheng Gang secara khusus menyatakan bahwa saat ini, baterai berkinerja tinggi masih kekurangan pasokan untuk pasar China. Yang disebut "kinerja tinggi" berarti: kepadatan energi tinggi, keamanan tinggi, dan Pengendalian biaya.
"Baterai berkinerja tinggi memang memengaruhi penyelesaian penjualan tahunan BAIC New Energy, mungkin memengaruhi produksi 20.000 hingga 30.000 kendaraan. Ini juga merupakan masalah rantai industri kami," kata Zheng Gang.
Namun meski demikian, Zheng Gang tetap menyatakan dengan pasti bahwa saat ini BAIC New Energy belum berencana memproduksi baterainya sendiri, menurutnya ini merupakan hal yang besar dan berisiko. "Apakah itu kapabilitas inti, sumbangan sumber daya atau investasi modal, itu tidak mendukung perusahaan mobil untuk memproduksi baterai."
Ia mengatakan kedepannya, BAIC New Energy akan terus bekerja sama dengan perusahaan baterai untuk meningkatkan kemampuan desain kemasan baterai dan mengurangi bobot, hambatan angin dan konsumsi energi kendaraan, sehingga meningkatkan efisiensi penggunaan baterai. "Inilah yang harus dilakukan perusahaan kendaraan kita."
Zheng Gang, Manajer Umum BAIC New EnergyHadapi tekanan subsidi dan upayakan peningkatan merek
Mengenai masalah "subsidi" yang tidak pernah berhenti dibahas oleh industri energi baru, Zheng Gang juga mengakui secara terus terang bahwa ini merupakan tekanan finansial yang lebih besar bagi semua perusahaan otomotif.
Pernyataan ini benar. Misalnya, pada bulan Maret tahun ini, SUV listrik murni dari BAIC New Energy EX360 terdaftar dengan tiga subsidi subsidi negara, subsidi lokal, dan subsidi Dana Weilan Energi Baru BAIC; Emgrand EV450 baru dan Emgrand EV350 baru yang diluncurkan pada bulan yang sama juga Setelah masa transisi, kelebihan subsidi negara dibayarkan di muka kepada konsumen; BYD juga mengklaim bahwa produknya tidak akan mengalami kenaikan harga karena penurunan subsidi. Dalam kenyataan ini, out-of-pocket telah menjadi perusahaan kendaraan energi baru. Sarana kompetisi.
Namun saat ini BAIC New Energy baru saja menyelesaikan pembiayaan dan pencatatan Seri B, sehingga tekanan keuangan kami relatif kecil, namun dalam jangka panjang, subsidi masih akan berdampak pada pembatasan perkembangan pesat kami. Tentu, kami juga yakin bahwa masalah ini akan terjadi Pecahkan secara bertahap, "kata Zheng Gang.
Selain itu, Zheng Gang juga mengungkapkan rencana pengembangan BAIC New Energy di masa depan.
"Di masa depan, BAIC New Energy akan mengambil jalan untuk meningkatkan produk dan merek." Zheng Gang berkata, "Mulai tahun ini, BAIC New Energy akan meluncurkan dua mobil dan dua SUV di pasar kelas A satu per satu. Rilis global platform kendaraan listrik baru ARCFOX, yang sedang dikembangkan, juga akan memiliki 4-6 kendaraan di pasar. Di masa mendatang, produk di atas level A akan menyumbang lebih dari 60% dari total penjualan BAIC New Energy. "
Pada saat yang sama, dalam hal branding, Zheng Gang mengatakan bahwa BAIC New Energy akan memperkuat keunggulannya dalam layanan purna jual, meningkatkan pengalaman pengguna, dan memperkuat hubungannya dengan pengguna muda. BAIC New Energy juga akan dengan tulus belajar dari kekuatan baru yang sering merekrut mobil baru dalam pemasaran tahun ini, "seperti belajar dari pemasaran sosial, pemikiran Internet, model integrasi online dan offline, dll." Zheng Gang yakin. Mandi mengatakan bahwa dibutuhkan waktu dua hingga tiga tahun untuk membuat BAIC New Energy benar-benar menjadi pemimpin industri dalam produk dan merek.
Ketika media bertanya berapa lama waktu yang dibutuhkan BAIC New Energy untuk menyalip di tikungan di masa depan, Zheng Gang tersenyum: "Saya tidak pernah memikirkan masalah ini. Satu-satunya hal yang saya pikirkan adalah bagaimana bertahan dan berjalan lebih cepat daripada yang lain. ini baik."
- Pemain berenergi tinggi menciptakan warna trendi bersama-sama, kursi terbatas Lynk & Co 02 terbatas yang tersedia saat ini
- Penjualan iPhone melonjak 3,1 kali sehari: pemotongan harga benar-benar berhasil, apakah Anda membelinya lebih awal?
- "Versi Proton" Boyue diluncurkan di Malaysia, Geely sepenuhnya memasuki Asia Tenggara dan mobil Jepang "keras dan kaku"