Artikel | AI Keuangan dan Ekonomi Li Yiman
Editor | Zhang Shuo
Artikel ini pertama kali diproduksi oleh AI Finance and Economics. Harap tidak mencetak ulang di saluran atau platform mana pun tanpa izin. Pelanggar harus diselidiki.
Menggunakan "nyanyian es dan api" untuk menggambarkan situasi saat ini yang dihadapi kekuatan pembangunan mobil baru, pendiri, ketua, dan CEO Weimar Motors Shen Hui jelas telah melalui beberapa pertimbangan yang cermat.
Es mewakili pertumbuhan negatif pertama di pasar mobil penumpang China dalam 30 tahun terakhir. Musim dingin telah tiba dan semua orang dalam bahaya; kebakaran berarti bahwa kendaraan energi baru bergerak maju melawan tren dan menjadi "jalur yang lebih menjanjikan di musim dingin". Dalam kata-kata Shen Hui, "Selama pengguna puas, itu selalu api".
Menurut data yang dirilis oleh Asosiasi Produsen Mobil China, produksi dan penjualan mobil pada tahun 2018 adalah 27,809 juta dan 28,81 juta, turun 4,2% dan 2,8% tahun-ke-tahun. Namun, produksi dan penjualan kendaraan energi baru mencapai 1,27 juta dan 1,256 juta, masing-masing meningkat 59,9% dan 61,7% tahun ke tahun. Pada kuartal pertama 2019, meskipun permintaan konsumen mengalami rebound yang kuat pada bulan Maret, pasar mobil masih dingin. Penjualan kumulatif kendaraan baru dalam tiga bulan pertama adalah 6,372 juta, penurunan tahun-ke-tahun sebesar 11,3%. Kendaraan energi baru masih melonjak dengan tingkat pertumbuhan 109,7%.
"Ini adalah lintasan baru yang penuh harapan. Strategi, kecepatan, dan kekuatan adalah senjata pada tahap ini, dan kami juga yakin bahwa kami tidak takut pada musim dingin saat ini." Shen Hui berkata bahwa Weimar memiliki inti yang kuat dalam setiap pengumuman resmi, dan setiap janji sangat keras, dan telah memenangkan reputasi sebagai kekuatan baru yang paling dapat diandalkan.
Namun, target pengiriman 10.000 kendaraan yang dijanjikan tahun lalu belum tercapai. Dalam tiga kuartal ke depan, apakah Weimar dapat mencapai target penjualan 100.000 kendaraan pada 2019 masih belum diketahui.
"Jadikan itu intinya"
Dibandingkan dengan produsen kendaraan energi baru, Weimar Motors lebih berani memposisikan diri sebagai pemopuler kendaraan listrik pintar, dan membuat mobil pintar terbaik di China bahkan dunia.
"Mengemudi secara otonom setiap orang selalu mengatakan bahwa itu terlalu mudah, tetapi itu adalah intinya." Shen Hui berkata, "Kami berbicara tentang pencatatan bukan untuk dilihat investor, tetapi untuk benar-benar memesan dan mengambil mobil. . "
Dalam pandangannya, elektrifikasi, otomatisasi, intelijen, dan berbagi sangat membentuk kembali pola industri otomotif. Industri otomotif global telah memasuki revolusi kecerdasan ketiga setelah revolusi industrialisasi dan informasi. Weimar "mengakui sejak awal. Perhentian berikutnya untuk evolusi mobil adalah terminal cerdas seluler super. " Saat ini, Weimar telah melompati produk A-levelnya dengan sistem penggerak cerdas L2 yang dibantu mengemudi dan baterai dengan keamanan tinggi dan daya tahan tinggi, untuk membuat produk berteknologi tinggi yang aman, andal, stabil, dan berbiaya terjangkau secara universal bermanfaat bagi masyarakat, sehingga sejumlah besar pengguna dapat menggunakannya. Keren, terjangkau ".
Pada 12 April, Weimar Motors secara resmi merilis harga subsidi komprehensif Zhixing 2.0 Weimar EX5 di acara malam merek "Always On · Evolution". Harga eceran resminya berkisar antara 174.800 yuan hingga 259.800 yuan. Setelah subsidi komprehensif, harganya 129.800 yuan hingga 209.800 yuan, yang setara dengan subsidi sepeda 50.000 yuan. Selain itu, EX5 Pro akan terdaftar di Shanghai Auto Show pada 16 April, EX6 Limited dan EVOLVE CONCEPT juga akan terdaftar secara berturut-turut.
Shen Hui mengatakan bahwa Weimar telah memperhitungkan penurunan atau bahkan hilangnya subsidi energi baru dari hari pertama bisnisnya. "Jika Anda hanya merasakan tekanan sekarang, itu adalah pemain amatir." Ia percaya bahwa setelah pengembalian dana, pengguna akan lebih fokus pada produk, dan belum tentu hal buruk bagi perusahaan yang berkonsentrasi pada produk. Bahkan mungkin menjadi kabar baik. Weimar menekankan "aman dan andal, kualitas stabil, pengalaman luar biasa, dan biaya yang wajar", yang cukup untuk membuat Perkembangan perusahaan yang sehat.
Selain gencar menggelar mobil baru, Weimar Motors juga menggandeng Baidu untuk menggapai kerja sama strategis dalam autonomous driving L3 / L4, dan mendirikan "Weima Apollo Intelligent Vehicle Joint Technology Research and Development Center". Solusi mengemudi otonom kecepatan tinggi level L3 akan direalisasikan pada tahun 2021. Diharapkan penjualan kendaraan Weimar yang dilengkapi dengan fungsi mengemudi otonom L3 akan mencapai lebih dari 100.000 di masa mendatang.
Lebih dari 10.000 kendaraan meluncur dari jalur perakitan
Sampai saat ini, banyak orang masih teringat adegan humor kelam di akhir September tahun lalu saat membicarakan Weimar.
Setelah produk pertamanya, EX5, lepas dari jalur perakitan, Weimar menghabiskan waktu setengah tahun untuk persiapan, dan buru-buru menggelar grand delivery ceremony sebelum libur Hari Nasional. Namun tak lama kemudian beberapa netizen mengungkapkan bahwa truk yang diangkut ke seluruh pelosok tanah air pada jumpa pers tersebut berputar-putar dan melaju kembali ke pabrik binaan Weimar dengan harga yang cukup mahal.Setelah itu, pengguna terus mengembalikan produk karena tidak sabar menunggu mobil tersebut.
Pada 18 Desember 2018, Shen Hui mengakui dalam sebuah wawancara dengan media bahwa dia tidak dapat memenuhi janji pengiriman 10.000 kendaraan sebelum akhir tahun. Bukan karena kapasitas produksi tidak bisa mengimbangi, tapi kaitan pengirimannya melibatkan serangkaian masalah seperti subsidi nasional, subsidi tanah, dan perizinan. "Kompleksitasnya di luar imajinasi kita."
Saluran penjualan yang tidak mencukupi masih menjadi faktor penting yang membatasi produksi massal dan pengiriman Weimar. Pada tahun 2019, Weimar Motors akan dengan cepat memperluas tata letak toko dengan mode jalur ganda "manajemen langsung resmi + mitra perjalanan cerdas", mencapai tujuan 100 toko di seluruh negeri, dilengkapi dengan 2.000 duta layanan, dan mencakup area seluas 8.800 meter persegi, Weimar Motors Asia Toko utama juga akan secara resmi beroperasi di Shanghai.
Belum lama ini, pada 9 April, Weimar Motors mengumumkan melalui mikroblog resminya bahwa mereka telah mengirimkan 4.085 Weimar EX5s pada kuartal pertama tahun ini, memberikan pengguna layanan pengisian lebih dari 1,9 juta derajat, setara dengan jarak mengemudi 14,51 juta kilometer. Peringkat pertama di antara kekuatan mobil baru. Pada awal Maret, total perakitan Weimar EX5 melebihi 10.000 kendaraan, dan output puncak harian melebihi 200 kendaraan.
Shen Hui percaya bahwa dibandingkan dengan perusahaan otomotif multinasional yang sudah mapan dengan sejarah berusia seabad, seluruh industri otomotif China adalah kekuatan baru. Untuk perusahaan China, "revolusi tidak ada urutan tertentu." Selalu ada periode tekanan dalam pertumbuhan awal startup. "Selama kita melakukan bisnis kita sendiri dengan baik dan bekerja dengan teman-teman kita untuk membuat jalur baru lebih besar, kita bisa menempati Posisi kepala mencapai tujuan kita. "
Faktanya, Weimar Motors sudah menetapkan tujuan yang ambisius. Langkah pertama adalah menjadi nomor satu di antara pabrikan mobil baru, "tahun ini bisa tercapai", langkah kedua adalah menjadi nomor satu di antara semua kendaraan energi baru China termasuk perusahaan mobil tradisional dalam waktu dekat. Tiga langkah tersebut adalah menjadi eselon satu mobil penumpang di dunia.
Dalam pandangan Shen Hui, tidak ada pemenang mengambil semua di industri otomotif, selama Weimar Motors menjadi perusahaan terkemuka, pasti akan bertahan dan hidup dengan baik.
"Entah Luar Biasa atau Luar Biasa"
Pada malam merek Weimar pada 12 April, lebih dari 200 pengguna Weimar berteriak dan berteriak di tempat kejadian. Shen Hui mengatakan bahwa dia tiba-tiba merasakan "kesuksesan".
Ia memiliki filosofi sendiri tentang apa itu sukses. "Pengguna berpikir bahwa Weimar relatif sederhana, tetapi hal-hal yang dilakukannya solid, dan selalu ada hal-hal baru yang keluar, maka kami berhasil. Dengan begitu banyak pengguna di tempat, saya merasa lebih baik. Jika ada 2.000 orang di masa depan, Bahkan pesta besar dengan 20.000 pengguna akan menjadi lebih sukses. "
Shen Hui percaya bahwa keuntungan terbesar dari pabrikan mobil baru dibandingkan dengan perusahaan mobil tradisional adalah mereka dapat melihat lebih akurat, mengeksekusi lebih baik, dan lebih cepat. Menurutnya, Weimar memiliki lebih dari 1.000 insinyur yang "hanya mengerjakan kendaraan energi baru setiap hari", mengumpulkan pengalaman lebih cepat dan lebih akurat, sementara perusahaan kecil merespons masalah lebih cepat dan lebih dekat dengan pengguna. Sejauh menyangkut intelijen, yang paling menguntungkan dalam hal peningkatan berkelanjutan dan iterasi haruslah perusahaan lokal yang dekat dengan pasar lokal.
Lebih penting lagi, kekuatan pembuat mobil baru termasuk Weimar telah berfokus pada kendaraan listrik murni sejak awal, dan semua sumber daya diinvestasikan di sini, "Kami tidak punya jalan mundur." Dalam pandangannya, General Motors Amerika Serikat membangun mobil listrik murni pertama di dunia tahun itu, dengan harapan dapat mengubah mobil konsep menjadi mobil produksi massal dengan anggaran $ 100 juta, tetapi investor Wall Street tidak setuju. Tesla hanya membuat kendaraan listrik murni, tetapi lebih mudah untuk menarik dana. Butuh beberapa tahun untuk membuat produk dan berdiri kokoh di trek baru. Inilah keuntungan dari kekuatan pembangunan mobil baru.
Dia juga mengakui bahwa "banyak pasukan pembuat mobil baru tidak akan bertahan pada 2019."
Membangun mobil adalah soal membakar uang. Dalam kata-kata Shen Hui, tidak mungkin membangun perusahaan yang sukses tanpa menginvestasikan 20 hingga 30 miliar yuan. Pada awal tahun ini, Weimar Automobile berhasil menyelesaikan total pembiayaan putaran C sebesar 3 miliar yuan, dengan jumlah pembiayaan kumulatif sebesar 23 miliar yuan, dan menyelesaikan peningkatan "3 sistem baru" dari manufaktur pintar baru, ritel baru, dan layanan baru.
Shen Hui mengatakan bahwa dana utama akan digunakan untuk penelitian dan pengembangan dan peningkatan saluran, karena tidak ada cukup saluran, pesanan online tidak bisa menjadi pengiriman nyata, "ini membutuhkan kesabaran dan biaya banyak uang." Untuk mengontrol biaya, Weimar Motors menganjurkan operasi yang lebih baik. Saat ini, perusahaan memiliki sekitar 3.500 karyawan. Diperkirakan tidak akan ada lebih dari 5.000 orang tahun ini. "Komunikasi yang baik, pelaksanaan cepat, dan biaya rendah".
Tapi Shen Hui tidak menyesal menghabiskan banyak uang untuk membangun pabriknya sendiri. Ia percaya bahwa orang yang menjalankan bisnis secara jujur perlu menghargai aset, yang berarti komitmen kepada pengguna dan tim "tidak akan hilang dalam dua atau tiga tahun."
Sejak paruh kedua tahun lalu, pasar modal telah dingin. Dalam pandangan Shen Hui, di tahun 2019, telah tiba waktunya bagi kekuatan baru untuk membuat mobil. "Anda tidak bisa hanya bercerita selama tiga tahun, dan Anda tidak punya apa-apa. (Lihat itu) Siapa yang bisa membuat cerita yang dikatakan dan diceritakan semua orang dalam dua tahun terakhir." Dia memberi tahu AI Finance and Economics, "2019 akan luar biasa. , Atau keluar, ini sangat sederhana, Anda tidak bisa hidup dengan membual dan bercerita. "
- Pada paruh pertama tahun ini, produk Jepang naik melawan pasar, dan SUV mereka berkinerja baik, dan pasar mobil sangat disesuaikan.
- Kualitas BMW, pencocokan teratas hanya 100.000 yuan, generasi ketiga China V3 ingin menetapkan tolok ukur baru di industri
- Airplane Cup, Breast Enhancement Apparatus ... Ma Yun diam-diam memberitahumu rahasia di balik Double Eleven
- Ingin membuat model yang meledak-ledak saat mengalami penurunan di pasar mobil? Changan CS55, yang pintar dan berwarna, berkata: Mudah!