F1 tidak diragukan lagi adalah puncak piramida impian bagi semua pembalap dan bahkan penggemar. Dan seperti mobil tingkat atas semacam ini, sangat sulit untuk memiliki akses ke sana tanpa pengemudi profesional, jadi jika Anda memiliki kesempatan untuk merasakan F1, hampir tidak mungkin untuk dijangkau. Namun, sebelum Frankfurt Motor Show tahun ini, Mercedes-Benz merilis supercar baru-Mercedes-AMG Project ONE, yang merupakan pemikiran baru Mercedes-Benz untuk masa depan perjalanan, dan dapat memberi Anda pengalaman terdekat dengan F1. Peluang untuk gairah.
Juara dunia F1 Hamilton tampil di Mercedes-AMG Project ONE
Ini hanyalah kekuatan terkuat di bumiSupercar anyar ini diberi nama Project ONE. Alasan mengapa ia bisa menghadirkan pengalaman F1 adalah karena hampir mentransplantasikan powertrain mobil Mercedes-Benz F1 yang hampir mendominasi lapangan F1 selama tiga tahun terakhir. Ya, memang tidak diciptakan kembali dengan kekuatan mobil sebagai inspirasinya, melainkan langsung ditingkatkan olehnya. Mesin 1.6T V6 turbocharged, tenaga hybrid minyak-listrik, lebih dari 1000 tenaga kuda, bobot mobil kurang dari 1,3 ton adalah tempat paling menarik untuk supercar ini.
Tapi apa bedanya dengan sistem tenaga EQ Power + pada mobil F1 W08 Mercedes-Benz saat ini? Pertama-tama, Mercedes-Benz mengubah cara mereka menggunakan nama hybrid tahun ini dan berubah menjadi EQ Power +. EQ adalah singkatan dari Electric Intelligence, yang berarti bahwa dibandingkan dengan sebelumnya, ini bukan hanya tenaga hybrid murni, tetapi lebih memperhatikan kolaborasi cerdas dari seluruh sistem. Sedangkan untuk Project ONE di jalan raya, Mercedes-Benz AMG menyebutnya sebagai "unit daya yang disesuaikan". Dengan tetap mempertahankan bak mesin dan kepala silinder yang asli, nosel injeksi bahan bakar didesain ulang terutama, dan beberapa rasio kompresi diturunkan, bahkan 95 bensin dapat digunakan.
Diagram struktur sasis Mercedes-AMG Project ONE
Dari segi struktur mekanik, sistem ini sama persis dengan yang ada di W08. Udara masuk ke dalam sistem turbin yang digerakkan oleh mekanik dan elektronik secara bersamaan, kemudian mencapai intake udara di atap melalui turbin gas buang di dekat knalpot. Mesin turbo injeksi langsung 1,6T ini sendiri dapat menghasilkan tenaga yang luar biasa lebih dari 750 tenaga kuda. Garis merah kecepatan telah mencapai 11000rpm, yang sedikit lebih rendah dari 13500rpm pada W08. Kecepatan idle telah dikurangi dari 4500rpm pada F1 menjadi 1100rpm. Ditambah dengan penambahan motor listrik, top speed bisa melebihi 350km / jam, tidak ada artinya Akselerasi 0-200km / jam kurang dari 6 detik. Sebagai perbandingan, Bugatti Chiron butuh 6,5 detik. Ini adalah sesuatu yang hampir tidak dapat dicapai oleh mesin sipil saat ini.
Berbeda dengan penggerak belakang mobil balap F1, Project ONE menambahkan penggerak empat roda, Empat motor listrik di empat roda dan paket baterai lithium yang lebih efisien dapat memberikan tambahan tenaga 250 tenaga kuda untuk kendaraan tersebut. Dua motor listrik pada gardan depan langsung menggerakkan roda depan, yang serupa dengan pengaturan pada mobil balap Le Mans LMP1 dan pada mobil listrik murni Mercedes-Benz SLS AMG (dan bukan pada mobil balap F1), yang dapat menempuh jarak sekitar 25 km dalam mode listrik murni.
Tenaga kedua motor tersebut telah mencapai 120kW, dan keduanya dilengkapi dengan miniatur gearbox untuk mencapai kontrol vektor torsi. Pada kemasan baterai di kedua sisi mobil, konfigurasi struktur, konektor, cairan pendingin, dll. Sama dengan yang ada pada mobil F1. Sistem tegangan tinggi 800V memiliki keluaran tegangan yang lebih tinggi, yang berarti lebih sedikit kehilangan tegangan tinggi, dan juga akan membuat waktu konversi tegangan lebih pendek, memastikan keluaran arus yang lebih stabil dan berkelanjutan. Apalagi, kapasitansi seluruh sistem bahkan 3 kali lebih besar dari yang digunakan pada mobil balap F1.
Pada dua motor listrik terakhir, turbocharger 80kW digerakkan oleh poros penggerak, yang dapat meminimalkan efek turbo lag dari sistem turbocharging, yang secara resmi diklaim lebih tinggi daripada mesin V8 yang disedot secara alami. Kecepatan responsnya lebih cepat. Ini juga memulihkan energi buangan untuk mengisi baterai atau menggerakkan MGU-K.
Motor listrik lainnya memiliki tenaga sebesar 120kW dan diletakkan di atas bak mesin dan langsung disambungkan ke poros engkol untuk membantu penggerak mesin. Ini juga disebut unit gerak generator MGU-K (Motor Generator Unit-Kinetic) yang baru saja disebutkan, yang dapat menggerakkan poros engkol untuk meningkatkan daya sebesar 120kW, atau dapat digerakkan oleh poros engkol secara terbalik. MGU-K dan MGU-H (Motor Generator Unit-Heat) bersama-sama membentuk sistem pemulihan energi ERS (Energy Recovery System) yang digunakan pada F1. AMG mengklaim bahwa sistem hybrid ini sebagai unit daya lengkap dapat mencapai efisiensi termal 40%, dan level rata-rata umumnya sekitar 30-32%, yang merupakan salah satu alasan mengapa ia dapat menghasilkan lebih dari 1.000 tenaga kuda.
Mesinnya dipasangkan dengan transmisi otomatis 8-percepatan baru, tetapi setelah itu, sistem pembuangan masih menggunakan struktur pipa tunggal yang sama dengan F1, tetapi dengan penambahan peredam dan perangkat katalitik gas buang untuk memenuhi standar berkendara di jalan raya. . Sasis seluruh mobil juga sangat balap. Bahan serat karbon dalam jumlah besar digunakan pada sasis dan kokpit. Ia menggunakan suspensi belakang lima tautan yang kompleks dilengkapi dengan pegas batang dorong dan unit peredam. Bagian depan 285 / 35R19 dan belakang 335 / 30R20. Ban PSS yang disesuaikan dengan Michelin, rem karbon keramik, dan aerodinamika yang efisien dapat memberikan cengkeraman yang lebih baik daripada F1.
Namun, dibalik performanya yang mengagumkan, banyak orang yang bertanya-tanya apakah road car yang condong ke arah balap bisa mencapai level non-racing, apalagi mobil balap tidak akan menggunakan unit "tahun" untuk mempertimbangkan kehidupan. Jawaban Mercedes-Benz adalah sebelum mesin dan gearbox benar-benar dibongkar dan dirawat, dapat digunakan secara normal sejauh 50.000 kilometer, sedangkan umur normal mesin balap F1 hanya 4000 kilometer. Dalam hal positioningnya, karena ini adalah supercar, jarak tempuh dan masa pakainya tentu tidak akan seperti mobil keluarga, tetapi supercar yang dapat berlari hingga 50.000 kilometer juga jarang terjadi.
Hal-hal yang ingin dikatakan dengan AM-RB 001Tidak diragukan lagi, upaya pertama untuk menerapkan teknologi F1 pada mobil jalan raya yang diproduksi secara massal adalah bagian yang paling menarik dari keseluruhan mobil. Jika bicara soal kombinasi F1 dan mobil jalanan yang bisa legal di jalan raya, hal pertama yang akan kita pikirkan sebelumnya adalah AM-RB 001 yang dikembangkan oleh Aston Martin dan Red Bull Racing. Di lintasan, hasil yang hampir sebanding dengan mobil F1 dapat dibuat. Oleh karena itu, perbandingan antara keduanya secara alami tidak dapat dihindari, dan harganya masih sebanding.
AM-RB 001 dikembangkan oleh Aston Martin dan Red Bull Racing Team
Namun, Mercedes-Benz tampaknya tidak akan berhadapan langsung dengan AM-RB 001. Mereka tidak berniat menggunakan mesin berkapasitas besar untuk menghasilkan tenaga. Meskipun keunggulan dan kinerja mesin berkapasitas besar tidak dapat disangkal, Mercedes-Benz percaya bahwa V8 atau V12 tampak agak "jadul", dan mereka berharap untuk menggunakan lebih banyak teknologi di masa depan. Oleh karena itu, ada mesin AM-RB 001 V12 yang disedot secara alami di depan, dan mesin turbocharged berkapasitas kecil 1,6T milik Mercedes-Benz di belakang.
Selain itu, di luar tradisi Red Bull dan Newey, AM-RB 001 memiliki desain aerodinamis murni dan mewarisi karakteristik downforce yang tinggi dari mobil F1 Red Bull. Hal ini tampaknya menjadi alasan untuk Project ONE. Namun, memang bagus untuk memiliki downforce yang cukup untuk sekadar menancapkan mobil di trek, tetapi downforce yang terlalu tinggi akan menyebabkan beban berlebih pada ban dan mempercepat keausan ban. Kita tidak akan berbicara tentang performa di lintasan, namun masa pakai yang relatif singkat tentunya tidak terlalu bersahabat untuk berkendara sehari-hari.
Tobias Moers, CEO Mercedes-Benz AMG, mengatakan Project ONE untuk menunjukkan tren aplikasi teknologi masa depan Mercedes-Benz. Tujuan awal dari pembuatan mobil sport super ini adalah agar dapat menantang teknologi dan teknik terbaik di masa depan dan memberikan pemahaman baru tentang performa jalan raya. Jadi di bawah tren umum perkembangan mobil saat ini, ini adalah salah satu alasan mengapa Mercedes-Benz memilih untuk menggunakan teknologi turbocharging kapasitas kecil dan semakin memperkenalkan tenaga listrik.
Ringkasan Che YunSaat ini, rencana produksi Project ONE masih dalam proses, dengan perkiraan harga US $ 2,7 juta dan edisi terbatas global 275 unit. Tentu saja, saat ini semuanya terjual habis, dan tanggal pengiriman spesifik adalah dari 2018 hingga 2020.
AMG Project ONE ini tidak hanya memberikan pengguna Hypercar yang luar biasa, tetapi juga wawasan lain dari Mercedes-Benz tentang masa depan perjalanan.Sistem hybrid yang lebih efisien dan cerdas akan memainkan peran yang lebih penting dalam perjalanan masa depan. Peran penting. Perubahan pemikiran ini juga akan menjadi arah baru bagi perkembangan mobil berperforma tinggi bahkan mobil sport di masa depan, dan AMG Project ONE ini juga akan menjadi tonggak sejarah lainnya di bidang supercar.
- Pasangan muda pemberontak kelahiran 1980-an ini berkeliling 63 tempat di seluruh dunia dengan mendirikan warung, membuat wajah realistis.
- Menghadapi maraknya mobil produksi dalam negeri, pemandangan Peugeot tidak lagi, bisakah 408 baru memulihkan tanah yang hilang
- Lihat hati nurani lagi! Huawei Mate9 dijual di Taiwan, harganya jauh lebih mahal dari versi daratan!
- Menikah dengan cinta kehidupan pada usia 5 tahun, pernikahan malaikat kecil berusia 11 tahun menggerakkan semua orang
- Berapa banyak orang yang tahu bahwa tiga meriam baja kecil Hyundai tidak kehilangan GTI golf dalam hal kekuatan
- Pemaparan orang dalam: Dibandingkan dengan Huawei, ponsel Xiaomi sangat sulit, tidak heran Lei Jun akan menangis!
- 98% dari batang besi bengkuang yang ada di pasaran adalah Li Gui? Kebenaran tentang pengemudi tua yang melakukan perjalanan ribuan mil ke utara sungguh menakjubkan!
- Bisakah harapan besar VV6 mengisi celah di pasar SUV Great Wall? Apakah penggerak empat roda begitu penting?