Pembatalan izin usaha perawatan kendaraan bermotor memang diharapkan, tetapi apakah itu hal yang baik masih harus dilihat pada langkah selanjutnya dari perumusan standar Kementerian Perhubungan.
Ini adalah kesimpulan yang dicapai oleh reporter setelah wawancara. Pada tanggal 3 Agustus, Dewan Negara mengeluarkan "Keputusan tentang Pembatalan Kumpulan Izin Administratif dan Hal-Hal Lain" (selanjutnya disebut "Keputusan"), yang ketiga adalah pembatalan izin usaha perawatan kendaraan bermotor. Menurut "Keputusan", setelah pencabutan izin usaha pemeliharaan kendaraan bermotor, Kementerian Perhubungan akan merumuskan dan meningkatkan peraturan pengawasan selama dan setelah acara dalam waktu 20 hari kerja, dan mendesak otoritas transportasi setempat untuk memperkuat pengawasan selama dan setelah acara.
Meski sudah diduga, pencabutan resmi izin perawatan kendaraan bermotor cukup menggemparkan industri ini.
Sepatu bot itu akhirnya mendarat!
Sebelum kebijakan itu dikeluarkan, kami menilai kebijakan nasional akan direformasi ke arah itu, sehingga tidak terasa mendadak. "
Tang Zhiyong, Manajer Umum Mobil Jingdian Saya sampaikan kepada wartawan bahwa sebenarnya perubahan sistem perizinan untuk perawatan dan pengoperasian kendaraan bermotor sudah dimulai sejak tahun lalu.
Wawancara reporter Yan Bo, Sekretaris Jenderal Asosiasi Industri Pemeliharaan Mobil China Shi mengetahui bahwa pada Juli tahun lalu, Departemen Layanan Transportasi Kementerian Perhubungan mempercayakan mereka untuk mengadakan seminar kerja izin usaha perawatan kendaraan bermotor. Konferensi tersebut mengundang perwakilan dari departemen manajemen transportasi, perusahaan perawatan dan asosiasi lokal dari lebih dari 20 provinsi dan kota di seluruh negeri untuk diluncurkan Pembahasan tentang penerapan izin usaha perawatan kendaraan bermotor dan cara mengubah langkah selanjutnya.
Menurut Yan Bo, sebelum pertemuan tersebut, beberapa provinsi dan kota telah mencoba meliberalisasi sistem perizinan untuk operasi perawatan kendaraan bermotor, namun implementasinya bisa dikatakan campur aduk, dan beberapa kendala sudah terekspos, seperti pengawasan yang lemah dan operasi yang tidak tertib, namun pada saat yang sama. Ini menunjukkan peran yang dapat dimainkan asosiasi dalam pengawasan dan disiplin diri.
Oleh karena itu, terdapat dua pilihan utama pada saat itu: yang pertama adalah mempertahankan sistem izin usaha pemeliharaan kendaraan bermotor, yang dianggap kondusif bagi pelaksanaan kebijakan dan keputusan, dan pelaksanaan tindakan keselamatan transportasi dan perlindungan lingkungan; yang kedua adalah mencabut izin usaha perusahaan pemeliharaan jenis kedua dan ketiga. Persetujuan, mempertahankan kategori pertama adalah metode kompromi untuk saat ini.
Meskipun mungkin ada banyak masalah setelah pembatalan, Kementerian Perhubungan akhirnya memutuskan untuk mengadopsi sistem pengarsipan dan rencana pengawasan selama dan setelah acara tersebut. Sejak itu, Dewan Negara juga menggelar beberapa kali rapat tukar pendapat pada semester pertama tahun ini, dan tren umum pembatalan izin usaha perawatan kendaraan mulai terbentuk.
Sepatu bot akhirnya mendarat. Berbicara tentang pengenalan terakhir dari kebijakan tersebut, Yan Bo menghela nafas dengan tulus, tetapi pada saat yang sama, dia juga mengatakan bahwa dalam beberapa hari terakhir, dia telah menerima beberapa perusahaan anggota dan manajemen industri perawatan mobil lokal mengenai bagaimana memajukan pekerjaan. Telepon konsultasi departemen.
Kapan standar akan diluncurkan?
Gao Ling, Manajer Umum CADA Cloud Data Dikatakan bahwa izin usaha perawatan kendaraan bermotor dibatalkan, dan pengembangan standar pelayanan serta pengawasan selanjutnya lebih penting.
Tetapi kapan standar akan diluncurkan dan bagaimana itu akan diterapkan? Ini adalah pertanyaan yang umumnya diragukan oleh orang-orang di industri.
"Sebagai departemen manajemen industri, kami saat ini berada di pinggir. Tidak mudah untuk melakukan pengawasan setelah kebijakan berubah." Seorang anggota staf Departemen Manajemen Transportasi Sichuan Dia menyampaikan keprihatinannya kepada wartawan. Dalam "Keputusan" tersebut, Dewan Negara meminta Kementerian Perhubungan untuk membuat pengawasan rinci dan peraturan pelaksanaan dalam waktu 20 hari kerja. Ini adalah masalah yang sulit.
Memang sulit untuk membuat aturan rinci dalam waktu 20 hari kerja. Bagaimanapun, transformasi ini melibatkan transformasi fungsional suatu organisasi, selain itu, cara menyesuaikan arah kerja dan metode setelah transformasi memerlukan referensi khusus. "
Terkait masalah ini, Yan Bo juga mengungkapkan keprihatinan yang sama. Yan Bo mengatakan kepada wartawan bahwa Kementerian Perhubungan saat ini sedang dalam proses merevisi "Peraturan tentang Administrasi Pemeliharaan Kendaraan Bermotor" dan "Peraturan Transportasi Jalan Republik Rakyat China". Belum lama ini, Asosiasi Industri Perawatan Mobil China juga diundang untuk berpartisipasi dalam seminar dan ikut serta dalam revisi opini. Rencananya mungkin akan diperkenalkan sekitar Hari Nasional. Selain itu, setelah adanya regulasi baru, diperlukan penyempurnaan lebih lanjut tentang bagaimana cara membatasi sistem pengarsipan, cara mengoreksi penyimpangan setelah terjadi pelanggaran atau pelanggaran hukum, dan cara penegakan hukum yang semuanya membutuhkan waktu.
Apakah akan terjadi kekosongan manajemen sebelum aturan resmi diluncurkan?
Menghadapi pertanyaan wartawan tersebut, Yan Bo mengatakan bahwa beberapa provinsi dan kota setempat telah mengantisipasi hal tersebut dan telah mengambil langkah-langkah tanggapan dini, termasuk reformasi sistem di departemen manajemen transportasi, termasuk pembentukan tim inspeksi profesional, dll., Yang hanya merupakan metode pelaksanaan, Intensitasnya mungkin berbeda-beda, diharapkan ada referensi yang lebih spesifik setelah rencana detail Kementerian Perhubungan diresmikan.
Mengenai rancangan peraturan rinci saat ini dan pertanyaan kapan mereka akan dirilis, pelapor juga menulis kepada Kementerian Perhubungan, dan belum menerima balasan sampai batas waktu.
Bagaimana perusahaan menangani dirinya sendiri?
Apakah akibat dari perubahan kebijakan tersebut akan menyebabkan beberapa perusahaan berpikir bahwa izin usaha tidak lagi diperlukan, dan memulai usaha hanya dengan izin usaha, mengakibatkan ekspansi industri yang cepat dan persaingan yang tidak menentu? Dalam wawancara dengan wartawan, banyak perusahaan yang mengajukan pertanyaan seperti itu. Bahkan ada yang mengatakan bahwa mengubah sistem perizinan ke sistem arsip catatan tidak menyelesaikan masalah mendasar, Industri itu sendiri tidak terstandarisasi dan hanya akan semakin kacau setelah liberalisasi.
Titik tolak dari kebijakan nasional tidak perlu dipertanyakan lagi, penyederhanaan administrasi dan pendelegasian kekuasaan pasti akan berdampak positif dalam mendorong kemakmuran pasar dan mendorong lapangan kerja. "
Yan Bo mengatakan bahwa industri bengkel mobil adalah industri yang terbuka dan khusus, yang melibatkan melayani mata pencaharian masyarakat, dan juga erat kaitannya dengan perlindungan dan keselamatan lingkungan, langkah-langkah regulasi tidak boleh dilewatkan, dan disiplin diri dalam industri juga sangat diperlukan.
Manfaat dari perubahan kebijakan ini adalah proses yang tidak perlu akan berkurang dalam proses perluasan toko di masa depan, terutama di beberapa daerah terpencil. Penurunan ambang batas akan memungkinkan lebih banyak praktisi yang tertarik dengan industri perawatan mobil untuk masuk. "
Tang Zhiyong mengatakan kepada wartawan bahwa pada saat yang sama, beberapa investor yang tidak tahu banyak tentang industri tetapi merasa ada uang untuk menghasilkan uang di sini juga akan mengambil kesempatan ini untuk masuk, dan persaingan akan menjadi lebih tidak teratur dalam waktu singkat.
Industri perawatan mobil dan bahkan seluruh pasar purnajual adalah samudra biru yang berkembang pesat dan meningkat, dengan banyak ruang untuk pengembangan. Perubahan kebijakan adalah peluang yang baik dari perspektif kewirausahaan, tetapi harus sesuai dengan kebijakan nasional, terutama kebijakan perlindungan dan keselamatan lingkungan, dan memberikan layanan yang nyaman. "
Yan Bo menegaskan, pembatalan izin tidak berarti melepaskan, sistem pengarsipan juga semacam pengawasan, yang juga akan membatasi pasar dan pada akhirnya akan berjalan ke jalur yang benar. Setelah kebijakan perlindungan lingkungan masa depan dan sistem integritas diperbaiki, perusahaan yang menangkap ikan di perairan bermasalah dan bersaing secara tidak tertib akan dikenakan pengawasan ketat.
Kecenderungan umum perkembangan industri ke depan tentunya akan semakin terstandardisasi, terstandar, dan transparan, dan ke depan berbagai kebijakan dan peraturan nasional akan sejalan dengan perkembangan seluruh industri ke arah tersebut. "
Tang Zhiyong berkata dengan keyakinan bahwa meskipun industri dapat menghadirkan keadaan persaingan yang tidak teratur dan kompleks dalam jangka pendek, dalam jangka panjang, industri perbaikan mobil akan menghadirkan situasi "uang baik mengusir uang buruk". Untuk perusahaan yang berdisiplin diri dan beroperasi sesuai dengan hukum dan peraturan, prospek pasar akan lebih luas.
Teks: Deng Yingying Editor: Lv Caixia
Hotline berita terbaru:
010-56002742; qcb010@163.com
- Penangguhan yang disengaja tunduk pada pengawasan yang kuat! Pertukaran mengklarifikasi sistem penangguhan terbaru! Tiga prinsip dan tiga pengecualian ditetapkan, dan perdagangan akan ditangguhkan sa
- Setelah Festival Musim Semi, Shen Teng dan Zhang Yuqi bergandengan tangan dengan "Broad Days" untuk pertama kalinya, dan box office diarahkan pada 2 miliar!
- GIF-Messi bukanlah raja tapi peri! Bola tanpa henti, tembak, kiper bermain, suporter lawan secara kolektif menyembah
- Season "Masked Singers" kali ini mengundang lusinan penyanyi, yang membuat Anda terkesan dengan Wu Qingfeng dan Zhou Shen?