Bagi pecinta mobil di tahun 2018, hal yang paling membahagiakan adalah melakukan test drive berbagai mobil baru. Namun bagi setiap pencinta mobil, pasti ada hobi tersendiri di hati saya yang berpacu.
Balapan adalah performa tertinggi dari semua kontrol mengemudi. Hampir semua teknologi mobil baru di masa depan berasal dari balapan. Ada mobil performa seperti bintang di sini, begitu juga dengan pembalap level idola kami.
Saya pernah bermain balap di masa lalu, dan saya mendapatkan lisensi balap E-class beberapa tahun yang lalu. Pada tahun 2015, bersama dengan kolega saya, saya memenangkan kejuaraan tahunan grup media balapan ketahanan "Fengyun Cup" Speedway Guangdong atas nama Majalah Auto. Kami menggunakan GAC Trumpchi untuk lima balapan dan empat balapan, dan Lotus Elise dalam satu balapan.
Ngomong-ngomong saya sedang berada di stasiun F1 Shanghai pada 15 April 2018, trek masih sepi pada jam 8 Minggu pagi ... Tak lama kemudian saya berjalan ke paddock pengemudi stasiun F1 China 2018.
Raikkonen harus tampil bagus di Sauber tahun ini dan mendukung Anda!
"Paddock" mengacu pada area aktivitas tertutup khusus antara pit F1 dan kamp tim belakang, yang terbuka untuk teks dan jurnalis foto, sehingga Anda dapat melihat semua pembalap level idola di sini. Begitu Hamilton berjalan keluar dari kamp Mercedes-Benz, dia melihat saya mengangkat kamera saya dan langsung berpose beberapa kali dengan ramah kepada saya.
Sore harinya, saya berjalan ke rest area pebalap Renault dan sempat wawancara singkat dengan pebalap Renault Hulkenberg, dia pebalap favorit saya. Namun, begitu waktu wawancara tiba, dia berinisiatif untuk mengakhiri percakapan. Ketika saya melihatnya pergi dengan sedikit penyesalan, saya menemukan bahwa ada beberapa orang besar di ruangan tempat saya berada.
Villeneuve, juara dunia F12006, yang saat itu mengalahkan Schumacher, adalah idola saya. Tiga kali juara reli WRC dari Spanyol Sainz, dan kemudian memenangkan kejuaraan Dakar, dia adalah salah satu pembalap favorit saya. Tentu saja saya tidak melewatkan kesempatan untuk berfoto dengannya.
Keuntungan terbesar hari itu adalah kesempatan untuk berkomunikasi dengan juara dunia F1 empat kali Alan Prost.
Juara Dunia F1 empat kali Alan Pross
Pada perhentian terakhir F11993 di Australia, saya menonton siaran langsung di Guangdong TV (usia terungkap di sini), akhirnya Senna memenangkan kejuaraan, sementara Prost tertinggal 9 menit dan finis kedua. Namun, pemenang terakhir tahun ini adalah Prost, karena ia memenangkan kejuaraan F11993 dan merupakan kejuaraan keempat, dan kemudian Prost mengumumkan pengunduran dirinya pada tahun itu.
Senna memenangkan tiga kejuaraan dunia F1 sepanjang hidupnya. Satu-satunya lawan sebenarnya di F1 adalah Prost. Prancis memenangkan empat kejuaraan dunia sebelum dia pensiun. Era dimana Senna dan Prost bertanding merupakan era paling intens dan menarik dalam sejarah F1.
Di saat-saat terakhir sebelum balapan berangkat pukul 14:10, saya bertemu Alan Prost di rest area pebalap Renault yang kini menjadi konsultan khusus tim Renault. Dan kalimat pertama yang saya katakan padanya adalah: "Aku adalah penggemar beratmu."
Pertanyaan pertama saya adalah berdebat tentang masalah yang sudah berlangsung puluhan tahun di industri balap: "Apakah faktor manusia penting untuk memenangkan kejuaraan, atau faktor mobil?"
Prost: Di era ini, mobil akan menjadi lebih penting, karena sekarang adalah era teknologi, era teknologi. Menurut saya, tim harus lebih penting, karena tim adalah koordinasi dari semua faktor. Bahkan jika Anda menempatkan Schumacher di tim kelas tiga dan kelas empat, dia mungkin tidak memiliki pencapaian seperti itu.
Jadi integrasi mobil dan pengemudi sangat penting, karena secepat apa pun pengemudi Anda tetap harus bekerja dengan tim Anda, Anda ingin tim perawatan, teknisi, dan kondisi jalur Anda dikirim melalui headset. Ketika kami berada di era itu, kami langsung memberi tahu pengemudi apa yang Anda inginkan, sekarang kami tidak membutuhkannya, sekarang semuanya bersifat teknis.
Tiba-tiba saya memikirkan sebuah pertanyaan yang sangat diperhatikan oleh para pecinta mobil: "Apa kenikmatan berkendara yang paling murni untukmu?"
Prost: Tafsirnya tentang kenikmatan berkendara, setiap pengemudi merasakan hal yang berbeda-beda. Mungkin sebagian pengemudi mengira hal yang paling menyenangkan dari mobil adalah kecepatannya, yang sangat keren, dan sebagian orang menganggap gajinya bagus, dll.
Bagi saya, di masa saya, saya akan berpikir itu mungkin mobil hybrid, dengan mobil saya sendiri, saya bisa menjelajahinya, dan bekerja dengan mobil untuk memaksimalkan kemampuan saya dan berintegrasi dengan mobil. Karena mobil membawa Anda yang mahakuasa, perasaan ini adalah yang terbaik.
Mobil listrik menjadi salah satu tren masa depan, termasuk mobil balap listrik. Sekarang saya tidak bisa menghitung berapa banyak pabrik mobil yang telah memasukinya: Jaguar, Audi, BMW ... dan kemudian Mercedes-Benz dan Porsche akan segera datang. Tapi untuk kesenangan berkendara dengan kendaraan listrik, pembalap papan atas saat ini termasuk Hamilton bersikap skeptis.
I-PACE adalah mobil listrik yang sangat mumpuni
Dua bulan setelah berakhirnya F1 China di tahun 2018, saya menjajal mobil listrik murni Jaguar I-PACE di sirkuit Algarve di selatan Portugal, yang memiliki perbedaan ketinggian yang sangat besar. Jarak sumbu roda yang panjang dan desain pusat gravitasi yang rendah membuat I-PACE sangat stabil, dan handlingnya sangat mirip dengan mobil sport.
Video tes mengemudi Jaguar I-PACE lap oleh penulis di sirkuit Algarve di Portugal
Anda dapat merasakan torsi yang kuat dan kekuatan sasis yang luar biasa, yang membatalkan inersia fisik yang seharusnya tidak dapat diimbangi. Depot tanpa tenaga yang dalam tidak dapat melakukan ini. Dalam hal ini, Jaguar lebih baik dari Tesla.
Oleh karena itu, saya netral dalam masalah apakah kendaraan listrik itu menyenangkan untuk dikendarai. Di satu sisi, kendaraan listrik bekerja lebih baik daripada kendaraan berbahan bakar tradisional saat berakselerasi, dan cenderung memiliki pusat gravitasi yang lebih rendah. Namun di sisi lain, bobot kendaraan listrik terlalu jelek, karena unsur balap yang pertama harus ringan.
Selain itu, kendaraan listrik tidak memiliki suara knalpot yang menarik, yang tidak dapat diterima oleh penggemar balap.
F1 masih berada di puncak piramida balap
Namun, untuk ajang F1 dan FE, pandangan Prost mewakili gagasan banyak pabrikan mobil besar: Untuk Renault dan Mercedes-Benz, mereka tidak akan meninggalkan balapan mobil bahan bakar tradisional. Ia percaya pada pabrikan. Sangat bijak untuk menjaga ketertarikan pada kedua seri tersebut, misalnya Mercedes-Benz menegaskan akan menjaga keseimbangan di dua kejuaraan tersebut.
Masa depan FE cerah, tetapi FE juga sedang mengeksplorasi
Pada 2018, Prost terlibat dalam urusan Renault di F1 dan FE. "F1 adalah puncak teknologi. Jika pabrikan yang berpartisipasi ingin membuat mobil yang berbeda, mengapa Anda tidak berpartisipasi di F1 dan FE pada saat yang bersamaan?" Prost percaya: "Ini adalah dunia yang sangat berubah. Jika Anda memiliki tentakel di berbagai bidang, itu bahkan lebih baik."
2018 adalah penurunan pasar mobil Cina, tetapi tahun yang indah bagi pecinta mobil. Jadi kita masih nantikan tahun-tahun 2019 yang lebih seru.
- Sepuluh tahun yang lalu, siapa yang mengira bahwa Anda dapat membeli mobil seperti itu seharga 150.000 sekarang?
- BMW mengumumkan teknologi pembuatan mobil terbaru yang sangat mengesankan, semoga versi domestiknya bisa mengikuti