Merek Byton, banyak orang harus mengingat merek tersebut secara mendalam karena layar bersama 49 inci (125 cm x 25 cm) pada M-Byte, mobil produksi massal pertamanya.
Siapa pun yang mengetahui merek ini harus tahu bahwa tim manajemen intinya terdiri dari sejumlah pakar top dari China, Eropa, dan Amerika Serikat, yang semuanya pernah menduduki posisi senior di perusahaan seperti BMW, Tesla, Google, dan Apple. Meliputi berbagai bidang seperti desain otomotif, teknik dan manufaktur, sistem tenaga listrik, interkoneksi cerdas, mengemudi otonom, antarmuka pengguna, manajemen rantai pasokan, dll.
Ketika saya diundang untuk mengunjungi Lokakarya Sains dan Teknologi Byton Nanjing pada bulan September tahun lalu, saya melihatnya Chen Chen, Direktur Desain Byton China , Desainer mobil menurut saya adalah orang asing, tapi ini adalah anak muda Cina, yang memberi kesan melompat-lompat.
Chen Chen, lulusan American ACCD School of Design, adalah sekolah akademis yang khas. Di awal karirnya, Chen Chen bergabung dengan Honda untuk mendominasi desain eksterior mobil konsep Acura MDX dan NSX generasi ketiga. Kemudian, dia memimpin GAC Trumpchi dan mengecat GS8 dalam satu pukulan. "Legenda", dan kemudian bergabung dengan Byton.
Jadi kami berbicara dengannya tentang kisah di balik desain M-byte.
Bisakah China membuat desain mobil mewah?
Desain mobil dalam negeri memang selalu kekurangan, tapi M-Byte punya kesan mewah dari desainnya.Apakah tim desain dalam negeri memiliki kelebihan?
Faktanya, ini adalah model yang dirancang oleh tim Jerman. Menurut Chen Chen, desain M-Byte dimulai pada 2016. Tim desain Jerman mengambil bagian sekitar 80% dan tim Cina mengambil sekitar 20%. Rendah, lebih terlibat dalam pengendalian kualitas pada tahap desain selanjutnya.
Misalnya, kami sering datang ke Nanjing dan sering pergi ke pemasok untuk memastikan bahwa konsep desain, efek desain, bahasa desain, dan kualitas kami dapat disajikan dengan lebih baik untuk konfirmasi desain, kata Chen Chen.
Untuk memberi kami pemahaman yang lebih baik tentang desain mobil, Chen Chen bahkan menggambar di lokasi, dan hanya mengajari kami tentang berbagai konsep desain penggerak roda depan, penggerak roda belakang, SUV, mobil biasa, dan supercar, termasuk kontur dan proporsi bodi.
Sejujurnya, ini pertama kalinya saya melihat seorang desainer menggambar sketsa di tempat, meskipun kertasnya penuh dengan gambar, tidak terasa berantakan, tetapi lebih artistik.
Dia menggambar garis luar mobil dalam beberapa goresan, dan kemudian melukis detailnya sambil menjelaskan, dan menggambar beberapa sketsa hanya dalam beberapa menit.
Selama periode tersebut, kami fokus untuk memperkenalkan estetika desain M-Byte, termasuk cara mengatasi masalah sasis kendaraan listrik yang terlihat lebih berat daripada kendaraan berbahan bakar tradisional, cara menonjolkan rasa stabilitas di bagian belakang mobil sport, cara mengurangi hambatan angin kendaraan, dan cara menyeimbangkan garis desain. Hubungan kontradiktif antara "" dan "kompleks", dll. Chen Chen memiliki hubungan sendiri "Metodologi" .
Misalnya, penggunaan desain dua warna di bagian bawah membantu mengurangi bobot mobil dari segi efek visual, dan juga menciptakan kesan kualitas yang stabil dan mewah.
Sirip hiu dari mobil tradisional akan membawa lebih banyak hambatan angin, lebih banyak kebisingan, lebih banyak bobot, dan tentu saja lebih banyak biaya untuk kendaraan, jadi M-Byte telah dihapus di awal desain.
Kapan China bisa memimpin desain mobil mewah?
Benoit Jacob, wakil presiden desain Byton Motors, mengatakan bahwa dia berharap produk Byton masa depan akan dirancang di China, dan begitulah cara mobil konsep K-Byte beroperasi.
Pada tahap desain awal K-Byte Concept, desainer akan datang ke China, dan Chen Chen akan memimpin mereka untuk menyelesaikan pekerjaan pra-desain untuk show car tersebut.
Mereka merancang beberapa solusi dari model data di Shanghai, dan kemudian memilih solusi potensial dengan tim Jerman. Lakukan pemodelan data putaran kedua agar memiliki kemungkinan rekayasa yang lebih baik. Terakhir, model yang dipilih akan dibuat di Eropa.
Chen Chen berkata, "Pekerjaan desain Byton adalah Kerja Tim yang sesungguhnya. K-Byte Concept adalah langkah pertama bagi kami untuk membuat produk kedua. Kami akan melakukan banyak pekerjaan dengan kolega Jerman kami."
Adakah kontroversi soal desain layar lebar? Kenapa ngotot?
Bahkan sekarang, kami masih meragukan kepraktisan, keandalan, dan kemungkinan layar besar Byton.
Dalam hal ini, Chen Chen berkata, Layar besar telah disetujui di awal desain, dan pasti ada kontroversi.
Banyak orang di tim desain kami yang menyukai mobil, termasuk saya. Jika Anda berdiri dari sudut pandang yang lebih tradisional, Anda akan selalu berpikir bahwa barang-barang yang Anda gunakan, produk klasik itu bagus. Dan jika Anda ingin berubah, Anda harus mengambil risiko, tetapi jika Anda tidak menerobos, Anda tidak akan mencoba kemungkinan desain produk yang lebih baik.
Oleh karena itu, kita harus mencoba. Ini juga alasan mengapa Byton bersikeras membuat layar besar. Kualitas barang ini tidak hanya benar atau salah di dalam diri kita. Konsumen akan memberi tahu Anda apakah itu baik atau tidak. Dan layar lebar ini akan berlanjut di masa depan K-Byte. "
Sampai sejauh mana rasa sains dan teknologi M-byte dipertahankan dalam mobil produksi?
Desain bukan hanya estetika, tapi juga teknologi yang terlihat. Ini adalah kata-kata asli Chen Chen.
Dalam desain M-Byte Concept, kita juga bisa melihat pengertian sains dan teknologi, termasuk manik-manik lampu berbentuk berlian, logo bercahaya, ekspresi cerdas yang disajikan dengan cahaya, tata letak horizontal internal konsol tengah, dan rotasi ke dalam 12 °. Kursi depan mobil semuanya mengungkapkan masa depan kecerdasan teknologi.
Namun, ada kejutan dan hal yang tidak diketahui.Seperti yang kita ketahui hukum dan regulasi, Chen Chen mengatakan bahwa tingkat retensi mobil konsep M-Byte setelah produksi massal sekitar 85%. Sedangkan untuk 15% sisanya untuk sementara dicadangkan sebagai suspense.
- Jincheng Says Car | Pengalaman yang tak terlupakan di tahun 2018, berbicara dengan Alan Prost tentang kesenangan berkendara
- Model bintang Changan semuanya "harga", yang lebih mengasyikkan daripada melihat foto lubang hitam pertama
- Sepuluh tahun yang lalu, siapa yang mengira bahwa Anda dapat membeli mobil seperti itu seharga 150.000 sekarang?