Soal kenyamanan ruang baris belakang, banyak orang yang hanya mementingkan jarak sumbu roda, tinggi, jok, dll., Namun jarang memperhatikan kerataan baris belakang. Faktanya, kerataan baris belakang juga merupakan indikator yang sangat penting untuk mengevaluasi daya saing baris belakang, dan saya yakin semua orang sangat memperhatikan pengalaman berkendara di baris tengah belakang, apakah itu membeli mobil atau mengendarai mobil.
Namun saat ini, lantai tengah belakang banyak mobil selalu menonjol keluar sebagian, belum lagi menempati ruang belakang yang terbatas, dan yang lebih penting, memengaruhi kenyamanan penumpang tengah belakang. Tentunya tidak ada kekurangan mobil yang sudah hampir merawat lantai belakang secara merata. Lantas, apa yang menyebabkan jurang antara keduanya?
Sederhananya, konveksitas dan non-konveksitas baris belakang terkait dengan struktur mekanis dan tata letak kendaraan itu sendiri. Tonjolan belakang karena memperhitungkan bagian-bagian penting seperti pipa knalpot, poros penggerak, bahkan beberapa jalur rem harus melewati bagian tengah sasis mobil.Untuk melindungi keselamatan bagian-bagian tersebut, maka hanya dapat ditempatkan di bagian belakang. Posisi menonjol untuk meningkatkan ground clearance komponen. Untuk SUV dan MPV, ground clearance-nya relatif tinggi dan tidak perlu sengaja memberi jalan pada bagian tersebut.Oleh karena itu, tonjolan belakang SUV relatif jarang terjadi, namun bukan berarti tidak ada yang demikian.
Kedua, banyak perusahaan mobil yang kini memiliki konsep pabrikan mobil berbasis platform, sehingga model mereka biasanya memiliki derajat kemiripan struktur yang berbeda, Tonjolan di bagian belakang secara alami juga mewarisi tradisi merek tradisional, seperti Volkswagen dan Mazda. Dalam konteks ini, meski dengan penggerak roda depan, lantai belakang tetap akan dinaikkan. Ini karena model yang sama juga dibagi menjadi penggerak empat roda dan penggerak dua roda.Untuk mempertimbangkan tata letak struktur khusus kendaraan penggerak empat roda, perusahaan mobil hanya dapat memilih untuk terus menggunakan desain ini pada kendaraan penggerak roda depan karena biaya. Oleh karena itu, tidak cukup akurat untuk menilai apakah kendaraan itu berpenggerak empat roda atau dua roda hanya berdasarkan apakah baris belakangnya cembung atau tidak.
Tentunya, tonjolan di barisan belakang juga terkait dengan positioning produk dan konsep desain. Secara umum, jika itu adalah mobil kelas A dengan positioning yang sporty, tonjolan di baris belakang lebih sering terjadi, sehingga tidak berbahaya bagi konsumen. Sebagai mobil kelas B, pemosisian yang nyaman condong ke rumah atau bisnis, sehingga pabrikan juga akan menangani ketinggian baris belakang dengan baik untuk meningkatkan kenyamanan penumpang menengah.
Perlu dicatat bahwa apakah baris belakang dinaikkan atau tidak tidak ada hubungannya dengan kekuatan atau keselamatan kendaraan itu sendiri. Bahkan, pada awal desainnya, pabrikan sudah mempertimbangkan semua komponen sasis, alih-alih "menggunting" barisan belakang separuh jalan dan mengorbankan kualitas bodi. Untuk saat ini fenomena gundukan belakang jelas terkonsentrasi pada mobil Jerman, termasuk Volkswagen, BMW, dan merek lain. Lantai belakang hampir rata, dan umumnya lebih cocok digunakan pada mobil Jepang, mobil Korea dan bodi produksi dalam negeri.Namun, pembengkakan bagian belakang pada beberapa mobil Jepang cukup terlihat jelas, seperti Sylphy dan New Civic.
Berbicara tentang ini, profesor dapat merekomendasikan beberapa model dengan lantai belakang yang hampir rata untuk mengucapkan selamat tinggal pada postur duduk "terpisah" yang canggung.
Toyota Corolla
Harga: 10.78-17.58 juta
Kerataan baris belakang:
Arrizo 7
Harga: 7,29-21,29 juta
Kerataan belakang
Changan Ruicheng
Harga: 10.88-20.18 juta
Kerataan baris belakang:
Gambar terkenal modern
Harga: 12,98-17,68 juta
Kerataan baris belakang:
Apakah Anda menyukai mobil seperti hidup Anda atau sedang terburu-buru untuk membeli mobil, saya sarankan Anda menambahkan akun publik Profesor Wanche:
gzwcjs
Tekan lama untuk menyalinnya ke WeChat dan tambahkan teman untuk ditempel untuk diikuti. Kami akan memberikan informasi mobil praktis terbaru setiap hari, dan terus mengantarkan makanan untuk penggemar mobil. Ayo bergabung dengan kami.
- Guangxi: Tiga hingga lima hari libur di bulan Maret! Tiket kereta kecepatan tinggi semuanya terjual habis! 16 kereta ini akan ditambahkan!
- China mendapatkan kembali kontributor pertamanya untuk Soup Cup! Penerus Lin Dan mengalahkan rival Jepang, Olimpiade Tokyo mengandalkannya
- Seorang pengusaha papan atas yang lebih kuat dari Hu Xueyan di akhir Dinasti Qing, mengendalikan pasar keuangan Dinasti Qing dan secara pribadi menyumbangkan dana untuk menyelamatkan negara.
- Seberapa panas? Pemain internasional Evergrande mendukung kiper perputaran Liverpool! Marah oleh netizen: Kamu tidak memenuhi syarat untuk bersimpati