Saya tidak pernah merasa bahwa hatchback kecil itu RENDAH, malah menurut saya hatchback kecil kelas A0 adalah mobil pertama yang sangat cocok untuk dibeli anak muda. Baru lulus kuliah, single atau baru jatuh cinta, dan belum (baru) berkeluarga Ini adalah potret sekelompok pemilik mobil dengan standar hatchback kelas A0. Setelah Anda membelinya, bahkan jika Anda akan menikah dan memiliki anak tiga tahun lagi, keluarga dapat membeli mobil besar kedua, mobil semacam itu masih bisa digunakan sebagai skuter untuk istri membeli makanan dan pergi bekerja. Oleh karena itu, saya dengan susah payah membujuk para mahasiswa yang satu demi satu lulus untuk merelakan sedan dan beralih ke hatchback kecil. Adapun alasannya, tentu karena murah dan fleksibel.
Menariknya, pasar hatchback kelas A0 joint venture adalah segmen lain dengan konsentrasi tinggi dari model-model populer, Polo, Fit, dan Yaris L (termasuk pendahulunya) dalam waktu yang lama adalah yang paling populer. Sedangkan untuk produk dan model merek milik sendiri seperti Suzuki akan menurunkan harga dan psikologi konsumen. Tentu saja, ada sekelompok orang yang tidak akan pernah menganggap merek milik sendiri. Sepertinya orang yang membeli Adidas dan Nike tidak akan membeli Peak. , Anta dan Xtep sama, belum lagi hatchback kecil dari merek independen hampir aneh.
Setelah banyak bicara, yang ingin saya ungkapkan adalah bahwa pada kenyataannya banyak kaum muda borjuis kecil yang membeli hatchback kecil bahkan tidak peduli bagaimana ketiga mobil ini digerakkan pada awalnya, tetapi membelinya saja. Misalnya, saya punya teman, akhir-akhir ini istrinya belajar mengemudi dan selalu merampok mobilnya, oleh karena itu dia berencana membeli mobil kedua di rumah dengan harga sekitar 70, 80.000 yuan. Berbagai rekomendasi dari teman-teman-Baojun 510, Emgrand GL dan SUV kecil lainnya, ataupun sedan lain seperti Arrizo 5, Roewe i6, dll, dia tidak berkutik. Ia bertekad untuk membeli Yaris L agar mempesona atau pas. Adapun mengapa bukan Polo, ia menganggap Polo hanya sebagai merek populer. (Ini sebenarnya ilusi teman. Penjualan Polo masih tertinggi ...)
Mengapa begitu banyak orang (terutama anak muda atau keluarga muda) terobsesi dengan hatchback kecil? Setelah menguji coba Yaris L yang baru mempesona baru-baru ini, saya sampai pada beberapa kesimpulan.
Rasa pas tubuh yang tepat
Saya belum pernah menggunakan istilah "kurus" sebelumnya. Ukuran bodi Yaris L yang mempesona membuat orang merasa saat duduk dalam posisi mengemudi, jarak dari belakang mobil, sisi kanan, dan tanah sudah pas, tidak ada jarak dari belakang sedan maupun ketinggian SUV kecil. Jenis kram seperti pintar. Saat mengendarainya akan terasa sangat mudah untuk dikendalikan, seperti mengendarai sepeda di SMP-ada perasaan seperti seseorang dan mobil, "perasaan mengikuti" semacam ini cukup baik.
Kekuatan yang melimpah
Ketika mesin berkapasitas 1.3L atau 1.5L ditempatkan pada sub-kategori lain, kebanyakan dari mereka akan dikritik sebagai tenaga yang tidak mencukupi atau menjaga wajah dan berkata "hanya di dalam kota". Dan saat saya membuka Yaris L versi 1.5L CVT, saya merasa sangat bertenaga, dan saya hanya ingin pergi saat saya berjalan di jalanan dan terjebak di jarum. Alasannya, di satu sisi mobilnya kecil dan bobotnya juga kecil. Di sisi lain, terkait dengan good "fitness" dan "following feeling" model ini di atas, yang membuat perasaan subjektif "power" membesar.
Pada saat yang sama, karena parameter model 1.3L Yaris L tidak jauh berbeda dengan model 1.5L, saya rasa model 1.3L pun cukup bertenaga. Setidaknya 1.3L MT harus dikendalikan oleh gigi kedua dan ketiga yang bebas. Tingkatkan rasa akselerasi. Selain itu, pencocokan gearbox CVT sangat nyaman - tidak peduli seberapa kasar throttle saat berjalan di jalan, tetap sangat mulus. Padahal saya sangat puas di era 4AT, pindah ke CVT harusnya menjaga rasa mewahnya, karena banyak orang yang melihat "4AT" seolah-olah ibu mertua mendengar bahwa pacar putrinya hanya setinggi 1,5m.
Ruang untuk peningkatan berkelanjutan
Dalam beberapa tahun terakhir, faktor penting yang menghalangi keluarga kecil cinta hatchback kecil ini dari akhirnya memulai adalah ruang belakang yang terlalu kecil. Sekarang, ruang belakang hatchback kelas A0 seperti Yaris L Zhixuan jauh lebih murah hati dari sebelumnya, dan bahkan bisa Mengejar beberapa mobil kelas A. Padahal, konsumen yang membeli mobil jenis ini tidak banyak orang yang duduk di jok belakang. Dulu ruang di barisan belakang sempit. Jika teman sesekali duduk dan merasa dirugikan, akan terasa tidak enak.
Jadi sekarang Yaris L Chih-hyun telah meletakkan "L" di nama mobil, hanya memberi tahu konsumen yang dituju bahwa "ruang bukan lagi masalah." Termasuk bagasi, tidak apa-apa untuk memasukkannya ke dalam kompartemen bagasi yang besar. Tentu saja, hanya ada satu model yang besar. Ini mengurus kebutuhan penjemputan bandara yang paling dasar, bukan pasangan muda yang kembali dari pusat perbelanjaan di luar negeri pada waktu yang sama. Jenis.
Interiornya sederhana tapi tidak bergaya rendah-
Meski layar kendali pusat Yaris L baru masih kecil, bahkan bisa diisi oleh ponsel dan USB. Semua bagian plastik, panel, dll. Sederhana, tetapi gayanya tidak kasar dan sederhana. Dan saya akan lebih mengapresiasi kursi anyaman model low-profile, yang lebih menyegarkan dan nyaman untuk disentuh. Dibandingkan dengan banyak model merek milik sendiri yang tampak "panas" pada konfigurasi harga ini, setidaknya kursinya dari segi rasa dan sentuhan. Jauh lebih baik. Izinkan saya menambahkan kebenaran besar. Baik itu kain, plastik, atau kulit di bagian dalam, sebagian besar model dengan harga ini adalah produk usaha patungan yang memiliki sentuhan lebih baik dan lebih ramah kulit daripada produk independen.
Katakan dengan baik, apakah itu berarti bahwa usaha patungan hatchback kelas A0 itu sempurna dan tak terkalahkan? Artinya konsumen yang menyukai hatchback tidak perlu membeli senjata compact steel seperti Golf dan Focus, melainkan hanya membeli Yaris L, Fit, dan Polo? Itu bisa menghemat puluhan ribu.
Masalahnya perlu dilihat secara dialektis-hatchback kelas A0 masih kalah dengan hatchback kompak joint venture dari segi ketebalan sasis, tingkat penyerapan shock, dan handling. Singkatnya, Anda harus mengakuinya ketika Anda sedang berlari kencang atau jalannya buruk. Misalnya, ketika Anda menekan sebuah speed bump, Anda harus menurunkan kecepatannya, jika tidak maka akan sangat bergelombang. Selain itu, suspensi berkas torsi depan dan belakang yang lazim secara internasional pada MacPherson memungkinkan Anda membatasi "mengemudi dengan penuh semangat" pada sengatan kendaraan perkotaan yang berkepanjangan, dan jangan berharap jalan cepat akan membuat perbedaan seperti senapan baja kompak. Baik sasis maupun level daya tidak dapat mengimbangi (termasuk 1,5L yang memiliki parameter lebih tinggi pada Fit). Selain itu, pesaing dari usaha patungan hatchback kelas A0 ini juga menyertakan beberapa SUV kecil generasi baru mereknya sendiri, dan yang terakhir ini sudah memiliki banyak produk yang memiliki keunggulan pada sasis dan konfigurasi, yang tentunya akan merenggut sebagian konsumen.
Tentu saja, saya tetap bersikeras pada sudut pandang ini - dari perspektif keseluruhan modelnya, usaha patungan hatchback kelas A0 seperti Yaris L Zhixuan masih menjadi pilihan yang lebih cocok untuk anak muda atau keluarga muda, dan saya merekomendasikannya kepada mereka. Opsi teratas saat itu.
Artikel ini adalah artikel asli oleh Jiashipai, dari penulis Zhang Duruo.
Tunjukkan sumber cetak ulang: Jiashipai (ID WeChat: jiashipai) nama penulis
__________________
Dapatkan tampilan otomotif mutakhir dan perhatikan sekolah mengemudi.
Akun publik WeChat:
jiashipai
- @Jingdezhen semuanya, Anda memiliki surat ucapan selamat Tahun Baru dari sekretaris komite partai kota, silakan periksa!
- Biro Pajak: Batalkan pengembalian pajak faktur PPN! Individu dengan pendapatan tahunan lebih dari 120.000 tidak perlu membuat laporan sendiri!
- Xuanhua: Menghargai tradisi cerita rakyat "Pameran Kuil yang Menghangatkan Hati" untuk menyambut Tahun Baru
- Transfer rumah untuk anak-anak, jual? Hadiah? Manakah yang paling murah untuk diwariskan? Ternyata itu salah!