Saya ingat pada hari pertama sekolah menengah, kepala sekolah mengatakan kepada semua orang bahwa semua yang ada di sekolah menengah mengarah pada ujian masuk perguruan tinggi. Selama tidak ada hubungannya dengan ujian masuk perguruan tinggi, kita tidak boleh menghabiskan waktu untuk itu. Awalnya saya mengira hanya siswa yang akan melakukan ini dan semuanya untuk ujian.Namun, setelah lulus kerja, saya menemukan bahwa tidak hanya siswa, tetapi perusahaan juga harus mengikuti banyak ujian untuk hidup dengan baik, termasuk ujian kebijakan dan ujian pasar. Hari ini, mari kita lihat Qizhi PHEV GAC Mitsubishi dan cara menyeimbangkan kedua pengujian ini.
GAC Mitsubishi Keizhi PHEV sepertinya semua orang tahu apa itu. Ini adalah GS4 PHEV dari GAC New Energy. Itu datang ke GAC Mitsubishi GS4 PHEV. Bahkan tidak mengubah logonya. Itu terus menggunakan standar GAC, tetapi menambahkan GAC Mitsubishi dan GAC di bagian belakang. China Net telah membuat beberapa perubahan kecil pada kata-kata Qizhi, dan bahkan konfigurasi harga konsisten dengan GS4 PHEV, yaitu antara 209.800 dan 219.800 yuan, dibagi menjadi dua konfigurasi.
Perbedaan yang paling substansial adalah Qizhi PHEV dijual melalui saluran GAC Mitsubishi, sedangkan GS4PHEV dijual melalui saluran GAC Trumpchi dan GAC Energy, sehingga keduanya lebih tentang memperebutkan dealer mana yang memberikan layanan lebih baik. Satu titik, outlet mana yang lebih nyaman untuk transportasi.
Sedangkan untuk bagian mekanis internal pada Qizhi PHEV apakah akan ada perubahan? Tidak. Mesin natural aspirated 1.5L, dipadukan dengan motor 130kW, 300Nm, diklaim memiliki daya jelajah elektrik murni sejauh 58 km, tangki bahan bakar 37L, dan berat badan 1760kg. Tenaga, konfigurasi, dan datanya sama persis dengan GS4 PHEV.
Tentunya tidak ada perbedaan pada performa dinamiknya. Respon dinamiknya cepat, akselerasinya kuat, dan gaya pengeremannya natural. Kekokohan dan ketangguhan sasis masih sangat baik, namun saat melewati pit dan persendian jalan, Anda akan benar-benar merasakan jejak bobot yang jelas dan sasis akan bergerak. Suaranya tidak seringan dan senyaman GS4 versi bensin biasa. Ada juga taxi kecepatan rendah, suara pemulihan kemampuan sedikit lebih keras, seperti suara gigi manual dan gigi drag, memecah keheningan yang seharusnya kecepatan rendah.
Namun, dibandingkan dengan kendaraan hybrid plug-in dengan posisi lintang dan harga yang sama, Qizhi PHEV sudah berkembang sangat baik. Saya bisa merasakan sasisnya telah disetel ulang. Tidak akan dikatakan bahwa langkah suspensi berkurang menjadi hanya setengahnya. Pengereman dinamis yang halus, dan pengalaman berkendara tidak berbeda dengan mobil bensin biasa, tetap merupakan mobil yang mudah dikendarai dan mudah digunakan, serta pengalaman tenaganya cukup baik.
Jadi pertanyaan intinya adalah, apakah mobil seperti itu layak dibeli? Harganya 209.800 hingga 199.800 yuan, dan harga subsidi 173.800 hingga 183.800 yuan. Layak atau tidak, kuncinya adalah melihat seberapa banyak Anda membutuhkan kartu ini. Misalnya, jika Anda adalah pengguna di Shenzhen, harga kartu Guangdong B sudah 40.000. Dengan cara ini, harga Qizhi PHEV mungkin akan menggunakan harga GS4 yang tinggi. Dapatkan segera kartu Guangdong B untuk menghindari pengaruh lalu lintas yang dibatasi. Pada saat yang sama, listrik juga memiliki pengalaman yang lebih baik, dan area perkotaan terbuka lebih lancar, yang memang merupakan pilihan yang baik untuk kota dengan lalu lintas terbatas.
Tetapi jika Anda bukan karena plat nomor, tetapi ingin menikmati pengalaman energi baru ini, nikmati konsumsi energi yang lebih rendah dan perjalanan yang lebih ramah lingkungan. Performa Naqizhi PHEV kurang baik dalam hal ini Pertama-tama, tanpa pengisian tambahan, konsumsi bahan bakar rata-rata hampir 280 kilometer adalah 11 liter, yang tidak ideal. Selain itu, jarak jelajah listrik murni hanya 58km, agak jauh untuk pergi bekerja. Tidak cukup untuk bolak-balik jika ingin berlari dengan kecepatan tinggi. Jika kehabisan listrik dan menyeret baterai 100 kg ke mana-mana, sebenarnya adalah pemborosan energi. Oleh karena itu, jika mobil hibrida jenis plug-in ini ingin dipopulerkan, maka perlu dilakukan peningkatan efisiensi hibrida dan penggunaan listrik murni.
- Tes jangka panjang Ruicheng CC (6): Jaminan pertama sangat efisien dan biayanya juga dekat dengan masyarakat
- Kota paling nyaman di Sichuan bukanlah ibu kota provinsi, Chengdu, tetapi kota dengan nama yang aneh ini!
- Olahragawan lihat ke sini! Usia tidak pernah menjadi masalah, lihat kakek pria paling modis di Swedia belajar memakai
- India dengan senang hati menyebutkan taksi terbaik di dunia, saudara-saudara di Chongqing dan Beijing ingin menyampaikan sesuatu
- Satu potong bernilai sepuluh buah "produk tunggal romantis dan luar biasa bernilai CP tinggi", tingkat mode langsung melonjak!
- Kecantikan: Jika Anda menginginkan riasan alis yang cantik, gunakan gel alis "olive ink brown" terbatas Jepang