Manajemen keselamatan lalu lintas jalan pedesaan selalu menjadi kekurangan dan kesulitan dalam manajemen keselamatan lalu lintas jalan.Saat berkendara di jalan pedesaan, pengemudi harus memahami karakteristik permukaan jalan dalam berbagai iklim dan kondisi, menguasai esensi berkendara yang aman, dan memastikan keselamatan berkendara.
1. Respons risiko terhadap berkendara yang aman di jalan pedesaan
1
Kontrol kecepatan
Terdapat banyak kendala seperti lubang dan kerikil di jalan tanah.Kecepatan berkendara tidak boleh terlalu tinggi, jika tidak getaran kendaraan akan meningkat, yang tidak hanya akan menyebabkan kerusakan pada sistem transmisi kendaraan, sistem penggerak dan bagian lainnya, tetapi juga secara langsung mengancam keselamatan berkendara. Terutama saat berkendara di jalan dengan air dan lumpur di hari hujan, lebih penting untuk menstabilkan throttle, mengontrol kecepatan, menggunakan gigi tengah dan bawah, dan mengurangi throttle atau menurunkan gigi untuk mengontrol saat Anda perlu mengurangi kecepatan.
2
Perhatikan jalannya
Jika ada jalan berlubang dan bebatuan di jalan, ground clearance kendaraan harus dipertimbangkan, dan setir harus diputar untuk menghindarinya. Saat melewati ruas jalan yang lunak, berlumpur, dan berair, Anda harus sangat berhati-hati. Keluar dari mobil dan amati jika perlu. Saat dipastikan roda tidak akan jatuh ke lumpur, Anda bisa melewatinya dengan gigi kecepatan rendah. Jika ada bekas roda di jalan tanah yang baru dibuka, Anda harus berkendara di sepanjang bekas roda tersebut sebanyak mungkin, dan jangan mengambil risiko secara membabi buta.
3
Menuruni bukit dengan hati-hati
Baik saat cerah atau hujan, Anda harus memilih gigi rendah-sedang saat menuruni bukit, mengurangi throttle, dan menuruni bukit secara perlahan, alih-alih menggunakan posisi netral. Karena banyak berlubang dan bebatuan di darat, situasinya rumit. Seringkali perlu dilakukan pengereman dan perlambatan untuk memberi jalan saat menuruni bukit. Beberapa jalan tanah mengalami tikungan tajam saat menuruni bukit. Jika blok netral meluncur, kendaraan akan mudah melenceng saat melakukan pengereman. Kecelakaan besar yang melibatkan ekor terhanyut atau bahkan mobil terguling.
4
Pertemuan yang aman
Saat berkendara, jangan mengikuti terlalu dekat dengan kendaraan di depan, agar tidak menghalangi penglihatan Anda akibat debu yang ditimbulkan kendaraan di depan pada hari yang cerah atau percikan air berlumpur pada hari hujan. Saat bertemu mobil, perhatikan permukaan jalan terutama tidak terlalu dekat dengan bahu jalan saat hujan deras untuk mencegah terjadinya kecelakaan akibat robohnya bahu jalan.
5
Mencegah slip samping
Saat roda depan bergeser, Anda harus menstabilkan throttle, mengoreksi arah, dan melaju keluar. Saat roda belakang bergeser ke samping, putar roda kemudi ke arah side-slip dan tunggu roda belakang lurus sebelum masuk ke sirkuit. Saat sisi roda belakang tergelincir di lereng yang menurun, Anda dapat mengetuk akselerator untuk menambah kecepatan, lalu mengemudi dengan kecepatan semula setelah selip samping dihilangkan.
6
Berkendara di tengah
Banyak jalan pedesaan merupakan jalan satu jalur dua arah. Mengemudi di sisi kanan rawan tabrakan dengan pejalan kaki atau kendaraan tidak bermotor. Oleh karena itu, di jalan tanpa sabuk pengaman dan jalur tengah, kendarai dengan andal di tengah jalan, pertahankan kecepatan yang konstan, dan kendalikan kecepatan dengan tarif per jam. Dalam 40 kilometer. Namun, pada jalan raya dua jalur dua jalur dengan jalur pemisah jalur, Anda harus berkendara di sisi kanan sesuai dengan peraturan lalu lintas.
2. Respons risiko terhadap berkendara yang aman di jalan pegunungan
Pengemudi yang mengemudi di jalan pegunungan harus memperhatikan "lima pencegahan dan sembilan tabu"
Cegah api padam saat mendaki
Saat menanjak, gigi rendah harus diaktifkan terlebih dahulu untuk memastikan bahwa kendaraan memiliki tenaga yang cukup untuk menanjak. Jangan melaju di tikungan saat menanjak, dan sebisa mungkin hindari perpindahan gigi.Jika kendaraan ditemukan tergelincir saat perpindahan gigi, segera rem. Jangan angkat pedal kopling dengan keras untuk mencegah putusnya poros transmisi, merusak bagian transmisi dan mematikan mesin. Jika mesin tiba-tiba berhenti dalam perjalanan menanjak, Anda harus segera menginjak pedal rem, menarik rem tangan, meletakkan batu di bawah roda, dan mulai lagi. Jika tanjakan tidak dapat disetel ke atas atau poros penggerak rusak sehingga menyebabkan kendaraan tergelincir ke belakang, segera rem. Jika pengereman tidak berfungsi, sebaiknya tenang dan kendalikan arah agar bagian belakang mobil akan bertabrakan dengan rintangan alam seperti pohon dan tebing di pinggir jalan sehingga memaksa mobil untuk berhenti.
Pencegahan kedua di luar kendali menuruni bukit
Saat menuruni tanjakan, gunakan throttle rendah gigi tengah, gunakan efek drag idling mesin dan rem tepat waktu untuk mengontrol kecepatan kendaraan.Jangan mengerem saat kecepatan kendaraan sudah tinggi. Itu berbahaya. Namun, Anda tidak bisa selalu menggunakan rem kaki untuk menuruni bukit, jika tidak, bantalan rem akan cepat rusak karena panas. Jangan menggeser gigi saat menuruni bukit, jangan berhenti atau meluncur di posisi netral, dan jangan menginjak kopling untuk meluncur. Menuruni lereng yang curam sangat berbahaya, jadi Anda harus memperlambat kecepatan sebelum menikung. Saat menarik benda berat menuruni bukit, akselerator harus dinaikkan secara tajam saat berbelok, dan trailer harus diputar pada suatu sudut dengan meningkatkan traksi kendaraan untuk memfasilitasi perputaran trailer. Jika rem tiba-tiba gagal saat menuruni tanjakan, Anda bisa mengerem dengan memegang persneling. Jika masih tidak berfungsi, anda dapat meletakkan kendaraan pada pohon besar, punggung bukit, dll di pinggir jalan, sehingga pada saat kendaraan sedang melambat perlu dicegah terguling di tikungan.
Tiga anti-pergantian
Berhati-hatilah saat berkendara di jalan berliku. Perhatikan bahwa ketika garis pandang terhalang di tikungan, Anda harus benar-benar "memperlambat, membunyikan, dan mencondongkan tubuh ke kanan" untuk mencegah Anda tertangkap basah saat menghadapi lalu lintas atau penghalang jalan selama berbelok. Menyalip, mengemudi dengan kecepatan tinggi, dan pengereman darurat sangat dilarang di tikungan, terutama saat memuat barang dengan pusat gravitasi tinggi, hal ini perlu untuk mencegah tergulingnya kurva.
Empat mencegah jatuhnya tebing
Anda harus sangat berhati-hati saat melewati jalan berbahaya seperti tebing. Coba amati permukaan jalan untuk melihat apakah permukaan jalan kokoh, apakah tempat pertemuan aman dan terpercaya, dll., Dan cobalah berkendara di sepanjang tengah jalan atau dekat dengan sisi gunung. Pegang roda kemudi dengan kuat saat mengemudi, dan larang pengereman darurat untuk mencegah tergelincir dan jatuh dari tebing.
Lima anti selip di tengah hujan
Akselerasi mendadak saat berkendara di permukaan hujan, bersalju atau es, pedal gas terangkat secara tiba-tiba, atau pengereman darurat jika terjadi suatu situasi, dapat dengan mudah menyebabkan kecelakaan karena sisi kendaraan tergelincir.
Yijiu belum siap meninggalkan mobil
Sebelum meninggalkan kendaraan dan saat parkir di jalan, periksa dengan cermat sistem kemudi, sistem pengereman, sistem transmisi, sistem penggerak, dll. Yang menyangkut keselamatan. Pada saat yang sama, tambahkan pendingin, bahan bakar, dan oli mesin secukupnya, dan sesuai situasi, Anda perlu membawa kayu segitiga, tali, sekop, dan alat lainnya.
Kedua, hindari api padam saat kendaraan berat sedang mendaki
Sebelum mendaki ke atas, tidak diperbolehkan membawa kendaraan karena garis pandang atau kondisi jalan, dan perlu untuk mengurangi gigi selama pengambilan gambar. Jika waktu penurunan gigi tidak dipahami dengan baik, kemungkinan besar mesin akan mati. Jika mesin mati, jangan pernah injak kopling tanpa pengereman yang andal. Saat ini, metode yang benar adalah dengan menggunakan rem tangan dan kaki untuk menghentikan mobil dan menghidupkan mesin untuk memulai di tanjakan. Jika pengemudi baru tidak mahir memulai di tanjakan kendaraan yang berat, mohon minta orang di kendaraan yang sama untuk meletakkan kayu atau batu segitiga di bawah roda belakang kendaraan untuk mencegah risiko tergelincir setelah start.
Tiga menghindari meluncur ke bawah dan gigi netral
Untuk kendaraan yang tidak biasa, periksa apakah rem parkir dan rem servis efektif sebelum menuruni bukit. Saat menuruni bukit, gunakan pengereman gabungan antara engine drag brake dan rem servis untuk mengontrol kecepatan kapan saja. Di tanjakan, dilarang keras menginjak pedal kopling atau meluncur dengan gigi netral.
Empat tabu terlalu dekat dengan mobil di depan
Saat berkendara di jalan pegunungan, jarak berikut harus lebih besar dari pada jalan biasa Jarak antara kendaraan dengan kendaraan di depan tidak boleh kurang dari 75 meter, saat menuruni bukit jarak antar kendaraan harus ditambah menjadi 100 meter.
Lima roda bogey melaju keluar dari pinggir jalan
Saat berkendara di jalan pegunungan, Anda harus memperhatikan kondisi jalan, mengurangi kecepatan kendaraan, dan menentukan rute mengemudi dengan benar. Lebih baik menggulung tumpukan pasir dan genangan air di jalan daripada di dekat tepi pinggir jalan agar roda tidak keluar dari landasan jalan.
Enam tabu untuk menyalip kendaraan sebelumnya secara membabi buta
Di jalan pegunungan, terutama jalan melengkung yang sempit, sulit untuk menghindari pejalan kaki, sepeda, traktor berjalan, dan ternak. Pada saat ini, Anda harus memperlambat sesuai dengan kondisi tertentu, membunyikan klakson tepat waktu, dan bersiap untuk berhenti kapan saja. Menyalip semu. Jika Anda harus menyalip atau menghindar, Anda harus memilih tempat yang aman untuk melanjutkan, Jika perlu, Anda dapat berhenti bergerak maju atau mundur ke tempat yang sesuai untuk menghindarinya.
Tujuh menghindari mengemudi dengan gigi tinggi
Beberapa jalan pegunungan memiliki trotoar yang buruk, hambatan tinggi, banyak tikungan dan tikungan tajam. Untuk memastikan mesin memiliki tenaga yang cukup untuk melewati area berbahaya dengan lancar, gigi tinggi tidak boleh digunakan untuk mengemudi, tetapi harus diganti ke gigi rendah secepat mungkin.
Delapan tabu berbalik dan mengabaikan akhirnya
Saat berkendara di Qusha Mountain Road dan berbelok di persimpangan tanah datar pinggir jalan dan jalan, itu harus ditentukan sesuai dengan lebar jalan dan kelembutan serta kekuatan tanah. Yaitu: bagian depan mobil harus menghadap jalan sempit dengan tanah lunak, dan bagian belakang mobil harus menghadap jalan lebar dengan tanah keras. Paling cemburu pada kepala dan ekor, jatuh ke belakang atau ke depan secara membabi buta.
Sembilan tabu untuk menempati rute retrograde
Di tikungan dengan jarak pandang yang buruk, Anda harus bergerak ke sisi kanan sesuai kebutuhan saat berbelok, dan dilarang sama sekali untuk menyerbu lalu lintas yang masuk. Jika perlu menempati jalur lalu lintas masuk, Anda harus memperlambat dan membunyikan klakson lebih banyak untuk mencegah bahaya.
Oleh karena itu, kami secara khusus mengingatkan para pengemudi
Saat mengemudi di jalan pegunungan
Perhatikan pencegahan di atas
Bepergian dengan aman, kembali ke rumah dengan selamat
- Ada ribuan jalan, dan keselamatan adalah yang pertama, Orang dahulu menyadari pentingnya keselamatan lalu lintas sejak dini
- "Mantra" untuk peringatan keselamatan lalu lintas jalan raya di daerah pedesaan, ingatlah untuk menunjukkannya kepada orang tua dan anak-anak!